Pajero Sport 2021. Отзыв владельца. Машина для путешествий? 

ссылки некоторые уже не актуальные(

И вам спасибо за комментарий!👍

На скорости задние пассажиры на кочках башкой летят в потолок! машина дрянь.

@@user-ld7hk8kx5u Ага, слышал, что раскачивается сильно. Спасибо, что подтверждаете.

@@user-ld7hk8kx5u сильней чем в МПС1?

​@@user-ld7hk8kx5uна скорости, на волнах приличных, задние пассажиры даже у меня на х6 башкой в потолок летят

​@@Grigoriy_PechorinПрадик дороже ощутимо

Благодарю за комментарий!

Спасибо за комментарий. Отзыв, конечно, не полный, рассказал самое основное, на мой взгляд. И то, почти 20 минут получилось. В будущем постараюсь дополнить.

​@@PRO-bh6brДополните пожалуйста. Очень интересно!

Благодарю за комментарий! Моё мнение за полтора года владения нисколько не изменилось. Что-то в этой машине нравится, что-то откровенно раздражает. А стоимость 4 или 6 млн. в данном случае не имеет значения.

А с чем связан выбор в пользу бензинового? Я тоже сначала бензиновую версию рассматривал из-за лучшей динамики. Но оказалось, что по разгону бензин всего на 1 сек. быстрее. Зато дизель тяговитее на низах, и намного экономичнее. В итоге взял дизел и ещё не разу не пожалел.

@@PRO-bh6br а печка пологрева салона и мотора на дизеле? Или отдельный бак с бензином?

Обе на дизеле из основного бака

Спасибо за комментарий. Открытие дверей при остановке - это настраиваемая функция. У меня настроено так, что при отжатой кнопке блокировки открытия окон, двери разблокируются автоматически при переводе селектора в паркинг. Если кнопка блокировки окон нажата, то двери открываются только вручную.

@@PRO-bh6br, если не секрет, подскажите пожалуйста, как можно сделать такой алгоритм запирания/отпирания дверей?

Закрыть тоже можно без ключа: нажатием на резиновые кнопочки в ручках передних дверей или пятой двери.

Конечно не секрет! Нужна специальная программа для изменения настроек, если вы хотите сделать это самостоятелно. И обратиться к специалисту. Об этом я рассказываю в видео во второй части. Или можете почитать мой отзыв на Drom.ru. Ссылка в описании.

Здравствуйте. Ссылка на видео ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-1TyGpRE5oaA.html. Попробуйте, вроде должна работать. Резину выбрал Yokohama Ice Guard IG65. На предыдущей машине стояла такая и очень мне нравилась.

Шел 2023 купил это ведро не в самой лучшей комплектации за 4,4, а через две недели оно уже было 5+ из за курса. Брал в подарок отцу, надеюсь понравится для охоты и рыбалки

Авторегулировка работает в зависимости от положения кузова, а первоначальная статическая регулировка изменяется регулировочным винтом.

Блокировка стекло подъемников, это защита от защемления стеклом

Здравствуйте. Я пользуюсь тем, о котором говорил в видео. Немного повозился с установкой драйверов. Но выполнив всё по приложенной продавцом инструкции (на английском), драйвера установились. Сейчас при использовании никаких проблем нет, подключается с первого раза. Заказал этот кабель, потому что его советовали в видео по работе с этими программами, ссылку на которое я оставил в описании. Думаю, что open port 2.0 - полный аналог.

Доброго времени суток. Подскажите еще один момент: "шнурок нормально работает с win 10 64bit?". Или приходилось какие костыли устанавливать? Заранее благодарен!

Здравствуйте. На сколько я помню, с первого раза драйвера, скаченные из интернета не установились. Вместе со шнурком, продавец прислал диск со своими драйверами и видео инструкцией, как их устанавливать.

1. Я говорю про геометрическую проходимость, при чём тут резина? Если бы мне не хватало зацепа, я бы шины подспустил. 2. Ничего не мешает, рассказываю о том, как переключить режим стоя на месте, если понадобится, например с 4H на 4HLc

Здравствуйте! Спасибо за отзыв о моём "творчестве"! Фен Webasto Air Top 2000 STC. 2 киловатта. В августе 2021 года установил его за 47500 руб.

@@PRO-bh6br спасибо!!! Тоже буду устанавливать.

Аналогичные впечатления от этих крутилок. Управление климатом на МПС-2 было куда удобнее, крутилки большего диаметра, приятные на ощупь. Селектор режимов - на моём дорестайле куда приятнее. Новаторы хреновы...

Лайк. Так ты купил машину или нет Интересно ?

Спасибо за комментарий.У нас стоимость ДТ примерно такая же. В нашем регионе около 42 руб/л. Вроде, мне попадались обзоры бензиновой, дорестайлинговой версии. Это почти тоже самое. Мы когда сравнивали старую и новую дизельную версию с моим товарищем, изменение нашли только косметические по кузову и салону. Думаю, что с бензином отличия тоже только внешние.

Вы б тогда написали и цену бензина для сравнения

Спасибо за отзыв. У меня не было бы никаких претензий, если бы производитель официально выпускал и одобрял дополнительные опции. Например, я хочу увеличить дорожный просвет. Обращаюсь к официальному дилеру и он проводит соответствующие работы с установкой сертифицированных и испытанных запчастей, с сохранением гарантии. При этом я знаю, что эти улучшения ничего не ухудшают.

Не нужен форчу фулл тайм, это же просто доп расход топлива на трассе. Динамика лучше. Форч проигрывает только интерьером и педалями для тайцев. А свесы у него лучше чем у МПС. И по последним тестам форч +- такой же как и патриот по проходимости.

@@losikhin А кто собственно мешает Тойоте дать Форчу аналог СуперСелекта? Для снижения расхода по сухим дорогам? У Тойоты же был аналог СС?

Этот вопрос для меня тоже был ключевым, и из-за него я долго не хотел брать дизельную машину. Именно про МПС сказать не могу, пока проехал на нём чуть более 6 тысяч, но по опыту использования других дизельных машин, в том числе и служебных, с такой же топливной системой, которые у нас ездят в дальние командировки, и заправить их не всегда есть возможность на проверенных заправках, проблем с топливной аппаратурой из-за низкого качества топлива не было. От других владельцев жалоб тоже не слышал. Так что, думаю, если не сливать солярку с "тракторов", проблем быть не должно. У дизельной машины в плане путешествий есть преимущества - ниже расход, а значит бОльший пробег на одной заправке. И дизельное топливо в крайнем случае в какой-нибудь глуши достать проще. Ещё одно опасение, которое у меня есть по поводу дизельного двигателя - это замерзание топлива в фильтре. Но лично я на тех машинах, которые эксплуатировал, с этим не сталкивался. Впереди зима, посмотрим, что покажет мой опыт на МПС.

@@PRO-bh6br Спасибо

Давайте как-нибудь зимой попробуем

@@PRO-bh6br вот это будет очень интересно! Сам хотел такую взять, но нервов не хватило, взял дорестайл, уж очень долго выходила данная модель

@@PRO-bh6br Сори, не увидел ответ. Только "за". Надо решить ,как связаться.

@@user-it7oi9zd7t Напишите мне что-нибудь на почту gy327@mail.ru

Если в городе кататься то Паджеро 4 лучше будет из-за подвески. У самого 3 Паджик , больше нравится кузов нежели у 4ки. Но для частого бездорожья подвеска у спорта живучее. И лучше брать дизель как по мне. Бензиновый двигатель очень надёжный , но кушает больше чем хотелось бы)

Спасибо за комментарий, но с несколькими вашими утверждениями я не согласен. Динамические характеристики двигателя зависят именно от мощности, которая является производной величиной крутящего момента и оборотов, т.е крутящий момент - это как бы одна из "составляющих" мощности вместе с оборотами. Крутящий момент - это усилие, развиваемое на маховике, а мощность - это скорость выполнения работы в единицу времени. Их не следует рассматривать отдельно. И именно мощность разгоняет машину ( вопреки распространённому интернетовскому мнению, что разгон это момент, а максимальная скорость - мощность. Это очень упрощённая модель, со многими оговорками). Если у двигателя не хватает момента на определённых оборотах, то и не будет хватать мощности. По поводу проезда сложных участков сходу - есть только пара случаев, когда это оправдано - когда нужно проехать короткий участок с вязким, неустойчивым грунтом, например песок или глина, в котором колёса могут утонуть. Чтобы они не успели утонуть, нужна скорость. И когда надо заехать на скользкий подъём за счёт инерции. Во всех остальных случаях, трудные участки проезжаются внатяг. Для этого и существует пониженная передача, чтобы при небольшой скорости иметь запас по крутящему моменту на колёсах. Если бы я ту лужу пытался проехать сходу, то сказал бы "до свидания" переднему бамперу. Хром на зеркалах не внушает доверия - какой-то он пластиковый. Но единственное, что может оценить его надёжность - это время.

Спасибо за комментарий!

По инструции да - только в нейтралке. Но часто они и в нейтралке только моргают и долго не хотят включаться.

Давай, возвращайся на таету)) за 8-10 млн прадик))

Конкретно, про эту машину сказать не могу, пока зимой не ездил. Но рабочие L200 и другие дизельные машины заводятся нормально. Главное, чтобы топливо было качественное. Я подогреватель поставил больше для комфорта и для подстраховки, поскольку предполагаются поездки на север вдали от цивилизации.

@@PRO-bh6br Вот и я думаю, наверное лучше. не вмешиваться лишний раз в систему питания автомобиля. Хотя, многие сейчас везде ставят предпусковые системы запуска на случай мороза. Зимой, важно качественное топливо, а летом как получится. Соляра , она и в Африке соляра. Не так ли? Или сетаки, современные дизельные двигатели стали более требовательными к качестве топлива? тем более там meh,byf стоит, а это уже другие технологии. В общем, я пока не решил: ставить или нет? 50/50 как то.

Диз. топливо, конечно, разное бывает. И современные дизели чувствительны к качеству топлива. У системы common rail давление значительно выше, чем у систем с механическим ТНВД и насос-форсунками. Это необходимо для лучшего распыления топлива форсунками. Увеличение давления требует уменьшение зазоров и более точные допуски в деталях топливной системы. Если в них попадёт грязь или вода, то это приведёт к повышенному износу прецизионных пар трения. Соответственно, увеличится зазор, и система не сможет развивать необходимое давление. И хотя современный фильтр может отделить и воду, и частицы до 2-5 микрон, всё равно незначительная часть всё же может попасть в топливную систему. К тому же детали топливной системы смазываются топливом. И если у топлива низкая смазывающая способность, то это тоже может привести к преждевременному износу. Но в плане запуска двигателя зимой, гораздо большее значение имеет тип диз. топлива. Есть три типа: летнее, зимнее и арктическое. Бывает так, что недобросовестные заправки не успевают перейти на зимнее топливо, и могут залить летнее, которое при низких температурах кристаллизуется ("парафинится"). Частицы парафина забивают топливный фильтр и перекрывают подачу топлива к насосу. Именно в этом заключается основная проблема эксплуатации дизеля зимой. Чтобы этого избежать в корпус фильтра устанавливают подогреватель, но, к сожалению, не всегда. Автономный отопитель не греет топливо, но если фильтр находится под капотом, то теплом от двигателя он хоть немного, но подогревается. Подогреватель необходим если вы живёте в холодном климате, каждый день с утра заводите машину и у вас нет времени её греть. Ну или как мне - для подстраховки в дальних поездках. Если вы живёте в центральном регионе, то острой необходимости в подогревателе нет. Исправный двигатель на зимнем ДТ, с хорошим маслом и заряженной АКБ до минус 20-25 запускается без проблем.

@@PRO-bh6br Благодарю за развернутый ответ. Я живу в Москве. Но тут морозы тоже случаются.... Кстати, у меня сейчас Аутлендер, так вот прошлой зимой, впервые за 30 лет, я увидел настоящее елочное представление на приборной доске, и это было всего лишь при температуре -27 - 28. Ни одна предыдущая иномарка так себя не вела. Семерка жигулей ))) заводилась при минус 35 в двухтысячных и я ехал по городу, практически один. Хотя времена жигулей прошли, но все же хочется иметь автомобиль, надежный во всех отношениях, включая запуск при низких температурах

Забыл ещё добавить, что подогреватель не оказывает никакого влияние на топливную систему. Он врезается или через тройник в топливную магистраль, не заужая её сечение, или, как у меня, имеет свой собственный топливозаборник из бака.

Глаза ещё закрывай

@@vanirus7580 все правильно делает, в чем доепка?

На хонде црв такая же хрень но только когда ближний на ходовых огнях такого нет. Думаю на зиму предохранитель убрать что бы омывайки фар не работали.

Webasto air top 2000 stc (12в дизель)

Спасибо.

😁 Здравствуйте. Я его уже поменял. Поставил от РТ group. Рекомендую!

Эти настройки есть только в других версиях. Здесь только программно

Согласен но форчюнер амино только даже из-за того что полный привод до 80 км в час был уменя в 2013 брал отъездил почти 9 лет сейчас взял новый он такой же как старый надежен а автор придирается взял Паджеро спорт а хотел как-минимум каен 😁

Просьба кто знает,можно ли поставить Паджеро из Японии праворульный на леворульную раму 1990г 3 куб .бензин .Спасибо.

На рестайле туннель сузили, правой ноге нормально. Ремень пока не свистит (пробег 15 тыс.) Но двигатели абсолютно одинаковые. Вряд ли что-то изменилось.

Спасибо за комментарий, но в этой машине мне в первую очередь не хватает именно геометрической проходимости из-за низких бамперов и длинного заднего свеса. К сожалению, АТ резина без лифта подвески в этом случае не поможет. А лифт подвески -это вмешательство в конструкцию, со всеми вытекающими негативными последствиями. Для Хай-джека нужны силовые элементы: бампера, подножки. Да, можно поднять машину за колесо, но в этом случае домкрат будет стоять близко к машине и велик риск повредить кузов. Да, я знаю, что на большинстве подобных машин стоит вискомуфта, но не понимаю, в чём проблема поставить электровентилятор, , который обладает бОльшей гибкостью в управлении. Пока на этот вопрос мне никто не дал разумительного ответа.

@@PRO-bh6brкода покупал машину не глядя её выбрал ? Ты зачем её купил? А для бездорожья любую машину надо готовить даже УАЗ или Ниву.

Читай статью на Drom, ссылка в описании. Там всё подробно написано, зачем и почему.

Здравствуйте. Если я вас правильно понял, то дублирование информации от мультимедия можно отключить в приборной панели: кнопка enter на руле- Всплыв. меню- Аудио- enter

@@PRO-bh6br очень интересно, если это действительно так. Посмотрю. Я когда пробовал, не нашел...

@@PRO-bh6br кстати мне дилер поставил фаркоп оригинал (как сказали, и сертификат мицу). Так он не висит, он с прорезью в бампере. Но не квадрат, а постоянный крюк.

Да, видел такой фаркоп, но мне нужен съёмный

@@antontoto15 тоже подбешивает этот RDS. На некоторых станциях так себя ведет. С руля нажимаешь кнопку назад и он уходит, но появляется значок предупреждения (восклицательный знак). Через 30 сек все возвращается обратно. Но станциях где RDS вещается более интенсивно (есть такие) это обратное переключение происходит быстрее намного. Считаю что мицу надо убрать баг или сделать настройку.

Лично я этого не замечаю. Больше напрягает, что при быстрой перекладке руля (например при заносе), его как будто подклинивает. Думал, что такая проблема только с моей машиной, но посмотрел обзоры - у других машин такая же ситуация.

Здравствуйте, Григорий. Большое спасибо за ваш отзыв и пожелания!

У меня тоже был МПС1. ДОСТОЙНЫЙ АППАРАТ. Жаль что он мне достался не новый и не обработанный антикором.

@@user-ji1sq8lz2u я обрабатываю раму, крылья, пороги

Спасибо за комментарий! Я смотрел обзор с бензиновой версией. Разница в разгоне одна секунда.

@@PRO-bh6br _на ваш взгляд, интересно именно ваше мнение: чтобы вы себе на данный момент взяли вместо этого Pajero для Путешествий, назовите несколько альтернатмв-конкурентов? Заранее благодарю!🙏_

Честно говоря, конкурентов особо не вижу, поэтому взял Паджеро. Но рассматривал Прадо. Самый главный для меня недостаток у Прадо - дверь багажника, которая открывается в бок. Это не удобно и на парковке и под дождём или снегом - всё будет в багажник залетать. Ещё на момент покупки Прадо был дороже на миллион. Конечно, царапать ветками краску и отрывать бампера на машине за 4 млн. тоже жалко, но за 5 млн. ещё более жалко. Ещё и угоняемость у Прадо выше. Ещё рассматривал Jeep Cherokee и Wrangler, land Rover Defender, но отмёл их на первом этапе. По всем параметрам мне нравится Ram (бывший Doge Ram), кроме того, что он пикап.

@@PRO-bh6br _у RAM расход литров так 30 на сотню?🤣 Pajero получается остаётся самым доступным и надёжным вариантом?_

Не, поменьше. Литров в 18 можно уложиться ))). По мне да, конкурентов почти нет. Прадо - единственный конкурент, но со своими недостатками.

Спасибо за комментарий! Скиньте, пожалуйста, фото фаркопа на gy327@mail.ru

Чем по вашему мнению Паджеро 4 хуже Спорта?

У дорестайла задний бампер скошенный, а на новом - более выраженный. В него фаркоп от дорестайла упираться будет.

Сработают подушки безопасности как нибудь- вот вам и заглушки будут. А подушка может инвалидом сделать, если не пристегнут. Но есть заглушка( обман компьютера)

А что на ресте оно пищит постоянно? Я вот методом испытания терпением на доресте выяснил, что пищать перестаёт через несколько минут....

Здравствуйте. Тоже не знаю, почему такая большая разница в расходе. Здесь многие об этом пишут. У меня по трассе редко, когда больше 8.3-8.5 л показывает.

Да, я заметил, что у многих бОльший расход, чем у меня. Но у меня по трассе больше 8,5 л ещё ни разу не поднималось, по городу езже редко, в пробках и на пересечённой местности самое большое, что я видел - 10 л.

@@PRO-bh6br у меня по трассе 8-9 литров, по городу вообще до 14 расход может подскочить.

У Вас реально просто какой-то небывалый расход! У меня при 120 км\ч на круизе по трассе где-то 9.5 минимум выходит. 8 литров у меня будет только в режиме "дедушка" - где-то при езде 80-90 км\ч без рывков и обгонов

Здравствуйте. Тоже рассматриваю покупку новой машины с Эмиратов Паджеро спорт или Фортунер. Подскажите как с вами связаться? Есть несколько вопросов. Я тоже из Казахстана.

Я с вами согласен по поводу примера с компьютером. И если бы производитель предлагал дополнительные решения в качестве опции, у меня бы вообще не было никаких вопросов. Но все измения предполагают установку нештатного оборудования, которое может повлиять на гарантию или на эксплуатационные качества машины. А если продолжить аналогию с компьютером, то в случае с МПС получается, что вы купили компьютер с несколькими установленными программами, которые может быть вам и не особо нужны, а нужные - только пиратские, за которые снимут гарантию. При этом не известно, как они, вообще, работать будут.

Не корректное сравнение. Одно дело программу скачать. Другое бампер передний, который при даже небольшом столкновении с грунтом сломается или оторвется также амортизаторы, которые не держат на отбой вверх, мелкие неровности все на руле, задний свес, который при установке фаркопа вообще критично ухудшает геометрию. Итог: рамник для асфальта без должного комфорта.

Я поставил ТСУ от PT GROUP c партномером MPS991101. Просвет не занижается совсем - запаска ниже висит. Немного угол заднего съезда меняется, но не критично. Розетка в самой балке фаркопа и квадрат тоже. Из всех имеющихся вариантов это показался самым оптимальным.

@@yevgeniyzakharov1321 извините а можно фото?

Я тоже хотел такой поставить, но мне сказали, что этот фаркоп не подойдёт на рестайлинговую версию. Как он у вас установился?

@@PRO-bh6br у меня дорестайлинг, не знал что там разные установочные размеры. У производителя на сайте рейсталинг указан как совместимый модельный ряд.

@@yevgeniyzakharov1321 Установочные размеры одинаковые, но фаркоп от дорейстайла в новый бампер упирается

В интернете пишут, что фаркоп от предыдущей версии не очень подходит на новую - упирается в бампер. На сколько это критично - не знаю. Но я прошлой весной поменял фаркоп на этот от РТ-групп :yandex.ru/turbo/mospt.ru/s/farkop-mitsubishi-pajero-sport-2021/ Этим фаркопом доволен.

​@@PRO-bh6brссылка не работает (

Полку сам сделал. 12мм фанера, ткань и ножки из Леруа.

@@PRO-bh6br круто!!! А ножки какого размера (высота)

20 см

@@PRO-bh6br хорошо. Спасибо!

Ну я ещё не на столько умный)).Пока поезжу на рамном паркетнике))