Donc, le mec en scooter n'est pas content que tu "bloques" une voie, te reproche de ne pas être de la police, et veut lui-même faire le boulot de la police alors qu'il n'est pas policier non plus? Lol?
Bloquer une voie cyclable avec un camion ça choque personne, bloquer u e voie automobile avec un velo... oulala quel scandale! Pourtant la seconde action est légale et moins dangereuse que la première... On voit bien que dans l'inconscient commun la voiture reste reine! Quand au gars en scooter qui te reproche de faire la police, n'est-il pas lui même en train de faire la police?😅 Sauf que sa demande est moins légitime, et que par sa présence il gène la seule voie de circulation encore ouverte.... sans parler de son agressivité...
c'est vrai et ce gars en scooter serait arrivé en sens opposé se serait il arrêté pour te remercier qu'il puisse passé en sécurité ? surement pas , trop "simple" pour s'en rendre compte .
on connais tous ce type de gars en scooter... toujours dispo à remarquer ce qui le dérange comme s'il avait toute la raison du monde, toujours dispo à te dire "ferme ta gueule" quand il te coupe la route et te fait presque tomber ou se gare devant la porte d'entrée ou double en contresens par la piste cyclable... bref... le con en scooter
Jérémy Allio ben en faite le camion livre il n'a pas d'autres choix que de livrer sur la piste cyclable. Mais, tu ne dois pas être livreur pour savoir ça
@@florianlemabec2707 bah si il a un autre choix, celui de se mettre sur la voie de circulation comme le préconise le code de la route. Ça reste gênant mais c'est moins dangereux... Le chauffeur dit lui même qu'il n'a pas réfléchit et toi tu cherches encore à le défendre. J'ai rien contre les livreurs mais il faut arrêter de les considérer comme sacrés et intouchables sous prétexte qu'ils livrent, certains font comme ils peuvent, d'autres ne font aucun effort et en n'ont rien à faire des autres usagers.
Le scooteriste à l'oeil pétillant et plein d'intelligence, d'empathie, de logique. On l'aime tellement quand il te frôle dans la voie de bus à 90kmh pour s'arrêter 50m plus loin, au feu.
C'est clairement la situation dangereuse la plus fréquente que je rencontre perso, et j'ai juste pas de solution à ça. A part rouler 3 fois plus vite pour limiter la différence de vitesse ^^
@@fredericc9676 Les flics parfois motards eux même (et faisant la même chose) ou roulant sur les pistes de bus avec leur voitures sans aucune urgence ont clairement tendance à s'en foutre complètement de la situation des vélos/edpm et de leur sécurité. Et clairement y a pas trop de consigne de verbalisation la dessus, l'exemple qu'a montré Altis c'est vraiment le cas exceptionnel, d'ailleurs y en a qu'un sur 3 qui a été arrêté et c'était p-e même pas en lien avec le passage sur la ligne de bus lol
Je ne sais pas si tu l'as vu, mais dans la sortie de parking dont tu parles tout à la fin, ils ont rajouté un énorme "ATTENTION VELOS" dans la montée vers la chaussée. Tant que j'y suis, tout grand merci de t'être attardé sur l'aménagement de la place PMR. De la part d'un utilisateur de ces places.
A propos de "je n'ai pas réfléchi", de livreurs stressé, souvent maltraités par leur travail. Il faut leur faciliter la vie et les indications routières. Il faudrait créer d'autre panneaux, spécialement destinés aux livreurs pour clairement indiquer, en gros, les places livraisons, les permissions et horaires pour circuler sur les voies bus par exemple, avec ajout de pictogrammes (livraisons possible) sur les voies de bus. Pour protéger les places livraisons, il faudrait des sabots rétractables, que les livreurs pourront abaisser pour stationner. Un petit panonceau n'attire pas l'attention, surtout si vous êtes pressé et stressé.
@@Altis_play C'est vrai, mais à condition que ce soient des livreurs habituelles et pas des nouveaux. Au vu de la difficulté de ce métier, je crois qu'il y a un grand turn-over, avec les démissions, si ce ne sont pas des arrêts médicaux.
Plus sympa encore l'outil remonter le temps sur le géoportail. Pour revenir par exemple aux années où les pistes cyclables n'existaient pas encore et mieux comprendre comment cela a été organisé (ou pas vu comment cela a été fait par endroit).
Bonne vidéo et remarquable implication , bien joué le vélo en travers pour la sécurité des usagers en contre sens . J'approuve à 100 % . Bonne route Altis play .
Bravo pour la vidéo et surtout pour le positionnement de sécurisation. Déplorable l'action du type en scooter. Un énorme camion bloque une piste, c'est pas grave, mais un cycliste qui en sécurise d'autres, là c'est très grave. Agressif en plus le type.
manu.yt25 Ce serait mieux s'il militait à protéger les plus faibles cad : les pietons. Eux n'ont qu"un seul droit : la fermer face aux sans gêne des velo, des trotinettes, aux voitures etc etc ....
@@serro-zl3fd Regarde sa dernière vidéo justement alors, et pour info Altis est probablement un des utilisateurs de la route les plus compréhensifs envers les piétons, même lorsqu'il traversent au rouge ou autres... beaucoup d'automobilistes sont loin d'avoir cette patience et trop ne respectent pas le code, des voitures qui ne s'arrêtent pas pour un piéton c'est malheureusement devenu la norme dans pas mal d'endroits...
@@serro-zl3fdça serait mieux si tu faisais quelque chose au lieu de critiquer ceux qui agissent. Il ne peut pas tout faire et si tu suivais la chaîne tu saurais qu'il a fait des sujets sur les piétons. Dans cette vidéo tu es le messieur à scooter...
Sujets et vidéos toujours aussi bien faits. Une remarque concernant la végétalisation, elle parait souvent évidente et faisable mais nous devons savoir (ou nous souvenir) que le sous-sol des rues est occupé par de très nombreux réseaux notamment en petite profondeur ( télécom, eau, électricité, gaz et réseaux spécialisés d'informations). Merci pour toutes les informations et précisions que tu livres et expliques.
Normalement le chauffeur de camion aurait dû mettre des connes pour ne pas que tu doives mettre ton vélo à la place , chose que je fais personnellement car je ne voudrais pas être responsable d'un accident quand je bloque un trottoire une piste cyclable ou une voie de circulation . Je travaille dans le le chimique donc je suis habitué aux normes de sécurités hyper sévères . La responsabilité du transporteur est d'après moi le problème
Oui complètement après je ne sais pas dans les faits s'il est possible de mettre des cônes pour dévier la circulation mais le principe est là éviter un accident
@@Altis_play tout a fait possible , j'ai 6 connes et 2 triangle que je dispose dans les 2 sens . Puis les connes un peu comme tu as mis ton vélo même j'ai des feux clignotants ....regardes les livreurs d'essence au station services .par exemple. les ouvriers de la ville qui travaillent sur la chaussée ne sécurisent-ils pas les lieux normalement pour tous . 6 connes ca ne prend pas de place dans un camions , pas plus que un conne puisque c'est tellement bien fait qu'ils sont encastrables MDR et les disposer autour de son camion prend 1 minute et les ranger c'est meme marrant on peut s'amuser à les jeter de loin les uns dans les autres ( Humour Belge , sorry )
Plusieurs véhicules garés sur la place de livraison, un camion sur la voie cycable, mais le problème est bien sûr du côté de celui qui essaye de sécuriser tout ça...
J'ai "découvert" cet aménagement par hasard il y a quelques jours étant devenu usager de la piste Strasbourg -Sébastopol qu'il est ultra urgent de doubler. Je le trouve réussi avec un gros couac au carrefour avec la rue Turbigo, couac qui suppose de reprendre un aménagement sur la rue Réaumur. Paris ne s'est pas fait en un jour, espérons qu'avec les Jeux Olympiques le rythme des aménagements va s'accélérer. Parallèlement, on peut aussi demander à la Préfecture de faire respecter le Code de la Route, et aux policiers municipaux de s'y coller. Ca ne doit pas coûter trop cher et ça peut rapporter gros.
@@ibra3173 Altis comme moi préconise le respect du Code la Route par tous les usagers de la route, et aussi pour les cyclistes les plus exposés au danger de la circulation urbaine motorisée. Pas de problème pour ma part en demandant à la Préfecture de Police de faire respecter le Code de la Route par tous et d'appliquer les mêmes amendes, 90 euros pour un franchissement de feu de signalisation au rouge avec paiement immédiat!
Je travaille littéralement en face du Centre Pompidou, où tu as fait ton tournage, et j'aurais un avis plus mitigé (malgré tes points négatifs à la fin) sur le réaménagement depuis mon point de vue de piéton. Je reconnais que ces travaux (qui soit dit en passant ont été très lourds et hautement impactant à vivre pendant plus de 6 mois) sont une réussite pour les vélos. Avant il n'y avait aucune possibilité de traverser dans les deux sens cette rue en vélo. C'est désormais possible. Par contre le résultat des travaux n'affecte en rien positivement la vie des piétons. La rue est, comme tu le dis très minérale, très chaude (surtout en période de fortes températures), presque pas ombragée ou verdie (et ce n'est pas ce petit coin d'herbe en face du gymnase/piscine qui change la donne, surtout que la zone est souvent dans un état d'insalubrité avancé. Beaucoup de personnes dans le besoin s'en servent comme abri, sûrement faute de place ailleurs, mais le résultat est que l'espace est sale et même accidentogène). Je pointerais plus précisément le croisement rue Beaubourg et rue Simon le Franc que tu décris comme une belle réussite. Force est de constater, pour y passer plus plusieurs par jour et presque tous les jours, que malheureusement le nouvel aménagement n'est pas favorable aux piétons. En effet le feu installé a malheureusement tendance à entrainer de mauvais comportements de la part d'automobilistes qui se sentent incités, par le feu clignotant, à forcer le passage, même quand des piétons sont déjà engagés. De plus le fait que la chaussée soit presque sans discontinuité, donne l'illusion à beaucoup qu'ils ne traversent pas une route (je laisse imaginer les comportements sur des enfants ou des personnes malvoyantes) et qui donc manquent de vigilance. Il arrive régulièrement d'assister à des voitures qui menacent de créer des accidents avec des piétons étourdis ou téméraires ou tout simplement dans leur droit. Autre point, le super passage piéton. Alors certes sa taille est impressionnante et il change plutôt positivement la donne, par contre je trouve que l'installation du feu n'est pas optimale. Dans les faits il est parfois délicat d'y traverser à cause du réglage des feux avec les précédents feux qui ne créent pas de pause pour les voitures. Le plus clair du temps, les véhicules tracent à toute allure. C'est très rare de voir une voiture se retrouver arrêtée devant ce passage. Aussi la traversée des piétons n'est pas aussi fréquente qu'elle mériterait de l'être. Enfin voici quelques points que tu n'abordes pas (car ils sortent un peu de l'axe de tes vidéos) mais qui sont intéressants pour la vie de la rue et plus précisément la rue du Renard qui est le début (côté sud) de la rue Beaubourg et qui n'a pas su profiter de ces travaux, bien au contraire. Depuis la sortie du métro Hôtel de ville, rue du Renard, côté impair, jusqu'à la rue St-Merri et le Centre Pompidou, les problèmes ne font que s'enchainer : - il s'agit d'un axe extrêmement emprunté par les piétons du fait de l'attractivité du Centre, de l'Hôtel de Ville et de commerces comme le McDonald's or rien n'est fait pour accueillir autant de piétons et surtout par la proximité très nette et accrue avec les vélos désormais. - Le McDonald's est une première zone tendue, en particulier avec ses déchets souvent nombreux qui encombrent l'espace, qu'ils soient le fait du restaurant ou de clients peu sérieux (et au passage c'est vrai dégoutant de passer tous les jours devant, que c'est triste quand on y pense), - ensuite il y a le restaurant Le Second Empire, juste après la rue de la Verrerie, qui connaît des travaux de ravalement de façade dont j'espère un jour voir la fin...) qui occasionnent un rétrécissement terrible du trottoir pourtant déjà lilliputien. J'ai souvent constaté un risque pour les piétons et a fortiori les plus fragiles, de ce côté, avec des personnes contraintes de descendre sur la chaussée où rien n'a été fait pour faire freiner, ralentir, dévier ou même prévenir les vélos et trottinettes qui constituent un vrai danger. - Il y a pour finir la fin de la rue et le croisement avec la rue St-Merri qui remporte la palme assez récemment, depuis que les trottinettes en libre-service ont été retirées pour laisser place à des vélos en libre-service. On se retrouve avec des dalles mal posées au sol devant le PMU et un passage large d'environ seulement 1 mètre qui ne permettra jamais à un fauteuil roulant ou à une poussette ou même à deux personnes de passer sereinement. Je ne comprends pas cet aménagement urbain, surtout que des gens qui prendraient un vélo ici seraient tentés facilement de s'élancer d'abord sur le trottoir et donc d'encombrer encore plus la voie (viens par ici en soirée et il n'y a pas longtemps à attendre pour le constater). Voilà donc un axe majeur où le point de vue piéton a été, je trouve, trop peu pris en compte ou bien mésestimé, alors que cet axe est piéton avant toute chose : en termes de nombre de personnes à pied qui l'empruntent, bien supérieur par rapport au nombre de vélos qui sont certes fréquents mais pas non plus omniprésents (rien à voir avec l'axe Rivoli ou bien, pour garder la même direction, le Boulevard de Sébastopol).
Ce biais cognitif de ouf ! Un poids lourd gare en sens inverse qui fait chier tt le monde ça le choque pas, par contre un vélo arrêté sur la route il explose 😂
Video tres interessante, comme toujours. Merci altis! Pour avoir tente cet itineraire de contournement de sebastopol (direction sud-nord) que je ne supporte plus. J'ai ete pas mal decu. On est oblige de quitter l'ammenagement 2 rues avant, pour rejoindre l'enfert de sebastopol, du coup, on profite pas des masses. D'autant plus que l'acces depuis place St Michel, est hasardeux (j'ai du poser pied a terre a cause de travaux bouchant la rue), ou ne permet pas d'eviter l'horrible place du chatelet. Comme tu le precise, au nord il manque pas grand chose (et il y a enormement de place), pour rejoindre le blvd st martin. L'effet de bord inatendu de l'installation de PC, qu'est la suppression des potelet, montre a quel point la bagnole c'est une nuisance. Quand a l'intelligence des motorises qui interviennent (malgres eux), dans la video.... Ca rend debile le moteur, ou quoi? (en vrai, pour les livreur, je sais que le pb principal, c'est la pression que leur met leur hierarchie, les obligeant a faire n'importe quoi).
@@goku445 Je roule plutot vite, il y a enormement de velos dans un espace tres restreint, c'est vraiment pas agreable. En general, je prend la voie de bus, remplie de taxis, c'est vraiment pas agreable non plus. C'est pour ca que cherche un itineraire bis.
Il faudrait que tu regardes dans la Rue Louis David et Rue Eugène Delacroix dans le 16ème, ils ont mis la signalisation en zone piéton assez récemment mais l'infrastructure est clairement pour les véhicules (il y a au moins une école dans ces deux rues) 🤷🏻♂️ Superbe vidéo sinon !
Et bah merci beaucoup!! Travail d'Utilité public. L'aménagement des routes est un casse-tête sans nom. Travaillez vous avec les différentes mairies parisiennes? Vos retours et analyses me semble essentiels. C'est dommage de devoir attendre des accidents ou des conflits, quand un aménagement adéquat peut satisfaire tout le monde.
Je comprend pas qu'à Paris il y ai encore autant de véhicule personnel, je ne dit pas qu'il faut les supprimer, mais qu'il faudrais faire en sorte de réduire au maximum leurs utilisation...
La plupart ne sont pas ceux des parisiens, qui ne prennent quasi pas de voiture. Où alors ce sont des parisiens qui se rendent plus loin que Paris. Et dans le flux tu ne sais pas également combien de véhicules sont pour un usage professionnel, le matin sur Paris tu as énormément d'utilitaires par exemple.
Paris est sans doute une des villes dans le monde ou les habitants utilisent le moins la voiture particulière grace à l'omniprésence du métro et à un réseau de lignes de bus très dense. Mais compte tenu de la densité et de l'étroitesse des artères ce petit nombre est déjà trop. Il faut ajouter certaines personnes venant de banlieue et surtout un gros trafic d'utilitaires / taxis corrélé à la taille de population. Il y a une petite minorité de particuliers (moins de 10%) qui n'envisage pas de se déplacer autrement qu'en voiture sans que ce soit lié à un handicap physique.
@@bipolar7853 il n’y a pas besoin de parking relais pour paris mais pour la banlieue, le rer et bientôt le métro desservent paris bien au delà de la limite intra-muros
Merci de penser à la sécurité et au droit des cyclistes à une infrastructure disponible en tout temps. Les cyclistes n'ont pas à attendre 20 minutes qu'un livreur occupe leur piste. Le scootériste complètement ridicule et typiquement ignorant. 200 m plus loin il a sans doute coupé la route à une voiture ou cycliste...
A 5min 40 c'est assez étrange de parler de solution idéale pour tous les usagers : Cyclistes, bus et piétons. En oubliant les automobilistes. Nous avions avant des arrêts de bus sur le trottoir avec une zone de stationnement hors des voies de circulation. Parfaite pour les piétons qui arrivaient sur le trottoir sans le moindre danger. Les deux voies de circulations libre pour les usagers de la route. La priorité au bus lorsqu'il repartait. Une situation la plus sûre pour tous. Désormais le bus bloque une voie de circulation et crée des bouchons le temps de son arrêt. Et le piéton se retrouve obligé de traverser les pistes cyclables avec tout le danger représenté par un certain nombre de cyclistes qui se foutent des piétons. Nous sommes loin du monde idéal.
Comme déjà écrit sur ce forum, je suis assez surpris de l’impunité accordée aux livreurs, qui se ressent fortement dans leur comportement. Je remarque personnellement peu de stationnement sauvage en dehors des livraisons, généralement en plus à moins de 10 m d’un emplacement dédié. C’est la même chose pour les scooters : peu de verbalisation = comportements outranciers très présent. Le contraste est assez saisissant avec les particuliers : j’en rencontre rarement garés n’importe où.
Oui, 10 mètres c'est pas grand chose. Fois 50, à déplacer une tonne au total par jour, et encore les bons jours. Tout de suite les 10 mètres c'est pas la même. Vous voulez que je vous dise le problème des livreurs? Les commerçants qui pensent qu'on est manutentionnaire et qu'on doit faire le boulot à leur place (c'est payant, mesdames et messieurs les commerçants. Faîtes pas les surpris, vous avez payé une livraison au pas de la porte: ça veut dire au pas de la porte, à vous de vous démerder avec vos achats, pas à nous de s'avancer au comptoir. Et d'abord on signe, ensuite on récupère.); les clients de ces commerçants, qui pensent que leur temps est plus précieux que celui d'un pauvre prolétaire, et qui s'obstine à faire perdurer une discussion plutôt que de s'interrompre 5 secondes montre en main. Vous voulez moins de livreurs gênant votre petit confort? Faites-leur de la place, laissez-leur la priorité quand ils ont le pied à terre. Et surtout, mais putain, arrêtez de consommer! C'te grande blague, les gens qui râlent contre les livreurs. L'essentiel du métier n'est pas occupé par des génies, grand bien vous en fasse, car si on se mettait d'accord ne serait-ce qu'une semaine, on mettrait le pays à genoux, pour de vrai. Sans approvisionnement, n'importe quelle ville (ou village, pour autant que ça ait un sens) sombre dans un état de famine en quatre jours. Quatre jours de grève dans ce corps de métier, et c'est l'anarchie, la vraie. Alors tu fermes ta gueule et tu prends ton mal en patience.
Ce sont bien les pistes cyclables qui ont pris l'espace jadis réservés aux stationnements et emplacements de livraison. Il faut remonter bien avant 2019 pour le constater. Quand les pistes cyclables n'existaient pas. Par contre il y a des efforts énormes à faire sur les règles de stationnement comme vous le montrez sur la vidéo. Pourquoi ne pas imposer aux assureurs qui nous envoient chaque année la vignette verte d'assurance, d'envoyer également une petite fiche de rappel sur ce qui a changé dans l'année en matière de code de la route ? Après, je reconnais que pour les livreurs, la tâche se complique de plus en plus.
De toute façon, tant que les chaussées cyclables ne sont pas d'une couleur de bitume (pas peinte) différente, c'est compliqué pour tous. Depuis mon voyage au Pays-Bas, je vois ce que c'est de partager la route de façon intelligente.
avec vos connaissances sur le code de la route c'est tout de même plus facile de répondre aux automobilistes et autres scooteristes énervés. merci de nous éclairer à chaque vidéo :-)
Ce serait géniale une video vers rue des Martyres, Eglise st Georges, bon il n’y a pas grand chose en aménagement à analyser je pense, c’est juste que je travaille là-bas et que c’est le chaos, avec les velos qui ne respectent pas les feux, les pietons qui traversent au rouge 😅
Est-ce que c'est juste moi ou le panneau M12 semble vraiment petit? Je viens de Montréal et nous n'avons pas ce panneau. Dans la vidéo, je trouve qu'il semble très petit et cela serait difficile de bien remarquer les indications dessus.
Merci pour tes vidéos ! Elles sont utiles même aux cyclistes non parisiens (rapells du code de la route etc). tu déja pensé a venir faires des analyses en dehors dans d'autres métropoles éloignées des rues parisiennes ?
T’es un héros. UN HÉROS. J’ai repris mon vélo dernièrement à 80% du temps. Je deviens fou. FOU ! Toi seul donnes un vrai tableau de Paris à vélo, et du comportement effarant des gens a qui on ne peut absolument pas faire remarquer qu’ils font de la m****. J’ai failli me faire tabasser par un livreur à vélo qui utilisait un trottoir en travaux avec un mètre de largeur à qui une dame et moi avions fait remarque que la rue à 3cm à côté lui permettait de faire le tour. Insultes, intimidations etc etc. L’horreur. Et ce n’est qu’une petite partie de ce que je vois chaque jour ou j’ai l’impression que je vais mourir sur la route. Les comportements des vélos sont en majorité, de ce que je vois, l’essence du problème. Suivent les scooters. Et les trottinettes en roue libre (toujours avec 2 personnes dessus). Je vais faire beaucoup de pub pour y’a chaîne, elle est d’utilité publique.
La façon de placer votre vélo était vraiment très bonne, ça permettait à tout le monde de circuler en sécurité donc nikel. Le mec en scooter ... je ne vois même pas c'est quoi son problème. Vous vous faites engueuler parce que vous faites un acte citoyen qui aide tout le monde ... La loi qui interdit les écouteurs je trouve que c'est une bêtise. Bonne continuation.
Le stationnement ou arrêt sur les pistes cyclables de plus en plus nombreuses est une aubaine pour les automobilistes en mal de place dans cette ville surchargée. Ils peuvent s’arrêter sans RÉFLÉCHIR ni perturber le flux auto (ce qui est intolérable selon cet idiot de scootériste). En revanche mettre en danger les usagers de mobilité douce en obligeant ces derniers à se déporter sur la voie motorisée ne les dérange absolument pas.
Beaucoup ici râlent après le livreur, mais vu le gabarit de véhicule et le transpalette a l'intérieur, c'est pas des des colis de 15kg... Il se gare en face, et après il doit traverser les 2 voies de circulation avec son chargement, et faudra quand même qu'il coupe la piste cyclable. Finalement, l'aménagement est pas terrible. Par contre j'ai pas compris pourquoi le gars en scooter n'est pas content vu qu'au final il peut passer sans problèmes,
Bonjour. Je ne veux pas forcément donner raison aux livreurs, mais c'est plus simple pour lui sans doute, malheureusement. Traverser la rue sur un passage piéton avec un tire-palette chargé, avec la circulation présente, représente un risque pour sa propre sécurité et celle de son chargement ainsi que la cargaison dans son camion (vol), qui plus est, lors des embouteillages les véhicules ont tendance à s'arrêter sur les passages piétons, ne facilitant pas la traversée de la voie. J'entends bien qu'il y ait un emplacement pour lui (le livreur), mais traverser lui ferait perdre un temps énorme sachant qu'il à des horaires à respecter sur les livraisons et qu'il doit en avoir plusieurs à effectuer dans la journée. Les emplacements livraisons ne sont pas toujours adéquates en fonction du gabarit, plus le haillon élévateur qui dépasse souvent à l'arrière. Sans compter des fois où ce sont des voitures ou scooters qui occupent ces zones de livraison. Pour le premier cas, le chauffeur aurait dû sécuriser la zone avec des plots de couleur pour que tu n'es pas à le faire avec ton vélo et ainsi te mettre en danger pour la sécurité des autres cyclistes. Cela dit, chapeau bas pour l'initiative, c'est rare. Pour le deuxième cas, il "n'a pas réfléchi" à priori parce qu'il est pris par le temps (pression du client livré ou hiérarchie, ou bien infrastructure non adapté à son gabarit ou mauvaise habitude). Ils ont certainement une raison de le faire, même si elle n'est pas juste et malheureusement dangereuse pour d'autres usagers de la route. Il faut le vivre pour le comprendre. Ce serait aux livreurs de faire remonter l'info à leurs patrons, pour que ces derniers fassent remonter l'info aux mairies et clients concernées pour adapter soit un horaire plus propice à la livraison (tôt le matin où il y a moins de circulation) ou soit qu'il y ait des aménagements adaptés de mis en place favorisant la sécurité de chacun. Après, Paris reste Paris, un joyeux bordel pour circuler. Quant au scooter au début de la vidéo, à part faire le bolosse, il aurait dû continuer sa route ou bien t'aider avec bienveillance dans ta démarche, mais bon. Sinon, j'oubliais, très bonne vidéo encore une fois. Merci
@@peasoname5463 C'est peut-être plus simple pour lui mais il oblige tous les cyclistes à aller affronter des voitures à contre sens sans aucune visibilité. C'est directement de la mise en danger de la vie d'autrui. Ne pas s'arrêter au feu rouge c'est aussi plus simple. Doubler sur une ligne blanche c'est aussi plus simple. Foncer pied au plancher c'est aussi plus simple. C'est justement parce que c'est toujours tentant d'aller au plus simple en se foutant de la vie des autres que la loi impose des règles de vie communes. "C'est plus simple" n'a jamais été une excuse valable pour mettre des vies en danger.
@@christianbarnay2499 On va peut-être comparer ce qui peut l'être. Là on parle d'un véhicule à l'arrêt et non d'un véhicule en mouvement. Griller un feu rouge, dépasser en franchissant une ligne blanche continue ou rouler pied au plancher ne se fait pas à l'arrêt. Certes, vous avez raison sur un point, c'est que cela met tout de même d'autres usagers de la route (dans notre cas, les cyclistes) en danger. Je ne suis pas partisan de la mauvaise conduite, et encore moins de ces pistes cyclables à contre-sens sans protection pour les vélos, parce que même avec de la visibilité cela reste dangereux vu l'étroitesse de certains rues en agglomération, et pas qu'à Paris. Comme je le disais dans mon commentaire précédent, le problème est dû aux mauvaises infrastructures routières et de stationnement (stationnement livraison notamment) qui ne sont pas toujours adéquates selon les situations.
@@peasoname5463 Les bandes cyclables tracées à l'arrache à contresens dans des rues étroites, c'est un autre sujet. Et en tant que cycliste qui tient à la vie il est évident que je ne les utilise jamais car ce n'est pas à moi de jouer le rôle du dos-d'âne pour les automobilistes qui ne savent pas lire une limitation de vitesse. Quel que soit l'état de l'infrastructure le code de la route fournit des règles claires sur le stationnement. En particulier il interdit strictement de se garer sur une voie à contresens. Que ce soit une piste cyclable, une voie de bus ou une voie automobile classique. Et l'infrastructure sur ce point est irréprochable. La bande cyclable est tracée avec tous les marquages nécessaires pour que tous les conducteurs soient bien informés de son sens de circulation. Enfin, comme d'autres livreurs (respectueux des autres usagers, eux) l'ont confirmé ici, pour les rares fois où ils n'ont pas d'autre choix que de se poser à l'arrache, ils ont des cônes prévus à cet effet qu'ils doivent utiliser pour rétablir une circulation sécurisée autour de l'obstacle qu'ils ont créé. Poser les cônes ça prend juste quelques secondes. Ne pas le faire est inexcusable. Ce n'est pas un problème d'infrastructure mais de je-m'en-foutisme. Enfin mes comparaisons avec des infractions réalisées en roulant ne sont pas hors de propos. Et votre réponse en est la parfaite illustration. Il y a une tendance à minimiser le danger que représente un véhicule à l'arrêt par rapport à un véhicule en mouvement. Or dans beaucoup de situation c'est en réalité le contraire. Le véhicule en mouvement crée un danger limité dans le temps. Alors qu'un véhicule immobilisé est un danger permanent. Ce n'est pas pour rien que le conducteur d'un véhicule en panne qui s'arrête sur les voies a l'obligation de signaler son véhicule par un triangle posé 30m en amont. Parce que le législateur estime à juste titre que pour contourner en sécurité un obstacle de la taille d'une voiture, il faut au moins 30m de marge.
Tu dit qu’ il est interdit de doubler par la droite les files de voitures dans les feux et bouchons mais je trouve qu’il est souvent moins dangereux de doubler par la droite que tenter par la gauche ou des voitures peuvent arriver en face (sachant qu’en plus les voitures de la file n’ont pas le réflexe de se placer plus sur la droite). Que conseilles-tu ?
Lorsque je suis à l'arrêt à un feu rouge en voiture, lorsque le feu passe au vert je peux avoir le réflexe de regarder mon rétro de gauche pour vérifier qu'on ne me double pas, mais honnêtement je ne regarde pas à droite entre ma voiture et le trottoir. J'ai roulé à Strasbourg en vélo quelques années et je n'ai jamais compris pourquoi doubler à droite et pourquoi ce serait mieux.
@@Watchwolf2moi, c'est à l'envers. Quand je tourne à droite je regarde surtout le rétroviseur droite et je tourne la tête. J'ai horreur d'aller en ville en voiture pour ne pas faire mal au cyclistes, donc j'y vais plutôt à vélo.
@@Watchwolf2 Après je double jamais sur la droite quand le feu est vert je remonte les files uniquement dans les bouchons et les feux rouges et dès que le feu passe au vert je me remet dans la file. Doubler par la droite évite de devoir doubler par la gauche en dépassant la ligne du milieu avec potentiellement des voitures qui arrivent en face
Sujet toujours d'utilité publique, qui nous amène à développer à notre tour un regard constructivement critique sur les infrastructures cyclables, élève le niveau du débat et donne envie d'explorer nos villes à vélo !
Venez en Avignon, les pistes " cyclables" squattaient par dans l'ordre la PM, la PN, les douanes pour le contrôle des camions , les livreurs, les taxis et les déposes variées et diverses , même les arrêt casse-croutes .... vous avez dit pistes cyclable sanctuarisée !!!!!
C'est bien ces vidéos, car au final, personne (ou presque) ne connait l'usage et la réglementation en cours. Il y a beaucoup d'ajouts depuis quelques années, et comme on ne passe le code qu'une fois dans sa vie (enfin... normalement), au tout début, plus ça va et moins on connait la signalisation, surtout lorsque des changements profonds apparaissent, comme avec les pistes cyclables.
Excellente vidéo, j'ai découvert que les livreurs ont le droit de stationner sur la voie de bus, je vais être plus prudent avec ça maintenant (même s'ils restent non-prioritaires quand ils se rabattent pour se garer)
Bravo, tu es vraiment courageux ! J'ai fait la même chose devant une voiture garée sur une piste cyclable pendant que le gars allait chercher son pain et quand le le type est revenu avec sa baguette sous le bras et que je lui ai fait remarqué qu'il c'était garé sur une piste cyclable il m'a foncé dessus comme un furieux et m'a foutu par terre trois fois je me suis relevé et à chaque fois il recommençait, ensuite des potes à lui son passé, ont stoppé la voiture bloquant la circulation et ont commencé à descendre ... j'ai préféré me casser avant de me faire défoncer !
Très bonne vidéo. En revanche, je ne suis pas convaincu par les zones de rencontre. Il y en a plusieurs dans ma commune et ce sont de vraies zone de danger pour les piétons en raison du comportement des automobilistes qui ne respectent pas la limite à 20km/h et ne comprennent pas que les piétons ont le droit de circuler sur la chaussé. J'ai déjà plusieurs altercations à ce sujet.
cela dépend beaucoup du design de la route ici ils ont fait un changement de la chaussé pour bien indiqué la priorité piéton, juste changé le panneau n'est pas suffisant
"j'ai pas réfléchi" de la part du livreur. franchement moi ça me donne envie de brûler des trucs. et d'accord il y a une amélioration dans ce coin mais je suis désolée, on est encore englué dans un mode de pensée du type "partage de la route à tout prix". on se rend compte que malgré ces améliorations pour les piétons, cyclistes (encore que la voie de bus partagée est une hérésie à mon avis) on maintient à tout prix la place de la voiture individuelle..... on prend beaucoup de retard je pense.
Et bin... Je suis contente d'habiter la campagne, mon parcours velotaf y est bien plus tranquille, même de nuit et en forêt. Vous avez énormément de courage, et tant mieux. Car plus il y aura de cyclistes, mieux les aménagements urbains seront pensés, et plus les automobilistes feront attention. J'en veux pour preuve le Pays Bas, beaucoup plus de déplacements cyclistes et beaucoup moins d'accidents en proportion
j'ai repris le vélotaf en région parisienne depuis septembre dernier. J'avais arrêté vers 2018. Depuis c'est le jour et la nuit. J'avais deux ou trois situations terrible par semaine. Aujourd'huis c'est a peine une par mois.
Salut, Super vidéo comme les autres ! Petite question je me suis mis au vélo taf depuis ce début d'année. Et suite à mon premier accrochage avec un automobiliste (sans aucune conséquence), je me posais la question si je fait un constat à qui je l'envoie ? A mon assurence auto ? Ou autre. Je n'ai pas trouvé la réponse dans tes anciennes vidéos. En as tu une qui traite du sujet ? Merci.
Si tous les cyclistes connaissaient et surtout respectaient le code de la route ce serait merveilleux. Rares sont ceux qui ont des vélos en règle, respectent les feux, les stops, les priorités, mais comme ils se déplacent à vélo, ce sont forcément des gens biens.
8:36, il y a des voitures qui n'ont rien à faire sur des places de livraisons, cela occasionne des livreurs qui stationnent n'importe où. Il faudrait des contrôles de police.
Quand on y réfléchit bien l'espace que prend les équipements pour cycliste sur les chaussées sont fait pour compenser l'espace qu'il manque dans l'esprit des automobilistes. Lorsqu'un cycliste et t'engager sur une piste qui est empruntée par des piétons il doit adapter son allure à celle des piétons. Pourquoi ne pas appliquer cette règle pour les automobilistes sur la chaussée qu'ils partagent avec les autres usagers de la mobilité douce ?
Est-ce que tu pourrais faire une vidéo sur le bordel de l'intersection Strasbourg/Saint-Denis et aux alentours ? Je serai curieux d'avoir ton analyse sur la situation
dans plusieurs endroits à paris, il n'y a pas de verdissement en raison d'une fragilité du sous-sol (c'est le cas pour la vélorue à venir Faubourg du temple - trouée de toute part en particulier avec la ligne 11)... je me demande si ce n'est pas pareil à beaubourg quand on connait ce qui se trame en dessous...
Bonjour il serait interessant d avoir un avis avec la chaine youtube ‘’ vous avez le droit ‘’ qui éclaire les gens sur le droit de voir si un usager lambda peut régulé la circulation à la place des forces de l ordre cela permettrait de clore le débat des commentaires sur ce point que ce soit de votre point de vue ou celui du scooter pas content que vous le fassiez il fait souvent des crossovers avec d autres chaînes pour ce qui touche au droit…. Bonne continuation, je ne suis pas a Paris, mais je suis souvent confronté a des cyclistes sur nos routes de campagnes quand ils sont plusieurs ne se mettent pas en ligne, ce qui est dangereux sur une route étroite et sinueuse pour les automobilistes arrivant en face ou derrière eux et ce même a la vitesse autorisé (70 km/h) je suis aussi cycliste de temps en temps et le partage de la chaussée des fois est compliqué et depend avant tout de la mentalité des usagers de la route qui pense quelque soit leur mode de déplacement que la route est a eux seul.
je ne régule pas la circulation je suis arrêté en double fil et c'est autorisé par le code de la route : Article R417-10 2° En double file, sauf en ce qui concerne les engins de déplacement personnel, les cycles à deux roues [..] legifrance.gouv.fr/codes/section_lc/LEGITEXT000006074228/LEGISCTA000006177136/
C'est une question de point de vue. Ce qui est dangereux pour les cyclistes, c'est de se faire froler par des voitures qui roulent bien vite (meme si c'est dans les limitations de vitesse). Se mettre a plusieurs de front, les transforme en une forme de voiture, que les automobilistes traitent comme telle. Du coup, ils prennent le temps de doubler proprement. Le danger dont vous parlez, vient des automobilistes qui ne maitrisent pas leur voiture. En effet, question danger, quelle difference entre plusieurs cyclistes de front qui roulent a 25-30, et un tracteur qui roule a 25-30? Pour ceux qui arrivent de face, quelle difference quand on croise une autre voiture?
@@Altis_play merci pour votre reponse, perso quand je vais c est en train, mais je trouve dommage l absence de facilité pour prendre des transports doux, il y a une grande place devant la gare de montparnasse et elle est vide et aucune indication ni dans la gare ni sur cette place pour inciter les gens à prendre un vélo, pareil a la gare de lyon, et je ne sais pas si un parcours sécurisé existe entre ces gares, pareil pour les parkings en périphérie de la ville on se retrouve a choisir qoit le bus soit le metro et toujours aucune indication pour passer en transport doux…pourriez-vous vous faire une video pour nous éclairer, et ont ils reliés les communes limitrophes a ce réseau cyclable.. sinon bon courage de faire du velo dans la pollution automobile lol je préfère ma campagne on y respire mieux quand même…
@@xmtxx je comprend votre point de vue, je n avais pas vue sous cet angle le fait d être plusieurs de front, sinon la différence entre un tracteur et un cycliste c est que sur une route de campagne etroite borde de haut talus un trateur se voit de loin, un cycliste ne dépassant pas la hauteur de ces talus donc on peut anticiper et ralentir, ( et un tracteur en frontal ça fait mal aussi lol pour l humour) apres quand on connaît la route ont sait que certaines sont très souvent fréquentées par nos amis les cyclistes et je roule en conséquence (50 voir 30 voir moins comme le dit le code de la route il faut rouler a la vitesse adapté a la circulation)
@@autoastro8461 La fameuse visbilite.... On es au niveau de l'automobiliste qui a ete eblouis par le soleil, alors qu'il roulait plein nord. J'ai failli prendre l'exemple de la voiture sans permis, qui se traine, elle aussi, et est rarement plus haute qu'un cycliste. Il y a aussi des voitures qui flanent sur la route, pour observer le beau paysage. Et de toute facon, si vous argumentez qu'on ne vois pas le cycliste sur la route, vous le verez encore moins en file indienne, et le percuterez aussi, vu que la route est etroite et sinueuse. Bref, des cyclistes de front, sont comme un vehicule, ni plus, ni moins.
Le problème de la situation en début de vidéo vient du fait que la zone de livraison est prise par des véhicules qui n'ont rien a faire la. Et de la taille disproportionnée des camions de livraisons dans les petites rues. Selon moi il devrais y avoir une réglementation/cahier des charges pour avoir des véhicules adaptés aux endroits livrés (poids-lourd < Fourgonnette < utilitaire type Kangoo) quand on vois qu'ils viennent en poids lourd livrer une demi palette de soda des fois... :/
@@Altis_play oui oui, mais je pensait aussi a comment éviter cette situation, ou celle de bloquer la rue. Car cette situation est assez récurrente "oui mais j'ai pas accès à ma place de livraison" ou "elle est trop petite"
Faux, regulierement, je passe devant des camions gare sur la route devant une place de livraison libre. Ils prennent meme pas la peine de faire un creneau, "pour aller plus vite". Et si vous aviez regarde la video, vous auriez appris, que le camion pouvait legalement se garer sur la voie de bus, a 3m de la. Le gros probleme des livreur, c'est la pression de leur hierarchie. Ca les pousse a faire n'importe quoi.
@@xmtxx je dit que c'est généralement le cas, perso je vois souvent des voitures garées sur les emplacements livraison et les camions en double file pour décharger. Ils appellent la PM, mais le temps qu'ils arrivent les livreurs ont déjà fini leur travail.
@@hinataoligan Dans paris et petite ceinture, c'est pas le constat que je fais. La majorite du temps, la camionette a une place de parking (livraison, ou reguliere), a moins de 50m. Et le fait, que quand il y a des places de livraison libre, ils n'y vont pas, me renforce dans l'idee que le pb principal, c'est pas la dispo des places de parking, mais une excuse.
bonjour vidéo utile et sympathique, toutefois attention a ne pas sur interpréter la lois, l'art R417-9 du code de la route qui régule les stationnement dangereux limite ce-ci a uniquement 4 cas de figure précis 1 en sommet de côte 2 dans une intersection 3 dans un virage 4 sur les passage a niveau Dans tous les autres cas ce n'est pas du stationnement dangereux, mais gênant ou très gênant. de plus il est utile de préciser la suspension du permis qui peut en découler est de 3 ans.
Perso l'absence ou la disparition des séparateurs bus vélos je trouve cela dommage. Le séparateur est une vraie assurance vie. Il permet de dire aux motards de sortir de la zone idem voitures... L'absence de séparateur rend les voies très dangereuses pour les cyclistes les véhicules fonçant et rasant. La réflexion sur les espaces vert m'a bien fait rigoler.
En 2023 je ne comprends pas encore qu’on puisse autoriser une semi remorque à entrer dans les Centres villes. Dispatchez ça dans des fourgons plus petits.
Le bonhomme en scooter est une vraie caricature de wesh wesh 😂 Quant à l'excuse du stationnement qui manque, il faut vraiment que les livreurs changent de disque. Les stationnements existent. Il faudra juste marcher peut-être 50m de plus. Et surtout, la plupart de leurs livraisons pourraient s'effectuer en vélos cargos, avec lequels ils auraient beaucoup moins de problème pour stationner. A part s'ils ont un piano à queue à livrer, ils n'ont rien à faire en ville avec leurs engins démesurés et truffés d'angles morts. Ils sont victimes d'eux-même. Enfin, s'ils ne sont pas capables de réfléchir pour faire convenablement leur métier, qu'ils en changent. La conduite d'un véhicule de livraison demande un minimum de compétences.
Faut pas oublier que le probleme principal avec les livreur, c'est les cadences impossibles que leur imposent leur hierarchie. Dans ce milieu, si tu respectes le CDR, tu te fais virer (sauf a la poste, et ils font quand meme souvent de la merde).
"faudra juste marcher peut-être 50m de plus", et déplacer ses palettes x fois 50 mètres de plus. Quand il décharge un camion c'est pas en un allé retour. Honnêtement je m'abstiendrais de parler sans avoir passer une journée avec un livreur. Et la plupart en vélo cargo, ok mais alors il en faudrait beaucoup beaucoup plus, pour un camion comme ça ca m'étonnerai pas que ça soit 5 ou 10 vélo cargos, donc ça prend de la place aussi si t'appliques ça à grande échelle.
@@bipolar7853 De quoi vous parlez? La il pouvait se mettre en face, avec le passage pieton. On parle de quoi? 5m en plus? Je crois que vous realisez pas bien a quel point les gros camions qu'on peut voir, sont vides. Enormement de livraisons peuvent se faire en velo cargo.
Petite question Renaud, qui te permet d'avoir ta baguette de pain, tes courses sans avoir à faire des kilomètres ? qui livre les boissons et le matériel lors de tes concerts ? Je suppose aussi que tu ne te fais jamais livré de colis. Avant de juger un travail que tu serais surement incapable de faire commence par te demander comment serait ta petite vie sans ceux que tu critique de façon caricaturale. Il suffit simplement de regarder le début de la vidéo pour comprendre se que subissent les livreurs. un container sur une place de stationnement à droite et deux voitures qui ne sont apparemment pas des voitures de livraison sur celles de gauche. Crois tu que cela n'arrive que la ? Rien que sur le début de la vidéo tu as donc 3 places sur les 29 qu'a recensé Altis qui sont utilisées pour autre chose que de la livraison. Altis repasse au même endroit 8:35 et que voit on ? 3 voitures et le container.
@@xmtxx J'entends bien. Mais s'il est vraiment impossible d'être livreur sans enfreindre la loi, pourquoi accepter de le faire ? Ce n'est même pas bien payé et je ne crois pas que beaucoup de gens soient livreurs par vocation. Sans dénigrement, ils pourraient faire n'importe quel autre métier sans qualification (caissier, éboueur, agent de sécurité...) et rester dans la légalité. Et inversement, quitte à gagner sa vie en étant délinquant, il y a là encore d'autres métiers (voleur, escroc, marabou...) qui rapportent bien plus que livreur. Bref, si plus personne n'acceptait d'être mal payé pour enfreindre le CDR, les recruteurs se verraient contraints de revoir leur copie. Pour ma part, en tant que consommateur, je suis prêt à ce que le coût plus élevé de la livraison me soit répercuté, si j'ai l'assurance qu'elle est faite dans les règles de l'art.
C'est très instructif de ce qui se passe dans une grande ville. J'habite en montagne, et si les chemins cyclables ont plutôt tendance à faire des détours sportifs, au moins, ils croisent rarement les routes. Par contre, pour les vélo de route, c'est avec les voitures et sans balisage. Mais il n'y a pas de carrefour à chaque 5 mètres, donc ça aide à la sécurité. En tout cas, ça donne pas envie d'aller faire du vélo en ville.
Bravo pour la vidéo, très intéressante. Une petite remarque, mais c'est vraiment pour pinailler dsl : je trouve qu'employer l'expression "changement climatique" c'est une façon d'euphémiser le phénomène et d'invisibiliser ses responsables. Comme si ce "changement" était juste le passage anodin d'un état à un autre, qui nous tombait dessus par hasard. Employer l'expression "dérèglement climatique" me semble déjà un peu plus précis et objectif.
point sur les écouteurs, très utiles pour avoir le GPS NB durant toutes les rencontres avec les force de l'ordre, a croire qu'il se donne le mots, il parle a voix normale, et ne me verbalise pas car je les entend très bien, ils contrôlent la suppression de sens comme la musique à fond
"J'ai pas réfléchi", c'est ce qu'il devra dire, en terminant sa phrase par "Madame/Monsieur le juge" le jour où il y aura un dommage corporel sur une personne... Souhaitons que ça n'arrive jamais.
Alors deux points : - Je te conseille de retourner la bas en heure de pointe, c'est un délire. - Au niveau des plateformes pour les arrêts de bus, les voies ne sont pas assez large, et les bus doivent couper la voie de circulation, du coup ils sont bloqués Je passe par la tous les jours ou je vais au bureau, et honnêtement vu la jonction avec Rivoli je pense continuer longtemps a remonter par Sébastopol.
Le premier mec est vrai gros con... Il se plaint que tu fais la police mais lui-même bloque le trafic (en plus un scooter qui doit certainement rouler à contresens dès qu'il le peut et brûle les feux rouges et utiliser les voies cyclables
Pour la liaison avec Rivoli, je pense que ce serai mieux de mettre un feu tricolore sans changer la zone de stockage (de Rivoli vers Renard) et dans l'autre sens, un feu tricolore pour traverser le flux de circulation (avant d'entrer sur le carrefour).
ta video est rès utile car je n'avais jamais fait attention à cet autorisation sur voies de bus à des heures définies. Ici on voit un petit conteneur qui rend la livraison impossible sur le place livraison. Sinon c'est bien de montrer le panneau 👍
Tu devrais être consultant pour la mairie. Je suis cycliste et roule en scooter aussi. Que penses-tu de faire des analyses pour les 2 roues motorisés aussi? Pour avoir ta vision des choses
Ce qui est intéressant c'est que normalement les deux roues motorisés au vu du code de la route ont exactement les mêmes règles à respecter que les voitures 😅
