Neste vídeo eu falo um pouco sobre algumas diferenças entre as buchas disponíveis no mercado e mostro como fazer a troca da bucha. Veja mais vídeos como esse clicando no link: url.gratis/gLbaiZ PIX: profcarloseduardoyt@gmail.com
Eu removo a barra estabilizadora, efetuo limpeza em toda extensão e após, insiro as buchas. As buchas que adquiro não são rasgadas e que neste caso, facilitaria muito.
Obrigado Professor comprei buchas em Poliuretano Pu a dureza é praticamente a mesma que a de borracha não causou rangidos segui o seu passo a passo fiz a troca sem o corte ficou ótimo!
Olá Matheus, Infelizmente não achei o link. Mas de modo geral sugiro que utilize buchas de PU (poliuretano) ou se preferir as de borracha busque as originais ou da marca RFLEX. Grande abraço
Mais uma excelente aula. Eu fiz essa troca professor. Comprei uma de PU, no ML (110 o kit, dianteira e traseira). Ela não era bi partida, então, cortei ela e fiz a instalação. Para minha decepção, rodei 6 km e saiu um pedaço da bucha esquerda. Comprei, ML, outra, agora de borracha normal (29 o par) e troquei apenas a esquerda. Rodei 110 km e apareceu o barulho, era a bucha do lado direito. Desmontei e para minha surpresa, o alojamento estava com muita folga. A bucha desgastou no furo. Coloquei a outra de borracha que já tinha comprado. Resumindo. A bucha de PU era muito dura e de qualidade ruim, o material esfarelava. Então, fica a dica para os colegas. Nem sempre o PU será vantajoso. Depende da qualidade dos materiais envolvidos, serve também para a borracha. Valeu.
Sensacional, obrigado por compartilhar conhecimento, hj escapei de uma roubada, mecânico queria cobrar 260 só pela troca dessas buchas da barra estabilizadora dianteira.
Cara, vc é o cara Pof, estou pegando muitas dicas aqui com vc com minha TR4 2003, proprietário antigo até fez umas manutenções no carro, mas em buchas foi zero, já troquei 4 amortecedores, dianteiros eram recondicionados, aff, duas bieletas dianteiras, ainda eram originais, estavam bem moles e gastas, vou trocar essas buchas igual do vídeo, estão gastas também, preciso trocar uma bucha, mas não sei o nome, ela vai presa em uma peça que vai da bandeja até a carroceria, na parte dianteira, dizem que é um tal de tensor, ah vou trocar os coxins do motor igual um outro vídeo seu aqui, hehehehe
Olá Roberto, que bom que os videos estão ajudando. A bucha que você falou é do braço tensor, pode procurar assim no Mercado Livre que voce encontra com facilidade. Um abraço
Grato pela dica. Didática excelente. Qual consequência de deixar esta bucha ruim? Qual torquimetro de bom custo benefício recomenda pra um mecânico amador? Sds
Saudações Wladkson Essa bucha quando está ruim provoca um "tuc tuc" na suspensão dianteira. Outro componente que pode gerar o mesmo tipo de batida é a bieleta. Em termos de torquímetro, os de vareta costumam ter um custo bem acessível, entretanto em certos locais pode ser difícil fazer a leitura, tenho sofrido um pouco em alguns casos.
Muito bom o video… o que diz sobre as buchas de pu na barra estabilizadora? Trocou pelas de borracha somente para exemplificar a troca no video, ou a experiencia com as de pu nao foi boa? Novamente parabens pela dica.
Saudações Caio As buchas de PU são bem resistentes, mas TB achei elas um pouco mais duras que as de borracha. Além disso, depois de algum tempo de instaladas, podem ranger um pouco. Nessa última troca usei essas de borracha pois queria avaliar a durabilidade das buchas da RFLEX, que por enquanto estão indo bem. Obrigado pelo comentário, um abraço
Muito bom. Tenho uma 2012, e gostaria de saber como trocar o reservatorio de partida fria e testar a bombinha de injeção de combustível. É apenas uma dica. Obrigado.
Olá Martinelli Ultimamente estou com um pouco de dificuldade de gravar para o canal, mas vou anotar aqui sua demanda e assim que possivel tento atendê-la Obrigado pela dica Um abraço
Bom dia ,minha Tr4 está dando uns trancos ,andando de vagar acelero e tiro o pé rápido da uns trancos fortes pode ser essas buchas ,ou outra coisa ,se puder me dar umas dicas agradeço
Bom dia meu amigo tudo bem, queria saber se dá pra trocar o chicote completo da pagero tr4 gasolina por um outro da Tr4 flex por ser injeção magnet Marelli. Uma vez que o módulo Boch é muito difícil de encontrar.
Fala mestre, já troquei essas buchas tempos atrás, fui trocar elas de novo, porém uma das roscas esta espanada, no final do aperto o parafuso não prende100 % qual sugestão o sr da?
Olá Roberto, desculpe pela demora na resposta, eu queria te responder com um vídeo mas ultimamente tenho tido algumas dificuldades de tempo. Quanto ao seu problema, se houver espaço, como na parte de trás, você pode comprar um parafuso maior e uma porca, na frente o espaco é um pouco mais apertado, não sei se cabe uma porca, nesse caso teria que remover a travessa, remover a porca que fica soldada na travessa e instalar uma nova. Ainda vou tentar fazer esse vídeo pra tentar explicar melhor. Grande abraço!
@@pcarloseobrigado professor, sim fiz desse jeito que sugeriu, como foi a porca da trás tinha espaço, comprei um parafuso com as mesmas características, mas um pouco mais comprido que o original, apertei atravessando a porca antiga junto com a outra porca nova por cima da espanada, ficou firme e preso, pelo menos não soltou ou afroxou, se não desse certo acho que teria que usar aquela ferramenta de refazer rosca, mas desse jeito deu certo. Coloquei dessa vez a de PU, vermelhas, as pretas não duram nada, mas elas rangem.
@@robertosimoes4617 que bom.q conseguiu resolver. Pra resolver com a ferramenta de abrir rosca teria que diminuir o furo, senão a rosca fica "rasa" e não segura. Tem uns insertos que você faz uma rosca maior pra inserir eles e eles tem a rosca desejada por dentro, seria outra forma de resolver. Grande abraço!
@@pcarlose sim por enquanto esta tudo bem, nem lembrava que ao refazer a rosca da porca ela ficaria fina, mas deu certo aperta com uma outra porca, mas valeu mestre pelas dicas 👍
