Тёмный

Parę słów o… ODCINEK 76 - CZY WIATR PRZEWRÓCI WAGON?  

KOLEJ mirmur2
Подписаться 23 тыс.
Просмотров 15 тыс.
50% 1

Mirosław Romański opowiada o wpływie silnego wiatru na pojazdy szynowe. Zagadnienie to jest podejmowane w ostatnich latach coraz częściej. Możliwość przewracania się wielkogabarytowych pojazdów to coraz większy problem. Tym bardziej, że konstrukcja ich jest coraz lżejsza. Mimo, że redukcja masy pojazdów szynowych to z punktu mniejszego zużycia energii zaleta, ale nie jest korzystna ze względu na oddziaływanie wiatru. Zwiększone ryzyko przewrócenia pojazdu szynowego pod wpływem silnego wiatru bocznego może wiązać się z jego kształtem. Zagrożenie bezpieczeństwa spowodowanego mocnym wiatrem bocznym może mieć miejsce wówczas, kiedy pojazd porusza się bez ładunku a także na skutek specyficznych warunków ukształtowania terenu wokół linii kolejowej czy zakrzywienia toru. Bezpieczeństwo przemieszczania się taboru szynowego podczas mocnego wiatru wiąże się bezpośrednio z siłami aerodynamicznymi oddziałującymi na pojazd oraz z opływem wokół niego powietrza.
--------------------------------------------
✅ Jeśli jesteś zainteresowany otrzymywaniem powiadomień o nowych filmach zapraszam do subskrybowania kanału 🔔
Dzięki temu będziesz otrzymywać regularne powiadomienia o materiałach na tym kanale
--------------------------------------------
✅ JEŚLI CHCESZ ZASUGEROWAĆ TEMAT FILMU LUB MASZ INNE PYTANIE MOŻESZ NAPISAĆ:
📫 Kontakt: mirmur2@o2.pl

Наука

Опубликовано:

 

15 июл 2022

Поделиться:

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 64   
@grzegorzEU07
@grzegorzEU07 2 года назад
Zaskakujący odcinek, ciekawe zagadnienie.Niestety coraz częściej silne wiatry zaczynają występować, a prawa fizyki są nieugięte. Duża łapka w górę i podziękowania P. Mirosławie.
@scurekburek2092
@scurekburek2092 Год назад
Pozwolę się nie zgodzić, a przynajmniej nie w całości, że przewrócenie wagonów towarowych nie powoduje zagrożenia życia pasażerów (16:20). Samo przewrócenie nie, ale już wejście przewróconych wagonów w skrajnię sąsiedniego toru już jak najbardziej powoduje zagrożenie dla każdego taboru poruszającego się po tym torze, w tym pociągów pasażerskich. Materiał jak zawsze merytorycznie świetny. Pozdrawiam.
@criscargarage7718
@criscargarage7718 Год назад
Ja bym chciał jako elektryk, elektronik (mechanik samochodowy) coś o 3000 V DC
@marcinstolarski8556
@marcinstolarski8556 Год назад
Witam Panie Mirosławie. A coś z innej beczki. Jak duży wpływ na jazdę pociągu ma boczny lub skośny wiatr? Chodzi mi tutaj o zużycie energii i opory toczenia. Bo np. w samochodzie ciężarowym jadącym autostradą z prędkością 85-90km/h skośny wiatr czołowy wiejący z prędkością 80-100 km/h powoduje wzrost zużycia paliwa o 3-5l/ 100 km. Czy maszynista lokomotywy również to zauważa, czy tutaj długość składu niweluje wiatr czołowy/skośny, bo opór stawiają pierwsze jednostki, a reszta jedzie w "korytarzu aerodynamicznym" ?
@zygmuntzarzecki
@zygmuntzarzecki Год назад
jak moze jechac w korytarzu, skoro wiatr wieje z boku? wszystko tez zalezy od kata wiatru
@panzielonka1332
@panzielonka1332 2 года назад
Ciekawy temat na ,, warsztacie "👍
@jacekrach6537
@jacekrach6537 Год назад
Bardzo lubię Pana publikacje. Ciekawe zagadnienia a sposób w jaki Pan o nich opowiada mógłby być wzorem do naśladowania przez wielu dokumentalistów. Serdecznie pozdrawiam
@robkol6207
@robkol6207 Год назад
Film jak zawsze wspaniały. Czekam na następne.
@radeknowak6951
@radeknowak6951 Год назад
..ciekawy materiał..nie myślałem nigdy o tym..
@stefanszyszka9773
@stefanszyszka9773 2 года назад
Bardzo interesujący film
@czynnik_ludzki
@czynnik_ludzki 2 года назад
Myślę, że silnik general electric 90-115b z boeinga 777 dałby radę ; )
@tomekzyber3105
@tomekzyber3105 Год назад
Kolejny doskonały film. Podziękowania dla autorów.
@tramsylweriusz5740
@tramsylweriusz5740 Год назад
Super odcinek. Szacun!
@harrycallahan9073
@harrycallahan9073 Год назад
A nie prawda , wagony w PL były przewrócone przez wiatr. 20 lipca 1931 r w Lublinie przeszła trąba powietrzna , siła wiatru wynosiła ok 360km/h. Wiatr dewastował część miasta.
@KOLEJmirmur2
@KOLEJmirmur2 Год назад
Dzięki za sprostowanie byłem przekonany ze nie
@tomaszadamski9618
@tomaszadamski9618 Год назад
pytanie - czy wagony stały czy się poruszały, bo pan doktor wspomina jedynie o przypadkach pojazdów w ruchu
@KOLEJmirmur2
@KOLEJmirmur2 Год назад
@@tomaszadamski9618 w ruchu
@harrycallahan9073
@harrycallahan9073 Год назад
@@tomaszadamski9618 wagony stały na stacji , to wagony towarowe , kryte z dwiema pojedyńczymi osiami. Fotka gdzieś jest w necie , YT nawet jest chyba filmik o tej wichurze
@tomaszadamski9618
@tomaszadamski9618 Год назад
@@harrycallahan9073 a no to skoro stały, to faktycznie nie było w Polsce żadnego wypadku kolejowego w przypadku pociągów w ruchu, co film porusza
@Spasiboy
@Spasiboy Год назад
NO JUŻ MYŚLAŁEM ŻE SIĘ NIE DOCZEKAM, SZTOS JAK ZAWSZE!!!!
@swietokrzyskakolejinietylk6597
Niecodzienna tematyka na Koleji ale jakże ważna i interesująca. Brawo 👏👍
@railfanpolska
@railfanpolska 2 года назад
Ciekawy materiał 👍 Pozdrawiam 🖐️🙂
@kolejwpolsce9694
@kolejwpolsce9694 Год назад
Jak zawsze bardzo ciekawy film 👍😀
@KOLEJmirmur2
@KOLEJmirmur2 Год назад
Dzięki
@MGTech100
@MGTech100 Год назад
Ciekawe zagadnienie. Sam obserwowałem w dzieciństwie pociągi przejeżdżające koło mojego domu na wysokim na 3 piętra nasypie. Nic chyba nie przebije jednak chwili, kiedy wychodziłem z łazienki i spojrzałem w okno dokładnie w momencie kiedy w trakcję uderzył piorun. Był też przypadek pożaru wagonu a straż nie mogła podjechać bezpośrednio pod nasyp, bo są tam budynki zakładowe. Zastanawiałem się czy wyłączyli zasilanie w trakcji na odcinku kiedy z dołu sikano z armatek.
@daniellojtek
@daniellojtek Год назад
Zgadza się. Odcinek Niespodziewany. Prędzej spodziewałbym się jakiejś analizy słynnych wypadków kolejowych. Może to jakiś pomysł na nową serię odcinków Panie Mirku. Tak mi teraz do głowy przyszło. Omówienie... Jak zwykle fachowe. 👍😄
@KOLEJmirmur2
@KOLEJmirmur2 Год назад
Dzięki pomyśle o takim odcinku pozdrawiam
@annakoodziej2844
@annakoodziej2844 Год назад
Super 👌 😉
@StrzalaOstryPazur
@StrzalaOstryPazur Год назад
Mam taką uwagę - czy zdmuchnięcie kontenerów powinno być traktowane na równi z przewróceniem taboru?
@hublanek
@hublanek Год назад
biorąc pod uwagę możliwe następstwa - oczywiście że tak
@MatiMK
@MatiMK Год назад
Ciekawy materiał
@heliodorbard
@heliodorbard Год назад
Najprostsza metoda to obserwowanie pogody (ze szczególnym uwzględnieniem siły i kierunku wiatru) i zmniejszanie prędkości pociągu, do zatrzymania w bezpiecznych miejscach w przypadkach skrajnych. Straty wynikające ze spowalniania przejazdów są chyba jednak mniej kosztowne niż wykolejenie, uszkodzenie infrastruktury, wagonów i czego tam jeszcze. Przy tym, że znane są miejsca newralgiczne (te gdzie były wypadki, lub oczywiste, np mosty, otwarte przestrzenie itp.) i sterujący ruchem w tej okolicy mogą zostać wyposażeni w info z lokalnych stacji meteo przekazujących im dane na bieżąco. Są więc możliwości by w krytycznych sytuacjach zmniejszać prędkość jadących pociągów, by ustrzec się problemów. Można by ewentualnie w znanych miejscach robić dodatkowe nasypy, sadzić drzewa, stawiać ekrany, ale zmniejszenie prędkości jest chyba najprostszą i najtańszą metodą o wysokiej skuteczności. Ciekawy temat, a zdawałoby się żeglarski, a nie kolejowy 🙂 Dzięki, pzdr
@qwertasdef6753
@qwertasdef6753 Год назад
Przy naczepie się spodziewałem. Jak zaczyna mocno wiać i pusta firana nie może stanąć przodem, to się ściąga plandekę. Kontenery czasem wrzucają w eaos-y. Dwadzieścia ton kotwicy, trudniej zdmuchnąć.
@kolej246
@kolej246 Год назад
👍👍👍
@jezuschrystus.onlycash
@jezuschrystus.onlycash 2 года назад
Nie jest łatwo planować potok pociągów. Ktoś zaplanował przewieść 2x wiecej pustych kontenerów. Dobry pomysł. Ale nie przewidział burzy. I bądz tu czlowieku mądry.😁
@mgx399
@mgx399 Год назад
wszystko możliwe!
@roble365
@roble365 Год назад
👏🎥😲👍😊
@Tomasz_M
@Tomasz_M Год назад
Dobrzeżewieczór!
@pitdul
@pitdul Год назад
Myślałem że kontenery są przymocowane do wagonów czopami tak jak ma to miejsce w naczepie ciężarówki.
@arturpikua7190
@arturpikua7190 Год назад
gorąco pozdrawiam :)
@KOLEJmirmur2
@KOLEJmirmur2 Год назад
Pozdrawiam również 👍
@dziku878
@dziku878 Год назад
👍👍
@jacuswoczega9180
@jacuswoczega9180 Год назад
A czy wysokie statystyki z Japonii nie będą związane z mniejszą szerokością toru ? (umknęło mi, jest poruszone. Przepraszam)
@KOLEJmirmur2
@KOLEJmirmur2 Год назад
Tak tak z wąskim torem
@dugiejoness5197
@dugiejoness5197 Год назад
5:40 tona pewno zdjęcie z WB? Oni maja zasilanie z trzeciej szyny a nie trakcji podwieszanej.
@tytuspullo6555
@tytuspullo6555 Год назад
Różnie mają sam widziałem, fakt trzecia szyna najpopularniejsza, przynajmniej w Anglii
@arlanellot5621
@arlanellot5621 Год назад
U nas w bierutowie kukurydza też było włamanie mówią Adrian Elite Pobierowo Facebooka nie mam
@tomekzleszna7578
@tomekzleszna7578 2 года назад
*Wiatr porywał wagony i autobusy. Najsilniejsze w historii Polski tornado przeszło 90 lat temu przez Lublin* [...]Największa a zarazem najsilniejsza trąba powietrzna w historii polskiej meteorologii przeszła 20 lipca 1931 r. przez Lublin i najbliższe okolice. Według wielu źródeł prędkość wiatru wynosiła nawet 500 km/h. Jednak późniejsze ustalenia specjalistów wskazują, że wiatr w trąbie powietrznej przekraczał 369 kilometrów na godzinę. To daje tornadu siłę F4 w skali Fujity.[...] nie wiem jak podać linki ale to jest nawet w WIKIPEDII ...
@user-ue6kf1pl3q
@user-ue6kf1pl3q Год назад
😮Wow!?...
@Hasunori
@Hasunori Год назад
Zachodnia Australia w Tasmani??????
@AK-vx4dy
@AK-vx4dy Год назад
Nie rozumiem tych zdmuchnięć w Anglii... te kontenery nie są mocowane do wagonów ?
@zygmuntzarzecki
@zygmuntzarzecki Год назад
herbate przewozily
@adamszczepanski9046
@adamszczepanski9046 Год назад
Ciekawy jestem jaki największy gabaryt można przewieźć na platformie kolejowej
@krzysiekleskowicz419
@krzysiekleskowicz419 Год назад
Lepiej dodać jedną lokomtywę jak odbierać masę wagonom one muszą dźwigać tony
@PanProper
@PanProper Год назад
Jak zwykle arcyciekawe...😊
@RGB_Reglin
@RGB_Reglin 2 года назад
Sama treść ciekawa i niespodziewana. Filmik super. Dzięki. Ale te zbliżenia podczas mówienia jak z upośledzonych filmików dla dzieci. Słabe.
@maciejwarda1974
@maciejwarda1974 Год назад
Pozdrowienia z USA!!! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-LYubpuIe3cw.html
@KOLEJmirmur2
@KOLEJmirmur2 Год назад
Pozdrawiam 👍👍
@kurwamac0286
@kurwamac0286 Год назад
Wiedziałem że ktoś doda ten filmik :)
@krzysiekleskowicz419
@krzysiekleskowicz419 Год назад
1 m/s to 3.5 km/h jakby kto pytał
@Ireneusz3939
@Ireneusz3939 Год назад
Dziękuje
@parabelumsq2lkt960
@parabelumsq2lkt960 Год назад
👍👍👍
Далее
A few words about… EPISODE 68 - SPRING PAWS
20:56
Просмотров 36 тыс.
YOTAPHONE 2 - СПУСТЯ 10 ЛЕТ
15:13
Просмотров 165 тыс.