Tramwaj Górka Narodowa - podsumowanie jak zmieniła się okolica? 

w sumie racja, nie pomyślałem. Przypnę.

@@krakow-z-nieba w docelowym układzie, o ile dobrze pamiętam, pasy skrajny prawy i środkowy będą przeznaczone do jazdy na wprost. Tu w ogóle była pewna zmiana w stosunku do pierwotnego projektu, bo skrzyżowanie Sosabowskiego z Pachońskiego miało być mniejsze, ale ze względu na rozpoczęcie budowy Trasy Wolbromskiej zostało przeprojektowane w trakcie budowy KST.

@@abozab dzięki za te informacje. W piątek wyemituje film o strefie czystego transportu a jako podkład pod ten monolog będzie kompletny przelot nad trasą Wolbromską miejscami prawie na wysokości jadącej ciężarówki.

Pytanie czy nie lepiej było namalować końcowe pasy żółtą farbą która wydaje mi się nie zostawiła by śladów w porównaniu z białą. Obawiam się żeby efekt końcowy nie wyglądał jak jeszcze nie dawno było na DK79 przy zjeździe na Zabierzów gdzie po zeskrobaniu białej farby zostały ślady czego efektem podczas jazdy w nocy a zwłaszcza po deszczu nie było wiadomo czy pasy obowiązują czy nie. Teraz taki efekt można zaobserwować na wschodniej obwodnicy Krakowa gdzie białe linie zostały zdarte gdy został oddany do użytku nowy odcinek z przeprawą przez Wisłę.

też mi to przeszło przez myśl. Po cholerę to malowali jakby mialo tam byc do końca świata jak można było nakleić zastępczo na kilka miesięcy jakieś żółte łatwo zdejmowalne oznaczenie. Tak samo na cholerę budowali jakieś słupki pod ekrany w miejscach gdzie wiadomo było, że zaraz będzie budowana droga. Z tego co pamiętam tłumaczył mi to jeden z pracowników podwykonawcy tej budowy, że oni takie mają plany a ktoś inny będzie to później ze sobą łączył z obu stron i zarazem rozbierał. Wszystko to kojarzy mi się z jednym; "nie mamy Pana płasza i co nam Pan zrobisz?" Czyli z Bareją...

Tam u Was w Warszawie tez koło Pałacu Kultury są jakieś rewolucje kuchenne z tego co widziałem :)

@@krakow-z-nieba Tak. Nareszcie! Będziemy mieli Plac Centralny. Prawie taki jak w Nowej Hucie 😉 Wiążę z tym placem duże nadzieje, bo ten teren od lat prosił się o zaoranie i zrobienie od nowa.

No niestety ciężko się nie zgodzić.

Цілком згоден і ще взимку був здивований таким прокладанням дороги. Бо коли відкриють трасу Волмбронську то буде суцільна корка, бо весь трафік не зможе поїхати прямо.

Dodam jeszcze że przy ul. Batalionu Skala znajduje się szkoła podstawowa ale o tym chyba zapomnieli mieszkańcy że zamknięcie ruchu z ulicą Opolską poprawi bezpieczeństwo ich własnych dzieci. Następnie warto przypomnieć że potok aut który zablokowali do ulicy Twardego będzie odbywał się ulicą Krowoderskich Zuchów, gdzie wyjazd może stwarzać conajmniej duże zagrożenie gdy natężenie ruchu przekroczy możliwości przepustowe tego miejsca. Niestety w naszym cudownym mieście wygląda wszystko tak że władza chce dobrze a mieszkańcy patrząc na sprawę egoistycznie powodują że projekty które mogły by być realizowane natychmiast są odkładane na półkę do momentu aż społeczeństwo dojrzeje do podejmowania racjonalnych decyzji.

@@TimeMaker8 Gdyby Trasa Wolbromska była połączona z ul. Doktora Twardego, to zbyt dużo samochodów pchałoby się tędy do centrum. A jak wiemy, skrzyżowanie ATW z Prądnicką i Wrocławską jest już teraz mocno przepełnione. Jedynym słusznym rozwiązaniem (które niestety nie jest brane pod uwagę przez miasto), byłoby wybudowanie krótkiego łącznika tunelowego Prądnicka - Miłosza - Wita Stwosza. Prądnicką przed torami na wprost przez nieużytek, tunelem pod ul. Kamienną i wyjazd z tunelu na ul. Wita Stwosza, tam gdzie mamy niewykorzystane ślepe skrzyżowanie, które kiedyś miało być nową wylotówką z miasta zamiast 29 Listopada, ale ta już jest poszerzona, także na ten moment nie ma planu jego wykorzystania. I wtedy z połączeniem TW od Fieldorfa-Nila do Twardego mamy pełnoprawną trasę z północnej obwodnicy i Opolskiej do dworca i Ronda Mogilskiego. Odciąży to ATW, 29L a nawet Opolską. Jestem ciekawy czy ktoś podziela moje zdanie i pomysł.

Przedłużenie trasy Wolbromskiej do ul. doktora Twardego wygenerowałoby korki w całej okolicy. Paradoks Braessa działa.

@@SnarkOrel Kraków to nie New York i wątpię żeby to tu wystąpiło aczkolwiek niczego nie można wykluczyć. W pierwszej kolejności musimy się przekonać na ile faktycznie ruch z Opolskiej przeniesie się na północną obwodnice.

Tu chodzi o to żeby dzięki temu połączeniu poprawić bezpieczeństwo w rejonach dwóch innych skrzyżowań i najlepiej całkowicie je zlikwidować.

A ten doktor Twardy to jajka leczy ???

nikt nie broni Węgrzcom zbudować takiej linii tramwajowej ;)

Musiałem usunąć film i to poprawić bo wstyd. Na swoje usprawiedliwienie nagrywałem to o 3 w nocy i nie wychwyciłem przejęzyczenia. Tak mamy swój profil na Patronite: patronite.pl/krakowznieba i jakieś opcje wsparcia tutaj na RU-vid. Odwiedź jeszcze nasz portal tam jest masę innych rzeczy, zdjęcia, porównania historyczne, artykuły, panoramy 360 z drona, dronowa mapa zdjęc Krakowa, od roku nad tym pracujemy: krakowznieba.pl Pozdrawiam.

Ale za chwile realizator się poprawił więc możemy to uznać za przejęzyczenie😉

jest miejsce więc i nadzieja, że kiedyś tam jednak powstanie jakaś droga...

​@@krakow-z-niebaoby nigdy nie powstała. Nie po to budowano tramwaj, żeby potem zachęcać ludzi do jazdy samochodem do centrum.

@@anteksmoluch4621 z pewnością bez tego odcinka do centrum sie nie dostaną... wlasnie brakiem tego odcinka uprzykrzyleś ty i tobie podobni, wszystkim mieszkańcom osiedlowych uliczek, tj. Krowoderskich i Nila. Idac tym tokiem rozumowania, po co w ogole TW i rondo nad opolską

@@W.Arc. to jest bardzo dobre pytanie. A dokładniej, dlaczego TW jedzie aż do Fierdolfa Nilla a nie kończy się na Opolskiej. I dlaczego skrzyżowanie z Opolską jest na poziomie tramwaju. To spowalnia tramwaj, bo priorytet sygnalizacji często nie działa. To bardzo utrudniło również przesiadki, bo z autobusów na Opolskiej, żeby przesiąść się na tramwaj trzeba iść kilkaset metrów... taka oto zachęta do KMK. Niestety w Krakowie (i nie tylko) wciąż pod hasłem "budujemy tramwaj" przemyca się przeskalowane inwestycje drogowe. Samo rondo - spoko. Ale dlaczego na tym samym poziomie co tramwaj? Dlaczego z wjazdem również do wnętrza III obwodnicy? Dlaczego bez wygodnej przesiadki tramwaj-autobus? Po co na Opolskiej DZIESIĘĆ pasów? To, że udało się wywalczyć ograniczenie budowy jezdni na tym krótkim odcinku do Bratysławskiej to jest dobrze, ale niestety nie poszła za tym konsekwentna zmiana projektu, aby w ogóle nie ciągnąć 4-pasmowych dróg do środka, do centrum.

Dlatgo szkoda, ze Autor nie oddał mapki...

Szczególnie brakuje połączenia od Kuźnicy do Banacha.

Mam pytanie dlaczego nie ma bezpośredniej trasy rowerowej pomiędzy Rondem Ofiar Katynia a Zabierzowem. Przez 2 km nie ma ścieżki pieszej ani rowerowej. Tylko przez Rząskę.

​@@voookieniestety były inne priorytety podczas projektowania "tramwaju", np. tunel dla... samochodów 😁

@@droboch to teren niczyi.

Zdecydowanie lepiej było zrobić ten odcinek, a ograniczyć ruch na ulicy Krowoderski Zuchów od Wybickiego. Znacząco uporządkowałoby to ruch w okolicy, wyprowadzając go z osiedla.

@@jacekgarczyk2139 trudno powiedzieć, być może ten "nieuporządkowany ruch" sprawia, że niektórzy wolą wybrać tramwaj, który jedzie prosto do centrum.

@@anteksmoluch4621 z pewnością ten odcinek zadecydowal o tym, ze ludzie porzucili samochod na rzecz tramwaju, hahaha. Co wy macie w glowach... 🤣

​@@W.Arc.Nie w tym rzecz. Wybudowanie tego odcinka po prostu spowodowałoby zwiększenie napływu ruchu samochodowego do centrum. A tego nie chcemy, dlatego budujemy tramwaj. Po to są P+R, aby tam zostawić swój samochód. Jeśli jest obok opcja pojechania dalej samochodem wzdłuż tramwaju, to jaki to ma sens? Zobacz P+R na Małym Płaszowie - świeci pustkami, bo po co kierowca miałby skręcać na parking, jak przed sobą ma piękną 6-pasmową "autostradę".

@@anteksmoluch4621 pieprzenie. Zakazać zatem wjazdu samochodom do centrum i tyle. W obecnej formie, kto ma wjechac do centrum samochodem, to i tak wjedzie, niezaleznie do tego, czy bedzie poginał Nila-> Krowoderskich, czy tamtędy, skrótem. Tamta trasa odciazyłaby krowoderskich i prądnicką. No ale wasze myslenie z pewnością wygrywa 👌

Nie bardzo wiem o co Panu chodzi. Głupkiem się jest albo nie jest. Nie da się z kogoś zrobić głupka. W skrócie, tak wiele materiałów, paliwo itd zdrożały przez wojnę na Ukrainie a przedtem przez covid. Bo wojny i wszelkiego rodzaju zdarzenia typu pandemie to doskonałe narzędzie do spekulowania cenami. I każda korporacja i podmiot gospodarczy to wykorzysta bezwzględnie, lokalnie lub nawet na globalną skale. Skutek drożyzna i ceny szybują w górę. My płacimy.