Ja kiedyś to przerobiłem w prostszy sposób. Wywaliłem oryginalną obudowę z rurami a zamontowałem obudowę filtra z przepływomierzem i rurą z focusa idealnie pasuje i co ciekawe przepływomierza nie musiałem podmieniać jedynie przewody przedłużyć a iseparator łatwiej było zamontować.
Ja mam 1.6 ehdi i uważam że to jeden z lepszych silników mam od nowego w c5 niezwykle ekonomiczny kultura pracy mega wysoka .mam tez ten co tu na filmie na razie tego problemu nie ma ale idzie kupic sama membrne .warto zrobic płukanke silnika i wlewac tylko TOTAL 5w30 quartz INEO.Powiem że zima ten silnik w mcp kombi pali tylko 5.2 litra miasto!!!trasa 3.5 -4 co chcieć wiecej..ale zawsze wszystko na czas .
Silnik dobry mało pali to prawda. Tylko to lanie mnie denerwuje ją też wszystko wymieniam na czas ale wiem że stał 2 lata może to przez to. To że Ci coś tam z odmy leci to się nie przejmuj bo małe ilości zawsze będą. Pozdrawiam.
Nie wiem jakim cudem ludzie osiągacie spalanie na poziomie 4l w trasie. Ja jeżdżę 95% trasa drogi wojewódzkie i krajowe, prędkość między 90 a 110km/h I najniżej wyszło z tankowania 4,9, przeważnie 5 z małym haczykiem. Z jakimi prędkościami osiągasz takie spalanie i jakie masz opony?
@@bartosz9023 w berlingo 2016 1.6bhdi jadąc 90km/h na trasie Warszawa - Częstochowa (tempomat) spalił mi 4.4l/100km, byłem w szoku. Średnio mi pali w cyklu mieszanym między 4.8 a 5.2l/100km. Mam lekką nogę, czasami na czwartym biegu pali mniej niż na 5. Zauważyłem też, że po zmianie biegu na wyższy i po rozpędzeniu pojazdu odpuszczam gaz i zaraz delikatnie go naciskam, komputer pokazuje znacznieniejsze spalanie.
Ja mam takie pytanie jak odróżnić hdi od ehdi,zakupiłem citroena c4 2013r i wlasnie nie wiem czy to hdi czy ehdi.Wiem tylko ze nie jest to bluehdi ten z adblue
Gówniany silnik. Coś klepie od niedawna, jakby zawory klepały. Wtryski już musiałem wymienić a ma 160 tyś przebiegu (polski salon, przebieg autentyczny). Coś stuka przy hamowaniu silnikiem przy około 1800 RPM. Bida.
Myślalem o tym ale polamaly mi sie zaciski od oslony odmy. Chociaz mojm zdaniem lepiej wymienic sam zawor jak sie uda bo w moim zamienniku korek oleju slabo trzyma i juz raz mi sie odkrecil i narobil syfu😳
@@aksels6318 Już widzę że stary dekielek od zaworu odmy zejdzie w kawałkach nadłamując go.Ani drgnie.Dam znać jak mi pójdzie.Oby nie uszkodzić pokrywy zaworów.Mam 2,2 hdi i nowego zamiennika brak.Oryginał 600zł.Sam zawór 100zł.
Mi udało się zdjąć tą pokrywkę nie uszkadzając jej. Robi się to poprzez wpychanie pomiędzy zatrzask trytytek. Potem cała pokrywka schodzi sama. Jest to jednak bardzo czasochłonne i nie gwarantuje, że zatrzask nie strzeli. Ja miałem w zapasie nową pokrywkę, ale co oryginał, to oryginał.
Witam kolego mam ten sam problem i zrobilem tak jak ty dzieki twojemu filmowi ale mam pytanie zauwazylem u siebie po dwoch dniach ze powrot przezroczysty wezyk jest czarny w srodku jak by separator puszczal dalej olej do silnika czy mozesz cos doradzic? Moj separator jest bez filtra na gorze w srodku tez nie ma nic jest pusty jest tylko wejscie i wyjscie. Zastanawiam sie czy nie wlozyc np. Druciaka kuchennego do separatora.
Witam. To chyba gorące opary poprostu kondensuja na tym wężyku ja też tak miałem ale po trochę dłuższym czasie. Separator są chyba dość proste i mają zbierać olej w dość prostu sposób może ty poprostu nie masz dużo tego oleju tylko bardziej opary. Jak założysz filterek to podobno nie musisz mieć tego wezyka co Ci szczernial ale jak masz go to podobno nie musisz mieć tego filterka. Ale powiem Ci ze nie jestem takim specjalista żeby się tak wypowiadać gluwnie to moje obserwacje albo rady😊
Jakbyś miał filterek to załóż skondesuje Ci się tam trochę pary wodnej z powietrza dzięki fiterkowi i może opary oleju będą się tam lepiej skraplac ale to tylko teoria.
Czy ma pan doświadczenie z pompą vacum,a właściwie z kanałem olejowym który znajduje się pod sitkiem widocznym po zdemontowaniu pompy z silnika. Pod sitkiem znajduje się kanał olejowy o średnicy 0.8 mm który lubi się zapchać osadem ,co powoduje zatarcie pompy vavum.
Zamiast drutować oryginalną rurę, można zastosować rurę z Forda lub Volvo 1.6. Koszt to około 40zł na Alledrogo, i do tego jedynie kolanko sylikonowe z rury do turbiny. O tym niestety dowiedziałem się jak zrobiłem według materiału na YT od "MoreMolecules". Inna sprawa - według wspomnianego "MoreMolecules" przy tych małych zbiorniczkach rośnie ciśnienie pod pokrywą. Ja zamówiłem większy zbiornik "Provent200" przy którym różnica jest minimalna. Pozdrawiam :)
Miałem zamontowany w mojej Camry Hybrid identyczny separator. Zimą co tydzień wylewałam prawie 0,2 l płynu. Płynem tym jest głównie woda. Po około pół roku używanie tego separatora auto zaczęło brać olej. Szukając przyczyny postanowiłem sprawdzić drożność przewodów łączących ten separator. Odpiąłem przewód wpięty w klawiaturę zaworów i dmuchnąłem. Niestety nie dało się. Po wymontowaniu tego separatora okazało się, że przewód łączący klawiaturę zaworów z separatorem uległ degradacji i był całkowicie zapchany. Drugi, łączący separator z rurą gumową połączony z przepustnicą był nieuszkodzony. Przewody, które zamontowałem miały być olejoodporne. Nie wiem tylko jaką temperaturę wytrzymywały. Ta czarna maź w tym zbiorniczku to może być rozpuszczający się przewód i radzę sprawdzić jego drożność bo inaczej można uszkodzić silnik poprzez brak odpowietrzania skrzyni korbowej. Pozdrawiam
To prawda trzeba z tym uwazac. Kiedys ktos pisal ze mu zamarzl separator bo mial wode w śrosku i to samo moze sie stac. Ten czarny przewód to niby specjalny sylikonowy czy jakis, byl dosc drogi ztego co pamietam
Mój przewód też nie był tani. Co do wody powstającej w silniku to jest to naturalne i powstawać będzie, a dodatkowo wytwarza ją sam separator przez większą różnicę temperatur. Gorące powietrze z odmy wpada do chłodnego separatora i wtedy powstaje kondensacja. Tym bardziej jak separator jest oddalony od silnika i przez niego nie ogrzewany. Pomimo tego, że w moim przypadku separator był zamontowany w bardziej dostępnym miejscu niż u Ciebie, to przykręcanie zbiorniczka separatora było dla mnie bardzo problematyczne. Dużo lepszym sposobem jest wyciąganie tego płynu przez miarkę strzykawką np 100 ml. Do tej strzykawki dołączyłem sztywny przewód od spryskiwacza ręcznego do mycia szyb.
To sa specjalne przewody niby do bedzyny, oleju napedowego i oleju, chyba sylikonowe jak dobrze pamietam. No z tym to taka zabawa bo producent nie przewidzial miejsca pod maska na takie cos.
@@aksels6318 te przewody oferowane w sklepach olejoodporne i do 100 st Celsjusza. To jest bzdura bo miałem taki zamontowany. Dzwoniłem do producenta i uzyskałem informację, że może wytrzymać 100 stopni ale nie w pracy ciągłej tylko chwilowo. W pracy ciągłej taki przewód wytrzymuje 60 stopni.
I don't know but maybe maybe a little. It's depend which oil thank you use. And it seems to be important on which level you instal yours tank. It have to be low.
Witam. Ja mam pytanie czy kupno oryginalnej pokrywy zaworów rozwiąże problem ? Zmienilem tą pokrywe 2 miesiące temu ale na zamiennik, teraz nowa turbina i po 500km pociekl olej na gruszke... Wkurzony szykuje sie do zakupu oryginalnej pokrywy ale napotkalem Twoj film i zastanawiam sie czy jest sens nastepna pokrywe kupowac czy odrazu zastosowac Twoje rozwiązanie
O ciężko mi powiedzieć to zależy w jakiej kondycji jest silnik trzeba by było żeby jakiś mechanik go obejrzał i się wypowiedział. Te silniki tak mają że zawsze jakiś olej idzie z odmy aby nie za dużo. Olej na gruszce dziwna sprawa z tego co wiem niektórzy po regeneracji turbiny składaj sprezarke na sylikonie a jak jest szczelna turbina to powinno taki olej przepalać może gość złożył dwie połówki bez uszczelniacza a wtedy zawsze jakaś szczelinę znajdzie olej i kąpię. Uszczelniacz nie jest idealnym rozwiązaniem ale podobno z rok dwa jest spokój. Bo to pewnie cieknie z pomiędzy połączenia turbiny że sprężarka.
Słyszałem kiedyś że z gruszki też może kąpać jezli przewodem ciśnieniowy który steruję gruszka przedostaje się do niej olej warto sprawdzic czy tamtędy olej nie idzie chociaż to pewnie zadki przypadek.
@@aksels6318 dzieki za odpowiedź. Źle zrozumiałeś troche bo olej pociekl na gruszke ponieważ dostal sie przez odme do turbiny i za turbiną jak jest plastikowa rurka dalej do dolotu to stamtąd się wydostał olej. Turbina nowa nie regenenerowana. W jakim stanie silnik by nie byl musze to jakos ogarnąć catch oilem. Jaki to klej użyłeś do plastiku ?
Jutro zobaczę jak się nazywał ten uszczelniacz ale poczekaj czyli cieknie Ci na połączeniu sprężarka rura dolotu tam gdzie jest taka pomarańczowa guma ten lacznik?
@@aksels6318 nie, na nowej turbinie tam gdzie pomaranczowa uszczelka jest mega ciasno i nie cieknie. Pocieklo na "wylocie z turbiny" na rury w strone intercooler
Jak sie panu sprawuje ten silnik czy jest awaryjny bo niedawno kupiłem samochud z tym samym silnikiem jak narazie nic sie niedzieje bo kupiłem go niedawno jakies 7 miesiecy temu ?
Jak dla mnie silnik jest ok, malo pali i malo sie psuje jedyny misnus to ze potrafi miec przecieki z pod wtryskow albo uszczelnienien kolektora dolotowego trzeba tego pilnowac.
Pewnie też będzie. Jakiś zbiorniczek zamknięty dobrze by było jakby był otwór na otopwietrzanie a poza tym cały ten separator oleju to w środku jest pusty prawie.
Witam, czy te rury od odmy, od filtra powietrza ktore ida do turbo mozna zdjac i wyczyscic cale w srodku?? Czy sa tam moze jakies czujniki czy cos? Focus 1.6 tdci. Pozdrawiam
Witam, gdzie to dokładnie cieknie ? U mnie jakby tam właśnie z góry, ale poźniej ścieka po skrzyni i już sam nie wiem czy to wyciek na łączeniu skrzynia silnik czy wyżej właśnie. Napewno nie wygląda jak olej silnikowy jest dużo rzadszy i jaśniejszy, jakby właśnie rozwodniony. Pozdrawiam
Remember then the pipe should be oil resist becauae it can clog and once some one told me then in big winter had a problem because water inside oil separator freez
Witam. Separator nie ma znaczenia chyba sa podobne z czasem udalo mi sie uszczelnic popychacze zaworowei ostatnio go zdemontowalem ale dzialal do konca ok
Wywal ten filtr co jest na separatorze bo tam ci ciagnie wode z powietrza jak silnik stygnie. Filtr stosuje się jak całkowicie odcinasz gazy z odmy od silnika tzw układ otwarty. W twoim wypadku przy takim podłączeniu filt wywalić i wkręcić oryginalaną śrube z zestawu.
@@aksels6318 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-1KuTMN1YbRE.html zobacz ten film. Tu jest własnie filtr potrzebny i pokazana jest wersja z odcieciem gazów z odmy od silnika. Nie wracaja do dolotu tylko idzie wszystko w atmosfere. Oficialnie zabronione ale dobre dla silnika.
Dzięki rzeczywiście jest lepiej. Bo wcześniej tym filtrem zaczął mi się olej sączyć. Czytałem że ktoś miał tak samo wyrzucil filtr i jest ok. Pozdrawim😊
Witam. Chodzi o to w przewodzie smarowania? Nie wypowiem się bo czytałem i takie i takie opinie ale kiedyś słyszalem że nawet w niektórych serwisach wyjmowali i nie robili z tego problemu. Sam nie mam takiej wiedzy żeby się wypowiedzieć tylko za jednym rozwiazaniem. Pozdrawiam😊
@@aksels6318tak chodzi o ten w przewodzie, też również czytałem takie opinie. jak się często zmienia olej to sitko się nie zatyka. w sumie w innych samochodach tego sitka nie ma i jest wszystko dobrze. więc usunę. bo wymiana turbo na dniach. Pozdrawiam :)
Sitko znajduje się przy dolnej śrubie ,a dostęp jest mocno ograniczony .Jest jednak prosty sposób na udrożnienie sitka ,trzeba odkręcić górną śrubę przy turbo,usunąć podkładki miedziane , założyć dwa oringi gumowe ,na koncówkę gwintu śruby zakładamy wężyk elastyczny i dmuchamy sprzężonym powietrzem do rurki przedmuchując sitko . Można do rurki wlać strzykawką odrobinę benzyny ekstrakcyjnej i powtórzyć przedmuch powietrzem.Ja tak robię przy okazji wymiany oleju.Przed montażem można wlać do rurki odrobinę oleju .Te silniki są wrażliwe na czystość oleju ,co 150 tys zaleca się zdjęcie miski olejowej i wyczyszczenie smoka olejowego.
I have more than crankcase gases, it's just oil at 355,000 km of the car. I replaced the PVC cover with the valve with a new one, there was no change in the amount of crankcase fumes the oil is sucked from the turbine and flows through the cold part of the turbo oil which falls on the actuator this is the reason i want to remove these crankcase fumes to be suctioned the car does not lose oil
It is quite a big mileage. This engine was planned for 300000 km but I read then if you carefour with them you can achieve 600000. This is not bad engin but big problem is them they lose oil every way. And I dont like oil on my driveway
@@aksels6318 5w40 Total, I change it at about 10,000km every 6 months, no oil loss, at least up to 10,000km, after that I've noticed it starts burning it. Unfortunately, I cannot attach a photo here and show what the amount of oil is and how the turbine is lubricated. I already repaired the turbo 2 years ago, as the problem was stuck geometry. Now the geometry is baked again. And I decided to try with the project and make the same improvement.
I have similar situation a change the oil and was ok but when I achieve more than 220000 km liking started. I also have aa problem with valve seals but I use som add to oil which renew seals. And in some way it help I dont have big black cloud when I start running engine. Ir was molly somthing but some people said then it can be danderus for engine
kurde, dlaczego odma jest oryginalnie podłączona do wlotu powietrza. przecież "mówi" się że silnik oddycha przez czysty filtr powietrza. taka odma puszcza bąki do dolotu. syfy. ona powinna być podłączona no właśnie gdzie... ?! To jak to jest. mówi się żeby wymieniać filtr powietrza. bo to ważne żeby silnik miał czym oddychać. a tu mu się dodaje taki syf z odmy...
Puszczał właśnie. W zasadzie to zawsze puszczał na zimnym po odpaleniu i dalej trochę puszcza. Ale przed zrobieniem tego separatora oleju była tragedia teraz wrócił do zwykłego małego dymka jak to zimy diesel 😉. Ale zanim zainstalujesz tego catch tanka poszukaj przyczyny ja szukałem wymieniłem pokrywę z odma podobno uszczelniacze wtrysków moga też być przyczyną nadmiernych przedmuchów z odmy, że niby idą przedmuchy i że w skrzyni korbowej rośnie ciśnienie. Dobrze jest znalesc przyczynę jak się da. Pozdrawiam
@@aksels6318 odme całą oraz dolot do turba wymieniłem w sierpniu i teraz na zimę świece i właśnie kopciucha przy pierwszym starcie mi puszcza dalej a w tym białym odpowietrzniku co idzie do dolotu do turba widać w środku że olej się przedostaje mimo wszystko ale założę tego catch tanka mimo wszystko i będę obserwował co dalej bo śledząc fora i z moich obserwacji to zostaje tylko to
Te silniki są straszne pod tym względem znam ten ból. Ja mam bodajże Epmana ale kazdy jest taki sam poczytaj opinię na allegro i kup co tańsze. Ja chciałem z tym filtrem co jest na górze a teraz się okazało że muszę go usunąć i wkręcić zaślepkę bo przez niego jak silnik stygnie to mi się woda kondensuje.
Pewnie czasem dymi to chodzi o to żeby olej nie wyrzucało tamtędy trochę dymić musi. Ja miałem obwód zamknięty nie wiem jak to działa jak gazy wychodzą filtrem ale może ktoś Ci odpisze kto tak zrobił. Jak masz ładna kostkę to raczej zamknij obwód 🤭
@@aksels6318 wymiana samych pierścieni to efekt na krótki czas.Najlepiej kompleksowo z tłokami itd.Jak auto ma byc użytkowane przez parę lat to warto dać drugie życie i jeżdzić może aż do 200 następnych tyś?.Nie mam informacji ile przejeździ po kapitalnym.Pewnie ważne kto i jak,jaką czystość przy montażu elementów zachowa.Loteria.Mnie mechanik namawia na same pierscienie.Na tą chwilę wstawiam patent z filmu zeby nie zakleić totalnie glutami silnika.
Całkiem nie są suche bo teraz turbo mi zaczęło lekko puszczać ale i tak jest lepiej niż było. Wcześniej olej z odmy szedł do intercoolera. Z drugiej strony podobno i odma i turbo zawsze coś w tym silniku z czasem puszcza aby tylko nie za dużo. Pozdrawiam😊
Jaki trójnik? Nie wiem co dokładnie masz na myśli z odmy z wyjścia z pokrywy zaworów? Jeżeli tam to dałem kolanko miedziane a na nie założyłem to co wcześniej tam było czyli obcięte przyłącze (to jasne z uszczelnieniem) z rury dolotu powietrza. Natomiast rurę dolotu powietrza w tym miejscu gdzie obciolem ten kruciec zaslepilem i posmarowałem uszczelniaczem. Jeżeli nie to to napisz postaram się odpowiedzieć.
can you please send me some pictures of the modifications and a little info about the materials used, have tried to find your email but i cannot find it anywhere
A czy myśli Pan, że taki króciec podejdzie. KRÓCIEC POMPY VACUM PEUGEOT CITROEN 1.6 HDI 16V o nr OE 456570 ? Niestety nie można wkleić linka. RU-vid usuwa. A bezpośredniego kontaktu brak.
Ciężko powiedzieć znalazłem ten kruciec w ale tam nie ma podanych wymiarów. W tym filmie znajdzie Pan poszczegulne wymiary elementów jakich użyłem. Jak by było trzeba coś zmierzyć to też mogę zmierzyć ale nie wiem jakie są wymiary tego krucca. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-JvC30RlmXuM.html
Tak właśnie, wygląda podobnie ale jaka jest jego średnica tego nie wiem. A czy może zmierzyć Pan otwór w pokrywie zaworów w który wchodzi króciec od odmy. Stawiam, że ma 30... 31mm. Sądząc po oringu.
@@aksels6318 ok ja narazie zrobiłem dorazny z butelki po mleku dziala ale mam jeszcze pytanie ponieważ nie podlaczyłem na powrót do wlotu turbiny czy ma to wpyw na czujnik temperatury na klapie przepustnicy czy nie mam problem z egr za niski dolot recyklingu spalin egr jest nowy ale nie orginalny czasami komputer go przyucza ale jak ma dłuszy czas 3 tysiace obrotów zwalnia cisnienie w turbo i problem powraca bład ten silnik posiada lamde?
Oj to za specjalistyczne pytania jak dla mnie. Niestety nieznam sie na tych silnikach az tak. Ale wiem ze niektorzy w roznych silnikach daja odprowadzenie z odmy po prostu na zewnatrz jak to kiedys bywalo i ze nieby sie nic nie dzieje.
Jak? Bylem u dwuch mechanikow. Jeden powiedzial ze po 200 tys to normalne. Drugi ze az tyle oleju nie bierze i zeby jezdzic ewentualnie wymiana uszczelniaczy na zaworach 1500zl ale niewiadomo czy pomoze. Napisz co zrobic. Pozdrawiam.
