@@Gory_zovut Привет! Слышал когда нибудь про гравийники alvas discovery? . Случайно на авито увидел, продают новыми. Как они вообще по своим характеристикам? Может что знаешь!
ролик на столько хорош, что только на входе в магазин, за покупкой, вспомнил, что у меня уже есть Outleap!!!! и тоже хороший)))) а вот денег нет))))) !!! Спасибо автору!!! всё круто!!!
Ну наконец-то хоть кто-то начал делать нормальные обзоры (плюсы-минусы, для чего, с видяхами катаний, а не воды с пространными мыслями). Спасибо. (даже не смотрится как реклама Триала, сам смотрел их новый вел А3 (/ребята, молодцы)
@@Gory_zovut Да, спасибо за информацию! Триал обещает в июне выкатить новые ростовки для A2 и вроде как даже А1 А2, хоть и дороже, но уже манит своей кареткой на внешних подшипниках, да и алюминь привычнее. будет очень интересно сравнить с этим.
Хорошо, что есть из чего выбирать.Год назад выискивал вандерер на авито, т.к. новых их не было(да и с перспективой было не понятно) аутлипы были , как правильно заметил автор, с шоссейной геометрией, а больше ничего и не было в бюджете. Больше велосипедов, хороших и разных!
Являюсь обладателем Schulz Wanderer, переключатели передач великолепны, ни за что бы не поменял на другие. - на любых дорогах удобно переключать. (тут же ведь дело привычки) 🙂 не с первого дня всё шло по маслу, а потом как родные стали)
Тож являюсь обладателем shulz wanderer, никаких неудобств с баренд-шифтеров не испытываю а наоброт даже и нравится, во первых ничего не мешает в отличие от тросиков сбоку, и те же самые переключения упирается в сумку внутри руля, а она у меня до конца идёт в плоть до руля , поэтому в туризме вообще доволен на все сто, и плюс простота и доступны эти манетки в отличие от дуалов, и ремонтопригодны)) в путешествие мастхэв воообщем)
Поддержу предыдущих ораторов - Shulz Wanderer вполне неплох по любым гравийным грунтам (оксюморон :)). Пройдёт там же, где рекламируется прохождение "аутлипа". Где испытывал: асфальт, гравийная дорога, бетонка, полевые и сельские укатанные просёлки, они же неукатанные :), дороги в траве, песчаные дороги. Проходимость на уровне Giant ATX-1 (сравниваю с ним, как с основным предыдущим). Плюс могу сравнить с Giant Revolt 2 - этот злее, вертлявее и поворотистее, но накат лучше у "шульца", как и комфрт. Так что полагаю, что "аутлип" и "вандерер" тут будут на одной полке по цена / качество. ЗЫ. Барэнды вообще не напрягают, привык к ним моментально. Это после дуалов, мтбэшных "шимано" и "срам" (у них разные схемы переключения).
И кстати у Шульца неоспоримое преимущество перед Аутлипом, то что тросик рубашки закрытый, а у Аутлипа открытый, это приятная мелочь на самом деле вся грязь летит по тросу и переключения соответственно становится хуже, почему то автор этого видео не указал этот момент))) и кстати ещё бонусом вандера то что можно воткнуть 29 ю резину на 2.0 , и даже 2.2 влезает как у меня стоит на данный момент и вообще кайфую))
Я тоже обладатель Shulz Wanderer. Пересел со старого МТБ и теперь, как на ракете... Хотя есть негативная разница на бездорожье (спасибо КЭП). Переключение... Мне нормально, хотя сейчас, на 1300 пробега начали сами переключаться передачи. Про барэнды все, кого я встречал в живую говорили "ужас", "намучался" и всё такое, но мне, не знающему дуалов, вполне нормально, даже на пересеченке. А так, на Wanderer НЕ интегрированный петух и закрытая проводка тросов. Однако ЛКП говно.
Ооо! Insta 360 уже в деле. Ролики всë интереснее и качественнее. 🔝 контент. Всегда приятно видеть увлечëнных людей, которые делятся этими результами с нами, простыми смертными. Евгений, спасибо за работу, респект. 🙏
Отличный обзор! 👍Собственно, благодаря вам узнал об этой фирме. Заказал себе с России в КЗ модельку Greenwich(дешевле аналогов просто нет. Взял в триале со скидкой за 15К) и с удовольствием катаю. Сделано добротно и безумно стильно (хотя раньше никогда бы не подумал, что буду катать на фиксе. Всё-таки скорость максимальная у него ниже, чем у гравийников, за счёт отсутствия передач, посадка более спортивная, меньше контроля и обзора.
Взял такой в начале мая. Добавил багажник на перед, мечта сбылась))) После дешманского мтб... просто топ! Гоняю на работу 6 дней в неделю. Тоормоза скрипят только при торможении, только задний. Сиденье нормальное, для меня. Педали буду менять, все икры расцарапал ))) Короче огонь байк!!! Рекомендую.
Стоковые колодки у него и скрипучие, и какие-то не тормозящие. Я на своём заменил их на металлические elvedes 6854s и стало значительно лучше, как по звуку, так и по торможению. Педали тоже сразу заменил, но это не так критично на самом деле.
Хороший обзор, приятно смотреть и слушать. Хотел себе такой, но не оказалось моей ростовки, в тот же день в одном из вело-магазинов потестил Shulz bdc, как итог уехал на нём домой 😁
Добра всем. Малые зазоры у Оутлиба убивают всю перспективу, а поменять систему не проблема. Как владелец Вандерер на Sensah srx 11pro, кассета 11-46, скажу- бомба. Очень резвый и юркий. Чистый "хромоль- гревел". Да и у шульцов антикор в стоке и обода под бескамерку если что, да-да... Автору добра, вел красивый, но узконаправленный)
Отличный обзор! Как владелец прошлогоднего hardway s выскажу свое мнение. За свою цену и его направление, это топ. Геометрия, а именно ростовка и т.д. оставляет желать лучшего. С ростом 175 и ростовкой велосипеда 54 посадка получается агрессивной, в городе несомненно плюс, но трасса и туринг минус. Ну и сразу возникает вопрос, что менять? Берем лучше и легче. Вынос руля берем меньше 70-80 мм~2000р, Руль с правильной геометрией~3000р, Подседельный штырь прямой без оффсэта~2000р., Седло~2000р., Колеса~15000p., Покрышки~3000p.. Можно пойти дальше и поменять каретку на полую, с заменой системы и передней звезды на 42-44 (итого 4000-5000р.), ибо 40 по трассам будет недостаточно, и конечно можно поменять вилку на карбоновую ~5000-7000р. Вес велосипеда целиком с педалями можно получить в районе 9.5-10кг на хромолевой рамме (~2.7кг.). С другой стороны, с учетом этих вложений на авито можно смотреть б.у. варианты более узнаваемых брендов. И опять же повторюсь, для своего ценового диапазона и цены (новое!) лучше нет
Езжу на Outleap HARDWAY 22 купил в начале лета Мой первый гравийник и я просто полюбил этот велосипед.пересел с мтб Недавно поставил контакты.доволен покупкой.уже ездил в первый велопоход с палаткой туда обратно +- 150-160 км.
@@user-qx2ev1ze3f сам велосипед гораздо легче,накат в разы лучше,кпд выше,посадка и руль просто кайфую.не понимаю как раньше ездил на плоском руле.сперва взял гравийник в аренду на 2 часа и потом всё сразу понял
Лично пока для себя остановился на CRM3. Дешевле топового CRM1 на 10К. Из плюсов для себя - двойник(больший диапазон) и экономия в 10000 р. Рама, тормоза, резина - такие же. А в эту разницы в 10К можно поменять резину и седло. У топового CRM1 конечно бесспорно красивый цвет. В целом outleap красавцы!
Обзор хороший, прямой конкурент данного велосипеда - Wels Nemesis, ценовая категория та же, по обвеске по приятнее всё, полностью интегрированная проводка, лично моё мнение, что не все велосипеды сравнили для объявления топа за свои деньги😅
Женя, спасибо за обзор! Очень ждал обзор на этот велосипед от тебя. У меня вопрос: у Outleap ещё есть линейка грэвел велосипедов на алюминиевой раме + карбон вилка (Outleap hardway A2, A3). Я правильно понимаю, что алюминиевая рама+карбон вилка будет более скоростным на шоссе, но он менее приспособлен для бездорожья?
Все для Вас!) Если в общих чертах, алю будет жестче и лучше отзываться на педаль, но менее комфортным на плохом асфальте или грунтах. Сталь наоборот. Мягче, со всеми вытекающими положительными и отрицательными моментами. Если перевести на язык реального использования, то для себя я бы выбрал сталь, если в моей жизни будет больше грунта и плохого асфальта и совсем немного хорошего асфальта. Если будет много хорошего асфальта и немного грунты\разбитые дороги, то алю будет интереснее. Это если рассматривать чисто в контексте материалов рам.
Для бездорожья лучше хромоль, чем алюминий. Карбоновая вилка не особо спасает. У меня аутлип хардвей красный прошлогодний, он быстро разгоняется и больше чувствует неровности
Хотел рассмотреть данный аутлип к покупке, но в Новосибирск их на тот момент не завезли (и до сих пор только CRM3 в размере L, а мне нужна S), зато вандерер и bdc были в наличии. Взял в итоге вандерер, мне он показался более комфортным нежели bdc, а bdc какой-то жесткий и при этом ватный, как имеющийся мтб. Взял как раз в качестве городского велосипеда + покатушки на выходных. Велосипедом очень доволен после мтб - по городу гораздо комфортнее и быстрее получается ездить, по гравийке тоже нормально (особенно учитывая, что на мтб был макет вилки, то разницы вообще не чувствую 🙂) Когда на нем еще прокатился в магазине, подумал что баренды - это убожество, но решил повременить с переходом на дуалы. Проехал пока всего 60 км, но мне нравится (может у меня просто нет активно-агрессивной езды, о которой вы говорите), даже в городе со светофорами проблем не доставляет, хотя думал они будут. P.S. Вандерер весит также около 13кг, но после 16кг мтб он ооочень легкий 🙂
а вот такое приятно смотреть! мое почтение! обзоры адекватных товаров для народа - это приятно! не все еще стали жертвами маркетинга. а то в нашем обществе купить несколько стальных труб за 150к стало нормой... все йебонулись
Тоже купил себе СРМ1. Как раз в качестве первого (с небольшой оговоркой, ну да ладно) велосипеда. Полностью доволен, всё радует. В те задачи, для которых приобретался, попал 100%. Единственное, о чем хочу сказать - существует строгая необходимость делать нулевое ТО в Триале в день покупки. Оказалось, у меня с завода криво закрутили каретку, и вчера ее просто разорвало в мясо. Еле доехал до мастерской, а на месте меня встретили вот такие глаза О_О, небольшой смешок и слова "ой...забавно". По итогу, в мастерской оставил велик и пять тыщ рублей. Будут делать новую резьбу в кареточном стакане. Такие дела :D
В байк центре в эти же плюс минус деньги продаётся еще Horh dust, алюминий, тоже с много бонками. Недавно друг его купил, причём дешевле чем сейчас цена стоит. В целом неплохо, не без недостатков конечно, но выглядит и едет вполне себе. Дуалы от L twood там стоят, вроде аналоги Клариса. Но стоят в разы дешевле чем Шимано, и без этого торчащего тросика. А хардвей прошлого года смотрели вживую, откровенно говоря по сравнению с Horh, за одни деньги он проигрывает. А так конечно спасибо за очень интересный ролик. Качество как всегда на высоком уровне!
За свои деньги (откровенно говоря - сверхнизкая цена) это хороший вел. После опыта личного использования он мне показался больше под шоссе, в основном из-за трансмиссии. Друг не пробовал в него совать резину шире 40С?
Купил пару недель назад Wels Nemesis, выбирал между CRM1 и Nemesis. Немезис конечно больше заточен под асфальт и грунты, нежели бездорожье, но это решается заменой передней звезды. Я не особо профи, но передачи мне на нем нравятся, нет ощущения рваности или как будто хотелось бы передачу по середине между той, на которой едешь и следующей. С тормозами такая же беда, скрипят и бесят) заказал органические колодки, будем посмотреть. Седло и руль подошли из коробки, проехал около 250км, ничего не болит) нравится, что руль ближе к середине становится более плоским и хват за него приятный и уверенный, у аутлипа не такой удобный руль. Переклюк после магазина настроил, переключает замечательно. И у немезиса трос из манетки не торчит, тоже большой плюс в пользу длительных путешествий, меньше неудобств.
Мне хоть и нравятся отлипы молодцы хорошие велосипеды делают по соотношению цена качество, но в этом случае Wels Nemesis поинтереснее выглядит. Внутренняя проводка и гнутая вилка более эстетично смотрятся и кассета 11-42 на 10 скоростей будет плавнее без резких перепадов в передачах. Из шифтеров тоже у велса ничего сбоку не торчит, но к L-TWOO да есть вопросы по качеству это ещё тестировать надо.
С передними колодками история простая- уходит калибровка суппорта. Такое же приключилось у меня на Outleap Riot Expert. Вылечилось просто- ослабляем винты крепления суппорта, зажимаем передний тормоза, затягиваем болты крепления суппорта, отпускаем тормоза. Все. После этого проехал тысячи две - не заскрипели.Зато кончилась каретка...
Может кому будет полезно. У меня hardway s, приобрел почти 2 месяца назад. Это мой первый велосипед после «Таира» со времен когда мне было 13. Сейчас 32. Наездил 617 км в городе Чебоксары. Местность у нас холмистая, ноги привыкали где то неделю. Брал в триал спорте туда и возил на ТО. Я его не жалею и вешу 109 кг. Рама 58 колеса 29. Родное седло я выбросил, привыкнуть я к нему так и не смог. Данный пробег по словам мастера он прошел хорошо, подтягивать спицы и и еще что либо он не стал так как все ок. Единственное он подтянул тросики тормозов, да и посоветовал купить парафиновую смазку. Все ждал что пробью колеса, так как есть битые стекла на асфальте, много плохих участков дорог. Не Москва одним словом. Резюмируя я в диком удовольствии, так как на прямых участках развивал скорость 43 км/ч, на спуске было 53 км/ч.
Купили такой жене, ей очень нравится. Из минусов - реально скрипят тормоза, но вроде становится тише. Зазора сзади очень мало, крылья под такую ширину впритык встают, один раз на чуть влажном грунте заблокировало заднее колесо. ЛКП - вел неудачно поставили у лавочки, он сполз и царапина на всю длину верхней трубы.
У меня тоже Outleap, но hardway s, за свой ценник (37 тыс.) это самый лучший выбор по соотношению цена-качество. Слабые стороны - обода ( в CRM 1 поправили), покрышки, тормоза. Геометрия у s - более шоссейная, нежели гравийная.
Вандерер по геометрии это грэвел. А CRM похож на БДК. Что-то типа МТБ но колеса вдобавок узкие. Тобишь и по шоссе менее устойчиво и по грунтам плохо. А так цвет красивый и комплектуха норм. Будем подождать улучшения геометрии на следующий год)
Спасибо за обзор и отзыв. Мне все же кажется, что вариант с Hartley s 2022, не менее предпочтителен. Взял его по весне за 36к и не жалею ни в чем. У crm 1, насколько понял, только разница в геометрии. Да, она немного лучше, более предсказуема и похожа на гревл. Hardey s 22 рама больше похоже на циклокросс, минус это или нет, каждый решает сам. Поэтому сказать что это прям велик √1 цена-качество, преждевременно. Разница в цене crm1 в сравнении с hardwei s 10-14к, а плюсов у нового гравийника не так то и много, если они есть вообще.
Вы не правы плюсов намного больше, топовая трансмиссия другого уровня, геометрия рамы, седло удобно, руль просто топ, почти как у кэнондейл сравнивал, общее ощущение и посадка (сравнивал оба) и многое другое. Меняйте колодки на шимано, чтобы не скрипели. Ни в коем случае не экономте 15 т.р., они 10001% оправдывают себя. Хотя позже велосипед подешевеет наверное.
@@renatstafeev а в чём лучше геометрия? Ну я например, вам так скажу , что хардвей s геометрия циклокросса и это мало кто понимает, он очень приеместый и скоростной, будет ли такой же резвый этот новый crm1, сильно сомневаюсь, у него геометрия все же более гравийная, а у хардвей ближе к шоссеру пожалуй, короче база. Поэтому говорить что там лучше рама, а здесь хуже, ну такое себе , субъективное . Мне например, нужен данный аппарат больше как для фитнеса, а не для прогулок и не для длительных поездок, типа туринга...
Тоже приобрел crm1 на замену хардвею, шикарный вел, правда колодки бесят) и каретка на замену через неделю попросилась, благо по гарантии согласились поменять
А подскажите, что такое "дорожная трансмиссия"? Я сейчас пытаюсь выбрать гравийник под мой вес в 112кг, как раз вроде остановился на 5222, но боюсь прогадать😅
Хороший обзор. Мне казалось я один не вижу существенной разницы между Мик.Адв.Х и 105 гр. Разница безусловно имеется но абсолютно незначительная, на уровне субьективных ощущений. Трансмиссия 40 спереди и 11-48 сзади абсолютно избыточна. У меня такая стояла. Поменял. Сейчас 42 спереди и 11-28 сзади. На Урале хватает
Минусы: открытая проводка,круглый руль с торчащей рубашкой,каретка под квадрат.Плюс Микрошифт адвент.Есть конкурент Велс Нимезиз со скрытой проводкой,руль аэро(плоский),Элту GR7 на Нимезизе и Адвент на Оутлипе -один в один,хуже у Немезиза передняя звезда на 38 вкупе с 11 на кассете это на спусках мало, но на Немезизе каретка Холлотек2 с Провилл шатунами под СРАМ.Я предпочел ,при идентичной цене ВЕЛС
спасибо за отличный обзор! жалко что смотрю его только сейчас и успел сделать предпочтение в сторону 5222 и асфальта, хотя изначально хотелось что то более приближенное к гравию. Outleap к сожалению не рассматривал т.к. этот обзор это первое положительное что я вижу относительного данного велосипеда.
@@alexd6919 ощущения максимально положительные, после горной мериды прям блаженство. Единственное резину буду точно менять на более широкую т.к. родная даже на песочке минимальной толщины теряет стабильность
Видно ....человек фанат вело-вселенной, понимает через личный опыт о чем говорит. Вот хотелось бы такой же подробный обзор о ,как раз, Формат 5222. Купил осознанно--туризм,сумки, неспешная длинная дистанция, разные покрытия.....насколько он универсален..для грунтов,холмистой местности, шоссе.?
Приветствую! В стоке 5222 отличный асфалтовый туринг, но если поставить на него чуть более злые покрышки, то сухие грунтовки тоже спокойно будет переваривать. По холмистой местности вопрос, конечно. Все зависит от силы ваших ног. В целом, расчет нормальный, но и не самый большой запас для слишком крутых подъемов. Возможно иногда придется походить пешком)
@@Gory_zovut Спасибо за ответ. Есть желание выбросить 46ю звезду,оставить 34ю спереди(я не любитель вкручивать 40км/ч) и попробовать впихнуть кассету с большей звездой на 38-40 зубов...если выйдет на этой системе.
Цвет и трансмиссия огонь. Но вот по остальному, если говорить о сборке на фреймсете, Shulz Wanderer пока поприятнее выглядит. Но всё равно, очень здорово, что есть выбор.
Мне кажется, что отзывчивость велосипеда на педалирование зависит в первую очередь от жёсткости карточного стакана и от длины перьев. У меня был алюминиевый велосипед, у которого карточный стакан прогибался ну прямо очень сильно. А потом купил себе хромолевый Marin Muirwoods, который оказался в этом месте реально жёстче и вот без ложных прекрас прибавил мне 3км/ч к средней скорости по городу.
Да, геометрия тут определенную роль тоже играет. Но если мы рассматриваем одинаковые по качеству рамы близкой геометрии, но разные по материалам, то разница между сталью и алюминием будет ощутимой.
Прежде хвалить эти Триалл-Китай-поделки, покатались бы хоть пару дней. Насмотрелся таких продажных обзоров и купил хардвэй В магазине на рост 181 втюхали 58 раму, при том как оказалось потом мне и 54 подошла бы Геометрия у аутлипов просто худшая на рынке гревелов Сборка что на заводе, что в магазинах отвратительная Плюс только один - за свои деньги очень хорошие комплектующие. Но сами подумайте, зачем вам груда приличных железок без геометрии, комфорта и качественной сборки?
🤔 Проездил на этом велосипеде с конца марта Ну и тот факт, что Вы не смогли предварительно посмотреть табличку ростовок на сайте и нарвались на некомпетентного консультанта к велосипеду никак не относится)
Классно сделано сравнение велосипедов, навеска различная, спасибо, очень информативно становится! Подскажите подойдет ли он для езды по городу с бордюрами, тротуарами и парками? И можно ли спереди поставить звезду побольше для скорости?
Выбирал между 5222 и отлип hardway за 50к Взял электричку накатал 2.900 за сезон Щас смотрю видосу, жду сезон и в путь на дальняк) Батерии пишут хватает на 20км но я на асисте по 100 делаю нк заряде)
Адвенты отличные трансмиссии, по работе вообще нет вопросов, но вот торчащий вбок тросик мешает сумкам при букпикинге и вообще.. зато работает как трёхлинейка, щёлкает похлеще СРАМа, в горку переключает. Внешне и по гео стал похож на Марин Никасио 👍
Хороший обзор, даже с учётом того, что наверняка рекламный. Если не углубляться, то видно, что вполне годный вели, тем более за такие деньги. Немного непонятно что мешает производителям сразу увеличивать грязевые зазоры? Это же сразу повышает универсальность и практически не влияет на общую геометрию и расход материала. И второе, почему не делают антикор на заводе? Это же проще, когда рама ещё не обвешана. Ну пусть на тысячу велик подорожает, не думаю, что эта операция на заводе стоит дороже...
