Opinión de Mauro Feito, periodista de P1, sobre la situación actual de Agustín Canapino en el Juncos Hollinger Racing y su futuro en IndyCar. El futuro del argentino tiene en vilo a los fanáticos fierreros de Argentina.
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12 сен 2024
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Hola amigos de P1. Soy Diego Zorrero. Leo a muchos criticar que no hay datos sino sólo opinion. Asi es. No hay datos, y eso es lo que criticamos. Pasan cosas que deben explicarse, sin embargo hay silencio. El problema no es el dinero. Juncos sabia la situación económica argentina, no podia pedir "peras al olmo". Ahora, si no quieren aceptar lo que sucede, o quieren echar culpas a quien se jugó dos veces por Canapino, allá ustedes. Respeten la opiniones de mls demas, especialmente de alguien como Mauro, que es respetuoso al extremo, que sabe mas de lo que dice por ese mismo respeto... Y aprendan a leer entre líneas.
La diferencia fueron pocos errores en el primer año, y muchos en el segundo. Hay aspectos finos del auto, en las maniobras más arriesgadas, que no salieron bien en varias oportunidades. Tampoco los argentinos, por comportamiento y/o recursos, colaboramos.
Muy buena editorial y le agregaria un detalle mas, la falta de un manager para Canapino....eso es lo que le está faltando, y lo que casi siempre fue el problema principal para los pilotos Argentinos en el exterior. Un tipo que mientras vos estás en la pista, fecha tras fecha vaya averiguando en USA o al menos en el Pais, alguien que aporte en la parte economica!!! cosa que acá NO pasó....
creo que es uno de los mejores comentarios de parte del señor Mauro Feito...con respecto a la situacion de Canapino.............mis felicitaciones..y si pasa lo que creo inevitable, (espero equivocarme)..no es bueno seguir cuando no se estaria en plenitud ,principalmente en la parte animica......un abrazo inmenso, exelente video nuevamente...
Gracias Mauro por este editorial, toda información ayuda a hacerse un cuadro de situación. Hace poco veia una parte de un reportaje a Albon hablando de lo que es tener a Max como compañero de equipo comentando, en resúmen, que Max está siempre en un nivel superior y lo primero que le surge al compañero de equipo es tratar de, al menos, igualarlo entonces comienza a ir mas al límite y mas jugado y es ahí donde sobrevienen los errores y las frustraciones. Creo de Agustín se topó con Grosjean que indudablemente, por formación y experiencia le venía sacando entre 2 y 3 décimas en clasifica (lo cual habla increiblemente bien del titám) y eso comenzó a presionar a Agustín para llevarlo mas al límite y ahí se empalma con lo que contaba Albon. Pase lo que pase, siempre le voy a estar agradecido al cabezón los momentos que me hizo vivir en el automovilismo, si alguna vez salté del sillón con una maniobra, con una clasifica, con un resultado, fue gracias a lo que hizo. Espero que la categoría lo cuide porque mas allá de lo pilotazo que es, no se cuantos latinoamericanos se sumaron a las transmisiones de la indy por Agustín (basta ver la cantidad de canales de youtube hablando de él) y eso también es dinero y promoción.
Por ejemplo yo soy de Uruguay y lo sigo desde siempre, pero empecé a seguir la Indy por el cabezón y me pasó solo con Santiago Urrutia. Si me parece que pase lo que pase el Titán es un agradecido de la oportunidad que le dio Ricardo y me parece que no va a decir nada malo del dueño
Que grande Mauro te mando saludos de nuestro pueblo Lonquimay, siempre estoy pendiente a P1, la verdad que sabiendo ahora la desvinculación de Agustín con el Juncos no hay tanta tristeza, nosotros los hinchas del chivo necesitamos alguien referente para Chevrolet jaja, no sabemos los motivos pero me hubiera gustado seguir viendo a Canapino en la Indy😢
Mauro querido, gran editorial!! Felicitaciones por el aporte al tema. Agustín desde que lo bajaron no es el mismo, le ha costado mucho resolver varias situaciones. El equipo luego del parate empeoró en lo que respecta a ambiente laboral, se nota y han sucedido varios temas con otros integrantes del equipo. También empeoró en lo comunicacional, antes comunicaban todo y lo hacia cualquiera del equipo, eso está mal, y ahora directamente no comunican nada o lo hacen tarde, eso está peor. En lo que respecta al silencio, está claro que no han comunicado nada porque están esperando anunciar algo. Que van a anunciar, nadie sabe el futuro, en mi opinión personal, Conor Daly termina la temporada corriendo con el #78 y Agustín pega la vuelta para correr la copa de oro. Tal como dijiste Mauro, si me equivoco voy a estar doblemente feliz. Ahora bien, tampoco tiene sentido, por el bien y felicidad de Agustín, que corra otro año de esta manera, poniendo en duda su capacidad cada carrera y que en cada silencio se arme todo una novela sin sentido. En mi caso, si no corre más en Indy, chau Indy y chau carreras. Y si la Indy pensaba venir a correr a Argentina, sin piloto argentino no será lo mismo.
Diego, es el video más razonable que ví. Estoy csnsado de carburando, campeones y otros periodistas independientes, que son sensacionalistas y tiran verdura al techo. Lo que escuche en este audio, explica claramente mi pensamiento, y como estudiante de periodismo, no lo hubiese podido describir mejor. Abrazo!
Gracias P1. En este tema también me demostraron ser distintos del resto del periodismo que repite en "manada" los argumentos oficiales del equipo. Nunca creí aquello que bajarlo una carrera haya sido para "cuidarlo". El primer año superó las expectativas por que no se esperaban resultados e hizo más de los razonables. Para el segundo siento que él empezó a querer brindarlos y de ahí los errores. Y además creo que lo sentaron como parte de un proyecto para traer la categoría a la Argentina y la situación política y económica lo impidió. Eso para mi entender es clave para la ruptura del "romance". Creo que debe volver, para no lastimarse. Emocionalmente e incluso físicamente. Dios no lo permita... Ah ... VALIO LA PENA INTENTARLO !!!
Gracias por tu opinion creo que ni Juncos esta seguro de seguir siendo el dueño del equipo creo que habra novedades tambien en ese sentido, es muy meritorio lo que hizo Agustin en Indy muy pocos pilotos Argentinos se animaron a tanto y tuvieron la continuidad que tuvo el.
El hermetismo total del equipo desde ya es algo que sorprende en estas tierras, pero para nada difiere de los manejos que tienen casi todos los equipos de competición de estados unidos y mas cuando arranca el periodo de renovaciónes de contratos. La prensa americana también hace lo suyo, no hay que ser experto para notar que hay un par de operadores que buscan posicionar a ciertos pilotos buscando su butaca. Las figuritas de cambio alla, son siempre los pilotos, sino miren a Arrow McLaren...Aca estamos acostumbrados que las figuras de cambio son los motoristas, ingenieros, mecánicos, y quien tiene el control es el piloto. Por último, desde el primer dia fue clara la vulnerabilidad desde el aspecto económico de la dupla. Piloto novato casi sin sponsoreo propio en un equipo urgido de fondos... Para peor la falta de asientos en formula uno hace que casi todos los jóvenes de la escalera, talentosos y con mucho dinero, inevitablemente busquen desembarcar en Indycar. Las señales no son buenas, pero como siempre la última palabra la tienen ellos y puede sorprendernos el descelance de esto. Eso si, si Agustín no puede seguir, espero que Nico o Franco tomen su lugar
Hola Mauro, no tengo tus fuentes pero si mi version. El Juncos tiene dos dueños, unos se ocupa de lo tecnico y otro de lo financiero. Hollinger nunca se fumo tener un piloto que no aporte, lo digirio por Juncos. Despues de la rotura del acuerdo con Mc Claren se armo la interna en el equipo, estoy seguro que Hollinger le hecho la culpa a Agustin y discutieron entre los dos capos del equipo. Con toda la presion Canapino se enojo, esperaba otro respaldo, y salio a comerselos crudos, vinieron errores y mucha mala suerte. En esta somos visitantes en todo, solo podemos esperar y ver que pasa. Ojala Agustin sea feliz, lo demas no importa. Un abrazo
Suscribo 100%! Hollinger laburó (por nombre y contactos) el acuerdo con MCL, se cayó y no tengas dudas que debe responsabilizar al entorno de Agustín de que el poco serio de Brown haya tirado todo atrás. Por eso lo bajaron de RA. Y como puse en mi comentario: el equipo es cada vez mas Hollinger y menos Juncos. Agrego, cuando RJ por necesidad tuvo que abrirle la puerta a BH x $$, era fija que de a poco el pez gordo (con guita) se iba a comer al chico (dueño de equipo con problemas financieros).
No se mientan, a Holinger no le gusta tener un piloto que no aporta y encima está último en el campeonato... De 12 carreras del año, Canapino arruinó 9 por errores propios y una no corrió por bocón. Si canapino tuviese 3 podios en el año, no tengan dudas que Hollinger pondría la plata de su bolsillo, pero tener a un bocón que encima no termina una carrera, es demasiado... Hay que hacerse cargo y dejar de echarle la culpa a los demás.
Que el acuerdo de McLaren se cayese es 100% culpa de Canapino a raíz del posteo lamenble que hizo en redes más los likes que hizo. Donde básicamente puso en duda la veracidad de lo dicho por McLaren y donde exigió pruebas. Si con lo de Pochare y el posteo del equipo JHR, Canapino salía a decir "El viernes en Road America me voy a juntar con Theo para ver que pasó y condeno las amenazas de cualquier índole hacia él" , quedaba como un duque, hubiese corrido en Road America y McLaren hoy en día seguiría como Socio Técnico. Pero si vos como Pepito McLaren ves que el embajador de forma indirecta de tu marca te rebaja un tema de violencia en redes y te EXIJE a vos pruebas... ¿te vas a quedar? ¿O vas a mandar al JHR a que frian churros? Hollinger le bancó la locura a Juncos y más post 2023 porque fue un buen año de Canapa, a pesar de no conseguir sponsors (tema mal encarado para mí, pero es para otro post). Pero una cosa es bancar la locura/invertir si te trae a alguien que trae resultados. 2024 venía siendo duro, con mala suerte para redondear el fin de semana en la carrera y hasta ahí va bien. El tema es cuando, por una calentura de ego, tirás al diablo un acuerdo comercial/técnico. Y perdés plata.
@@azp555 1. St. Petesburg: se quiso medir la japi con Ilott, se pasó como un caballo en un frenaje y lo terminó pasando a el toda la categoría. 2. Barber: se vuelve a tirar como un caballo y parte al medio a Carpenter. 3. Indy Road: rompe la trompa en una maniobra, no cambia la trompa y se arrastra toda la carrera (este sería el menos grave de todos los errores porque es compartido con el equipo). 4. Indy 500: arruina todo el laburo del equipo por una falla infantil en boxes. 5. Road América. No correr por haber declarado giIadas como nos tiene acostumbrados... 6. Laguna Seca: choca de atrás a un rival, arruina su carrera, la de su rival, y por supuesto, le echa la culpa al otro... 7. Iowa Race 2: le arman un auto nuevo en tiempo récord y el arruina todo el laburo haciendo un trompo por no entender las gomas frias después de un año y medio... 8: Toronto: duró 5 vueltas, se come el muro por no saber perder una posición.
Siempre te daremos bola Mauro querido. Muchas gracias por esta anticipación. Lo de Toronto fue la gota final. Lo de Detroit arruinó la búsqueda por más sponsores, además que le sacó uno. Creo que Agustín ha sentido el peso de estar en un equipo solo en el medio de una mala racha, sin estar rodeado de su ambiente más favorable. A él de seguir o no en IndyCar, pero también comparto que no va a ser fácil. Hay muchos pilotos con plata y sin butaca en la IndyCar hoy por hoy. Juncos fue por uno que le daba un confort financiero hasta el fin del ano, con possibilidades en el ano que viene. Decisión difícil, pero "just a business decision". Canapino no iba al Winner Circle. Entonces, al próximo. Una pena. Muchas gracias, Mauro!!!
Excelente análisis. Lamento la falta de información por parte del equipo. Genera mucha angustia y ansiedad. Ojalá Agustín este fuerte y ojalá lo veamos en 2025 también.
@@maurofeito Del mismo modo les envío un Abrazo Grande y los Felicito por el Profesionalismo y Transparencia Periodística. Y me tomo el atrevimiento de dar mi opinión : Damon Hill debutó en la Formula 1 durante el año 1992 con 31 años (Nacido el 17 septiembre 1960) con el poco competitivo Brabham de aquella época, cuatro años después en 1996, se coronaba Campeón Mundial de Formula 1. Razonando analogías : Nuestro querido Agustín Canapino debuta en Indycar con 33 años y ya lleva 1 año y medio de experiencia, con infinito sacrificio en varias áreas de su persona : Intelectual (aprendiendo inglés en tiempo record) Emocional (separándose de su familia, cambiando país, costumbres y cultura) Físico (exponiendo su cuerpo a superiores velocidades, tanto lineales como en curva, fuerza G) Entonces mi reflexión es : Que todo éste Sacrificio sea Capitalizado y ante la eventualidad que termine el ciclo con Juncos Hollinger Racing, que " No baje de Nivel de Categoría " El Pináculo en categorías de Competición Automovilística en Monoplazas son : Formula 1 e Indycar Y en autos carrozados : Campeonato Mundial de Resistencia (ex sport prototipos), IMSA y alguno más que me estaré olvidando. Si bien el Turismo de Carretera Argentino tiene su Gran Historia y Romanticismo (desde me infinita ignorancia y humilde opinión), sí Agustín volviera al TC sería un Retroceso Deportivo muy grande. Lo mismo que está padeciendo Carlos Sainz Junior, retrocediendo desde Ferrari a Williams 2025... Además Agustín en TC, Ganó absolutamente Todo ! ! !
Lo mejor que le puede pasar a Agustín es que le confirmen que el año próximo no sigue mas y él se sienta libre para manejar como él sabe y como él quiera, sin presión, sin necesidad de demostrar nada, por lo menos para probarse a él mismo todo lo que es.
La temporada de Agustín es horrenda. Es la verdad. Pero la suerte no está de su lado, sumado a errores suyos propios de un tipo que le está agarrando la mano al auto, los errores son lógicos. Humildemente creo que BH le soltó la mano por haberse caído la alianza con MCL. Lo baja de RA y lo quisieron maquillar con lo del tema mental. Ahora, bajandolo del test ponen en duda su capacidad y léjos de ayudarlo, lo perjudican. Por otro lado, y si lo subieron a Daly para que les dé un feedback de alguien con exp.? Desde el lado del JHR, está pésimo lo que hacen. Si lo querés bajar, bajálo y no le hagas pasar un momento de mierda y sobre todo, no le hagas perder el tiempo. El equipo, muy Hollinger úlltimamente 👎
Exelente comentario le agrego que si RJuncos no se despierta lo duerme holinger, desaparce el JHR muta totalmente OJO Ricardo con tanto socio mmmm guarda...y lo segundo para mí que viene de la mano a esto que dije el problema TAMBIÉN es por dinero. "Digo eh... de pronto me parece " jaj saludos
ASI LA PAGAN los inescrupulosos que hacian y deshacian a piaccere TODAS LAS FECHORIAS COMETIDAS , es logico que le pasen todas juntas , recien ahi va a reconocer que en otro PAIS se respetan los principios , los valores , y por sobre todo EL HONOR , cosa que nunca tuvo y conocio , la misma medicina que el hacia aplicar aqui en ARGENTINA a sus ocacionales adversarios , y cauzo mucho dolor y sueños rotos , atte .
Gran analisis Mauro, por fin alguien que aclara un poco el tema. Es claro que despues de road américa algo se rompio o no cicatrizo como decis vos. La historia de Agustín no merece terminar asi, ojala por lo menos pueda terminar la temporada. Y despues de road america no hubo mas notas como habia en los medios automóvilismo con juncos o con Agustín como pasaba prácticamente despues de cada carrera
Cuando se destapó la olla de la guita que le ponía MS a través del ex-presidente con el tema de brokers de seguros de La Nación, dije MMM!!!...le van a dar una salida elegante a la vuelta de Canapa!!!...Listo acá está!!!
De Colapinto también nos está costando caro…yo no quiero qe se use la plata para esto,ni para Colapinto. Me gusta el automovilismo pero qe se busquen su plata viejo…
Gracias Mauro por el análisis, me pareció interesante el punto de querer subir dos escalones de golpe. Aunque no guste escuchar todo esto, es cierto q la relación con Juncos ya no es igual y lo q comentas puede pasar ☹️☹️☹️☹️. También es rara la comunicación del silencio, y la autoproclamacion de un nuevo sponsor q las cuentas del JHR no hicieron eco.
Con el mayor respeto a Agustín creo que “los malos resultados” del domingo le jugaron en contra, creo que en confianza. Está teniendo viernes y sábados excelentes, que no puede materializar el domingo. Y eso le pesa, creo, desde el sillón de casa. Está la gran realidad del presupuesto, si no ingresa en el círculo de líderes tendrán que buscar un piloto con plata.
Ya se notó que pasaba algo raro en la qualy de la indy 500, cuando tuvo la falla y reaccionó a los gritos por radio. Nunca se lo había visto así, y creo que esa fue la primera señal de que había una presión muy muy grande. Después fue todo cuesta abajo, y los malos resultados más la falta de plata hicieron que Brad se canse de abrir la billetera por un capricho de Juncos
Muy bien Mauro, asi se habla, con el diario del sabado, a mi me empezo a preocupar mucho lo de Agustin, tal vez, tal vez, tubo mucho que ver que Hollinger empezo a tallar mas en lo que era una relacion de pista entre Ricardo y Agustin, pero bueno es asi, ahora hay dos dueños y el que pone dolares quiere que retornen, como esta hoy la situacion lo veo tal cual la ves vos, se le cayo la confianza que hace falta para correr entre los de punta (que son 6-8 que estan siempre clasificando o terminando en los primeros puestos aparte de chicos jovenes que andan muy fuerte) ese estado mental ganador que los lleva para adelante y creo, creo yo que no se encuentra comodo con la pisada de aceleracion y frenado, errores que repitio y con andar finito con las ruedas, mas alla de que Agustin es un fenomeno comprobado y eso con el tiempo lo corregiria, no se lo perdona, me parece a mi, aparte Agustin lo veo muy sencible, posiblemente sienta que defraudo siente que defraudo gente, no sabemos como vivio internamente el tema de las amenazas de Argentinos por las redes, que esta mezclado con Pourchease y Mac Laren, sabe que hay nombres pesados y los respeta demasiado( no se permite un toque con ellos donde los perjudique) el ultimo golpe para mi fue por eso, lo dejo meter a dixon en una vivorita, donde por ahi debio ser el quien debio hacer sobrepasos y seguir adelante de Dixon hasta comprobar que andaba mas fuerte ese dia, SON MUCHAS COSAS, creo que la desicion final o la cque sea, la tomara Agustin como corresponde a toda persona correcta, alla es obligatorio estar psiquicamente 10 o ser un jovencito o estar medio del tomate, porque en los obalos se juegan la vida no es joda, solo hay que recordar el caso Zannardi.
tal vez el equipo esta jugando a cansarlo para que se vaya el y no quedar mal con la afición argentina (ya que es un equipo de un argentino) y juncos sabe como es el fanático argento....los que sabemos de competición por haber trabajado en ello, sabemos muy bien que no se da ventaja y bajarlo 1 hora antes de una carrera a un piloto es dar ventaja y perder posibles puntos valiosos, tambien no llevar un piloto a un ensayo es dar ventaja....por ende es claro que al equipo no le importa nada la posición de Canapino en términos de campeonato....pero que si le importa la posición del auto 78 en el campeonato....eso es claro.
El problema es la guita. Yo creo que Agustín siempre supo que si no hacía algo extraordinario este año no había forma de volver. Plata o mierda. Por eso fue por todo en las 500. Es una pena que al viajar a EEUU no se acercara a alguna agencia como la que representa a Colapinto para trabajar en el presupuesto. Quizás podría haber asegurado su butaca más tiempo de esa forma
Así es tocayo, el problema es el dinero, es el financiamiento que necesita el equipo para que Agustin corra. Recordar que el equipo ya no pertenece únicamente a Ricardo, por lo cual él no puede decidir en forma exclusiva. Hollinger va a exigir financiamiento y ese es el gran problema. En indy500 empezó todo ésto, cuando Agustin pierde el top 10 y luego con lo que paso con Pourchaire en Detroit se termino de pudrir cuando McLaren retiro el patrocinio al equipo. Todo ésto sumado a los errores y malos resultados en las últimas carreras dejan en la cuerda floja a Canapino. Hollinger y el mismo Ricardo saben que hay muchos pilotos de gran nivel en indy nxt y especialmente en F2 que traerían mucho dinero para correr en indy. Yo pienso que la historia de Agustin en indyCar esta terminando. Ojala consiga un asiento en IMSA, me encantaría verlo correr ahí porque es un gran piloto en definitiva. Un tipo que nunca en su vida corrió en monopostos, corrió en la categoría de formulas de elite y lo hizo bastante bien para su edad y preparación previa. Ni Illot ni Grosjean le pasaron por encima, Agustín siempre estuvo muy cerca de ambos. Creo que en Resistencia lo haría mucho mejor, ya que se parece mas a lo que él esta acostumbrado de toda su vida.
Mauro para mi el gran problema de canapa es la falta de presupuesto cometió errores si pero palou pato y los mejores de la categoría lo cometieron también es mi humilde opinion abrazo
@@julianr.7186 sin duda de hecho Juncos con sus propias palabras lo dijo, hasta los que hoy son los mejores necesitaron más de 3 temporadas para lograr buenos resultados
Estas cosas son muy complicadas. Los que vivimos la carrera del Lole sabemos lo difícil que es llegar y mantenerse en la punta de la pirámide. Las tecnologías de la comunicación no hacen las cosas más fáciles precisamente. Lo de Agustín fue un súper milagro por como se dió y los resultados que se obtuvieron. Ricardo está transitando una epopeya y creo, que desde aquí no se percibe en toda su magnitud. Y también creo que nos hemos olvidado del sentimiento de 2023 "Que dure, lo que dure".
La plata y la falta de resultado exacerba todo... no debe ser fácil, el debía contar con una cuota de suerte bastante grande para tener aunque sea 1 resultado extraordinario... y ese resultado todavía no llego, la presión crece y la temporada se termina.... el objetivo está cumplido y Agustín demostró que está para grandes cosas... 🇦🇷🏁
Lo considero centrado y claro a tu análisis Mauro. Ojalá, como bien dijiste, te equivoques y podamos ver al Cabezón x lo menos hasta final del 2025 en la Indy Car.
Estimado Mauro, me parece una falta de respeto decir que Agustín nunca desensilló el caballo o poner en duda eso, después del esfuerzo titánico que hizo para adaptarse a la categoría y logró con creces.
No pienso preocuparme más por este tema. Si sigue, mejor. Si no sigue, fue lindo saber qué se siente tener un piloto corriendo las 500 y ojalá se repita!
Muy buen análisis, Mauro, siempre medido y respetuoso. Sólo me atrevo a agregar una sospecha, que la mencionó otro forista y algo creo que sugiere Diego también. El financiamiento de Canapino (de toda su carrera) está muy comprometido con hechos clarísimos de corrupción. Si bien es poco probable que tenga que enfrentar consecuencias penales, imagino que no puede dejar de pensar en toda su estructura en Argentina, y que van a auditarle hasta la última tuerca que compró. Cualquiera estaría afligido por semejante situación y en este contexto económico. No creo que MS sea el más turbio de los financistas del automovilismo, pero es el que cayó, es el Cromagnón que justo le tocó a Canapino. El tema puede tener un impacto político también en EEUU: ¿quién querría quedar pegado a un entorno tan vinculado a un ex presidente unánimemente repudiado, y cuyos fondos están tan vinculados a la corrupción K? Y luego, ¿cómo evitar que eso te afecte deportivamente?
Yo creo que nunca se lo cuidó y apalancó en el tema desde el tema con Illot el año pasado. El equipo no se ocupó bien del tema y cómo se manejaron algunas cosas hizo mella en Agus. Después con el tiempo sabremos más. Todo este silencio no ayuda.
Yo lo veo, cómo que no hay respaldo económico, si pagas la butaca, te van a bancar que rompas, que pierdas, que hagas lo que quieras, pero si no pagas, y por x o por b, no salen los resultados es obvio que van a buscar otra cosa...
Si bien comparto algunas cosas de Mauro, estan hablando sin "saber". Antes de la noticia de Conor, se mostro una foto de el en Indiniapolis con el simu, mucho drama no se lo vio. Otra, tambien NO se olviden que muchos equipos chicos de Indy lo zondearon. Solo creo que como Argentinos debemos callarnos un poco mas la boca. Saludos y gran laburo Mauro!
Gracias mercado libre ,Ternium,Globant ,Pérez con pan , eurlekian,a los argentinos le roban la plata .pero cuando un argentino los representa bien le dan la espalda.gracias canapa por representarnos de esa manera .no olvidar la indy 500 al ritmo de punta ,en unos años se te va a valorar mas lamentablemente
A lo largo de todo su desempeño no hubo resultados deportivos destacados. Sin eso, no hay mucho más...y en consecuencia no hay apoyo, ni interés por parte de posibles esponsors. Y si encima, hay una seguidilla de errores que, como bien dice el periodista, "se pagan caro", no hay mucho más que hablar ( aclaremos, las condiciones son exigentes para TODOS los pilotos, algunos están a la altura y otros, NÓ. No es excusa)... GAME OVER
Buenas noches y por lo que se venía venir en lo judicial penal con Héctor Martínez Sosa.... Mucho no se pudo hacer.. Esto pasa en todos lados.. Hasta que marcha alguien preso... Y te sueltan la mano.. Muy normal en el deporte motor..
hola diego ya esta todo dicho y anunciado, por favor ahora conta la verdad!!! porque mas bronca me da que juncos no hable es a el al que realmente quiero escuchar
Muy buen resumen Mauro, según un canal mexicano Agustín tiene el 25 asegurado y este canal criticaba al JHR porque no aseguraba el 25 de Grojean, según este canal, el francés tiene un pie afuera. Por el lado comunicación, ni los mail informativos a los suscriptores nos llegan más, algo pasa sin dudas. Veremos qué
Hay que sacarse de la cabeza en la Indy si no tenes buenos sponsor no tenes chance Súmale la temporada mala qué está haciendo Agustín Es una pena porqué creo que tiene sobrado talento para estar y ganar en la Indy Saludos cordiales desde Uruguay 🇺🇾
Lo más cercano a este caso es Jimmy Johnson, Super campeón de Nascar, como Agustín, súper campeón argentino. Ninguno de los dos consiguieron resultados. Por otra parte recomiendo el reportaje que unos chicos argentinos le hicieron a Alex Pombo, que la sabe lunga desde hace 3 décadas de transmitir Indycar. PD: si Canapino no sigue, que la categoría se olvide de venir a Argentina, for ever. Acá nadie va a pagar una entrada si no está él.
@@fabiangiraldez9825si el equipo es un desastre y canapino no como puede ser que grosjean consiguió gasta ahora 1 top 5 y 5 top 10 mientras canapino nada? Saquense la venda y entiendan que canapino no está para este nivel....
Difícil opinar de afuera cuando hay tantos intereses (personales y deportivos) en juego que no conocemos. Pero los componentes para una crisis están todos: 1- Falta de resultados (incluso en comparación con su compañero. Grosejean metió 1 top-5 y 5 top-10 y Agustín nada). 2- Priorizar sus intereses por sobre los del equipo con cosas como lo de Indy o algunos toques (acá no es TC, el equipos es MÁS importante que el piloto se llame como se llame). 3- Falta de presupuesto y encima la mala imagen asociada a algún sponsor. 4- Agustín es alguien acostumbrado a pelear y a ganar y también a ser estrella y tal vez el proceso a ser "uno más" no ha fluído del todo. 5- Creo, y este punto ya es más opinión personal, que no ha resuelto bien las situaciones límite a las que ha sido sometido, sean dentro o fuera de la pista.
Hasta Road América Canapino venía haciendo un muy buen año, ganándole las qualys a Grosjean. Allí probablemente perdió los puntos que hoy lo tendrían adentro. Desde allí corrió muy presionado y, por el contrario, el compañero ganó en tranquilidad gracias a ello. Coincido en que Indy fué clave; lo traicionó ese ganador que lleva adentro. Toronto fue otro error que lo complica aún más; la carrera recién comenzaba. Creo que Juncos y Hollinguer ahóra sólo están pensando en no perder el "Millón", así que seguramente lo van a bajar un par de carreras para ver si se reposicionan...
En Toronto estuvo a 0,0003 seg de clasificar 5° en el grupo, y a 2 10milesímas de igualar al 6° (Grojean); pero no salió bien en la carrera, el roce con esa rueda trasera ¡chau! Esta semana un nuevo patrocinador se sumó al JHR, siendo esta distribuidora de herramientas Y la que hizo la publicidad con los 2 pilotos ponderando los 15 títulos de Canapino y la trayectoria de Grosjean en F1. Lo que me llamó la atención de Agustin es que en el buzo no estaba la publicidad de VA Visit Argentina, sí la de Termas de Río Hondo. Indy en Argentina sin piloto argentino, hmmmmm
Me extraña Mauro que como periodista no te des cuenta que se le cayo su principal sponsor investigado x la justicia y busquen encontrar el pelo al huevo.
Uno de los motivos es eso, lo demas es lo que conocemos ya...los errores cometidos en pista y los quilombos que tuvo Lo de la plata es uno de los motivos, pero no el principal...
La verdad es que Canapino no da la talla para la Indycar, no porque carezca de talento es solo que le falta mucha formación integral en monoplazas Los monoplazas son muchísimo más complejos que un auto de turismo literal es un cambio del cielo a la tierra
Muy bueno el editorial. Lamentablemente viendolo como argentinos, por la pasión y el fanatismo parece que uno no puede decir cosas porque te comen crudo, pero la realidad (que es la única verdad) dice que a Canapino no le dio la talla para la categoría. El tenía que demostrar, no había nada dado "por sentado". No va a faltar el que diga "vos lo decís detrás de un teclado y nunca manejaste ni un karting", y es verdad. Pero lo de Agustín en la Indycar es un laburo, y como en muchos laburos, a veces viene tu jefe y te dice que no diste lo que la empresa esperaba, y te mandan el telegrama. Y acá es lo mismo. Es innegable que es un excelente piloto, eso nadie lo puede discutir, pero tal vez la Indy no sea su medio, y además no tiene ni la guita de otros pilotos (hay que reconocer, es más piloto que por ej Ferrucci), ni tampoco la chapa (por ej Grosjean, que aunque en la F1 se la ponía contra todo lo que pareciera un guardrail, al menos rodó varios años en la máxima). Ojalá pronto podamos tener un argentino en las categorias grandes, y ante todo ojalá esto se resuelva para bien.
Que un país del tercer mundo con una economía detonada tenga un piloto en esa categoría es algo muy loco ya. Esto es y fue como un sueño, nada más. Que agustin sea feliz y lo demás es dinero.
En mi opinion llegar a indycar de la mano de un argentino, fue lo mejor y lo peor para canapino, si no era por Ricardo Juncos Canapino nunca hubiese pisado indycar, pero a su vez creo q al ser dos argentinos en el mismo equipo, sufrieron la presion del fanatisimo argentino, creo q si canapino estuviera en otro equipo ajeno a argentina, la historia seria otra y mejor. De todos modos como siemprre canapino, durara lo que tenga que durar, y debe igual estar agradecido al lujo que se dio durante estas dos temporadas
El problema es que todos tenemos la oportunidad de opinar y no mucho más. Me parece que está quemando etapas y pagando derecho de piso. Pero es un fuera de serie y se merece lo mejor. Saludos de Tacuarembó Uruguay y que gane Santi en el Pinar.
El error en las 500 y todo el quilombo post Detroit fueron dos golpes duros para Agustín, que venía siendo siempre mejor que Grosjean. Espero que siga en la Indy
Todo es cuestión de dinero,Agustín un fenómeno!!está súper presionado porque depende solo de sus resultados en su equipo,con buena plata sería más comida la situacion
Todo lo que vengo pensando del tema lo resumió Mauro con una frase: "nunca desensillo el caballo". Y eso aplica (y explicaría) muchas actitudes y acciones en 2023 y 2024. El JHR? Antes de Road America les critiqué mucho el manejo de redes con temas "peliagudos". Prensa era bárbaro dentro de todo porque medio/periodista que tenía el contacto de Ricardo y/o Agustín, tenía alguna respuesta. Post Road America y que re-estructuraron el "Media & Press", empantanaron el tema de una forma completamente estúpida, haciendo que los silencios sean muy ruidosos y que terminan jugando en contra. Más con el tema de traer la categoría a la Argentina.
La Nota de Mauro es Perfecta.....!!!! Respetuoso, educado, cada Palabra y cada silencio en su correcto Lugar.Totalmente Logico, Criterioso y Claro en sus Expresiones. Referido a Agustin, es maravilloso lo que ha Hecho hasta aqui, mas alla de algun traspies Logico, que iba a suceder sin ninguna Duda. Como no hay duda que sin Dinero, no aguanta ningun Matrimonio.....por mucho Amor que exista, y ni hablar del Automovilismo......mas a ese Nivel. Salvo Fangio y Reutemann, que Argentino pudo sobrevivir al mas Alto Nivel.......por mas talento que tuviese. Pechito Lopez lo habia logrado hasta ahora......y verlo en un GT peleando en Peloton medio o Fondo, da pena. Esperemos que resistas Agustin para quedarte compitiendo. Uno de los Puntos Fuertes de Agustin es su Temperamento y si esta Bajoneado........ummmmm. Los Autos de Juncos nunca fueron buenos, en ninguna Categoria. Se suma la baja calidad del Equipo, mas la inexperiencia de Agustin, falta de Parametros y demas. Es un Equipo relleno, del Gran Circo. Existos Agustin !!!!! Ojala nos Equivoquemos todos con el Futuro que pinta.
Hay muchos errores de pilotos profesionales y peores a los de Agustín. Pero está claro que Ricardo cambio mucho, ya no habla. Yo creo qué la relación laboral está rota. Por falta de resultados y principalmente por falta de dólares.
*Yo vi la mayoría de los videos de Agustín en el equipo JUNCOS, y lo que siempre me llamo la atención es desde las primeras carreras siempre saludando al final de las mismas a los mecánicos, algo que los yanquis hasta hace poco jamás hicieron, salvo que volvieran de la Luna, allí si un apretón de manos. Pero como allí todo es dinero, no estaban acostumbrados a saludar a alguien de menor rango, la costumbre de saludar a todo el mundo fue impuesta por los argentinos en todo el planeta por un efecto contagio😃No debemos olvidar que aún así en EEUU todo es plata, y la plata está primero a los sentimientos. Yo estoy totalmente seguro de que AGUSTÍN y Ricardo Juncos son muy buena gente. Pero muchachos, el dinero en EEUU lamentablemente puede inclusive hoy día llevarnos a una guerra TERMONUCLEAR.*
Exacto, nos quieren vender el verso de que el quilombo con Theo fue por las amenazas y eso en USA no importa un choto, lo único que importa es la guita y que Agustín es el nexo con America Latina y por eso la Indy, sin decirlo públicamente, lo bancó
Hola Mauro, muy buen video. Yo también creo lo mismo que vos, pero para mí su peor pesadilla es el dinero. Sin presupuesto es muy difícil y sin apoyo peor. Un abrazo fuerte
Más allá de las causas externas, la verdad que en la pista no demostró nada... pasó lo que tenía que pasar... al que no rinde le dan un voleo.... gracias que lo dejaron llegar hasta ahora...
Comparto la opinion y valoro que no hayas metido ninguna palabra referida a lo "manco" o esas pavadas. Yo personalmente a Canapino lo banco, pero este año cometio muchos excesos y errores...que no tendrian que haberse cometido.. Lo de Laguna Seca por ejemplo, principio de año...andá tranquilo, nosé....la verdad que una lastima pero bueno, esto tambien es producto de la falta de un Manager y realmente alguien que lo calme en la radio....
@@930_victor totalmente...una pena porque talento es obvio que lo tiene... no sabía que lo mofaban con manco y esas cosas... insultar es gratis en las redes lamentablemente... lo mejor que le puede pasar es que se tranquilice y empiece a disfrutar más... el tema es que ya no depende de él que pueda seguir.
Diego es para mi simple los puntos son del auto no del piloto canapino esta deprimido y no llegaría a sacar los puntos necesarios para recibir el dinero tendria q entrar creo entre los 20 eligió a conor daly para sumar algo q agustin parece no poder vos me sabrás decir creo q es 1 millón o mas y el dinero cuenta juncos necesita ese dinero tambien creo q es barajar y dar de nuevo quiza el año q viene siga pero este es dificil
Canapino no va correr mas en juncos, Daly va a reemplazar por dos carreras y otro piloto hará el resto. Defranchesco creo es lo que averigüe, pero no lo confirmo.
No estoy de acuerdo porque si bien por la plata baila el mono, demostró que está a la altura de la categoría y seguramente va a haber algún americano que sienta que el tercer año es el del salto para terminar la adaptación
Pienso que lo economico es mas delicado de lo que aparenta, El hombre fuerte ahi es BH y creo que se aposto a obtener buenos resultados de agustin y asi obtener algun tipo de inyeccion monetaria y oxigeno al equipo , eso no sucedio, lo que aumento aun mas la presion sobre el 78
Devlin DeFrancesco anda buscando equipo viene con presupuesto para cubrir todo un año y se lo vio en el box de juncos en toronto - para mi canapino no sigue
Agustín lo hizo excelente, siendo un piloto que nunca corrio en autos de formula ,ni si quiera corrio en Kart..... Para que lo eligieron???? Para mi anduvo excelente teniendo en cuenta de su capacidad en monopostos!!! El equipo es malo al igual que Juncos ,un eterno chanta.
Canapino es un ganador, y era obvio que no se iba a conformar peleándola de atrás todas las carreras. Está acostumbrado a estar siempre en los primeros puestos. A Juncos hay que agradecerle el haberle dado la oportunidad de entrar a la Indy. A mi entender el auto no cumple con lo que Canapino desea que es ir a pelear. Es un auto de mitad de pelotón para atrás. Yo creo que si consigue un Auto de mitad de tabla para arriba, Canapa va a volver a motivarse. Creo que es un problema de motivación, de exigencia de él para con el equipo, y de plata, desde ya. Me hace acordar a Tuero cuando estaba en Minardi.
Canapino se fue como una estrella de cabotaje, llegó a USA y se dio cuenta que debía aprender y empezar como un pibe. Cosa ta habia sido. PECHITO se fue siendo un kartista che pibe y empezó a remarla. Muy pocos periodista ponían fichas aunque sea a color. Hay varios más en su momento. Canapino lo inventaron como piloto internacional. Ver Colapinto, esta haciendo todavia la escalerita.
Mauro para es la falta de plata. Pero también hay que tener en cuenta cuando te espeza a mezclar entre los de adelante es complicado en cualquier categoría mas en esta
Que pena, un talento que se fue quemando de a poco con tal de correr, OBVIO todos hubiéramos hecho lo mismo. Pero seamos realistas, ni Lole ni Fangio hubiesen pasado ni cerca de un equipo del fondo. Brilló en su momento con su nula experiencia en esos autos. Pero eso no basta... Gracias Agustín!
Vi todas las carreras de la Indy que corrio, me dio la sensacion que Agustin no estuvo a la altura de hacer un gran papel, no digo ganar porque es casi imposible pero llegar entre el 6 al 10, puede ser un gran piloto, pero en ese tipo de autos no fue lo rápido que esperábamos, estimo que si no tenes monopostos desde los inicios cuesta mucho adaptarse al comportamiento de estos autos. todo ese tiempo de adaptación es dinero y mucho, se sostuvo por ser juncos el que lo llevo pero el socio evidentemente no estaba muy de acuerdo. Lamentablemente nosotros tendemos a inflar a nuestros pilotos, por nuestra forma de ser, pero a rossi otro de los pilotos top le costo una barbaridad ganar una carrera en el supercar brasilero y eso que son autos de turismo....seguro que vuelve a correr en tc, es uno de los pilotos fetiches de actc. es una lección que el periodismo tambien debe aprender, porque mas alla del deseo que le vaya bien como todo argentino que nos representa en el exterior, hay que dejar un poco la venta de humo, porque nos vendieron que la indy es mas importante que F1, cuando es de caracter nacional no internacional, que el primer años es experiencia el segundo estaba entre los 10, despues que la culpa es de Hollinger o de los pilotos que lo acompañaban, vamos muchachos un poco de autocritica tambien. lo que paso con el broker de seguros y el estado es grave.
