Trajet à bord de la nouvelle rame Citadis 402 n°364 de Porte de Montreuil à Porte des Lilas sur la ligne 3b du tramway d'Île-de-France. Ce tramway avait pour terminus Porte de Pantin afin de rentrer au dépôt.
Pour mes 84 ans je vais bientôt prendre le tram. Quand le jeudi j’allais à Colombes en trolleybus (j’avais 10 ans) pour faire du foot je trouvais que c’était formidable de bénéficier d’équipements si modernes. Le temps a passé… 0:21 Pierre Billen.
Belle vidéo !! Merci de nous faire découvrir les nouveaux matériels roulants. T'es à l'affût !! Atmosphère très calme, et odeur de neuf qui passe à travers l'écran. Encore bravo ! 🌟✨ Gg les 100 abos, tu mérites ! 🎉
Merci. En l'occurrence c'était facile : je suis riverain de la ligne T3b. J'avais également entendu parler de la date de mise en service ces derniers jours avant sa confirmation par IDFM sur les réseaux sociaux aujourd'hui.
@@ekonomija8718 Ils sont destinés au prolongement du T3b à Porte Dauphine mais il arrive que des échanges de rames avec le T3a se produisent, donc ce n'est pas impossible.
J'ai remarqué que IDFM ou la ratp refusent de mettre des nouveaux écrans sur leurs nouveaux matériels. Il suffit de voir les nouveaux iveco crossway gnv ratp qui possèdent encore les afficheurs à diode.
Pour les nouvelles rames du T3b, c'est logique : elles sont issues du même marché que les tranches précédentes, ce qui a limité les évolutions possibles... Quant aux bus, les nouveaux matériels reçus à la RATP comme les GX 337 électriques ou les Aptis ont des écrans LCD en plus des défilants classiques à diodes.
@@metroenonride2514 Merci pour l'information. Mais pour le cas des crossway, ceux de transdev possèdent des écrans d'informations numériques, alors que ceux de la ratp possèdent uniquement des diodes défilantes. Ce qui ne fait franchement pas moderne.
S’ils avaient fait mettre des écrans comme les Lumiplan dans les nouveaux bus RATP, je pense que la livraison aurait mis encore plus de temps, à cause de la pénurie de semi-conducteurs.
Ces rames sont issues du même marché que les précédentes, ce qui limitait les évolutions possibles sur le matériel. Passer un nouveau marché aurait probablement coûté trop cher pour une série aussi limitée (9 rames).
![[Paris] Tram T3b - Citadis 402 (IDFM) - Porte de Montreuil / Porte des Lilas](/img/logo.svg){kind=logo}
