COME FARE i TORNANTI in MOTO 

🫣Qui invece COME FARE LE CURVE IN MOTO: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Ye2nwFpRbfI.html

Sui tornanti, non state mai vicini alle 4ruote, perché se a metà tornante si ferma, non troverete l appoggio del piede x terra. Quindi la moto cade... Saluti

Da neofita ti ringrazio per i tuoi video, fino adesso mi hanno ispirato sulla guida in moto e mi hanno insegnato di non avere paura delle curve bensì di avere rispetto per queste usando le tecniche di guida più efficaci. La moto va dove si posa lo sguardo, questo è importante tenerne conto soprattutto nelle curve strette

Bravo Toto, hai fatto un ottimo video! Me lo sono visto tutto anche se vado in moto ormai da più di 20 anni.

come al solito video sempre utili e mai banali bravo Toto!! spieghi anche le cose che tanti per non sentirsi inesperti non chiedono mai ciao alla prossima

Video molto molto bello! Prenderò sicuramente spunto da questi ottimi consigli.

Fantastico video, ti ringrazio perché io avevo qualche problema nei tornanti, l'hai piegato alla perfezione come sempre grazie ancora per queste informazioni

Bravissimo! Ho guardato un sacco di video sul tema, tu sei quello che spiega meglio e fa molti esempi! Bravo e bellino 🥰

Bravissimo 👏! Soprattutto nel consigliare l'uso del freno posteriore che è davvero fondamentale per affrontare i tornanti sia in discesa ma anche in salita. Complimenti per il video.

Gran bel video! Grazie per i consigli! 💪🏻

La moto va sempre nella direzione in cui guardate!!! È proprio così. Dove orientare lo sguardo è fondamentale! Questo è uno dei consigli principali!!

Ottimo video toto! Mi è piaciuto molto quando a 5:10 hai detto “giro la testa verso l’uscita del tornante” perchè questa è una delle nozioni più importanti che ho imparato ai tempi quando cominciai ad usare la moto. Moltissimi neofiti tendono a guardare la strada davanti a loro e non dove devono andare. Una delle prime lezioni che a scuola guida mi diedero è: la moto va dove tu guardi, se tu in una curva guardi dritto vai dritto, se guardi la fine della curva sarà la moto stessa a compiere la manovra per te (ovviamente questo non significa che non dovete curvare 😂)

aggiungo un commento personale: quanto ascoltato relativamente a uso del freno posteriore, posizione testa, direzione sguardo e gestione manopola gas, vale anche per le rotonde a raggio stretto, sempre più numerose... purtroppo nelle rotonde si aggiunge la complicazione dell'inserimento freccia a dx in prossimità del ramo di uscita, obbligo che contrubuisce a impegnare la mente in un'altra attività... grazie Toto!

Gran bel video, come sempre. I tornanti sono un allenamento al mantenimento del sangue freddo. Personalmente, con una Shiver, li faccio in prima, in mappa Tourist (erogazione più dolce in uscita di curva), e sono un mix armonico di gas/frizione/freno posteriore.

Bellissima spiegazione molto molto chiara, ti ringrazio 😅

Ottimo video complimenti davvero molto preparato!

Bravo Toto sono totalmente d’accordo con te e…complimenti per il video👍🏻👍🏻👍🏻

Il canale davvero più educativo di RU-vid. grazie

Bravo come al solito e molto utile

Sempre un bene avere ottimi consigli. Bel video, istruttivo

Grande come sempre 🔝

Bravo, bel video, anche perché mandi un messaggio basato sulla sicurezza; a volte si tende a strafare (io per primo), ma su strada è molto corretto il tuo atteggiamento e ci si può divertire ugualmente.

Come sempre tutto utilissimo grazie mille

Bel video, spiegato bene. La Lombarda è bellissima, una strada da sballo! tra le mie preferite.

Ciao toto piacere di conoscerti grazie hsi tuoi consigli ho affrontato la paura di fare i tornanti

Sempre sul pezzo top 👍👍👍

Bel video e come sempre ottimi consigli. Mi sembravano famigliari quei tornanti 😀. Per quella strada passano sovente anche camper , si deve fare davvero attenzione.

ciao ottima spiegazione, tuttavia ritengo che con poca esperienza il tornante non è complicatissimo da fare , se è si è soli, il vero problema è incrociare gli altri veicoli.buona moto

Bravo e grazie dei consigli utilissimi✌👍

Come tu stesso fai notare, spiegare in un video, può essere chiaro fino ad un certo punto. La pratica e l'esercizio sono alla base di tutto. Grande Toto👍🏻.

ottimi consigli di cui faccio tesoro. Grazie Toto

Ciao Toto è un po’ che ti seguo, guido da poco e i tuoi video sono utilissimi. Questo in particolare lo aspettavo veramente, voglio farti i complimenti perché lo hai realizzato proprio nell’ottica giusta… insomma arriva!!! Se capiti nel Lazio mi piacerebbe fare un uscita con te 🤗🤗🤗 grazie per i tuoi contenuti. BUONA STRADA 🤗

Grazie, spiegazione eccellente...adesso pratica pratica pratica.

Tecnica che proviene dall'Esperienza, sinceramente quella che preferisco!!!! Come sempre Toto ci trasmetti quello che vivi e provi sulla tua pelle!!! È sempre utilissimo!!! Ci voleva proprio un video come questo!!! Grazie mille!!!

bel video .complimeti👍

Ottima spiegazione, infatti soprattutto quando sono in due metto quasi sempre la prima.una volta quando ero alle prime armi in seconda la moto si è spenta nel mezzo del tornate e siamo caduti, per fortuna non ci siamo fatti niente solo la rottura dello specchietto. Successivamente mi sono allenato scoprendo anche l efficacia del freno posteriore e ora fare i tornanti e diventato un piacere sempre con prudenza e attenzione.grazie per il video così mi sono reso conto che la tecnica e quella giusta.

Complimenti Toto, se solo 6 anni fa avessi avuto questi consigli non avrei impiegato un mese prima di acquisire questa sicurezza, mi trovo pienamente d'accordo, io però non riesco a prenderli di prima ma vado sempre di seconda, e questo succede sia quando avevo il bicilindrico della ER6N, che ora con la Z1000 che è molto più lineare. Consiglio a tutti i neofiti di cercare di non riflettere molto mentre fate queste curve, ma di farvi guidare completamente dall'istinto, se siete spaventati e lo pensate di continuo mentre le percorrete, è molto probabile che perderete l'equilibro e cadrete... Se vi trovate in questa casistica allenatevi a fare il controsterzo, dapprima in curve meno impegnative magari a sinistra e solo dopo in quelle verso destra, non appena vi sentirete sicuri ritornate sui tornanti, ma prima di eseguirli mettetevi da parte e provate a calcolare la traettoria e disegnare nella vostra mente una linea che vi permetta di uscire senza arrivare a coprire completamente la corsia, mettendovi al max a 10/20 centimetri dalla striscia centrale, questo perché sicuramente i furgoni o i vari fuoristrada che vi ritroverete davanti si fregheranno sempre più corsia di quello che dovrebbero... Molto dipende anche dal peso della moto e dall'agilità con cui si piega in curva, la mia precedente ER6N sembrava una bicicletta, ma di questo me ne accorsi quando presi la Z1000 che pesa ben 40kg in più ma soprattutto ha un assetto più caricato x cui vi mantiene meglio la traettoria, e questo è un pregio ma può rivelarsi anche un problema, se impo male avrete infatti (in tal caso) più difficoltà ad uscire... Ho visto gente davanti a me che non era in grado di gestirle e si fermava al centro del tornante, per mettere i piedi subito giù, spostare la moto un pò indietro e raddrizzarsi verso la corsia... reputo questa gente decisamente incosciente a mettersi alla guida senza valutare bene le proprie capacità....

Ottimo!!! Grazie mille:)

Grazie Mille per il video 🥹☺️

Perfetto!

Ciao ho provato a fare i tornanti da solo asiago cm bel video ti seguo spesdo grazie

Ma che riprese sono!? Complimento toto,video immersivo al massimo ,qualità esagerata,apprezzatissima la doppia visuale freno post.e P.O.V. Consigli sempre utilissimi ,ma che ti devo dire se non Grazie sempre! Un abbraccione bro✌️❤️

Ottimo grazie mlt esaustivo

Ciao, da Vespista (quindi con molta differenza) i tuoi video sono utilissimi. Sto per acquistare la mia prima moto: indeciso tra Benelli Trk502 o Gs301. Dopo aver visto il tuo video andrò di Gs.

Vivo a L'Aquila, concordo con te tornanti fatti in sicurezza e non con scenografia. Freno posteriore da stabilità a bassa velocità. Consiglio l'8 con freno posteriore e accelleratore non frizione. Grazie per il panorama :)

Ho fatto il corso di saferide experience e devo dire che insegnano proprio bene! Bravo toto! Ottimi consigli!

Ottimi consigli. Confermo, sembrerebbe anti istintivo xchè x una frazione di secondo ti perdi la situazione traffico ma, guardare fino alla fine la curva ti porterà a fare la traiettoria giusta sempre. Non abbiate paura di usare la 1 od il freno posteriore, se serve a correggere una traiettoria. Buoni tornanti a tutti.

Video veramente molto utile e ben fatto 💪🏻

Grazie, molto utili.

io non ho la moto e neanche la patente A 😂 pianifico a breve di prenderle entrambe e trovo i tuoi video utilissimi, sto cercando di far tesoro dei tanti consigli e appena posso cercherò di applicarli, grazie e buon lavoro!

Bravo: consigli ottimi e ben spiegati. Il problema si acuisce quando ti trovi su una maxi enduro (ho una AT 1100) con zavorrina, bagagli e su strada stretta e in salita, con tornanti in cui l’auto che scende ti capita proprio a inizio curva e non puoi allargarti: lì, solo l’esperienza ti può salvare. Complimenti ancora e buona strada

Bel video e ottimi consigli , per la discesa il freno motore è essenziale infatti . Più la moto è ingombrante 450 kg per intenderci più pratica è necessaria per non trovarsi per terra , se si cade cè sempre il rischio di cadere sotto la moto che non è proprio bello .

Fare i tornadi di 1 o 2 Di prima se è un 4 cilindri che più dolce ai bassi ma se un bicilindrico o un mono io preferisco in 2 e mi aiuto con la frizione. Perché se di 1 sbagli sei a terra . Bel video Totò ✌️

Grazie del bel video Totò,il problema per me sorge nei tornantini strettissimi e soprattutto quando ho il passeggero

Ciao, devo dire che quando sono in moto da solo trovo i tornanti divertenti ma quando ho moglie e borse al seguito le cose cambiano. Diventa tutto più difficile soprattutto se sulla strada trovo i soliti geni che tagliano i tornanti. Bel video grazie.

Mi sono mancati i tuoi video ❤️

In attesa di riprendere la moto, metto in pratica i tuoi utili insegnamenti con la bici! A suo tempo, ho sperimentato tutti gli errori che hai elencato 😅 ma ne sono uscito vivo lo etesso: magari avessi avuto modo di visionare video come i tuoi! Ma ancora non era possibile. Grazie!

Bravo Toto ottimi consigli! Anche per chi li sa già, fa sempre comodo una rinfrescata.. P.S. la Maddalena è dall'altra parte, ti trovavi sulla salita che porta da Pratolungo di Vinadio al Santuario di Sant'Anna/Col de la Lombarde. Un abbraccio ✌🏻

Ciao, non mi parlare dello Stelvio. Avevo da poco la patente, una coppia di amici mi invitò a salire con loro. Avevo un bandit 400, era ferragosto di quasi 20 anni fa. Un incubo. Nota che arrivato in cima nevicava (15 agosto) ed ero congelato. Avevo abbigliamento sbagliato, moto che si fermava a bassi régimi e faticava a ripartire. Ho patito un freddo cane, una rabbia da bestia e ho pure pianto dalla disperazione e dallo sconforto. È stata la peggiore esperienza, anzi l'unica della mia vita motociclistica. Consiglio a tutti, soprattutto a chi inizia, di accompagnarsi a persone intelligenti, perché fa la differenza. Inseguito trovai una coppia di Trento con i quali ho fatto giri meravigliosi e in totale rilassatezza. Ciao

i tornanti sono l apoteosi. essendo di trieste ogni fine settimana esce fuori il giro in compagnia sulle dolomiti, fare i 38 tornanti del Passo Pordoi e' goduria pura tra grattate di saponette e staccate ufologiche. Meglio del luna park direi !!! vado in moto da quando ho 18 anni, ne ho 53, ma l emozione che sa darti una strada di montagna e' veramente unica. Il problema che nonostante non sono un ragazzino mi piace esagerare con la mia R1. Complimenti per il bellissimo video, didattico e molto utile per chi approccia a certi tipi di strade. Bravo !

Ciao Totó ottima spiegazione... bella scelta la strada del colle della Lombarda con la sua bella serie di tornanti consecutivi... fatta due domeniche fa di ritorno da un giro nelle gorges de Daluis e du Cians. Ciao Totó, buoni motogiri ✌️

Secondo la mia esperienza più che imparare a fare i tornanti oggi bisogna imparare a “tornare a casa “ visto che durante la bella stagione il mondo occupa le strade con qualsiasi mezzo di locomozione ed il motociclista spesso scambia la strada per la pista con conseguenze a volte drammatiche 😢

Complimenti ! Le prime volte con un bicilindrico poco fluido come il Superduke ammetto che non è stato facile, per me soprattutto in salita a destra con pendenze variabili. ✌️

Grande Toto!!!! Ottimo non sai quanto ho navigato sul tubo per trovare queste info. Da super neofita, le stesse nozioni valgono anche con il tmax?

molto bravo

ciao Toto, bellissimo video, interessante e utile proprio per vincere la paura del tornante quando è stretto e disassato come quelli che vanno su da Ceresole al colle del Nivolet.una domanda, ma questi consigli, valgano anche quando sei con la zavorrina e quindi la moto, lo scooter è più pesante? grazie

Su un tornante a destra in salita, però, bisogna stare anche attenti ad allargarsi perchè la macchina che scende la trovi in piena curva, quindi la cosa resta un poco difficile tenendo conto delle altra auto che scendono o ciclisti che trovi proprio in piena curva salendo. Lo Stelvio è maestro !!!

Ciao Toto . Confermo in salita con tornante dx. Arrivo in salita puntando un po' meno della mezzeria della strada, poi chiudo. Accidenti la curva diventa automatica. . Ho degli amici motociclistici che in prossimità del tornante in salita occupano tutta la corsia a sx in discesa.😮. Ciao.

Grazie..!!!

Tra 2 settimane ho l'esame e la caga è tanta non avendo modo di allenarmi con la moto. I tornanti sarà una delle cose da imparare post patente quindi grazie Totò! ✌️

Ho ripreso la moto dopo tanti anni che non la guidavo ed i tornanti in effetti non mi sono simpatici. Ieri però, complice un giorno di ferie, mi sono fatto un bel giro (passo Agueglio e Culmine San Pietro) per "allenarmi" a fare un po' di tornanti in sicurezza (zero traffico). Ho seguito i tuoi consigli ed ora dipende tutto dal prova e riprova. Già ieri mi sentivo più sicuro.

ho scoperto il canale da poco molto interessanti i video e utilissimi grazie mille per il lavoro una domanda non capisco che moto stai guidando grazie mille !!

ottimo... grazie.. io mi trovo bene nei tornanti ( in due un po meno, ma è naturale per via del peso). Il mio timore è solo l'aderenza della ruota anteriore. ho la sensazione che possa scivolare. Non mi è mai capitato, ma credo di rimanere, solitamente, molto dentro il limite massimo. resta comunque un minimo di incertezza ogni volta che imposto una curva, poi quando la percorro mi tranquillizza vedere che l'aderenza c'è. mi piacerebbe capire quale è il limite in strada, ma capisco che è soggettivo. comunque ti seguo sempre. Vai forte. sei Bravo.

Complimenti x il video . Volevo chiederti se le stesse tecniche che hai ben spiegato si possono applicare a moto carica col passeggero o cambia qualcosa? Grazie mille ciao

In discesa puoi schiacciare frizione ,freno posteriore e iscita curva rilasci frizione

molto bravo !!! adoro i tuoi video; io abito in Piemonte, ho sentito che pure tu sei in Piemonte, di dove?

Complimenti, bel lavoro. Ottimo il consiglio dell'8. Ma con una moto più pesante, più lunga di quella che guidi nel video come imposteresti il tornante in salita a dx? Nel video non c'é traffico (lo dici) ma quando incroci tante auto e pullman cosa devi fare? Non sempre hai lo spazio e/o la possibilità di fermarti. Io porto la moto da oltre 30 anni e da un pò guido una HD Electraglide. Baricentro basso (non sono alto) e questo è un bene. Ma qui finiscono i vantaggi. Mi aiuta molto la mia compagna di viaggio (esperta): prima di affrontare il tornante a dx esplora con lo sguardo se giungono altri mezzi nell'altra direzione. Non ti nego però che nonostante la mia esperienza i tornanti mi condizionano molto. Un esempio? Evito il Passo del Maloja, direzione Sankt Moritz: gli ultimi tornanti sono proprio degli scalini. Lamp!

Io avendo una moto bicilindrica li faccio in seconda marcia ...perché così mi aiuto molto giocando con la frjzione ...

Bravo

Io ho un 125, quando li devo fare in discesa uso il freno di dietro (a volte uso pure il freno motore) , invece in salita faccio una cosa simile se non "" precisa "" a come l hai spiegata tu, ovvero scalo marcia e gioco un po' di acceleratore, in questo modo non mi devo ammazzare 😅, comunque bel video 👏

Complimenti i tuoi video sono intuitivi e fatti molto bene, volevo chiederti avendo una moto che pesa 350 kg e tanta coppia a bassi regimi nei tornati in discesa a volte mi sono aiutato oltre al freno posteriore anche della frizione per controllarla meglio, ho sbagliato? Grazie

Io ho un duke 125, i tornanti mi capita anche di farli in 3° visto il grande on/off che ha la moto e soprattutto visto che in prima sale subito di giri

Video che aspettavo di trovare e… chi lo ha fatto 6 mesi fa? Il grande Toto👏🏼👏🏼👏🏼 L’unica cosa che non ho capito bene, quando (mi pare sempre) e da che momento premere sul freno posteriore? Immagino, solo appoggiando il piede, dosando la forza, giusto? GRAZIE 👍🏼 14:15

Ciao Toto bel video molto interessante complimenti, domani mattina vado ad Alba da Monchiero er effettuare un test ride con la F900XR. Hai qualche consiglio da darmi?

Ciao Toto, riguardo il freno posteriore, meglio usarlo a inizio curva o tenerlo anche dopo? Grazie!

Ciao, mi sembra che usi i guanti Pando moto onyx. Se così fosse, sono sufficientemente freschi per la guida estiva in città trafficate? Grazie.

Ciao, per portare la moto in piega in ingresso curva, usi un minimo di controsterzo oppure usi solo la parte superiore del corpo? Grazie

Bel video, ma impossibile inserire la prima in marcia, almeno sulle mue ZZR. Quindi minimo in seconda marcia, motore in tiro e controllo del beccheggio col freno posteriore, un po' di controsterzo ed occhi sulla traiettoria. Più vai veloce, più devo rimanere concentrato ad ogni cm di strada per cercare imperfezioni del fondo. Con ka zavorrina si rallenta, perché é una variabile che non posso controllare direttamente. Lamps a tutti, buon ride :)

Queste regole valgono anche per i maxi scooter… io abito in alta collina con tanti tornanti a gomito e faccio enorme fatica a fare queste curvette

Ottimo video, ma per chi come me ha una moto custom (Kawasaki Vulcan S) e poca esperienza oltre a una statura piccola, hai qualche consiglio in più? Non ci sono molti video in giro per la guida su moto custom purtroppo

Ma si può fare l'8 in entrambi i versi se consiste di alternanze di curve in entrambi i versi? Cioè, cosa cambia tra fare dx sx dx sx dx sx e fare sx dx sx dx sx dx?

sono neofita (appena 1000km alle spalle) oltre alla testa che gira tanto nel tornante, anche i gomiti vanno stretti (morbidi) durante la percorrenza del tornante?

Ciao curiosità ma è una Caponord 1200 la ti moto?

Ciao io da poco ho ripreso dopo molti anni ad andare in moto volevo fare una domanda potrà sembrare stupida ma io la faccio lo stesso 😂 quando consigliate di scalare la marcia ?

La comunicazione è vanificata dalla percezione dello spazio percorso perché le riprese sono fatte con ottiche supergrandangolari (ma va bene perché non si potrebbe fare diversamente). Questo significa una restituzione dello spazio dilatato, cioè le prospettive sono falsate, i grandangoli allungano lo spazio (effetto fish eye - spioncino della porta) per cui il tempo che percorri questo spazio è breve e sembra che percorri le traiettorie a velocità elevatissime. Praticamente il contrario delle viste frontali dei gran premi dove le moto sembrano ferme perché i potenti teleobiettivi comprimono lo spazio. E quindi? Credo che con l'aiuto di un po' di grafica (un contachilometri ed una mappa di google reperibile a costi irrisori) farebbero diventare i tuoi video eccellenti. Le immagini sono belle e di grande aiuto e spunti di riflessione per chi, come me, inizia ad andare in moto. 10, ma senza lode 😀

Che succede se, nell'effettuare una curva a dx di un tornante, ci si ritrovi un veicolo a quattro ruote in piena curva e in senso opposto, non potendo quindi allargare (si in rotta di collisione col veicolo) e poi chiudere sul cordolo a destra?

Ciao Totò,ma in discesa curvando a destra se schiacciò a la frizione è un errore? Grazie

Io di solito con la mia moto uso la 1 marcia, accelero ed uso il freno posteriore, non tocco la frizione e cerco anche di non toccare il freno anteriore...

Le tue spiegazioni sono chiarissime "ma" io avverto il fastidiosissimo problema dell'on/off che nella percorrenza di tornanti o curve strette mi mette in grande difficoltà e sono costretto a giocare con la frizione per non avere degli strappi, faccio bene o consigli un altro modo? Grazie.

Ormai ho imparato a fare i tornanti, solo che vorrei velocizzarli di più. L'ultimo tratto che mi porta al lavoro ha quattro tornanti, uno largo, due stretti ed uno molto stretto in salita a destra. Potrei esercitarmi tutti i giorni, ma il grande problema è che in tre tornanti l'asfalto si sta sbriciolando e non mi fido a girare piegato in velocità. Ho paura di scivolare. Maledetti. Poi c'è l'altro pensiero, che se aumento la velocità mi devo piegare di più ed ho paura di cadere. Vabbè, mi sto divertendo lo stesso. Grazie.