Chi è alle prime armi potrebbe trovare molto difficile accettare il fatto di dover provocare di proposito lo scivolamento della gomma posteriore anche perché se sotto hai un cbr e dai troppo gas rischi di andare giu a schiaffo (e fa male taaaaaaanto male). Però il fatto di cominciare a capire di che cosa sia o non sia capace la nostra moto non è una brutta idea , perché avere paura di qualcosa di preciso è normale e ti fa prestare attenzione , ma avere paura di cosa non si conosce a cosa ti farà prestare attenzione? Due possibilità. Ti fermi metti il cavalletto e rinunci oppure cominci timidamente anche a piccolissimi passi a provare (in zone private e chiuse al traffico) ma sempre prendendo le dovute precauzioni , non sarebbe male avere dei tamponi laterali che in caso di caduta evitino lo schiacciamento della gamba (io li ho sempre montati) oppure avere un amico che ti segue che in caso di necessità è li pronto a darti una mano e comunque a darti un confronto tra quello che avverti in sella e quello che si vede da fuori . Io però ho imparato a miei spese che in moto ci vuole disciplina e costanza e che non bisogna mai dare l'impressione di andare forte se poi alla prima imperfezione ci si spaventa e non si sa più cosa fare. E per l'appunto dopo aver fatto il coglione in montagna mi sono ritrovato lungo in una curva a destra , pinzata all'anteriore e bam mi sono abbracciato la montagna. Per mia fortuna non mi sono fatto niente a parte il cazziatone (meritatissimo) del mio amico che mi seguiva con un'altra moto (a debita distanza hehe solo perché gli facevo paura) seguito da due bei schiaffoni sulla nuca dopo che si fosse assicurato che non avessi niente di rotto , della serie "madò fatti vedere vieni qua , minkia sei illeso tutt'apposto tutt'ok? Sii? bam bam " Quasi mi stendeva. Dopo essere stato "battezzato motociclista con cresima incorporata" ho cominciato a guidare la moto sul serio , cercando di andare in piega pulito frenando in rettilineo ed entrando in curva con un pelo di gas , aprendolo lentamente in uscita cercando di pennellare la traiettoria . Mi sono allenato a lasciar perdere quelli che mi sfrecciavano davanti e che magari al passo mi facevano la battuta ma per me era tutto ok , io sono io e il biker che è in me guida cosi stop. Avevo smesso di rincorrere gli altri . E sapete che cosa è successo? Che senza accorgermene erano diventati gli altri che rincorrevano me , ma solo nel misto hehe, in rettilineo io chiudo e mi godo il panorama . Dopo 2 anni e dopo essere andato a sfiorare l'asfalto del Moncenisio in Francia con la mia shiver del 2008 (telaio oro la più figa che ci sia per me) mi sono reso conto che quando ci dicono date tempo al tempo significa che dobbiamo ascoltare , e che non importa a che velocità vai , l'importante è che non ti fermi. Lamps a tutti
TheMasterpiece76 Oggi sono a 120000 km con la mia shiver ,sono diventato un po il portavoce di questo modello ma soprattutto ho ispirato una nuova generazione di biker che si sono uniti a me sul gruppo aprilia shiver 750 italia di fb nel corso degli anni . Ora siamo più di 700 !! Siamo una famiglia e tutti mi chiedono consigli.
Lui non sta dicendo di fare una derapata di potenza in uscita di curva.. ma ti farla scivolare un pó,che è una cosa diversa.si tratta più che altro di una sorta di rollio laterale..e per quanto riguarda le sospensioni ha ragione,meglio avere un assetto morbido,sicuramente meno preciso ma molto più istintivo..che uno rigido,preciso ma che non perdona..
Io facevo sempre le curve molto bene, avevo una traiettoria quasi perfetta, e facevo delle pieghe abbastanza rilevanti... poi sono caduto, in una curva, perché mi ha slittato la gomma dietro... da allora non riesco più fare curve veloci...
Ti capisco bene, stesso tuo problema. Dopo la caduta in curva che presi, quando sono in moto non me la godo quasi più, penso solo di stare attento nelle curve, che in confronto a prima adesso le affronto in modo ridicolo quasi..
dico sempre la prudenza non ne mai troppa, andiamo sul tecnico si fa esperienza con il mezzo proprio e accettando dei consigli di qualcuno di più esperiente e cmq andate in pista la strada più sicura... perché le exstraurbane sono pericolose non si sa mai......!!
Si si bravi, seguite il consiglio di provare a derapare in curva, così non essendo capaci di fare una derapata controllata finite in terra col rischio di farvi male!
***** cosa cambia? O hai una moto da distruggere e l'abbigliamento adatto ( tipo da stuntman) oppure a derapare è meglio che nn ci provi. Se vai in terra rompi te e moto... nn ci sono se e ma!
***** con frasi del genere non passi certo dalla ragione, cosa c'è da capire? Se non hai argomentazioni a riguardo fai a meno di intervenire. Ha consigliato di provare a derapare. Non è una cosa da consigliare, mai, almeno che non sei ad un corso di guida sicura... ma certa gente non ci arriva proprio!
ciao io ho cambiato le gomme un annetto fa e devo dire che nn mi trovo benissimo , ogni curva in cui piego mi comincia tipo a vibrare e ti posso dire che è una sensazione bruttissima xD quindi ho pensato che fosse a questo punto la forcella (nn cambio l'olio da 15 mila chilometri e ora lo vorrei fare per vedere un po se le cose migliorano tu che pensi? ciao e grazie :)
consiglio di diminuire il gas e farla scorrere, se il posteriore sta scivolando parecchio e sei gia oltre la normale derapata e molli di colpo potrebbe aggrappare in immediato e darti un bel contraccolpo! se si e preparati si raddrizza e si apre il gass a martello per evitare che aumenti l'oscillazione, se non si e preparati solitamente si tende a frenare aumentando l'oscillazione destra sinistra finche non disarciona con un colpo secco...
Ora ho dei dubbi sullo scivolamento, non sono sicuro che quello che mi è successo un paio di volte sia un avvertimento delle gomme che sono scivolate leggermente
io lunica paura k ho è solo di perdere aderenza allanteriore e quindi vorrei ank sapere cm capire se le gomme che ho sono adatte x pieghe mostruose (tenendo conto ank della ghiaietta sull'asfalto)ma poi oggi tornando da scuola, un mio compagno che ha le gomme tassellate da competizione fa pieghe sull'asfalto che io non farei e non cade mai. poi nel video dici k in certe curve (e con moto abbastanza potenti, nn come il mio cinquantino)scappi la derapata, ma in quelle curve è anche meglio...
il mio problema è che mi cago nelle mutande 8 volte su 10. ho una naked che sfrutto per il 30% forse meno, prima non lo accettavo ora ci convivo abbastanza bene. almeno ho provato.
Al mio primo sorpasso azzardato sono cascato come una pera cotta sul brecciolino. Anche io una naked che sfrutto poco, normale almeno per un neofita, e ho una paura fottuta di cadere.
Se stai scivolando e vai veloce (da pista) ti conviene completare l'accelerazione affinché la moto scivoli completamente sul lato. Se molli il gas la ruota riprende il grip e vieni catapultato dall'altra parte per il ribalto della moto. Nella maggior parte dei casi la moto è da cambiare. Se vai sotto i 100 e senti il dietro che sculetta molla l'acceleratore e frena dolcemente.
Purtroppo dopo tanto tempo sono scivolato con la moto con l asfalto bagnato fratturandomi 2 costole.... rotte.....a rallenti..a mente fredda ho accelerazione che scemo auguri a tutti
