P0113 a P0238 na Škode Octavia II 1.9 TDI 77 kw BLS 

Okolie Bratislavy

Rozloženie pinov sa dá dohľadať v schémach pre každý konektor alebo existuju na to servisné programy. 1 pin kostra je jasná ostatné sa dohľadá 😊 DPF kontrolka svieti pri regenerácii ale aj pri poruche DPF alebo pri inej závade ktorá znemožňuje riadnu funkciu DPF či vypaľovanie atď... Správna funkcia závisí z veľa faktorov a riadiaca jednotka kalkuluje z nameraných hodnôt čiže ak má zlé namerané hodnoty budú zlé aj výpočty ako pre chod motora tak aj pre funkciu DPF... S tým pomenovaním je to divné, ale stále je to nasávaný vzduch 😊

je to snimac tlaku vzduchu v sacom potrubi spolu s teplotou. motoru je jedno ako sa nazyva

zaujimave, isto prechadzas legalne cez emisie

@@niccotsked svieti check. auto je techn. nesposobile. odobrat tp

Zkus vyměnit brzdový spínač.

@@NovakPatrik vymenil som ale este som nejazdil. Dakujem. ( 2 spinače som zlomil kym som to naučil nasadiť )

@@NovakPatrik este sa spitam pri štartovani nemusim slapnut na brzdu aj tak startuje. Je to v poriadku? DSG rv 2005

Treba urobiť diagnostiku určite tam bude záznam problému 😊

@@CarECUFlashElectroService Zdravím je možné vás niekde kotaktovat?

30 tisic otacek? Co bereš? Chci to taky

Môže byť aj netesný intercooler, hadice, spoje k turbu od turba, netesnosť za váhou vzduchu (chytá falošný vzduch a namerané hodnoty pretečeného vzduchu sú nižšie ako reálny prietok), môže tam byť vadné aj ovládanie regulácie turba, ale aj snímače ktoré odovzdávajú riadiacej jednotke nepravdivé informácie... Nízky tlak môže spôsobovať aj EGR, ktorý môže byť zaseknutý v otvorenej polohe tam môžu byť úniky turbo tlaku cez otvorený EGR do výfukového potrubia... Diagnostikou a veľa veľa meraním sa musí problém vyriešiť... Treba mať na pamäti, že nie všetko čo má nápis servis, je naozaj servis...😊

1. problem moze byt ten "repas turba"

@@dusangal9939 to ma tiež napadlo, ale zistilo sa že tlak je 2.3 bar a požadovaný má byť 2.5 takže asi to niekde fuči.

Ešte spolu s ním BXE. Ale nie je dôvod prečo by bol najhorší. Je taký istý ako ostatní súrodenci len si treba vymeniť šálky + skrutky a je problém vyriešený...

1,9 akykolvek je top motor. vsetky ostatne sa mu ani nepriblizia. bls bxe maju od vyroby slabe loziska kedze. sa nekazili. takto sa siria bludy

@@dusangal9939 Nie ložiská boli problém ale pretiahnuté skrutky (veľký doťahovací moment) ktorý natiahol a oslabil skrutky preto lietali ojnice z bloku lebo odtrhlo skrutku a už aj to išlo kade ľahšie 😁

@@CarECUFlashElectroService problem boli loziska. kavitacia....

@@dusangal9939 Nebola to kavitacia, ale zmena dodavatela lozisk, povodne boli Kolbenschmidt, presli na lacne cinske smejdy a ked zo stovak motorov vyleteli ojnice - v niektorych pripadoch po 10k km, museli to riesit na zaruku a vyhodnotili, ze s tou zmenou dodavatela to bola chyba. Ci sa vratili k povodnemu som uz nezistoval. A teraz ku kavitacii - je to jav, ked v kvapaline za pohybujucim sa telesom vznika oblast tak nizkeho tlaku, ze v nej poklesne bod varu pod teplotu kvapaliny a ta zacne vriet. Kavitacne bubliny sa ale zatvaraju a to sposobuje dalsie razove vlny podobne mikroexploziam na povrchu materialu, co z jeho povrchu vytrhava miktocastice a tak sposobuje destrukciu. Toto sa u lestenych ploch lozisk stat moze, no potreboval by si statisice otacok za minutu.