Parę słów o… ODCINEK 83 - A-B-C-D-E-F |przejazd kolejowo-drogowy|  

Te podkłady typu Mirosław to pewnie na Pana cześć tak nazwali 😁

Pan Mirosław ma imponującą wiedzę, którą potrafi przekazać w bardzo ciekawy sposób laikom.

Nie mam zaufania dla sygnalizacji, widzę pociąg z Piły do Bydgoszczy a sygnalizacja nie działa przejazd Piła Kaczory nowa droga , dlatego zawsze zatrzymuję auto i sprawdzam, niech inni trąbią ja chcę żyć. Jedyna sygnalizacja uruchomiana z nastawni w Kaczorach działa poprawnie, przejazd Kaczory do Śmiłowa

Najlepszy jest przejazd bez kolizyjny. Czyli most lub tunel pod którym jeżdżą samochody

11:07 kaszubskie pendolino :D

W Technikum Kolejowym nie zdobyłem tyle wiedzy ile z Pana odcinków.Chętnie bym zgłębił wiedzę na temat rozjazdów bo to najczulszy punkt toru.

W Warszawie jest przejazd kolejowy, który... ma nawieżchnię... trochę bruku, trochę płyty z betonu zbrojonego, trochę pokruszonego asfaltu i piasku. Znajduje się on przy ul. Wólczyńskiej niedaleko cm. Północnego bramy gł. 1 listopada tę trasę po tym przejeździe pokonuje ok. 5 specjalnych linii autobusowych cmentarnych, które kursują średnio co 2 min. A w normalny dzień przejeżdża tam setka aut i autobusów. W ostatnim roku wymieniono rogatki bo w ogóle tam nic nie działało przez ostatnie 10 lat. Bocznica ta prowadzi do huty młociny (Kto z Warszawy ten zorientowany) Pociągi tam jeżdżą raz na tydzień. Z nawierzchnią jest coraz gorzej A przed przejazdem trzeba zwalniać z 50 km/h do 5 km/ h bo inaczej się nieda co jest bardzo uciążliwe przy tamtejszym ruchu. Masakra! Przytoczę przykład. Jechałem autobusem linii cmentarnej. Akurat były przetaczane wagony ze złomem. Szlabany się podniosły (mój autobus był 7 w kolejce) a autobus ~ 3 min. Dotaczał się do przejazdu. Za przejazdem jest ostry zakręt spleciony ze skrzyżowaniem i przystankiem autobusowym. Przejazd jest obsługiwany przez nastawnię, która jest zarośnięta bluszczem.

Przed każdymi torami się zatrzymuję - nie ważne czy to jakaś "bocznica" czy normalny przejazd kolejowy.Życie i Zdrowie to nie towar z delikatesów-tak powiedział mój ojciec i dziadek jak szedłem na kurs prawa jazdy,wtedy jeszcze na 126p co w starciu z jakąkolwiek lokomotywą....😑Dziś mnie denerwują "kierowcy" którzy trąbią bo się zatrzymałem aby sprawdzić cz można bezpiecznie przejechać.Pozdrawiam.😀

A ostatnio , gość chciał osobówką staranować pociąg . Kiepsko na tym wyszedł .

Kolejny Bardzo fajny filmik dużo ciekawych wiadomościoby tak dalej czekam na następny 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Przydałaby się w Polsce sygnalizacja „przedprzejazdowa” jak w Czechach...

Ciekawie, konkretnie, z dużą ilością informacji, bez zbędnych dywagacji. 🙂 Dzięki, pzdr

Świetny materiał pozdrawiam

Czy to Pana Mirka widziałem w Rzeszowie w piątek? Na śniadanku w starym pierniku. Pozdrawiam

Panie Mirosławie, do tych pieniędzy za śmierć i uszkodzenia ciała dodałbym jeszcze uszkodzenia taboru i pojazdów, a wtedy mogło by nie starczyć mocy przerobowych na wybudowanie skrzyżowań bezkolizyjnych. Wszyscy pamiętamy historię z rozwalony dziobem Pendolino.

Super odcinek 🙂👌👍Pozdrawiam :)

Materiał na kanale jak raz za razem ...strzały w dziesiątkę. Pozdrawiam.

Świetny materiał, bardzo szczegółowo omówione rodzaje przejazdów drogowo-kolejowych.

W bieruniu jest ladny przejazd kolejowy wyremontowant 2 Lata temu, dzis juz rozjezdzony.

0:55 uwielbiam ten przerywnik. Czyżby Pan Mirek we własnej osobie go stworzył? 😁

Bardzo ciekawy materiał :-) jak zawsze super się ogląda :-D

Super film. Szkoda, że Pan nie omówił bardziej szczegółowo systemy i urządzenia zabezpieczenia ruchu stosowane na przejazdach kolejowo-drogowych kat. A, B i C. Dodam, że w filmie o tarczach ostrzegawczych przejazdowych już omówiono zasadę działania urządzeń SSP w konfiguracji z tarczami ostrzegawczymi przejazdowymi. Pozdrawiam jako miłośnik kolei oraz jako dyżurny ruchu PKP PLK S.A.

O! Rzeszów i Podkarpacka

Banalny temat ale jakże ważny. Z przyjemnością obejrzałem.

Witam kolejny świetny materiał, pozdrawiam

Witam jest taki przejazd na linii Piła Poznań w miejscowości Milcz gdzie po modernizacji linii i peronu konia z rzędem temu kto zobaczy pociąg nadjeżdżający od strony Poznania Jak można Mirosławie podaj Twój adres @ to podeślę fotki. Materiał jak zawsze super Ryszard

Panie Inzynierze ! Moim zdaniemsygnalizacja czerwonym swiatlem blyskowych dla kierowcow i pieszych sa powszechnie zle interpretowane .Wiele osob traktuje swiatla błyskowe jako ostrzegawcze ,a nie jako zakaz wjazdu na przejazd .Uwazam ze swiatla powinny byc swiatlem stalym . Druga uwaga ,na terenie zwartej zabudowy wiejskiej ( trasa Cieszyn - Skoczow) ostatnio zmodernizowana co kilkaset metrow sa przejazdy kolejowo drogowe na ktorych maszynisci kazdorazowo dwukrotnie uzywają przerazliwie silnych sygnalow dzwiekowych .Jest to niezwykle denerwujace dla mieszkancow w poblizu przejazdow ..Uwazam ze jest to zbedne gdyz zdyscyplinowani ludzie respektują znaki drogowe ,natomiast piratow nic nie powstrzyma ,Prosze zapytac maszynistow ile wypadkow bylo im dane pomimo przerazliwych gwizdow .Czy jest jakas norma na kolei dla sygnalow dzwiekowych w terenie zabudowanym ? Bo kodeks drogowy kierowcom zabrania takich sygnalow

C i B dziś zaliczone. Jak zawsze ciekawie podana dawka wiedzy. 👍

Hej Mirku ,jak zawsze poruszasz ważne zagadnienia na temat bezpieczeństwa drogowo-kolejowego .Chwała Tobie za to .Pozdrawiam serdecznie 😊

👍🏻

Nie ma to jak odrobina edukacji przed przystąpieniem do sobotniego ochlaju i wyżerki, pozdrawiam.

Znakomity materiał

super powiedziane , szacun

Co to za muzyka leci w tle filmu?

a jakby określić przejazd z szlabanami otwieranemi na życzenie?

W6a nie daje się sygnału Rp1

Panie Mirku, prosimy o rozszyfrowanie bestii z tego filmiku ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-uclyinMWhe8.html w jakimś odcinku (nie na już, bo wiem ile pracy Pan wkłada w można by śmiało rzec: „Dokumentalne filmy kolejowe“ z dopiskiem: „Parę słów o...“ (dla KLIKBAJTU) : D Pozdrawiam !

Wszystko ładnie, pięknie wyjaśnione, tylko dlaczego wyremontowane w którejś z prezentowanych metod przejazdy wytrzymują rok, może półtora i z gładkich przejazdów stają się tymi sprzed remontu? I zapraszam do mojego miasta, gdzie zobaczy pan jeden z najabsurdalniejszych przejazdów w kraju. Przejazd typu B, z jednej strony ekrany ustawione za rogatkami, na granicy skrajni, tory widać dopiero po wjechaniu na nie. Rogatki zamykają się nawet SZEŚĆ minut przed przejazdem pociągu. Za jednym zamknięciem potrafi przejechać pięć pociągów. Kolejki samochodów przekraczają kilometr. Trzy metry od przejazdu przejście dla pieszych, więc i tak trzeba się zatrzymać po otwarciu rogatek. Tak usytuowane przejścia były po obu stronach, jedno z DDR, co całkowicie paraliżowało ruch. Generalnie absurd drogowy.

Każdego dnia przejeżdżam przez przejazd kolejowo- drogowy. Jest to nowoczesna linia kolei podmiejskiej, zdalnie obsługiwana z jednego miejsca. Skutkiem tego jest rozbudowana automatyka na przejazdach, wymagająca sporego kontenera dla pomieszczenia wszystkich tych nowoczesnych sterowników. To wszystko jest fajne ale ktoś bez wyobraźni przy każdym przejeździe tak umieścił te kontenery że całkowicie zasłaniają kierowcom widok na tory. Coś się polepszy- coś się popieprzy.. Żeby zobaczyć, czy po torach nikt ani nic się nie porusza muszę na te tory wjechać....

jak różne systemy przejazdów mają się do efektu progowego?

Ale ujęcie! Wagon pomiędzy dwoma ezt! Jak to możliwe Panie Doktorze? Przecież mają różne sprzęgi?

Mamy 21 wiek a ludzie kierowcy mają w dupie przejazdy jadą na czerwonym pulsującym a potem efekty pociągi wyłączone z eksploatacji.

No to oglądamy :)

A kiedy seria pt."O wagonach czy o lokomtywach"🤔

👍👍👍

Ciekawy odcinek 👍

Zabrakło jedynie wersji specjalnych np. do stosowania w drogach dla rowerów ;)

👏🎥👍😊

Przy wskaźniku w6a się nie trąbi, a przy w6b trąbi raz. Miało się nie trąbić wogóle, ale beton z PLK był oporny. Trzeba zlikwidować to bezsensowne trąbienie.

Oooo noooooooł

Bardzo obszerny materiał, poruszone kwestie kategorii przejazdów jak i specyfikacja rodzajów konstrukcji ich nawieszchni.Super wykonanie.Podziekowania i pozdrowienia P. Mirosławie.Duży kciuk do góry.

Dziendoberek!

Ciekawy materiał

Najgorsze jest to, że przejazdy są w gestii PKP, a nie zarządców drogi. Dlaczego wszyscy muszą ponosić koszty kierowców w tym kraju?

Panie Mirku, bardzo dziękuję za świetnie przygotowany materiał. Pan to szczegółowo opisuje wbrew pozorom proste kwestie związane z kolejnictwem. Pozdrawiam Serdecznie.

Bardzo lubie twój kanał, oglądałem wszystkie filmy ale wiem, że prawda może być tylko jedna. Musisz zmienić intro i muzyczkę na start jeśli chcesz mieć dużo oglądających, bo to jest tragedia, myślę że nawet ja mógłbym zrobić lepsze w 1 dzień. A tematyka jak zwykle ciekawa i super wykonanie

Film przesłany jak od pana boga ,Z nie doczekaniem

Najlepsze zabezpieczenie na nic jak w głowie pusto i brak wyobraźni...