Скажите пожалуйста, имеется vw passat b7 1.8 TSI CDAB двигатель сборки февраль 2013, куплен авто в 14 году 1м хозяином, я второй с 17 года уже 5 лет пробег 114 т км. Есть небольшой масложор как мне кажется в районе 2 литра на 6 тыс км. Эксплуатация исключительно городская с малым пробегом в районе 15 км в день. Иногда выезжаю за город чтоб прогнать двигатель и два раза в год на расстояние 800 км. Дак вот масло лил и 5/30 и 5/40 shell ultra. Менял раз в 6-7 т км. Теперь взял sintec premium 0w40 a3/b4. К нему взял промывку 5ти минутку от Lavr и какой то Resurs Next от ВМПавто для смешивания с маслом. Раскоксовку предлагали Gzox и BG пока обхожу стороной. Как мне себя дальше вести с моим любимым авто!? И стоит ли заливать это добро как промывка и присадка при скором ТО? Спасибо за ответ! Ваши видео смотрю, все качественно! Сам с Урала! До вас не доберусь думаю, но с таким подходом только бы вам доверил! Еще раз благодарю за ответ!
Скажите пожалуйста, опять хочу ваг на вторичке взять, "болезнь". Более надёжен все таки GEN 2 после 12 года (особенно после замены поршневой) или GEN3. Вы бы что выбрали? Смотрю Q5 после 13 года. Спасибо.
Нормальная раскоксовка не трогает краску на поддоне. И как получаются царапины от "раскоксовавшейся" грязи, если после раскоксовки промывается масляная система и заливается новое масло? Просто делали рукожопы какие-то вот и всё.
Купил Октавию в 2020 году с пробегом 114500 км. на автомате aisin и 1.8 tsi CDAB движке. На данный момент пробег уже 144000 км. Катался, было все гуд, но всякие там мелочи все равно приходилось менять в течении двух лет, и недешево, кстати. И вот сейчас приехала коробка, 143600 руб отдал за ее ремонт на днях... Масло движок подъедает, но по ощущениями немного и как-то по разному. То много, то почти не ест. При продаже мне сказали, что у меня уже стоит модернизированная поршневая группа, т.к. машина декабря 2011 года. Вот сижу и думаю, кроме замены поршневой группы на новую, сколько же еще проблем может быть с этим двигателем и всеми агрегатами вокруг в ближайшей обозримом будущем? 🤔 Поскольку технически не сильно подкован в авто, есть желание заменить просто все под капотом на новое и не ждать сюрпризов в ближайшие 80-120 тысяч км! Но вот только что менять конкретно и сколько это будет стоить?😑 Теперь то я все больше начинаю понимать "ценность" дорогих и умных агрегатов немецкого концерна...
У вас начальная стадия масложера.В вашем случае, достаточно заменить поршневую группу и почистить ГБЦ от нагара. Примерная общая стоимость такой процедуры 120 тыс.руб под ключ.
И это все говорит ,мастер который заинтересован в ремонте. Всм клапан проиграет владелец че на газу ездел? чем делали раскоксовка?! Демиксидом или обычными средствами почему про это не слово димексид да может это все схавпть.
По состоянию этого двигателя можно догодаться , что никакого должно ухода не было , экономия на хорошем масле , антифризе , фильтрах и т д . Двигатель и так шёл к финишу , а неправильная раскоксовка лишь немного ускорила этот необратимый процесс. Вывод: что не нужно брать немца на последние деньги!
Решение о замене каких либо деталей в двигателе или их ремонте принимает исключительно владелец авто. Без согласования с владельцем ничего не меняется и ни чего не ремонтируется. В данном случае, ГБЦ была собрана, как есть.
Это авто ремонтировалось более пол года назад, двигатель нормально работает и будет так же работать и дальше. Повреждения на ГБЦ были не приятные, но и не фатальные.
Раскоксовка и капремонт никак не связаны! Зачем писать , если нет понимания а этом вопросе!? Если к примеру кольца работают неэффективно из за того , что они закоксовались, зачем при таком случае нужна капитала????
Конечно бред. Мотор после раскоксовки был как новый. Я все специально придумал. И антифрикционное покрытие сам стер, и с поддона краску сам весь день сдирал. И вкладыши царапал. А владельцу авто в это время глаза завязал, что бы он не видел, как я его мотор убиваю, а то он рядом при разборке стоял. Да и вообще, я не понимаю, зачем он приехал на ремонт с полностью исправным мотором?
@@motor. А где название самого препарата раскоксовки, процесса раскоксовки? Тут может 3 флакона димексида вылили. Процессы раскоксовки есть разные и что одному двигателю благо, другому смерть. Судя по вашим высказываниям, можно сделать вывод, что нельзя делать раскоксовку и промывку масленой системы ни в коем случае!
У всех раскоксовок принцип действия одинаков, только разные названия, поэтому мне не интересно название конкретного химиката, который заливали в двигатель. Мне вообще не интересно, что было с двигателем до моего ремонта, мне интересно, как он будет работать после того, как я его отремонтирую. Если у вас есть желание залить в свой двигатель химию, лейте хоть под маслозаливную крышку, мне до этого нет никакого дела. Я вам показываю, что я вижу через день, да каждый день. Я зарабатываю на последствиях от раскоксовки, а вы за это платите. В ближайшее время будет видео о фатальном разрушении двигателя от раскоксовки.
@@motor. С такими выводами и ровняя всё под одну гребенку, я бы вам от жигулей двигатель не доверил. Не то чтобы современный. Больше не о чём с вами разговаривать. Даже простые вещи как раскоксовка и промывка масленой системы сильнодействующим препаратом называете одинаково. Просто ваши клиенты со своими дедовскими методами очистки двигателей применяют их на современных моторах. Вот и весь ответ. И своими выводами всех под одну гребенку. С ваших слов: Вывод один. Не нужно заниматься химической очисткой, если жрет масло, тащите его ко мне, мы вам откапиталим. А технологии очистки и промывки давно шагнули вперёд. Желаю вам больше клиентов с димексидом в моторах ✌️
Если раскоксовку делали каким то говном из болота то очень может быть такое с движком произошло ! Но еб.. рот ты же грязное масло сливаешь , заливаешь новое , ! Песок чтоли добавляешь ????
Как по мне, так это полный бред. Никаких задиров после раскоксовки быть не может, а уже если масло менялось после процедуры, так и подвна. На данном моторое скорее всего попадала постоянно грязь и песок при доливке масла. Вот данный песок и задрал все.
