Много съм доволен от човека, проблема с турбото ми е отстранен вече, и колата живна препоръчвам, който има яд с този специфичен за ВАГ групата проблем на турбото да се обърне към него. Много професионално се отнесе към работата! Да бъде благословен той и цялото му семейство!
Добър ден.Радвам се че правиш такива клипове, много помагаш на хората... При мен актутора почти не се движи при 3-4000 оборота....Ще свалям да чистя турбото и аз...
Димитър, благодаря за положителния коментар. Виж обаче актуатора трябва да го видиш дали се движи не в обороти толкова ,колкото когато запалиш да ли се движи, тоест дало се създава вакуум и дърпа лостчето при палене или като изгасиш да изчакаш 10 секунди дали се връща лоста. Успех
Здравейте, благодаря за професионалното видео и искам да се допитам до вас,имам масло в кулера и колата е мудна не е както преди модела е ауди а6 ц5 1.9 110кс AVG
Здравейте, масло е нормално да има но до определено количество, в смисъл картерните газове са и маслени пари. А защо ви е мудна колата ще трябва да се направи диагностика за определени грешки дали има или няма. И да се гледат живи данни за определяне на проблема. Аз от тук не мога да ви помогна с горов отговор
Ок ще я закача на диагностика и ще ви пиша резултата,че тукашните майстори не биват веднага ми казват да рециклират турбината,а вие сте доста запознат и ми вдъхвате доверие.Благодаря предварително!
Здравей много хубаво видео! Имам въпрос Не мога да развия самата геометрия тези 3- те болтчета в моя случай торкс 15 нямат развиване, може ли съвет как да ги развия:) Поздрави
Приятелю от къде си по принцип? Няма ли кой да ти помогне около теб с добра диагностика първо и после решавай да сваляш турбо. Виж дали нямаш проблем с вакумите първо, защото и сто пъти да го чистиш пак няма да ти тръгне турбината. Причините може да са много.
Здравей, и аз имам проблем, влиза ми в авариен режим. Забелязвам да го прави на 4-та като настъпя и към 100 км/ч влиза в авариен. Моя мотор е 1.9 тди пд 101 к.с. пасат 5.5. Може ли да ме насочиш към сервиз в София, понеже мен ме е страх да пипам там, а и нямам нужната вакуум помпа и други инструменти? А да сменям Н75 без да съм го пробвал, не знам дали има смисъл. Благодаря
Здравейте и от мен❤ не искам да губя времето ви майсторе в обяснения,така че на бързо. Пасат1,9-101 коня при по високи обороти забива муцуна губи мощност и светва чека. Казаха ми че е актуатор но не вярвам на никой вече от тези майстори😢 взимат пари а не правят! Вяра само в Бога имам
Здравей, много полезно и изчерпателно видео.Жив и здрав . Имам проблем с който така си карам моя passat B5 1.9 110 от 4г и около 70хил км . Понякога по байр турбото издава,, свирещ звук'' и се усеща и чува как пренадува. Понякога (рядко) забива и трябва да изгася и запаля двигателя и се оправя. Имаш ли някаква идея къде да търся проблема, понеже виждам, че си от Перник и ми е далече, иначе бих дошъл до теб без да питам?
Здравей ! Имам въпросче - затапването на ЕГР-а би ли трябвало да спомогне за спирането на изгорели газове да зацапва геометрията ? Имам предвит затапване на ЕГР от към вакума без/със затапване и на топлата част на турбината. Благодаря предварително,Бог да те пази !
Здравей приятелю, благодаря ти за благословението. До колкото разбрах въпросът ти, е...... Ако преминеш вакуума от ЕГР дали ще намали зацапването на торбината. Отговора е не. Най-голям фактор, са стилът на каране и ,състоянието на ГНП и дюзи.
@@viarastil Благодаря за отговора! Наскоро си купих сеат леон 1.9 110 коня в началото беше ок но аз все карам бавно на ниски ( знам това ми е грешката) в началото нямаше проблеми явно е била отпушена и сега е запушена заради моето каране.Започнах да и давам газ и лека полека се оправя, но смятам да изчистя топлата част с препарат за фурна (пяна) без да демонтирам. Отново благодаря за отговора!!
Здравей приятел , имам въпрос за един пассат 5.5 tdi помпа дюза, преди 3000 километра е рециклирано турбото , сега е почти без мощност, едва набира до 90 км, възможно ли е да е запушен катализатор , слагах една добавка oxycat за чистене на катализатора, благодаря ти
Здравейте, шофирам ауди a3 sportback 2008г,1. 9 tdi помпа дюза.,но и при мен се получава проблем с турбината и диагностиката ми дава грешка p0299, какво ще ме посъветвате да направя, сменил съм клапана N95 и пак продължава да ми излиза тази грешка
Здрвей Въпроса ти е малко объркващ, но предполагам чуваш че губи вакуум не въздух, (ако има съскане). И трябва да установиш точно от къде е дали от клапана или от спукан вакумен маркуч.
Колега здравей и аз имам проблема с това да влиза в авариен режим ауди а4 1.9тди 110 с помпата проверих хода на лостчето на актуатора си държи 18 инча перфектно смених с уж работещ друг н75 щото се съмнявам в моя но резултата пак го няма. Пробвахме моя да го запушим на двата изхода а на този дето дърпа вакум от актуатора го пробвахме с помпичката за вакум и изпускаше не държеше като напомпим. Можеш ли да ми дадеш някво инфо да се свържа с теб за съвет
По принцип съм го виждал и друг път. А дали трябва да е така, мисля, че не. Но съм имал случай, когато колата си получава искано давано налягане въпреки това състояние на вакума. Ако кажа, че е проблем в Н75 ще те излъжа. Не знам да ли съм ти полезен с отговора ми, но ако нямаш някакви оплаквания приеми го за нормално.
Мисля да изчистя геометрията и ще наглася актуатора на 18инча и предполагам няма да има проблем, Благодаря за отговора, Жив и здрав и продължавай все така 😉
Човек нема как да те насочим, защото причините може да са 1000. Ако искаш имам контакти оставени обади ми се да се чуем, да ми обясниш повече за проблема.
Сега видях, че си писал, че колата е ПД. Там много трудно зацапва геометрията. По скоро имаш нужда само от диагностика и отстраняване на проблема, но зацапана геометрия е много трудно дс стане.
@@viarastil Смених клапан N75 но проблема остана.Смисъл в ниските не влиза в авариен режим но да кажем при 130 140 км и особено при леко изкачване изключва турбото...
Здравейте аз имам един въпрос относно клапана N75 след като почистих турбото, установих че няма вакуум до турбото, колата е пасат б5 1.9 115 коня и е с два клапана с едентични номера 1H0 906 627A и 1H0 906 627 при търсене по номера излизат едни и същи клапани.
@@viarastil аз причината я намерих проблема е във клапаните, единия пуска едвам 10 единици по скалата на вакуум помпата а другия който е преди турбото въобще не работи, тествах ги един по един по един вакуум идва от вакуум помпата, и сега се мъча да разбера дали има разлика между двата клапана защото ги приравнява към еднакви артиколи по програмите за части.
@@viarastil след малко повече ровене разбрах, че единия се води N18 и N75, според вас каква е разликата между двата клапана, едни казват, че са взаимно заменяеми други че не са на външен вид са еднакви.
Здравей Венцислав, Първо вакуум системата на автомобила трябва да е в пълна изправност. И второ автомобила трябва да се кара до нормалните обороти за превключване на следващата предавка. Тоест около 2500 дори 3000. Мит е, че в малките обороти в градски условия по малко харчи. Тоест голяма предавка малки обороти. Също от там се задръства турбото. Успех и безаварийно каране.
Здравей, приятел Ако можеш да дойдеш до Перник да направим диагностика ще ти кажа точно какво и е. А така през компютрите или телефоните не мога😀 , много ми се иска но не става. Може да намериш контакти с мен на фейсбук страницата ВЯРА СТИЛ.
Ако си изгледал видеото до край, би трябвало да си разбрал, там съм обяснил с какво. Хубаво е да започваш разговор или чат с непознати с думите "здравейте", "добър ден","добро утро", това е черта на възпитание. Нищо лично с цел да те убидя, просто си млад и би ти помогнало много съветът ми ако го приемеш. Успех.
