La panda Hybrid è stata voluta solo per bypassare il regime di euro 6 e renderla auto verde da potere utilizzare ovunque senza limitazioni al traffico. Poi per il resto non ha grandi vantaggi dal punto di vista dei consumi rispetto al vecchio fire
Ciao StamZ, anche il motore mild hybrid è fire, finora non abbiamo riscontrato anomalie particolari, se non qualche malfunzionamento dovuto ad un errato cablaggio, se poi trovi il 1.2 fire per me, a mio modestissimo parere è il migliore.
Ciao, siccome dovrei cambiare macchina, ho visto la panda ibrida e la 1.2, quest'ultima mi viene circa 1.500 euro in meno della ibrida, quale mi consigli?
Anche qui, come per l'altro video, mi sento di commentare, dicendo la mia. Panda 1.2 2013. 69cv. Usata quotidianamente dal 2013 in ogni condizione come auto principale. Paese collinare immenso nel parco Madonie, non c'è una strada in rettifilo neanche a pagarla. Ciclo urbano: stiamo su valori che vanno dai 13 ai 16km litro senza aria condizionata altrimenti è un sfacelo. Ciclo misto extraurbano i 19 te li stampa facili. Ciclo extraurbano quindi autostrada senza pigiare sum gas 20 con punte di 22 a litro. Ben diversa la storia al nord dove ho guidato per 10gg tra Forlì e Roma su zone pianeggianti. Dimenticavo il benzinaio 18 a litro fissi. La differenza col mio Piccolo comune di collina si notava tutta. Qusta Hybrid lo sappiamo, è solo hna trovata commerciale per permettere alla Fiat di omologare la panda come ecologica e per entrare nelle ZTL. Consuma come la 1.2 e frulla come una lavatrice perché manca qualche pistone. Cmq le altre city-car non fanno di meglio. Il consumo è più o meno quello
Comprata il 10 aprile 2024 in promozione per il bonus, ad oggi ha fatto 2116 km e ho speso di benzina 330 euro cioè praticamente fa 12 km al litro ( considerando un litro a 1,87145, ovvero 330 euro : 2116km = 0,155954631 euro al km che moltiplicati per 12 km fa appunto 1,871455572) , da tenere in conto però che i primi due mesi e mezzo andavo allegrotto ( stiravo le marce fino a 4mila giri e le cambiavo spesso ) e usavo molto il condizionatore d'aria, gli ultimi due mesi e mezzo invece sono andato tranquiilo ( cambio marcia a 2500/3mila giri e cambio le marce solo quando necessario ) e usando poco il condizionatore d'aria, da notare anche che le luci di posizione per la funzione diurna sono state sempre accese, quasi mai usata la sera se non per brevi tragitti ( 3-5km al massimo ) , insomma, sotto il profilo dei consumi abbastanza deludente, altro che con il motore ibrido della Fia si consuma poco e si rispetta così l'ambiente, balle clamorose!!
1. Rettifica e integrazione Il calcolo effettivamente va fatto su 310 euro, avevo incluso erroneamente le ultime 20 euro di benzina con le quali ho fatto solo circa 3 km, pardon perl'inesattezza, comunque, rifacendo lo stesso tipo di calcoli risulta quindi che effettivamente fà 12,7 km al litro, considerando un litro a 1,860586005 , e che ogni km percorso costa di benzina 0,146502835. Altra precisazione: dei 2116 km percorsi finora, circa 400 km sono stati fatti su percorsi extraurbani andando piano ma con il condizionatore d'aria quasi sempre acceso, tutto il resto dei km fatti su percorsi urbani in orari con poco traffico o traffico medio, raramente in orari di punta. 2. @ Pikkard Grazie mille per il tuo caloroso like, troppo gentile da parte tua, davvero apprezzato!
video molto interessante, ma mi toglieresti gentilmente un dubbio, non avendo (ancora) mai provato una hybrid: premesso che la tua conclusione dovrebbe essere esaustiva sull'argomento, ma quindi se la piccola batteria va in tilt (si esaurisce nel tempo o si danneggia nel mentre) l'auto non è piu utilizzabile se non si provvede a sostituire o riparare la batteria stessa?
20 km la 1.2?!?… chi li ha mai visti che c’è l’ha non la pensa così, ho una panda 1.3 75cv Diesel quella lì fa davvero e nemmeno questa son convinto ci possa arrivare
Io adesso posso dire che consuma poco solo andata a Firenze o messo 40 euro e a fatto la bellezza di 4 ore di viaggio e posso dire che mi a fatto sui 25 km a litro ogni 100 km si può usare a misto se non superate 130 km orari va benissimo e consuma poco con la 6 marcia non ci credo che consuma uguale 1.2 va bene divertente e consuma pochissimo
Consuma molto,per consumare poco devi camminare piano,non c'è altro sistema,se non stai attento al consumo e schiacci consuma l'impossibile,poi questo sistema mild Hybrid è ridicolo,il problema è sempre lo stesso paghi poco ed hai poco, Fiat è così,la gente compra la panda solo perché costa "poco" rispetto alle concorrenti,ma la qualità è quella punto.
Costa poco perchè è una mild, che c'entra Fiat ? Suzuki ha la mild da anni e funziona allo stesso modo. La mild è concepita per costare poco. Non tutti possono permettersi di sborsare oltre 20k per una utilitaria full hybrid.
Ma và? Infatti se noti, in strada, la maggior parte degli automobilisti, frega meno di zero di consumare poco, ma poi tutti a lamentarsi dei prezzi alla pompa.
per mia esperienza dopo 8 anni di panda fire 1.2 e dopo 1 anno di panda hybrid posso dire che ballano un 3 km/l di differenza .. con la vecchia ero sui 16kml ...sulla hybrid 19 20 kml ... guidando in modo simile .. inoltre ho notato che il firefly è piu elastico .. un esempio è che se mi fermo quasi ad un dosso riparto tranquillamente in terza invece con la vecchia nella stessa condizione la macchina singhiozza .. possono essere anche le marce piu corte .. boh con la hybrid mi capita spesso di essere in 4 e 5 a velocita basse nella stessa situazione il fire inizia a singhiozzare e devo scalare... in ultimo nei consumi in extraurbano si fanno anche i 25 ma devi guidare proprio tranquillo a velocita costante ... insomma poco indicativo ..
Si, vero dobbiamo anche aggiungere che la 1.0 hybrid ha un cambio a 6 marce mentre la 1.2 ha un cambio a 5 marce, poi influisce molto anche lo stile di guida.
La Hybrid ha rapporto molto corti, il motore per essere un 3 cilindri ha una buona schiena ma non fá meglio della 1.2 se non nei consumi, a patto che si guidi in un certo modo altrimenti rischi di consumare alla pari se non di piú 😁
@@fabiocossu2396 Non è del tutto esatto. Il motore elettrico ti permette, fornendo coppia aggiuntiva, di riprendere da una marcia alta senza bisogno di scalare. Si tratta di un aiuto per solo un centinaio di metri o poco più ma è determinante nella guida in città fornendoti più coppia in basso e migliornando i consumi.
@@marckt9837 quantifica la coppia aggiuntiva che fornisce quel motore elettrico....noi la abbiamo in casa la Hybrid e la ho guidata abbastanza per capire che la componente elettrica incide significativamente solo sui consumi a patto che la si guidi in un certo modo..x noi che non abitiamo in pianura i vantaggi sono ancora più esigui...
@@fabiocossu2396 E' un motore a corrente continua di 5 cv, come spunto può darti tranquillamente una coppia di 30-40 Newton-metro per qualche secondo. Se consideri che il motore termico della Panda ha una coppia massima di meno di 100 Newton-metro, non è poco. Ovviamente è uno spunto di qualche secondo dopo di che la batteria si scarica però nei percorsi cittadini si sente. Se abiti in montagna il mild hybrid non serve assolutamente a nulla, concordo con te. Avresti dovuto prendere un'altra motorizzazione, magari full hybrid come la Toyota ma i prezzi sono ben superori.
Condivido in pieno. Anche io con la la 1.2 facevo max 14 mentre con la hybrid autonomia decisamente superiore. Motore 3 cilindri 6 marce distribuzione a catena che riduce i costi di manutenzione e motore più brillante. Per me un deciso passo avanti rispetto alla vecchia 1.2
Ho notato che il chilometraggio è ancora basso, non sei nemmeno a 1000 km. Sia le prestazione che i consumi migliorano dopo un periodo di rodaggio (almeno 3/4.000 km).
Di fatto se va uguale a una panda 1,2 euro 6(spenta nelle prestazioni)ha il plus della definizione Hybrid.solita coperta di linus per la frociata antinquinamento.mezzi semi inutili ,sto accrocchio,lo si batte con un bell'impianto gpl
@@Pikkard dal video si vede chiaramente che il motore termico si spegne per pochi secondi e poi si riavvia, lo noti dal contagiri che ovviamente a motore spento deve essere a 0, se si riavvia poco dopo probabilmente ha la batteria un pó bassa e quindi riavvia subito il motore per sopperire al calo di energia...in pratica per la maggior parte del tempo in cui dicevi di veleggiare in realtà non stavi veleggiando 😁..il veleggio si puó sfruttare giusto per pochimetri per esempio nel soppraggiungere ad un semaforo 😉
@@Pikkard Veleggia a partire dai 30 kmh dopo aver messo in folle e rilasciato la frizione. Nella strumentazione è presente quel 3....che è la marcia da inserire in caso di ripartenza... che avverte quando l'elettronica consiglia di mettere in folle. Al rilascio della frizione il termico viene spento
30km/lt si potrebbe farli, la mia Suzuki Swift con lo stesso sistema, in alcuni tratti (non in discesa, ma nemmeno in salita) il CDB segna 40km/lt, ma ecco solo in certe condizioni, mica di media. 😉😉
Se lasci una marcia lunga inserita il cdb ti segna 999 km/l....l'unico termine valido è rabboccare fino al tappo in due pieni successivi (alla stessa pompa e distributore) e calcolare i consumi
