У маня точно такая проблема, тоже гольф 1.9 тди, заметил больше 140 км набираю, и пропадает мощность, пока не заглушу двигатель. На днях залезу под капот, сделаю все тоже, и напишу.
У меня Пассат 1.9 ТДИ .Менял шлангочки на обратке и на вакуме... На вакуме они разного диаметра и длинны . При покупке советую не жадничать и купить нормальные или с разборки\ заводские \. Следите за их состоянием. Бывает лопают от старости . спадают . при ремонте забыли надеть \ бывает\. протерлась ... Делайте осмотр внимательно... Ну а чем проще тем надежней . меньше головной боли ... и не забываем о толщине кошелька .
Подскажите с турбиной все впорядке машина слабо набирает скорость (ну и не вяло) в чем может быть причина . Машинка не дымит работает нормально шкода октавиа а5 1.9 тди Может ли быть иза топливного фильтра и забитого егр ? За ранее спасибо)
Чтобы не думать и не гадать,советую сделать компьютерную диагностику автомобиля и желательно онлайн,чтобы записать логи,когда будете записывать логи,выставите наддув турбины,подачу топлива и угол опережение впрыска,3-я передача,газ в пол,проедетесь так,прочитайте логи,желаемые показания ЭБУ и действительные Если сами не сможете сделать,компьютерную диагностику,найдите хорошего диагноста
Здравствуйте, спасибо за видео! У меня фольксваген туран 1.9 тди 90лс,такая же проблема, её перепрошивали отключали егр, сервисе и сказал что добавил мощность, я не просил после этого начались проблемы, то едит то нет, как и уВас в видео заглушить и поехол как надо, Куда в первую очередь лезть? или на диагностику опять? Спасибо
Я бы посоветовал купить вам диагностический кабель и самому сделать компьютерную диагностику,ваш сервис разводит вас на деньги В первую очередь,надо сделать,компьютерную диагностику и понять точно,какая проблема в автомобиле и исходя из этого,ремонтировать,а ведь причин,может быть очень много
Тож прошлом годе взял т5 с тди и уже несколько раз пропадала тяга останавливался шевелил патрубки турбины запускал и сново едет. Думал плохие резинки .
Здраствуйте! Пассат б5 2002 1.9 тди. Такая проблема при разгоне на холодную плохая тяга, буд-то ручник затянут, немного прогреется - едет хорошо. Подскажите пожалуйста где, что искать
@@АлександрСавицкий-ч4з Здравствуйте! Для начала,надо сделать компьютерную диагностику (онлайн) 1,2,3 передача газ в пол,снять логи и посмотреть как работает турбина,какова коррекция форсунок и какого опережения зажигания и как работает ДМРВ,причин может быть очень много
Владею Ауди А4.б6. 1.9тд.мотор74 КВ. Такая же хрень . Под горку теряет мощность,и загорается чек двигателя. Но через день пропадает. Я не знаю изменяется у меня геометрия на турбине или нет! Пока ездит, пока и езжу!) Мастер говорит что нужно турбину менять. А там где я живу она стоит 800 долларов. И плюс работа по замене 500! Так мне проще ещё столько же добавить и купить авто по проще! Вообще я разочаровался во Vag! Есть много авто без таких геморойных проблем!(
Бора 1.9 тд. 66кв. 90 лошадей. тачка бомбезная .все терпит. турбина без геометрии. обычгые форсунки. и на отработке ездила. такое чувство хоть в бак пос....ы поедет).В запчастях копейки. Запчасти эконом. Вот вчера аморты задние менял. Хватило на 4-5 лет. Стелакс. спустя эти годы аморты и нижние в них резинки вышли из строя однавременно.А то купишь топ бренд, аморты гуд а резинкам хана,либо ищи и переприсоввывай или в мусорку.Пара 30$. Резина комплекты белшина. 5 сезон катаю и все гуд. больше 120 км/ч. не езжу. На адометре больше 400.000 пробега и неизвестно сколько скрутили.Диагностиrf форсунок 2$ за штуку. ТНВД до 100$ б/у купить можно.
На этом автомобиле,есть 2 варианта трубок 3мм у меня пошло на модернизацию вакуумной магистрали 3 метра и не хватило около 0.5 метра это от клапана N-75 и до турбины и применяется трубка 4мм купил был 1.5 метра и немного осталось
У тебя так и не было видео что делал с сапуном что кидает масло в турбину? что-то делал? кстати сверху со стороны правого стакана доставал до актуатора турбины тоже менял трубку с N75
У меня печальная практика получилась,на счет маслопомойки Я был купил и поставил,немного поездил и было все ОК,но зимой в -15 я ехал себе на роботу,услышал запах гари в салон,конденсат в маслопомойке замёрз и образовал пробку,картерным газам не было куда деваться и сам сапун выскочил из клапанной крышки,так как он не прикручен Вот такая история с маслопомойкой и об этом я не стал снимать видео
@@valentinvalentinovich5988 понял, лучше не трогать трубку ВКГ, у меня турбина плохо дует походу геометрия закисла, хотел сам заняться, но турбина конечно размещена в ж..пе наверное буду на СТО ехать
Доброго времени суток! Мне надо знать модель вашей турбины,на ваш двигатель устанавливалось несколько разновидностей с управляемой геометрией и без неё Если обычная турбина,то это у вас не актуатор,а клапан сброса,при высоких оборотах двигателя и высоком давлении наддува,чтобы не разорвало на вашем двигателю впускной тракт,лишний поток газов,сбрасывается,тем самым уменьшая поток газов на крыльчатку турбины и уменьшая наддув турбины То есть,этот актуатор должен работать только при максимальных нагрузках Перейдите на мой канал и там есть видео,где я менял турбину на PEUGEOT 206 и вы поймёте о чем речь идёт
ДОБРОГО ЧАСУ ДОБИ! Я не є екстрасенс: 1 Я не знаю ВАШ автомобіль 2 Я не знаю маркування двигуна на ВАШОМУ автомобілі Якщо у ВАС GOLF такий як у мене, то датчик у впускному колекторі не впливає на витрату палива На тему, підвищеної витрати палива, раджу ВАМ, перейти на мій канал, ПІДПИСАТИСЯ НА МОЇ КАЗКИ і ВИ, побачите багато цікавого для себе Підпишіться на мій канал і якщо буде потрібно, то зателефонуємо і поспілкуємось
@@valentinvalentinovich5988 Добре.Справа в тому,що хочу придбати собі дане авто,з таким мотором 1.9.І є дві проблеми по ньому.Перша це та що обмежує потужність двигуна,і друга це великий розхід палива(по ELM дивився.А яке маркування двигуна,я правді не знаю) Якщо можна,залишти свої контакти,я б з радістю з Вами поспілкувався.Дякую..
Артикул данных трубок,я не знаю,потому как покупал их,в интернет-магазине Но,ушло у меня 3 метра силиконовых трубок с внутренним диаметром 3мм. и 1.5 метра внутренним диаметром 4 мм(немного осталось)
Он у меня актуатор иногда закрываеться , а так при рабочем двигатели не двигаеться ,только руками , было бы хорошо посмотреть как он роботает при газовании на месте двигается ии нет что проверит неснимая
Ну это,кому и как ASZ на насосо-форсунках,а этот двигатель,на обычном ТНВД и обычных форсунках имеет 110лс AHF,ASF и AFN Эти двигателя на 20л.с слабее,но в ремонте они,на порядок дешевле
@@valentinvalentinovich5988 однако, если судить по магистральным тягачам, то насос-форсунки чуть менее прихотливые к качеству топлива, а следовательно обслуживания требуют реже, нежели обычный ТНВД с форсунками
@@funnysmile2082 сдесь палка в двух концах,в этом двигателе ГБЦ можно сказать (вечная) А с насосо-форсунками: 1 изнашиваются в ГБЦ колодци под насосо-форсунки 2 изнашивается распредвал 3 и сами насосо-форсунки не вечные
@@valentinvalentinovich5988ну тоже верно. Хотя... Я не хочу там байки травить, что у меня там миллиард км проехала машина и ничего не сломалось. Однако у отца пассат б5 с дизелем на насос-форсунках. На приборке за 400 000, а он в мотор за 2 года интенсивной эксплуатации кроме горюче-смазочных ничего не вкладывал. Предыдущий владелец - давний знакомый, который говорил, что за свои 5 лет тоже в мотор не лез. Может мистика, а может качественное обслуживание, но имеем то, что есть на сегодня
У меня такая же херня до 90 все ок потом отрубается что то ключ зажигание выкл и сразу вкл опят все ок но снова не надолго плюс начинаетт троить и вибрировать панель форсунки хорошие в чем дело не могу разобраться у ког было такое подскажите какустранить
У меня Ауди А4 б5 1.9tdi AJM Вася пишет перенадув турбины! Но актуатор я ртом втягиваю и шток ходит отлично, значит геометрия в норме. Но иногда типа как пропадают тормоза ( будто дубеют и нихера не тормозят) Это с Вакуумом проблемы или с Н75 клапаном?
Скорей всего,у вас проблемы с вакуумом,осмотрите полностью все вакуумные трубки и соединение с вакуумным насосом и вакуумным усилителем тормозов,за частую,оно всё там болтается У вас из-за недостаточного создаваемого вакуума и дубеют тормоза и неправильно работает актуатор турбины,кот.управляет клапан N-75,следовательно передув турбины Вам надо,устранить утечку вакуума,а это могут и клапана N-76 и N75 стравливать,сам вакуумный усилитель поврежден или вакуумный насос поврежден,но для начала проверьте все вакуумнымные трубки и соединения
@@kossua8734 на моем автомобиле стоит 2 типа трубок 3мм и 4мм От резервуара вакуума и до тройника 4 мм,соединение от главной вакуумной магистрали 4мм,а так везде 3 мм
Здравствуйте,вы забороли свою проблему?У меня была похожая ситуация,причина в тандемном насосе, там штуцер разбалтывается и начинает сифонить, из-за этого и печаль с тормозами.
Мои походы под капот 1.9тди пасат б5+ 2001г!Машина не тянула особенно при разгоне бросала дым ,тупила но после выключения зажигания и перезапуске двигателя подхватывала и ехала...но не долго!Поменял все трубки вакума поехал на диагност,показало,что первая насос-форсунка не доливает,третья переливает и обрыв цепи датчика температуры топлива!Припаяли датчик,заказал бу форсунки и установил,стало чуть лучше но провал пидали газа так и остался!Снял клапан н75,разобрал почистил(много видео есть)Но не помогло вроде и держал вакум но как-то он мне стрёмным показался!!!!Купил бу клапан 400гривен и произошло чудо машина так притопила,что до этого так не ездила!Ещё добавлю при снятии трубки с актуатора переставала дыметь и ехала без дыма но по ощущению как будто объём 1.5!Ещё обязательно проверьте схему подключения вак-трубок,а то был момент при замене катриджа турбины кум перепутал трубки)!После месяца мучений и догадок я победил,сегодня напьюсь))))
@@valentinvalentinovich5988Там не всё!По совету друзей поменял все 4 форсы 10к грн теперь 2 в запасе есть)Вообще вые... меня машина на все 100процев,а всего лишь надо было н75й!Почему диагностика не покозала вопрос???
@@БереговняБереговня Вам надо было онлайн диагностику делать и записывать логи,при такой диагностики полностью видно все процессы происходящие в автомобиле И об этом,на днях выйдет следующие видео
@@valentinvalentinovich5988 Такие диагносты,вечно некогда берут по 5 машин в разработку ,подключил посмотрел 1и 3 форса работает не правильно обрыв цепи датчика темп..топлива ,взял 200 гривен и типа звездуй откуда приехал)))!
Доброго вам дня! В першу чергу, щоб не думати і не ворожити, треба зробити комп'ютерну діагностику автомобіля, виходячи з результатів комп'ютерної дIагностики, треба копати далі
@@dm.sh.9012 мне очень приятно,что вы просмотрели мое видео и обратили на это внимание! Есть разная модификация этих салиноидов,и на каждом автомобиле стоят они по разному(на это надо обращать внимание) На гольф 4 110 Л.С должны стоять так,как на видео Подпишитесь на мой канал,Вам это сделать не тяжело,а для моего канала,будет продвижение! СПАСИБО!
У меня такой же Бора,, владею 10 лет и всего несколько раз на затяжных подъемах на автобаме терялась тяга. Но после перезапуска -- все работает нормально . Значит проблема такая же.
@@RS-rm9sr при больших подъёмах,автомобилю надо большая мощность,соотвественно ВЫ нажимаете педаль акселератора больше,ТНВД подаёт больше топлива,клапан N-75 подаёт больше вакуума,чтобы актуатор турбины,включил геометрию турбины на полную мощность,чтобы пошло больше воздуха,и топливо-воздушная смесь соответствовала норме в камере сгорания,а это все контролируют: расходомер воздуха (ДМРВ) и датчик абсолютного давления во впускном тракте,следят за этим всем происходящим,если ХОТЬ-ЧТО-ТО не так,автомобиль падает в аварийный режим,после ВЫКЛ-ВКЛ зажигания,все работает (актуатор турбины стал в прежнее для него место и сама геометрия турбины,пружина актуатора возвратила все это)и ВЫ спокойно едите дальше НО... в памяти компьютера сохранены эти недомогания и при компьютерной диагностики ВАМ все покажет,у ВАС передув или не додув,а вакуумным пистолетом легко проверить геометрию турбины,заедает ли она у ВАС ТОЕСТЬ,самый обычный сельский механик,ВАМ поможет
У меня так происходит, после 110км условно, при резком ускорении машина перестает слушать педаль газа ( тупит). Заглушил опять норм разгон... Это замена вакуумных трубок?
Для начала,надо установить причину,почему ваш автомобиль сваливается в аварийный режим,первым делом,надо сделать компьютерную диагностику и определить передув или недодув турбины,и проверить геометрию турбины,свободно ли ходит актуатор,если свободно,то тогда осмотр вакуумных трубок и проверка клапона N-75
@@valentinvalentinovich5988вы не один такой! у меня ФВ Т5 1.9, уже и турбину отремонтировали, датчик наддува поменял, N75 новый и х.з. в горку беда, как топливо заканчивается и на 3й скорости поднимаюсь еле как! трубки вакуумные все в норме, еще родные! делали диагн. Р0237 передув, я уже зае...
@@ПакКирилл-ы4ы Посмотрите на моем канале,более свежие видео,про передув турбины,вам надо сделать компьютерную диагностику онлайн и записать логи,тем самым установить причину передува
Тоже такая же проблема гольф 4 TDI 1.9, когда холодный мотор тянет норм, а когда перегревается пропадает, пос заглушки через час опять норм тянет, диагностику ходил сказали менять вакуум, там 4 бар показывал
@@ruslanzhumabaev8637 Турбіну другу поставив gt1749va + форсунки 0.205 + інтеркулер по більше + впуск і випуск більший, прошита разів 12, надув 1.8, сцепа усилена + одномасовий маховик ,але толком не їде, таке враження що за жопу держить, сам не знаю куди вжє дивитися(( Буває їдеш по місту і тіпа вкл спорт режим їде на всі гроші але хвилин 7-10 і все, ліміт закінчівся ппц(( таке враження що десь коротить проводка а там ХЗ(
@@_vovan_2525 вам надо сделать компьютерную диагностику и посмотреть на ошибки,если ошибок нет,то и ЧЕК светится не будет Проехаться на автомобиле и онлайн смотреть на показатели наддува турбины,ДМРВ и EGR и исходя с этих показателей можно сделать вывод,почему турбина не хочет работать после 3000об/мин
Доброго времени суток! Такого клапана там не должно быть,если у вас двигатель ASV,AFN и AHF Этот клапан,стоит между тройником у кот.вакуум идет на солиноил гашение автомобиля и вторым тройником ,где трубка идет на клапан N75 на подачу вакуума,а с другого конца тройника идет на вакуумный ресивер (пластмассовый бачек) Есть в интернете СХЕМА ВАКУУМНЫХ ТРУБОК 1.9TDI ,советую ВАМ их посмотреть,а то на словах ВАМ,будет не понятно Ведь если с технической стороны,этот обратный клапан служит для того,чтобы остаток вакуума,кот.остался у вакуумной магистрали,не тянул моторное масло с вакуумного насоса и этот обратный клапан стоит на подачу вакуума между всеми солиноилами
@@valentinvalentinovich5988 Доброго времени суток. У меня мотор ALH 90л.с. В интернете есть две схемы ,в одной один клапан в другой два .Первый стоит так как вы и сказали между этими тройниками ,а второй от n75 до актуатора (сегодня его поставил) после глушения мотора, что-то под капотом начался треск.
@@valentinvalentinovich5988 Всё это я затеял из-за того, что машина совершенно не едет и ещё весь интеркулер в масле ,сделал как вы ,залил раскаксовку в егр ,но не помогло 😔
Я производил замену клапана N-75(соленоида) : - 1 .стала не корректно работать турбина -появился при высоких оборотах двигателя передув турбины,по компьютерной диагностике А в общем: -Этот солиноид был не герметичен(пропускал вакуум) и уже не соответствовал. По сопротивлению обмотки катушки,ну ещё повреждённа мембрана или много мусора на этой мембране было В общем,клапан N-75 стоял оригинальный и не справлялся со своими требованиями
@@valentinvalentinovich5988 подскажите пожалуйста,у меня при сбрасывании педали газа,есть рывки . Не чувствую подрыва турбины ,но тяга хорошая . Может проблема в этом клапане ?или в датчике воздуха..
@@АнатолийАнатолий-ь9е причин может быть много,начиная от неправильной роботы геометрии турбины,заклинившим EGR,датчика давления наддува,ну и ДМРВ,само собой Я не знаю,что у вас за автомобиль,если VAG,то советую купить диагностический шнур VAG-COM или Вася диагност,стоимость 15 долларов и сделать себе компьютерную диагностику Потому как,весь ремонт,начинается с компьютерной диагностики,чтобы не тыкать пальцем в небо
@@АнатолийАнатолий-ь9е этот клапан,легко проверить,мультиметром проверяете на сопротивление,нужное сопротивление найдёте в интернете и поверяете этот клапан на герметичность,тот вакуумный шланг,кот. идёт на турбину снимаете с клапана и в штуцере ртом создаёте вакуум ,если вакуум создаётся,значит норм,а если пропускает,то клапан под замену
За 8 лет владения могу сказать одно на двигателе АНF есть особенность конструктива актуатора геометрии турбины, находится он в таком месте что при попадании влаги в корпус актуатора ей попросту не куда деться так как он находится в перевёрнутом состоянии , итог какой металлический корпус актуатора попросту начинает гнить, подклинивает шток, отслаивается металл и пробивает резиновую грушу актуатора. Два раза уже менял 1 сгнил и попросту отвалился держался на вакуумной трубке , 2 ржавчина пробила резиновую грушу, обслуга турбы с заменой внутрянки обошлась в 29000₽( МСК) на приборке 340000Ну а вообщем двигло АНF неприхотливый, меня радует
Вы правы на все 100% Двигатель хорош и неприхотлив,а за то что инженера придумали поставить актуатор турбины на саму турбину верх ногами,попадает грязь и влага в этот актуатор и самое интересное происходит с этим актуатором зимой,когда -10 на улице и автомобиль,целую ночь стоит на улице ,то этот актуатор,может попросту разорвать К стати,об этом скоро выйдет у меня новое видео
Вот как клапан N-75 стоит на видео,в этом автомобиле,так он и стоит с завода на этом автомобиле Всё зависит от автомобилей,в условиях расположения самого клапана и от модели и типа клапана,ведь у некоторых автомобилях,этот клапан и вовсе лежит
