Hocam şöyle 2-3 saatlik hiç kesme olmadan Hakan Abi'yle de beraber bir video gelsin artık ya, konunun sürekli farklı yerlere kayıp Turgut beyin sürekli toparlamaya çalışması vs çok özlediğimiz muhabbetler
Ben 4 yıldır Kazakistan da yaşıyorum burayı görmeniz gerekiyor her yer çin markaları ile doldu kendim de 1 hafta önce jetour T2 aldım Ödeme şekillerini görmeniz gerekiyor %10 %30 % 50 ödemeler ile 2 yıl 3 yıl o faizli krediler ile araba veriyorlar diğer markalar öyle değil her yer çin ile doldu normalde Kazakistan özelinde japon arabalar çok popülerdi bu popülerlik Koreli arabalara kaymıştı şimdi çine doğru kaymaya başladı bence çünkü tank - haval - zeekr - jetour ve bir çoğu yok satıyorlar byd özellikle elektrikli taksileri söylemiyorum
Lityum demir fosfat pilleri lityum iyondan daha ucuz.TOGG Çin'den ithal lityum iyon pili kullanılıyor.Tam bir kepazelik.TOGG lityum demir fosfata dönsün fiyatlarını düşürsün.Kredi desteğiyle herkes TOGG alır.Özellikle B sınıfı araçları 1 milyona satabilir TOGG.
dünyanın en kötü elektrikli otomobilini ürettiğimiz yetmiyor gibi , adam akıllı işini yapan çin gibi japonya gibi yerlerden daha iyi ve daha uyguna araç alabilmemiz de engelleniyor .
Sorunun temeli bu zaten, çinliler geldiğinde reno dur toyota Ford fiat üretimi ve ihracatı düşerse (yan sanayide illaki etkilenecek) bunca insanın işsiz kalması fabrikaların kapanması 50-60 yıllık birikimin boşa gitmesi yazık olur.
Çinli Türkiye de 1,250 bine, tasla 1,800 bine araç satıyorken toog 1,650 bin tl olması saçmalık, Türkiye de üretilen yerli araç nasıl olurda ithal olan araçlarla aynı fiyat veya daha pahalı olur. Orta bütçeli alt gelirdeki vatandaş bu aracı nasıl alacak ya Bmc boşa projeden ayrılmadı adamlar birşey biliyordu ve yol yakınlen ayrıldı.
Sn.Halit BOLKAN ı dinleyin siz degerli üst kısımdakiler abimizin dediği çıkıyor.otomotiv ile alakalı öngörüye sahip kendisi.insaallah duyarlar görürler danisirlar
Halit hocam çin telefon piyasasında nasıl yaptıysa araçta da öyle yapacak , başta zararına verecekler (bkz: Xiaomiler yıllarca bedava fiyatlara verildi nerdeyse Iphone'un yarı fiyatına ve nerdeyse baş edebilecek güçteydiler, keza Xiaomi SU7 araçlarda şuan zararına veriliyor adamlar extra eklentilerden kar etmeyi hedefliyoruz gibisinden şeyler demişlerdi) ki bu süreçte Çin zaten arkadan markalarını desteliyordu(hala destekliyor diye biliyorum), kasıtlı bir şey yani bu. Sonrasında ne olacak ? Tabiki fiyatları artıracak Çinli telefon markaları gibi.
Daha önce bir yerde okumuştum, Çin devleti Çinli otomotiv firmalarını ciddi şekilde destekliyor ve ucuza araba imal edip satmalarını sağlıyor diye. Yani bu bir devlet politikası, böyle bir güçle Avrupalı ve yerli araba markalarının rekabet etmesi mümkün olamaz. Ama bunu şuan çok konuşan yok, Çinliler nasıl bukadar ucuza imal ediyorlar bilmiyoruz diyorlar. Tabiki bir devlet kendi firmalarını destekleyebilir, ama buradaki önemli nokta şu bence, Çin politika olarak Avrupalı Japon ve diğer araba markalarını batırıp zora sokup, her yeri Çinli ve kalitesi tam da belli olmayan arabalar ile doldurduktan sonra, yani amacına ulaştıktan sonra, firmalara olan desteğini çekerse Çinli markaların da fiyatı yükselir, ama ortada rakipleri kalmayacağı için bize Çinli ve kalitesi idare eder arabaları şimdiye göre daha pahalıya satarlar, dünyayı kendilerine mecbur bırakırlar. Bu sebeple, bunu gören Avrupalı Japon ve diğer markaların ve ülkelerin kendilerini korumak istemeleri çok normal. Yani serbest piyasa kardeşim kim ucuza veriyorsa engellemeyin demek doğru değil, ileri için zararlı diye düşünüyorum. Çünkü şuan Çin devleti ve Çinli markaların yaptıkları normal değil, ve normal olmayan şey ilk başta tatlı gelse de ileriyi düşünüp ona önlem almak lazım. Bir nevi tuzak gibi bir şey bu.
Manisa'ya yatırım yapmasınlar başka bir yere yapsınlar Karadeniz, Doğu Anadolu veya iç Anadolu'ya kıyı bölgelere sanayi yatırımları durdudrulsun bence zaten deprem bölgesi buraları Karadeniz ve iç Anadolu'nun çoğu bölgesi nispeten daha güvenli ve gelişime de açık ve ihtiyacı var
yatırımı kıyı bölgelere yapmalarının sebebi, limanlara erişimi kolay olmasından dolayı. iç bölgelerde olsa deniz nakliyesine ek olarak bi de kara nakliyesi maaliyeti ekleneceği için iç bölgelere yapmak pek mantıklı değil.
@@crazydevil0790 Almanya'da bütün fabrikalar iç bölgelerde hatta neredeyse isviçre'ye kadar ama trenlerle Hamburg limanına taşıyorlar oradan da bütün dünyaya gönderiliyor istenilirse yapılır ve nüfus böylelikle Türkiye'nin her yerine yayılmış olur ...
60 yıldır yerli imalat yapan Ford, 30 yıldır yerli imalat yapan Toyota elektrikli yada plug in hybrid ithal edemiyor. Daha fabrika bile kurmayan BYD istediği arabayı getirip bu markalarla rekabet edecek. Bu etik değil kaldı ki rekabet kurallarına da aykırı..
Halit Bey anlamadığım bir şey var şimdi bizim togg haricinde yerli aracımız yok. Avrupa ve Japonya menşeili araçların fabrikaları var . Çinlilerin gelip fabrika kurarak yatırım yapması ucuz araba satması bize ne zararı var? Çinli olmuş Avrupa'lı olmuş sonuçta ikisi de fabrika. Neden Avrupalıların zararı uğramasını engellemeye çalışıyoruz ? Sonuçta 2 sanayide bizim değil
Cinliler ucuz satmayacakki piyasa fiyatı neyse onu satacak. Aldıkları otv indirimleri de ceplerine kalacak. Adamlar neredeyse fabrikayı kurmadan yatıracağı parayı kazanmış olacak. Bu da yılların renoyu fordu fiat toyota gibi yerli üreticilerin pazarı yitirmesine sebep olacak
Çinliler bizden araba parçaları almıyor ama Avrupalılar yedek parçalarının çoğunu Türkiyede'ki fabrikalardan alıyor. Benim çalıştığım fabrika wolswagenin alüminyum taşıyıcı parçalarını 1.0 tsi motorların silindir kapaklarını, renault marka araçların braketlerini alt saclarını yine aleminyum taşıyıcı metaryellerini üretiyor. Yanımızda döküm firmasının Avrupalılar için ürettiği parçaları saymaya kalksam çok uzun olur. Kamyon otobüs parçaları neler neler. Başka bir sanayi bölgesinde kore ve japonlar için üretilen parçalarda var. Yani anlayacağın bizim otomotiv yan sanayimizin en büyük müşterisi Avrupalılar, binlerce işçi buralardan geçimini sağlıyor. Ama Çin öyle değil, adamlar kendi ülkesinde daha ucuza üretmek varken bu parçaları ülkemizden almaz. Ama sizler biraz Avrupalı düşmanı olduğunuz için düşünmeden hesap kitap yapmadan Çin propagandası yapma derdindesiniz.
День назад
Şimdi, söyle bir durum var; Çinliler, Avrupa piyasasını baskılayacak ya, bunu yapmak için Avrupa'ya gümrüksüz ihracat yapan ülkelerden birine ya da Avrupa içine menşe sorunu yaratmayacak şekilde fabrika kurmaları gerekiyor. İşte burada biz Çin'e posta koyarsak iyi olur. Türkiye'ye fabrika kurmalarını engellersek Avrupa'ya gümrüksüz ihracat yapamazlar. Çinliler, dünyanın en geri zekalı insanları oldukları için, tutup fabrikaları Avrupa'da kurup, bu sorunu aşmayı da akıl edemezler. Bu şekilde Avrupalı araba üreticileri batmaz, biz de araba yan sanayimizle ekmek yemeye devam ederiz. Haliyle oradan bize sıfır gümrükle araç da satamazlar. Balınan gaymak valla.
Tesla yokken Nissan Leaf vardi.. Tam elektrikli otomobil Nissan Leaf ile basladi. Amerikada yillarca en cok satan tam elektrikli oto oldu Nissan Leaf. Ne zamanki renault ortakligi yonetimde baskin oldu amerikanin fransiz oto larina koydugu ambargo leaf`e uygulandi ve bu oto frenlendi. Japonlar baslatti tam elektrikli oto yu. Tesla sonradan geldi. Tesla nin ilk cikan modelleri elektrik motoru ve surus dinamigi olarak Nissan Leaf in cok gerisindeydi. Bugun bile eski Nissan Leaf ler piyasadaki cogu elektrikli oto dan daha ustundur. Tabi Honda bu ise soyunamadi. Toyota aslinda elektrikli olmayan cirkin prius la birseyler yaparak aslinda yapmak istemedi, yaptirmadilar toyota ya.
Adaptif cruize controlü, elektrikli koltuğu, sunroofu opsiyon olarak satmaya çalışan sözüm ona premium markalar hiç kusura bakmasınlar. Artık hiç ilgimi çekmiyorlar.
OSD başkanını engin bilgilerini dinlenerek egea ve clio dışında araç satışı yasaklansın. Bu araçlar ÖTV muafiyeti uygulansın ama devletin almadığı ötvyi bayi ve distribütörler alsın. Müşteri bayi çalışanlarına ekstra araç fiyatının %10’nu oranında para vererek ve istedikleri özel muameleyi de yaparak araç sahibi olabilsin. Yerli ve milli otomobil sanayimiz korunmuş olur böylece. Devlet aklı bunu gerektirir.
Videonun ancak 6 dakika 40 saniyesine kadar izledim sonrasında yayın durduruldu ve kanal kapandı uyarısı geldi :) Sanırım hükümet halit abiyle Turgut abiye ekstra bir vergi çıkartıp yayınların tamamen durdurulmasını sağladı :) Geçmiş olsun abiler :) İşin şakası biyana harbi yakında bi kapanma gelebilir mi acaba :?
Anlayışım iyidir aslında ama bu yayında ne söylenmek istendi hiç anlamadım. Çinliler gelsin mi, gelmesin mi? Vergi konsın mu konmasın mı? Kim haklı kim haksız anlamadım. Milletin tek derdi bu konuda esasen sıfır otomobillerdeki pahalılık ve bayilerin acımasız kazık atma iştiyakı. Varlıklı olanların otomobili yatırım aracı olarak kullanıp normal vatandaşın sıfır otomobile ulaşma haklarını gasp etmeleri. Şu an Türkiye de başka bir gerçek yok maalesef.
Şu an gözüken BYD yatırımının veya benzer şekilde olacaksa diğer Çinli yatırımların ülkemize katkısından çok zararının olacağı. Ar-ge kısmı olmayacaksa, mühendis çalıştırıp eğitmeyecekse, mavi yakalı işçi bile istihdam etmeyecekse, üstüne de vergi avantajıyla pazarı ele geçirecekse; bu bir fabrika yatırımı değil Manisa'da bir arsanın ucuz bir fiyata satlmasıdır. Şu an görünene göre yine yatırım almamış, ülkeden bir yeri satmışlar o kadar.
Bahsettiğiniz sorun / problem herkesin problemi. Bizim otomotiv sanayimiz kendimize ait değil. Bu nedenle biri biter. Onun bıraktığı boşluk doldurulur. Hiç bir hükümet bizi kalitesiz ürünleri daha pahalıya kullanmaya zorlayamaz. Bunu yapan hükümetler şu anda isimleri bile bilinmiyor yeni nesiller tarafından.. Devlet koruma ile uğraşacağına bir çin modeli geliştirip ar-ge ye yatırım yapmalı. Savunma sanayisinde ki mühendis sayısı ile övünmek kolay. Halkın hayatına dokuncaka ekonomik konularda da bunu yapmış olması lazımdı. Ama hayatı gidişatı okuyamadıkları gün gibi ortada. batı nın dümen suyu ile hareket edenlerin hepsi baskın oldukları sektörlerde yıllardır alan kaybediyorlar. sizin bir kaç yıl önce bunların hepsini teker teker saydığınızı ben hatırlıyorum. Bu tür otomotiv ve benzeri ağır sanayi hamleleri eskisi gibi değil. Eskişehire bir buzdolabı fabrikası kurulması ve tam kapasiteye ulaştırılması 10 yıl sürmüştü. ve günde 800 buzdolabı üretiyordu temel atma töreninden 16 sene sonra.. Ama şimdi temel atma yı takip eden 3 senede tam kapasiteye çıkıyor işi bilenler.. Sonuçta ne olursa olsun bir şeyi engelleyemezler. yüksek menzil sunan araçlar çıktığında kimin ürettiğine bakılmaksızın herkes bunu alacak ve kendi yenilenebilir enerji donanımları ile ekonomik yolculuk yapacaklar. Abuk sabuk hava vergisi gibi düzenlemeler çıkacaktır.. Bu sadece bizim değil tüm beceriksiz hükümetlerin sorunu olacak. Araçtan vergi al yakıttan vergi al ikinci el satıştan vergi al elektrikliye göre kısa olan sarf malzemelerinin satışından vergi al. Araç sahipleri olarak devletleri besliyor bürokratları zengin ediyorduk. Bu düzenin bozuluma ihtimali bile bu kadar panik yarattı ise gerçekleşmesi durumunda fatura yine halka yani bize kesilecek gibi duruyor. Çünkü üretim ve teknoloji arge sine yatırım yapmayanlar halkın tepesine binerler...
Acaba Çin hükumeti yasak olmasına rağmen Çinli markalara bugün sattığı araç başına prim vermese çinli markalsr bu kadar ucuza araç satabilirlermiydi. Sizin anlamadığınız bu bir ticaret savaşı. Çinliler devlet yardımı ile ayakta duruyor bu nereye kadar. Avrupalılar ve Amerikalılar günün sonunda yine kazanacaktır. Tarih bunu net bir şekilde ortaya koyuyor.
Çok negatif bakmışsınız. VW Peugeot falan yüzbinlerce araç sattılar burda mı ürettiler? Çinlilerin ne farkı var ki . En azından üretim üssü açılıyor isterse montaj yapsın onun ekonomiye katkısı ve Avrupa’ya satılanların ihracat kaleminize eklenmesi güzel olay. Elektrikliye geçemeyen batacak FİAT markasını biz koruyacak değiliz. Teknolojiye ve bataryaya yatırım yapsınlar
Ne demek almasaydınız kardeşim? Gümrük birliğine kadar araba mı vardı? Şimdi çıkıp sende beğenmiyorsan başka ülkeye git/gitseydin kardeşim desek ne olacak? Abi ben bilirim 1-2 sen bilirsinin 12 ona bişey demiyorum ama r9 -12 serileri kuş serileri vs. bunlar dayatmaydı tercih değildi. tipo tempra dediğin arabalrın zamanında gümrük birliğine girmiştik girmesek bile golf vardıda tipo mu aldık? avrupalıların yada burda üretilen araçlar net vergisiz fiyatla bile daha pahalı biliyorsun. vw neden iflasa sürüklendi hadi bizde vergi yüksek avrupada da mı yüksek?
Merhabalar, sizlere bir soru sormak istiyorum. Bugün ehliyetimi yeni aldım ve kendime 2. el, ucuz, sağı solu çizildiğinde üzülmeyeceğim, sanayideki ustalarla arkadaş olmamı gerektirmeyecek, olurda bir sıkıntı yaşarsamda uygun fiyata sorunu giderebileceğim 150 bin lira civarında bir başlangıç arabası almak istiyorum. Şuan aklımda Renault R9 Broadway var. Bu aracı önerirmisiniz ya da farklı tavsiyeleriniz var mı?
Canın penceresini izlemeni öneririm, 150bine suzuki alto aldı adam etti biniyor, bu sayede böyle bir araç aldığında nelerle karşılaşma ve maliyeti ne oluyor onu da gösteriyor
Bel kemigi otomotiv avrupaya ticaret yapıyoruz diyorsun eeeee semeri bizim sirtimiza vuruyorsun abim ne bu simdi? Pahalı ama ticaret yapıyoruz e be kardeşim parayı tomar tomar biz veriyoruz ne anladık bu işden?
Kardeşler adamlar ucuza üretiyor ucuza satmak istiyor ama ne hikmetse bazı insanlar bunu istemiyor. Şu millet uyguna araç sahibi olması neden engelleniyor. Madem serbest ekonomideyiz madem liberal ekonomideyiz bırakın iyi olan kazansın. Ekstra vergi yükü bindirmek ne akla ne mantığa sığar. Aynı şeyi elektrikli ve içten yanmalılar için de yapıyorlar. Bırakın piyasa izin versin.Çine bütün büyük markalar orda fabrika kurarken ( ucuz iş gücü için) şimdi onlar üretebilince mi sıkıntı oldu?
Kardeş sen 3 kuruşa ucuz araba olacağın için kısa süreliğine sevinirsin.pazarı ele geçirip seni sömürge haline getirdikten sonra,sana o arabaları ucuzamı artık vereceğini düşünüyorsun? Sen sadece işçiliğinin yapan bir ırgat haline gelirsin.adam yerli sanayiyi çökertir artık karşısında rakip kalmayınca Çinli sana o arabayı ucuza verecek mi sonsuza kadar böyle gideceğini mi düşünüyorsun?
@@ruzgar--971 kardeş şuan piyasayı ele geçirmiş olanlar sömürüyor mu bizi? Sanki vw mercedes Türkiye’nin malı. Biz her türlü sömürülüyoruz zaten. Arabanın yarısını da devlet vergi olarak alıyor. Adamlar gelip yatırım yapıyorlar işte miss gibi. Vw vazgeçti tesla vazgeçti honda fabrika kapattı gitti mazda gitti. Daha ne kaldı geriye kardeşş
@@Burkia_Bey kardeş çinlinin yatırım işi palavra.sadece pazarı ele geçirmek için yem.reno fransıs,fiat italyan değil mi? Adamlar hiç değil se fabrikalarını türkiyede kurdular.hatta fıat lisansı ile tofaş,Egea'yı üretiyorlar.katma değer var.sımdi sen diyeceksin ki çinlide fabrika kuracak,oyle değil o iş.adamlar calısacak işçiyi bile cınden getirecek.fabrikanın içinde işçi lojmanları kuracak.arabanın koltuğunu bile türklerden almayıp,fabrikasında üretecek.eee ne anladım ben bu işten? Adam hiç bir şey vermeden avrupaya araç satmak derdindeler sadece.avru pa ile türkiyenin gümrük vergisi anlaşması varya,ondan yararlanma derdindeler.bu arada ötv konusunda tabiki haklısın..
Rusyada ambargo çine yaradı hepsi çinli. Önceleri ucuzdu piyasayı yutunca arttı fiyatlar. Garantiden başvurularda geri dönüşleri kötü.parça fiyatları çok yüksek.benim hummerın parçaları daha uygun. Çinin en kötü yanı 10 yıllık araçlara parça bulunamıyor
