Panhard Dyna Z1 1955 : Réveil (3) révision de l'allumage

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Dans cette partie je révise à peu près tous les composants et les réglages de l'allumage : bobine, allumeur, condensateur, bougies, câbles, contacts, et point d'allumage.
à + !
partie 1 : • Panhard Dyna Z1 1955 :...
partie 2 : • Panhard Dyna Z1 1955 :...
partie 4 : • Panhard Dyna Z1 1955 :...

Опубликовано:

18 сен 2024

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Комментарии : 25

@jean-philippeplanas9682 Год назад

Absolument passionnant, merci beaucoup.

@1818ju 3 года назад

Passionnant ,bravo et merci monsieur

@andredebouzy6061 3 года назад

Que du plaisir à t'écouter sur ce sujet que j'aime....et moi qui n'ai pas , (qui n'a plus de Panhard depuis 1963) !. Peut-être qu'un jour?.

@Panhardinateur 3 года назад

Merci ! c'est drôle, tu n'as plus de Panhard depuis... l'année de ma naissance ! il n'est jamais trop tard... à + !

@perchristo 4 года назад

Bonsoir, grace à votre video, j'ai redémarré ma panhard pl 17 version tigre, cette aprés midi. Par contre j'ai lu qu'il fallait que je mette 9 dents au lieu de 4 pour le réglage de l'avance sur cette version. Et encore merci, pour ce tuto, car cela fait 7 ans qu'elle n'avait pas démarré. Merci encore et beau travail vidéo.

@Panhardinateur 4 года назад

Bonjour, oui c'est possible que ce soit 9 dents, ça dépend de l'allumeur. Pour le savoir, il faut déposer l'allumeur, le tenir d'une main par son entrainement, et de l'autre main par le doigt, si il y a une avance centrifuge, on doit pouvoir faire tourner l'un par rapport à l'autre de quelques degrés en sentant la force de rappel des ressorts. Sans avance, c'est franchement fixe. (astuce Dynalu); il y a aussi un marquage 'SA'(Sans Avance) sur le corps de l'allumeur. voir ce lien pour plus d'explication: forumpanhard.free.fr/forum/viewtopic.php?p=52821#52821 Bon bricolage ! edit : j'ai pas dit le principal : si l'allumeur est avec avance centrifuge c'est 4 dents, si il est sans avance centrifuge c'est 9 dents.

@perchristo 4 года назад

@@Panhardinateur merci , j'ai pas tous compris, mais je vais regarder . bonne journée.

@davidderoy1065 4 года назад

quel suspens intenable !

@Panhardinateur 4 года назад

lol ! même moi je connais pas encore la fin !

@LeDyaniste Месяц назад

Les polarités de la bobine ont une importance car il y a un point commun à l'intérieur et il faut respecter le branchement prévu. Les condensateurs d'allumage sont des modèles 500 V ou plus et de toute façon vu l'age il était complètement HS.

@Panhardinateur Месяц назад

Ok merci pour les infos 👍🏾

@pierre-maryghesquiere4771 3 года назад

Le condensateur sur la bobine était un anti parasite pour la radio

@theofarman 4 года назад

Lol , je me suis dis " il va le voir quand qu'il lui manque le doigt d'allumeur ? "

@pierre-maryghesquiere4771 3 года назад

Et l'huile?

@paulschmit7197 3 года назад

A un moment il y avait un levier manuel pour avance /retard de du moteur (1952 ?)

@Panhardinateur 3 года назад

Bonjour. Oui sur les modèles précédents (Dyna X, jusqu'en 1954) il y avait une manette au tableau de bord pour régler l'avance à l'allumage. Cette manette a disparu en même temps que le modèle de ces vidéos (la Dyna Z), à partir de 1954.

@pierre-charlesbeuclair9308 2 года назад

Bonjour. J'ai une dyna Z6 qui n'a pas démarré depuis 30 ans, j'ai une bonne étincelles aux bougies, de l'essence qui arrive bien dans les cylindres, une compression à 6,5 bars sur les 2 cylindres. Lorsque que je positionne le volant moteur à 6 dents du PMH, j'essaie de régler la position de l'allumeur avec une ampoule, sauf que l'ampoule ne s'allume jamais avec le contact mis bien sûr. Sur la position à mis course, l'ampoule fait un bruit comme un petit court circuit, j'ai vérifié son bon fonctionnement en la mettant directement sur la batterie et c'est ok. Donc je n'arrive pas à comprendre le problème. De plus, en essayant de démarrer le moteur, il recrache par le carbu et il pétarade mais il ne démarre pas. Auriez-vous une solution à ce problème ? Merci d'avance

@Panhardinateur 2 года назад

Bonjour, si il y a de l'étincelle, c'est que le contact s'ouvre bien, donc pas besoin de régler l'écartement du contact. Maintenant il faut impérativement que, moteur au PMH, la lumière s'éteigne quand on pivote l'allumeur (comme dans la vidéo)... essayez en le tournant vraiment beaucoup (plus d'un quart de tour) pour voir... Attention, si le moteur a été mal refait, il se peut que l'arbre d'entrainement de l'allumeur soit tourné d'un demi tour, et dans ce cas, même avec un calage correct de l’allumeur, l'étincelle ne sera pas délivré au bon cylindre (avec les symptômes que vous décrivez : refoulement par carbu et pétarade); dans ce cas il faut croiser les fils de bougies droite/gauche. Bonne chance

@pierre-charlesbeuclair9308 2 года назад

@@Panhardinateur je vous remercie pour votre retour ! Oui l'étincelle est belle, j'ai réglé le jeu à 0,4. Je vais essayer d'inverser les fils de bougies et je vais tourner l'allumeur à plus d'1/4 mais je trouve ça bizarre quand même de le tourner autant. Je vous tiens au courant et encore merci.

@lionelmontavon8739 3 года назад

Elles sont où les bougies ? Et le carburateur je ne le vois pas ?

@paulschmit7197 3 года назад

Combien peut coûter une Dyna Junior qu'il soit possible de rénover ...

@Panhardinateur 3 года назад

impossible de répondre sans savoir l'état.. actuellement un junior en bon état vaut au minimum 20K€ (www.lva-auto.fr/cote.php?idMarque=MA105&idModele=MO584&rechercheType=1)

@andrealdeguer2298 4 года назад

poignées de portes à bascule l

@williamlhomme5011 3 года назад

Bjr 3 dents t es pas bon sur ce moteur c est entre 4 et 6 dents

@Panhardinateur 3 года назад

Bonjour, oui tu as raison mais c'était juste pour faire un essai... je préfère toujours mettre moins d'avance pour ne pas taper sur les roulements de bielle... mais là la précaution était vraiment inutile ! lol