jako motorniczy moge napisać że problem ze złym wyświetlaniem trasy czy tam końcówki to nic innego jak nie zaktualizowany sterownik i wtedy trzeba jechać na "kartkę: bo nie pokazuje opożnienia- nadspieszenia itp. miałem tak na lini nr 1 w pierwszy dzień po zmianie z powrotem na normalną trasę a było ciągle : wańkowicza przez lubicz" i za każdym razem trzeba z listy wybierać ręcznie przystanek bo na pętli samo się zmienia na złą nazwe. muszą wtedy zająć się tym mechanicy na zajezdni jeśli sie po resecie nie uaktualni. Aha i byłem nie raz na twoim filmie w swoim tramwaju :) pozdrawiam
Moim skromnym zdaniem jesteśmy największymi malkontentami i nudziarzami na świecie! Wychwycić błąd, dokopać wykonawcom, opierniczyć projektantów w tym "każdy" jest mocny 😤🤮 a zauważyć - podkreślić ile osób było zadowolonych z jazdy i komfortu, że wreszcie 🚋 jest i wszystko się "dotrze", że dzieci, młodzież do szkoły szybciej dojadą, że do pracy na drugi koniec Krakowa śmigniemy w 40 minut a nie 1,5 godziny to już "nie łaska"... żałosne krytykanctwo a nie konstruktywna analiza i "pomoc społeczna "
Ale o czym ty gadasz, ta inwestycja jest fatalnie zaprojektowana. Mogło być dużo ładniej, ekonomiczniej, szybciej. A tak to masz asfalt, beton, ekrany i kolejny wolny tramwaj stu łuków, nieefektywnych pętli czy skrzyżowań. Ale muszę pozazdrościć osobom które tego nie widzą, jak magistrat robi wszystkich w bambuko. Bo i tak wie, że duża część osób nie zauważy, że ten tramwaj jest wybudowany nie dla pasażerów, a dla kierowców i developerów...
Widzi pan, 'narzekać' można, jeśli chodzi o inwestycję za ponad pół miliarda złotych, pieniędzy, na które każdy Polak ciężko pracuje. I za takie pieniądze nie można, a trzeba oczekiwać infrastruktury bez zarzutu. A na Górce już w trakcie realizacji inwestycji dochodziło do wielu absurdów. A kiedy już została na pół ukończona, jedyne z czego można się było cieszyć, to że przyjedzie tramwaj i zabierze człowieka do centrum, bo towarzysząca tej linii infrastruktura rowerowa, piesza jest tragiczna. Dodatkowo pisze pan to zapewne nie mieszkając w tym terenie i nie znając problemów tutejszych mieszkańców. Mało ekranów akustycznych, co powoduje okropny hałas przy przejeździe tramwaju, a tutaj kurs jest co kilka minut... Już nie wspomnę o tym, jak wykonano infrastrukturę osiedlową, np. niedaleko Białoprądnickiej - zniszczono chodnik prowadzący do bloku i już go z powrotem nie odbudowano. Według pana postawy zaraz zaczniemy się cieszyć z patodeweloperki... Łatwo oceniać po obejrzeniu filmu na RU-vid, który przedstawia głównie ujęcia torowiska, ta pańska konstruktywna analiza przydałaby się właśnie... panu! Zapraszam przyjrzeć się z bliska każdemu fragmentowi nowej trasy, a potem oceniać. To miasto jest dla mieszkańców, a nie projektantów i realizatorów, którzy dostaną pieniądze za to wszystko.
Super film. Na moim kanale pojawi się w tym tygodniu przejazd linia 50. Potem będzie 18 w Krakowie i dwie linie na Nowy Dwór we Wrocławiu 13 i 13. Pozdrawiam Cię serdecznie i wszystkich sympatyków Twojego kanału.
Siemanko.Janek w Gorzowie też tak było przy rozbudowie torowiska😉Ludzie się odzwyczaili od tramwaju ,że po 3 latach jak puścili tramwaje to co drugi dzień stłuczka🤔Fajna ta trasa i super że trawa obsiali ,bo tej betonozy za dużo 🙂 pozDrawiaM serdecznie
w Krakowie tego nie będzie bo mają się pozbyć wszystkich samochodów a jak się zderzy z elektrykiem to tak jak by dwa tramwaje się zderzyły czyli zostanie w rodzinie
Jestem gospodynią domowa i teraz zajmuje się cudownym Rodzinnym Świętem i przygotowywaniem potraw....Szczęśliwego Nowego Roku...ps,gdyby tylko takie problemy jak torowiska Świat miał....spalibysmy spokojnie....
Podobny problem z prądem był w Borku Fałęckim, jak otworzyli Trasę Łagiewnicką. Wiesz może, czy tam coś poprawili w podstacji, czy tylko tramwaje zmienili? ;) Boję się też trochę tych przejazdów, bo są dość liczne, ale może jakoś je zabezpieczą. Tak czy inaczej - świetny materiał! Powodzenia dalej! ;)
Problem z prądem występuje taki sam jak na Trasie Łagiewnickiej tzn podstacje trakcyjne nie wyrabiają i wiedzili o tym a mimo to wysłano tam Krakowiaki prądożerne i nagle zdziwko 😅
Tak czytam te wcześniejsze wpisy, i widzę że masa malkontentów narzeka że ta linia w ogóle powstała. To już nie lepiej byłoby (wg nich) żeby wszystko zostało po staremu i można byłoby wtedy narzekać że tej linii nie ma? I teraz na co będą narzekać ? Że za dużo betonu? Że jeszcze nie skończone a już działa ? Że dziura w moście ? Że kwiatków nie ma ?
Ważniejsze czy coś jest konstruktywnie skrytykowane. Ja staram się widzieć plusy, ale jak to było w "Misiu" - żeby te plusy nie przysłoniły Wam minusów 😉
Fajny film :) Podobna sytuacja była na trasie do Borku i TŁ po remoncie - jak się pojawiały Krakowiaki na 50 to wywalało podstacje trakcyjną. No i już nie jeżdżą ;) Szkoda tylko że przy nowej inwestycji nikt o tym nie pomyślał. Inna sprawa jest taka, że po raz kolejny są problemy z tramwajami Pesy... Na koniec przepraszam ale jednak jako mikol muszę ;) - proszę, sieć trakcyjna, a nie trakcja 🙏
Ale jak to jest w ogóle możliwe, że "wywala podstację"? Te tramwaje jeżdżą przecież przez centrum gdzie jest dużo większy ruch i stara infrastruktura. Da się to jakoś wytłumaczyć laikowi?
Krakowiaki Pesy są o 10m dłuższe od pozostałych tramwajów. Nie ma cudów. Żeby pociągnąć te dodatkowe 10m trzeba więcej prądu, Dziwie się tylko, że nikt tego nie policzył na etapie projektowania, jeżeli planowano puścić Pesy na tę trasę.
Jak o 7.30 zobaczyłem te stojace tramwaje z opuszczonymi pantografami i info ze brak prądu..to moja pierwsza myśl była że ktos źle obliczył parametry podstacji.
Ponownie pozdrawiam z Prądnika Białego. Warto dodać że wraz z otwarciem trasy tramwajowej nastąpiły zmiany w nazewnictwie dwóch pętli autobusowych z Górki Narodowej na Prądnik Biały Wschód oraz z Górki Narodowej Wschód na Os. Gotyk. Do tego trasy autobusowe się pozmieniały i od lat 70 XX wieku autobusy zniknęły z ulicy Pleszowskiej a także autobus zwiazany z Prądnikiem od 1975 roku zniknął czyli 154
Według mnie to lipa z brakiem przystanku przy skręcie na Zielonki jest tam parking przy kościele i dużo osób by tam się przesiadała w tramwaje a tak to muszą wjeżdżać do miasta.
Ogolem poczatek wrzesnia jest dosc rewolucyjny jesli chodzi o komunikację - u was Górka Narodowa, w Szczecinie wróciła komunikacja na Dworzec Niebuszewo, Poznań - wrocil ruch tramwajowy na Górczyn, Wrocław - Trasa na Nowy Dwór...
Witam.Ta trasa to bardzo dobra inwestycja.Ciekawe kiedy zrobia trase na Azory.Teraz Mistrzejowice,ciekawe gdzie beda budowac kolejna nową trase tramwajowa?Mi sie marzy przedluzenie trasy do Biezanowa pod dworzec PKP i puszczenie pod torami na stronę polnocna,az do Nowej Huty.
Po co tramwaj na Azory? Żeby wyciąć kolejne drzewa? Na Azorach jest wystarczająco autobusów. Trzeba było zrobic pas wyjazdowy na Opolską/Conrada i zlikwidować znak stopu.
❤This is great news!! I can't wait to see it & use to town on it when I return next month. Thanks for sharing👍this. Sending you lots of 💕 & 🌞 sunshine from Los Angeles.~ 09/09/23
@@janekgada Well, that's ok👍, I'll bring you some 🌞 sunshine to you in late October or early November 😉. Actually, it is really, really hot and muggy here today. Can't wait for it to cool down. It was wonderful seeing so many familiar sites and buildings in your video. I'm sharing it with my daughters, whom I have been trying to convince to visit Poland 🇵🇱 with us for two years. Maybe this third year will be the charm. Have a wonderful week & again, thanks for sharing! ~ 🌴09/11/23 💕
Po jakichś kilkunastu miesiącach na mapach googla są naniesione ulice na trasie na Naramowice w Poznaniu. Streetview pokazuje jeszcze zdjęcia z budowy i to głębokiej.
Nareszcie film zapraszam do Torunia otwartą już nową linię na jar z częstotliwością w szczycie co 20 minut i mamy obecnie najdłuższa trasa linia nr 6 łącząca Olimpijska P&R,-Heweliusza cały przejazd zajmie ok40 min na liniach spotykamy dwie wysokie podłogowe składy konstala oraz pesy 5 członowe a na lini nr 3 jedna brygada wysoka i reszta pesy od 1wrzesnia mamy 7 lini tramwajowych z czego 4 przejeżdżają przez węzeł aleja solidarności chętne oprowadzę po toruńskich tarasach nawet się znajdzie bilet pamiątkowy pozdrawiam
Kraków jako to drugie największe miasto w Polsce, powinien mieć więćej takich inwestycji! Mi się bardzo podoba! Szczególnie odcinek Krowodrza górka - Pachońskiego. Jakoś tak wielkomiejsko się zrobiło :)
Rzeczywiście, chyba najlepsze miejsce z tej inwestycji, niestety w ogóle o nie nie dbano już w trakcie budowy i jest całe popisane przez pseudoartystów swoimi bazgrołami.
Tramwaj super, bo dojazd do centrum jest bardzo szybki. Ale nieładnie postąpili z zabudowaniem ekranami przejścia z ulicy Pachońskiego na ścieżkę wzdłuż rzeki Białuchy. Widziałem już jak para starszych osób z psem przechodziła pod mostem po wyboistych kamieniach i potem bardzo stromym podejściem bez żadnych schodków w górę, żeby się dostać na ścieżkę spacerową. Tablica informacyjna o dolinie Prądnika przy rzece przy ul. Górnickiego również znikła.
Dzisiaj był chyba jeden Krakowiak na 50. A w kwestii zapowiedzi przystankowych, to mam wrażenie, że wiele nowych zapowiedzi jest puszczanych ciszej niż te stare, np. na Starym Kleparzu, gdzie zmienili nazwę z Basztowej LOT oraz na przystanku Bronowice SKA., jednak nie wszystkie.
Ile trwała ta budowa? Wydaje mi się, że trochę długo. Pozdrowienia z warszawskiego Targówka (właściwego), który nigdy tramwajów się nie doczekał (w 1970 skasowali), ale za to jest metro M2😃
Budowa rozpoczęła się według danych podanych przez Prezydenta już w 2018, ale planowana była kilkanaście lat wcześniej. Krótko mówiąc trochę wstyd, bo to połączenie było i jest bardzo ważne, a zostało wykonane "na szybko", co widać po całkowitym stanie inwestycji, ale wcale tak szybko budowa nie trwała, bo było to prawie 6 lat...
Ja pamiętam jak jeszcze wody tam nie było i działał. Jako dzieciak rowerami się ścigaliśmy z kolejką wąskotorową z Solvay'u lub nawet wsiadaliśmy na wagoniki. Nieraz widziałem jak się wykolejały wagoniki kolejki. Przepychaliśmy też wagoniki na nasypach za zakładem. Piękne czasy dzieciństwa. Takie zabawy były z PRLu :)
Absolutna kompromitacja to co się wczoraj wydarzyło. Nikt mi nie przetłumaczy, że tego nie dało się przewidzieć mając do dyspozycji wszystkie dane. Miasto w ogóle nie uczy się na błędach (TŁ), jest ciągle zaskoczone tymi samymi wydarzeniami, a rozwiązaniem na wszystko jest "nie da się". I w efekcie Krakowiaków w Borku nie ma, na Górce Narodowej też nie wytrzymały. O opóźnieniu i aktualnym stanie całej inwestycji też nie warto nawet mówić. Idealnie to nazwałeś w filmie - na pół gwizdka. Typowo dla ekipy JM :) A za filmik dziękujemy, dobra robota :)
@@janekgada Szkoda że nie pomyslano by zostawić wolne miejsce zamiast bloków na kierunku od wiaduktu do Siewnej. Wtedy trasa wzdłuż torów do estakady na Kleparzu byłaby 1,5 km krótsza, czas przejazdu - 5 minut a to dużo. Konieczne byłyby wiadukty: Nad Strugą, DK7, obwodnicą kolejową. Taki sam błąd zrobiono w Poznaniu w przypadku tramwaju na Naramowice. Zamiast wyprowadzic linie jako przedłużenie tramwaju z ulicy Murawa prosto na Kosmonautów, dalej małym wiaduktem nad Lechicka, to zbudowano trase 1 km dłuższą. po górkach wzdłuz Naramowickiej. 250 mln w plecy.
Od 5 lat nie mieszkam w Krakowie, więc fajnie zobaczyć jak to miasto się zmienia. W czasach szkolnych (czyli już ponad 20 lat temu) przy Pachońskiego wysiadałam z linii 144, jeżdżąc do babci. Wysiadałam na ostatnim przystanku przed ówczesną pętlą 144. Nie wiem czy dalej jeździ tam 144. Swoją drogą, też te ponad 20 lat temu słyszałam od innych osób o planach budowy trasy tramwajowej na Górkę Narodową. Mieszkałam w innej części miasta, więc mnie ten temat nie interesował, ale już wtedy mówiono, że te plany są dość stare, a trasy nie widać. Może autor filmu bardziej się orientuje po ilu to latach ostatecznie sfinalizowano tę trasę. Pozdrawiam z Poznania.
Co o tym sądzę? Nadal są korki. Wprowadzenie taktycznie ograniczeń prędkości do 70km/h aby zachęcić do jazdy po górnym węźle na GPS... A za tunelem najlepiej jeszcze fotoradar i odcinkowy pomiar prędkości xDD
@@janekgada Jeżdżę na codzień tak się szczęśliwie składa, a ieśli chodzi o stukanie to wolę Odcinek Pl centralny - Kombinat oraz Brama nr.4 - Giedroycia
Szkoda że wszędzie jest pokazane jaki ten tramwaj na górkę narodową jest super ale nie pokazujecie co inwestor zrobił przy blokach. Na ul pigonia 4 nie ma dojścia do ul chodnik został rozebrany p Podczas przesuwania ulicy pigonia a teraz nie ma kto go naprawić Spółdzielnia mieszkaniowa twierdzi że miasto, miasto twierdzi że inwestor rozebrał to on naprawia a kierownik budowy twierdzi że nie ma Togo w planach taka tam miejska spychologia
Ciekawe co z nową inwestycją w rejonie Prądnika Czerwonego?.Tu będzie więcej problemów okazuje się że wiadukt jest za niski, problem z zasilaniem duży pobór mocy,kanał burzowy nawet rzeczka płynie pod ulicą od ul.Olsza aż pod Rondo Barei.Paraliż w tym rejonie będzie największy
No pewnie że tramwaje Stadler ze Szwajcarii są lepszym rozwiązaniem jak zakup rodzimej PESY... Najważniejsze to być świadomym konsumentem i obywatelem 🤦
Ale Stadler jest składany w Polsce, a co do Pesy to są z nimi problemy techniczne od startu - rozmawiałem z osobami, które naprawiają tramwaje w Krakowie i naprawdę nie mają dobrej opinii o nich...
@@janekgada No właśnie składane..., po czym wypłaca się dywidendy i w taki sposób kapitał zasila rynek szwajcarski. Podobnie sprawa się ma w przypadku rodzimej marki Konstal która została wykupiona przez Alstom. Czyż nie lepiej byłoby przy dużym zamówieniu publicznym porozumieć się z Pesą tak by mogli przystosować dany skład aby spełniał wymogi... Jeżeli potrafili to zrobić w przypadku pociągów sprzedawanych na bardzo wymagający rynek w Niemczech to i tutaj podołaliby zadaniu. Nie ma chęci współpracy z rodzimym przemysłem to i nie ma argumentów by podjąć negocjacje...
@@_lechita_ głównym argumentem w Polsce jest kasa, a jak dostaje zlecenie Pesa w Niemczech, to zarabia lepiej. W Polsce? Musisz mieć w danych widełkach i robisz wiele rzeczy byle było. Pesą nie od dziś mówię, że jeździ się dla mnie gorzej
Co do przejść nie zwróciłem uwagi. Co do kręcenia to szyba do motorniczego jest wycięta, do tego szersza szyba przednia, więc nieco wkładając rękę z dji czy gopro, masz lepszy widok na trasę. Porównaj ujęcia z początku z Pesy i te z końca
Pytanie czy na fragmencie od Bociana dało się, bo akurat tam nie dość, że pod górę, to jeszcze robiona była duża niwelacja terenu. Moim zdaniem przy tej ilości nowych osiedli to tam będzie jeszcze większa betonoza
Szacun...wielką inwestycja....przy tak olbrzymiej inwestycji zawsze nieuniknione są awarie....wszystko jak szyciu z czasem się dociera...cieszmy się a nie marudzmy..... Nauczmy się być ZADOWOLENI... Babcia MMMiriam
Widzi pani, 'narzekać' można, jeśli chodzi o inwestycję za ponad pół miliarda złotych, pieniędzy, na które każdy Polak ciężko pracuje. I za takie pieniądze nie można, a trzeba oczekiwać infrastruktury bez zarzutu. A na Górce już w trakcie realizacji inwestycji dochodziło do wielu absurdów. A kiedy już została na pół ukończona, jedyne z czego można się było cieszyć, to że przyjedzie tramwaj i zabierze człowieka do centrum, bo towarzysząca tej linii infrastruktura - piesza i rowerowa jest tragiczna. Dodatkowo pisze pani to zapewne nie mieszkając w tym terenie i nie znając problemów tutejszych mieszkańców. Mało ekranów akustycznych, co powoduje okropny hałas przy przejeździe tramwaju, a tutaj kurs jest co kilka minut... Już nie wspomnę o tym, jak wykonano infrastrukturę osiedlową, np. niedaleko Białoprądnickiej - zniszczono chodnik prowadzący do bloku i już go z powrotem nie odbudowano. Według pana postawy zaraz zaczniemy się cieszyć z patodeweloperki... Łatwo oceniać po obejrzeniu filmu na RU-vid, który przedstawia głównie ujęcia torowiska, ta pańska konstruktywna analiza przydałaby się właśnie... panu! Zapraszam przyjrzeć się z bliska każdemu fragmentowi nowej trasy, a potem oceniać. To miasto jest dla mieszkańców, a nie projektantów i realizatorów, którzy dostaną pieniądze za to wszystko.
Ccc ? drogi ekspresowe ( muszą dać miejsce dla lokalnych małych biznesów'' dla regionalnej kuchni '' dla regionalnego rzemiosła'' kultury i sztuki itp .. dla podróżnych okazja by zapoznać się z bogactwem i różnorodnością Regionów i zajrzenia głębiej '' szansa na nowe kontakty kulturalne, gospodarcze itp. Międzynarodowe kołchozy będą wciskać towary międzynarodowych kołchozów- a to nie jest prawdziwa Polska........ w Hiszpanii takie zlekceważenie potrzeby zarobiania na życie przez lokalną społeczność skończyło się biedą i wyludnieniem. Nawet w tv mają o tym cykliczny program ''pusta Hiszpania''
Wczoraj po godzinie 14 z kolegami byliśmy świadkami jak na trasie do Górki koparka rozwaliła siec trakcyjną był plan żeby połapać tramwaje a skończyło się na foceniu autobusów za tramwaj 😂
jak tą pętle do do grudnia zrobią to ja pod wrażeniem będę, raczej do czerwca to będą robić i trzeba podziękować miastu czy wykonawcy za takie atrakcje bo przez to Janek ma jeszcze ciekawsze materiały i można sie pośmiać
A niech będzie tak blisko, tylko niech to zabezpieczą 'tunelem akustycznym', bo tam jest tragedia dla mieszkańców, tramwaj jedzie co chwilę, słychać silnik, czuć fizycznie nawet przejazd, a na dodatek przy dzwonku, którego niestety motorniczy używają często (ludzie wpychają się przed tramwaj na drogi osiedlowe) robi się z tego ciężkie miejsce do życia...
I dobrze. Choc raz mądrą decyzję ktoś podjął. Przy ostatnim przystanku i tak mało kto mieszka, w odróżnieniu od osiedli mijanych po drodze. Bez sensu czekać miesiącami na te kilka bloków.
Od dawna się zastanawiałem, czy jak wreszcie te tramwaje ruszą, to będą piszczeć na tych łukach i podnosić ciśnienie mieszkańcom? No i się nie zawiodłem! ;) Tylko czekać aż wkurwione madki zaczną pisać pisma, żeby zamknąć ten tramwaj, bo bombelki się budzą i płaczą! ;)))
@@elWieslaw To są te tempe dzidy z plastikowymi paznokciami, co stoją w MOPS-ie po zasiłki 500+ na BOMBELKI i ostatnio zaatakowały MediaMarkt z żądaniem wydania darmowych laptopów i elektrycznych hulajnóg. Bo na grupie na FB pojawiła się taka informacja, że się należy na każdego Bombelka darmowy laptop i hulajnoga w ramach programu "Wyprawka+"! ;) Wiesławie - wiem, że to będzie trochę dziwne, ale jak sobie poszukasz w google, to będziesz mocno zaskoczony. Ja też już mam siwe włosy i znalazłem - Ty też dasz radę. Ale zadowolony raczej nie będziesz... Pozdrawiam! ;)
Z tym kierowcą to ja raczej bym upatrywał winy w trasie. Kierowcy mieli zielone zanim tramwaj dojechał, dodatkowo tramwaj się zatrzymał. Kierowca spokojnie mógł odebrać to jako wolną drogę więc gdy tramwaj wiechal przed niego on już był w trakcję manewru i prawdopodobnie tramwaj ruszając z małą prędkością mogl umkniac uwadze ze względu na slupek konstrukcyjny auta i zaburzając percepcję obserwujacego. Łatwo powiedzieć wina kierowcy, ale mało kto pyta a co kierowca widział
Ja tam jako kierowca kieruję się jednak swoim wzrokiem, bo wszystkim błędy się zdarzają, a takie spotkanie z tramwajem nie byłoby za przyjemne. Inna sprawa, że sygnalizacja może i do tej pory nie działać, bo w dniu startu była jazda motorniczych na czuja
Bardziej mi chodziło o to że nie wszystko jest oczywiste i takie jak wygląda. Pisałam o tym co może być, a nie jaka jest rzeczywistość bo to wie tylko kierowca który chciał wjechać pod tramwaj. Twoje stwierdzenie że trasa działa na pół gwizdka bardzo dobrze oddaje realia tej trasy, zwłaszcza dużo sygnalizatorów było ciągle wygaszonych. Szkoda że uruchomili trasę jako skończoną, lepiej było by powiedzieć że są to jazdy testowe z pasażerami w docelowej organizacji ruchu. Może wtedy ludzie by się bardziej pilnowali i wszystkie wpadki można by zwalić na ciągle trwające testy. A tak trasa jest otwarta i każda wpadka obwinia miasto jako że coś zawalili. A co do ruchu samochodowego to należy kierować się zasadą ograniczonego zaufania. Ja staram się ją stosować.
Powinna byc sygmalizacja swietlna na czujnik ruchu tam gdzie linia krzyzuje sie z droga maga to byc swiatla zolte migajace lub wyswieylajacy sie znak stop zapobieglo by to wypadkom i kamera zgrana ze swiatlami a na przejsciach sygnal glosowy i tez czujniki ruchu Piekno to moje miasto nie do poznania Pazdrawiam
Mieszkam tu. Ta inwestycja to zart pod kazdym katem... Niedokonczone chodniki, zapory, drogi, sciezki rowerowe w fatalnym stanie, drogi budowane bez pomyslu i niedzialajaca sygnalizacja drogowa. I to wszystko za ponad pol miliona tysiecy. Zyc, nie umierac. Ekipa Jacka Majchrowskiego kolejny raz pokazala, jak piekna inwestycje stworzyli
Szkoda że nie pomyslano by zostawić wolne miejsce zamiast bloków na kierunku od wiaduktu do Siewnej. Wtedy trasa wzdłuż torów do estakady na Kleparzu byłaby 1,5 km krótsza, czas przejazdu - 5 minut a to dużo. Konieczne byłyby wiadukty: Nad Strugą, DK7, obwodnicą kolejową. Taki sam błąd zrobiono w Poznaniu w przypadku tramwaju na Naramowice. Zamiast wyprowadzic linie jako przedłużenie tramwaju z ulicy Murawa prosto na Kosmonautów, dalej małym wiaduktem nad Lechicka, to zbudowano trase 1 km dłuższą. po górkach wzdłuz Naramowickiej. 250 mln w plecy.
Lepiej bylo poczekac az calosc bedzie gotowa niz otwierac to tak jak powiedziales na pol gwizdka i uniknac badz co badz kompromitacjii inwestycja za blisko 600 mln zlotych nie ma prawa miec takich problemów zwlaszcza ze podobna sytuacja byla przy otwarciu trasy lagiwenickiej ktos planujac tamtą i tą inwestycje nie wzial pod uwage co bylo podstawa ze Krakowiaki są bardziej pradozerne ale jak widac w Krakowie maja mega problem z wyciaganiem wniosów i uczeniu sie na błędach Ps ja tez nie bylem zwolennikiem kierowania Krakowiaków na 18 i silą rzeczy juz raczej wiecej na niej sie nie pojawia
Pytanie czy po otwarciu na pełen gwizdek byśmy uniknęli tych problemów, bo po paru dniach testów okazuje się, że chodzi o sieć trakcyjną i trafo, czyli już przy projekcie coś poszło nie tak. Pozdrawiam!
@@janekgada zgadza sie ale moze by bylo wiecej czasu zeby to dobrze przetestowac tak czy inaczej ktos powinien za to poleciec ze stolka i tez pytanie czy chodzilo tu o niedbalstwo czy zwyczajne ciece kosztów jesli chodzi o stacje zasilajaca
Okropna trasa tramwajowa , brzydki beton, ścieżki rowerowe przeplatające sie z chodnikami, różowe kostki brukowe, brak drzew, alejek, zieleni. Powciskane na sile to torowisko. 70 lat temu budowano Nowa Hute. Powinni czerpac wzorce. Na razie to wyglada na kicz.
Dali sobie Krakowianie wprowadzić zakaz diesli w mieście, to niech dymają na tramwaj. Nie po to ukraińcy bogacą się na wojnie żeby drogimi samochodami stać w krakowskich korkach. Bydło na tramwaj, droga będzie czysta. Ps. Tramwaj na pętlę jedzie ale bez pasażerów... Niee, no to ma sens...
Jakie te polskie miasta są brzydkie. Bloki, bloki i jeszcze raz bloki, jakieś dwupasmówki i linia tramwajowa jako powiew świerzości, za 20 lat będzie takim samym syfem jak to co powstało w PRL. Miasta powinny być budowane jak przed wojną - w zabudowie kwartałowej, z parkami, skwerami, ulicami wysadzanymi plantanami, z zabudową pierzejową, tylko kamienice, a nie bloki, 5-6 pięter max, zdobne fasady, wysokie piętra co najmniej 3 m, na dole sklepik, apteka, pralnia, kawiarnia, główne aleje jak Dietla, mniejsze ulice jak na starym mieście - to jest miasto, a nie takie coś. 35 lat wolnej Polski to prolongata błędów PRL.
Ekspert urbanistyczny pierwsza klasa . Zawsze tylko milczenie. Bardzo dobrze ze są bloki wysokie bo przy niskiej zabudowie miasto byłoby rozwleczone na dwa razy większej powierzchni a takto jest kompaktowe. Mamy XXl wiek ekspercie
@@bozydarbezziemi1303 Uprzejmie proszę sobie sprawdzić gęstość zaludnienia Paryża, gdzie zasadniczo są siedmiopiętrowe kamienice haussmannowskie, która to gęstość jest wyższa nawet niż w miastach azjatyckich. W obrębie Périphérique Paryż ma 105 km2 i ponad 2 miliony mieszkańców. Kraków ma 326 km2 i 760 tys. mieszkańców. Jest więc dokładnie odwrotnie niż pierdolisz. Tramwaj na Górkę Narodową ma 5km. 5km, to tyle ile jest z samego centrum tegoż Paryża - Île de la Cité do Périphérique w każdym kierunku.
@@piotrsieminskiale Paryż w porównaniu do krakowa jest powierzchniowo o wiele większy, to było bezsensowne porównanie, lepiej ciesz się że masz gdzie mieszkać
@@szympagruz8336Nie rozróżniasz aglomeracji paryskiej - różnych miasteczek typu Chaville, Viroflay i nieszczęsnych blokowisk typu Argenteuil, Saint Denis, które się rozlały wokół Paryża i samego Paryża. Paryż to tylko to co było w XIX w. wraz z Laskiem Bulońskim i de Vincennes. I ten Paryż ma dokładnie takie liczby o jakich mówię - 105 km2 i 2,2 miliony mieszkańców, czyli ponad 20 tys. osób na km2, co całkowicie dezawuuje dyletancką tezę, że niska, ale bardzo zwarta zabudowa potrzebowałaby nie wiadomo jakiej przestrzeni. Jest dokładnie odwrotnie. To są fakty. Sobie sprawdź, sobie pomierz odległości na Google Maps i wtedy może do ciebie dojdzie jak sam to zobaczysz, że to o czym mówię jest najzwyklejszą, ale trudno przyswajalną prawdą.
