Estimado mecánico, Si hay fuga de aceite por falta de junta líquida, ¿es suficiente con instalar sólo la tapa superior del motor (negra)? Entendí que con 1.6 bluehdi (DV6FD) casi nunca hay fugas por los inyectores, sino más bien por una junta líquida de fábrica mal utilizada.
Tengo una berlingo HDI 1.6 y tus vídeos me ayudan mucho , soy de Tenerife y cuesta conocer a un mecánico que realiza un trabajo bueno en mi coche . Saludos
Anche la mia pegeout 1.4 HDI perde olio dal castelletto e la macchina ha solo 130.000 KM, questo problema lo hanno molte pegeout,peró io avevo la 206 diesel con 250.000 km e non mi ha mai dato problemi,nonostante un modello di macchina vecchio.
Yo como profesional de este ramo de la mecánica y he hecho ya varios motores de este modelo de 8 varvulas y de los de 16 varvulas ,,,les aconsejo que si no tienen mucha práctica ,no desarmen este motor ,es un poco complicado para hacerlo un aficionado a mecánica ,tiene muchas cosas que se rompen de nada por mucho plástico de fábrica y los aprietes son muy especiales,,,,,,saludos de un mecánico de Canarias ,,,,Ahhh! Y otra cosa cambien la distribución antes de 100.000 km en los 8 v...se rompen mucho y árbol de levas ,,,ya he cambiado varios ,,,,saludos
@@Franciscojsuarez de nada compañero ,,pero lo dije porque es un motor precioso pero latoso y esos árbol de levas ,no sé qué fabricante se les ocurrió fabricarlos así ,montadas las levas a presión ,yo lo que hago es poner los que vienen fijos en una pieza ,duran más y correas de calidad como. CONTINENTAL,, SKF, , DAICO ,,TRW ,,etcccccc,,no me fío de otras ,,,,,saludos y me gustó tu vídeo . Sigue así ,,
@@e34tracktoolv88 están mal hechos ,bajo mi opinión ,como dije ,yo los monto de otra marca que los hacen macizos ,y muchísimo mejor ,ya he visto varios rotos ,,,,
Un vehiculo FRANCES, si no pierde aceite, no es FRANCES y si no tiene complejidad para resolverlo, tampoco es FRANCES. Son lo ultimo que te puedes comprar
Lo mismo se dice de los ingleses, y porque no de los italianos, o sea casi toda la industria europea complicada rebuscada, no hay como la industria de USA simple y efectiva
Muy buenas Francisco!, pedazo de video interesante, precisamente tengo un peugeot 3008 que pierde bastante aceite por esa zona y es digno de ver lo bien que lo haces, gracias a tu video ya voy directo a que tengo que desmontar, lo tengo bien en la cabeza, es un honor y un placer ver tus videos como siempre! un abrazo y muchos ánimos para hacer muchísimos videos tan útiles.
La misma avería que tuve hace un par de meses en mi Picasso II, solo que yo lo reparé separando soporte del levas y culatin en el motor y no como pieza completa. Reten del levas, juntas del depresor, junta de la tapa, tóricas, sellador, distribución, mucho limpiafrenos......y dos días a piñón mañana y tarde.
Hola Francisco, muy buen video con muchísima informacion para el desarme de muchas piezas, yo soy de Argentina tengo una Berlingo Hdi 1.6 8 valvulas a diferencia de ese motor el mio no tiene ese cuerpo mariposa Yo le hice personalmente y solo el cambio de todas las correas y tensores mas la bomba de agua y uno de los tutorial que me motivaron fue el tuyo con motor afuera que es claro que es mas cómodo, no fue tan fácil, pero lo hice Saludos y gracias
En mi caso después de cambiar junta resulta que era la tapa que en BMW serie 1 además es de plástico.😢eso y cambiar arandelas de inyectores y descarbonizar colectores casi 700 euros.
Vendelo, mi hermana lleva 3 años con un serie 1 desde que lo compró de taller en taller, esos BMW están mal hechos y los que los compran nuevos no los tratan bien ni hacen los mantenimientos cuando y como toca
Buenos días, excelente tutorial, podría mencionar cual es el par de apriete nm para los tornillos de la última tapa de plástico que monta? Me refiero a la parte superior ,la que tiene el tapon de llenado. Gracias!! Saludos!!
ES UD UN MAESTRO!!.. YA QUISIERA YO TENER SU TALLER AQUÍ EN EL BARRIO.. ENTIENDO DE MOTORES, AUNQUE NUNCA HE TRABAJADO DE MECÁNICO,, ME GUSTA QUE UD HABLA CON LOS NOMBRES CORRECTOS, EN ORDEN Y SOBRE TODO LIMPIEZA!!!.. POR SUERTE NO TENGO PROBLEMAS CON LOS COCHES!!.. SALUDOS DE UN PERUANO RESIDENTE EN SUECIA!!!
Buenos días, La verdad que muy buen video. Tengo un c4 grand picasso del 2007 que suena como cuando golpean las válvulas, solo lo hace en caliente, xq en frío va como seda. Me parece que son los taques. De ser así tendría q hacer la misma operación del video, verdad? Gracias por tus comentarios. Un cordial saludo y feliz Navidad. Luis
Gracias por comentar. Es este mismo motor? o el 16V. Los 16V de doble árbol generan ese ruido y suele ser la cadena que une ambos ejes de levas. Con lo ruidosos que son estos motores es bastante difícil determinar que sea un ruido de taqués.
Hola de chile ..estube viendo tu vídeo y felicidades por la limpieza y el ser minucioso ..te recomiendo como formador de junta en los colutines el loloctite 518 es lo mejor para unir aluminio ..la silicona ploma o formador de junta es lo peor ya que al unir dos piezas de aluminio queda un espacio y las lus de unión entre los levas ase que la lubricación sea menor por la separación que deja en los levas y termina perdiendo aceite igual ..muchos mecánicos utilizan la típica silicona ploma para el uso de culatines ..el loctite 518 es lo mejor quede una unión perfecta y si fugas .lo e usado en varios trabajos donde les an vuelto sellar con silicona y sigue perdiendo al tiempo después ..pero con loctite 518 que de una bien y la unión de lus de dos metales es mínima y esos levas te lo agradecerán
Muchísimas gracias amigo por la sugerencia. No suelo usar formadores de junta a base de silicona, solo le llamo así por popularidad. Compraré el que me sugiere a ver que tal va. Gracias una vez mas
Pues. Porque no me lo han preguntado. En los manuales de servicio figuran unas 6 horas de trabajo. Es algo que recomiendo hacer con calma ya que lleva muchos detalles. Saludos.
Si me permites hacer una crítica constructiva, para sellar la sobretapa o culatín como lo llaman en tu país, lo ideal, en lugar de utilizar un sellador de silicona, es utilizar un pegamento líquido forma juntas. En Argentina se comercializa la marca Curil, es un pegamento de color marron claro, su consistencia es como miel. Este pegamento no forma espesor, por lo que no varía la luz de válvulas ni la luz de aceite en los soportes del árbol de levas.
Crítica bien recibida, más que una crítica yo le llamaría aporte. Gracias por comentar. Te invito a darle un vistazo al siguiente video que te puede resultar interesante: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-i6PDDlRS2To.htmlsi=B1hclnufmSDyJ_e3
Gracias una vez más, y seguro que no será la última, haces que parezca todo tan sencillo y hoy me he puesto con el despiece pero me quedé atrancado en la válvula EGR, ahora ya lo sé, seguiré adelante gracias a ti, en principio quiero pensar que pierde aceite por la junta de la tapa de balancines aunque no se si aprovechar cambiarle la válvula pcv ya que tenía el tubo que le sigue lleno de aceite, espero que no sea tan grave como el vídeo que has hecho para los que somos aficionados, aún así, seguiré adelante, gracias otra vez...ahhh por cierto eres bastante bueno en como explicas y enseñas ojalá te tuviera cerca, saludos desde España y sigue así, porque no me pierdo ninguno de tus vídeos, chao cuidese
Muy buenas My problema es cuando abro la tap por donde pongo aceite en el motor Me sale mucha presión y el tapón baila si no está cerrado... 1.6 hdi Cual puede ser la problemá Gracias
Ese motor si le tocas los calentadores te metes en un problema del copón, se parten en la culata y te conduce a una factura muy cara ya que se tiene que sacar culata o motor, depende del modelo de coche que monte ese mismo motor del grupo PSA.
Ola que trabajo más bien esplicando una pregunta yo tengo el mismo problema con una citoen berlingo con 5 años mi pregunta es cuánto puede costar esta reparación más o menos para poder tener una idea 🤞
Gracias por comentar. Es una variable muy volátil, depende de varios factores, calidad de materiales, marcas, tarifas de mano de obra del taller donde lo lleves... si pones la distribución nueva o sólo reparas la pérdida de aceite del culatin... Un mínimo de 9 horas bajo mi opinión personal.
Il video può essere ancora più bello e utile se non metti i sottotitoli, perché limitano molto la visuale del video. Al prossimo video non mettere i sottotitoli.Grazie
Hola un trabajo profesional, tengo que hacerselo a mi coche ya que tiene el mismo problema, me podrias decir la medida de los centradores para tenerlos antes de empezar con el, muchas gracias de antemano.
En mi caso con el que yo utilizo, mientras termino de armar la distribución y monto toda la parte alta es más que suficiente. Te dice el fabricante de la silicona los tiempos de curado y de secado. Mientras mas seco esté, mejor.
Great job. Doing this right now, on a peugeot 2016 1.6hdi, plus timing belt kit. Did it on a ford mini van some time ago, same engine small leak at the front. The peugeot has a big leak only at the back, around injectors. It is a problem with new engine because sealing surfaces are just too small, plus eco sealant= short life.
Hola vivo en chile,expectacular video la verdad,soy español,considera montar una sucursal o academia aca,te aseguro que te forras,una consulta por favor,voy a realizar el sellado de culatin me cobran mas o menos unos 300 euros,tengo una bujia para cambiar,casi seguro se rompera,podria ser conveniente ,ya que se va a sellar culatin,intertar cambiarla,si se rompe podria ser mas facil asi,recuperar el posible trozo? Te agradeceria respuesta Gracias.
Yo he tenido malas experiencias con estos selladores anaeróbicos. Aunque muchas personas me insisten que son una maravilla. Incluso he probado alguno de Wurth y me sigo quedando con el formador de juntas con el que estoy trabajando actualmente de Oring. Dirko, se llama. Haré un short para mostrarlo. No digo que sean malos los anaeróbicos, a mi no me han funcionado como esperaba. Saludos.
Hello Francisco, The 5 o-rings you replaced in the video where they original 023676 psa ? Which size of o-rings do i need 6x2 mm ? can i use HNBR o-rings or FKM o-rings ? which material do i need Thanx for the video's my car is getting better with every job.
Saludos. Un video perfecto, bien explicado y realizado. Yo tengo un Opel Crossland X 1.6 TD que la pertenecer Opel al grupo Stellantis, seguramente tendrá o el mismo motor o una evolución de este. Por lo tanto lo explicado en tu video me puede servir de referencia si alguna vez realizo la misma operación en mi motor. Saludos y hasta el próximo video.
Excelente video tengo una duda soy de mexico oja puedas apoyarme sabrás si el 301 hdi y la partner son iguales en motor y transmisión pregunto porque tengo un 301 hdi y quiero poner un remolque para jalar 600 kilos sin que afecte a mi 301 Como partner puede cargar hasta 950 kilos por eso mi pregunta
Complicado responder con exactitud. Si creo que el motor sea el mismo pero con distinta configuración de potencia, y la relación de la caja de cambios variará seguro. Ten en cuenta que el 301 es un turismo y el partner es un monovolumen- seudo carga... Aunque 600 kilos viene a ser 5 adultos más maletero lleno. Depende de los trayectos y conducción tampoco lo veo descabellado.
Buenos días Francisco, mi mujer tiene una peugeot partner tepee del año 2018 hdi y hace unos días le vi un líquido en la zona trasera del motor, creo que puede ser la perdida de aceite por la junta. Veo que eres de Tenerife pero no logro conseguir la dirección exacta de tu taller, habría opción de que me dietas la misma y poder llevartelo. Destaco el conocimiento y profesionalidad que demuestras en tus videos.Un saludo y muchas gracias
Hola yo tengo una partner tepee 30/11/2016 1.6 hdi 120cv y me pierde aceite tambien habria que hacer todo esto que se ve en el video y pasaria algo si realizo un viaje de unos 3000km ahora en agosto ya que me faltan unos 10.000km para el cambio de distribucion y ya hacia todo gracias
Hola, te escribo desde Chile, tengo un citroen c3 picasso, y tengo exactamente el mismo problema, ayer me dispuse a realizar esa mantención, pero por tiempo no la concreté y solo desmonte todos los plásticos mangueras, flexibles, etc… con la finalidad de corroborar por donde era la filtración y efectivamente es por culatin, asi que limpie y volvi a montar todo, hoy en la mañana ocupe el vehiculo para ir a mi trabajo y en menos de 40 mts de haber avanzado se me encendio el check mas la luz de SERVICE y en la pantalla me decia “falla de motor”, pero el vehículo funciono perfecto todo el trayecto!! Que podrá ser??
Cuando me revisaron alternador del 308 2015, mismo motor, también encontraron rarisimo lo del alternador, pero venía así de fábrica, con esos dos puntos de soldadura tal cual, tambien con sistema S&S.
hello i have the same engine and sommetimes when cold start engine ticking noise 2-4 seconds tell me please what is the problem hydraulic lifter or injector? thanks
Ya empieza muy interesante. Hace incapie que hay que tener cuidado al sacar el plástico del filtro de A. Yo tengo un Ford Mondeo mk3 que en la tapa de la batería, van detrás anclada por 2 pestañas de plastico. Pues ya la 1a vez en concesionario, las 2, rotas. Que ya estaba así..... Impotencia y rabia. Bravo por la mención de hacer cuidado, sobre todo si es ajeno.
Hola Francisco. Me ha gustado mucho el video. Tengo una Partner con el mismo problema y voy a seguir tus pasos. Tengo dos preguntas. La primera es: Cuando tu pones el formador de juntas ¿esperas unos minutos a que esa pasta se endurezca un poco antes de montar? La segunda ¿ese motor cuando está calado tiene 2 pistones en punto muerto superior "PMS" o se encuentran a mitad de carrera?
Hola. Por favor dígame el número de esos cinco anillos de goma. Y una pregunta más, ¿dónde puedo ver tu vídeo sobre cómo instalar la correa de distribución en este motor? gracias
Gracias por el video, misma situacion tengo en un c3 hdi 1.6 Pero no me atrevo a tocar la distribucion, es increible los materiales de tan poca calidad que usan en fabrica, y ahora a los 2 años en mi caso, te ves con fugas de aceite por toda la parte trasera y baja del motor, es una fuga muy escandalosa, parece que pierdes litros de aceite debido a que todo lo mancha.
Qué tal amigo . Tengo una berlingo 1.6 hdi 2010 y subiendo un día me perdió toda el agua por termostato, se lo pusieron nuevo y a los dos meses el termostato pierde agua de nuevo. Me tiene preocupado esto
Ere un gran mecánico tiene una forma de trabaja muy bien .hacín lo ago Llo .y con los tornillo lo a comprobado manual porsi está alguno corrido.u para montarlo con las mano.para no entrerocarlo y dañe la rosca .que también hay mecánico que lo pone con la llave eléctrica ..hacín te digo que ere un gran mecánico y curioso..hacín te a ganado un 10 porque no se puede da más .
Eso mismo tuve que hacer a mi motor NFU, y lo que he podido ver con la silicona de fábrica y la que he puesto (Ajusa) es que de las 2 bancadas de levas, la silicona que está más cerca del colector de escape acaba cediendo antes que el resto. Lo de los pistones es muy importante para los que no somos profesionales del sector, yo los puse a media altura los cuatro antes de desmontar los árboles.
Yo tuve que sustituir el alternador y efectivamente viene de origen con los dos puntos de soldadura, de hecho ese alternador vale un pastizal por ese motivo de que actúa como motor de arranque también, cuando vi el alternador también me llevé el desconcierto y creí que le habían hecho una chapuza soldandolo
Muy buen video. La verdad que esa polea del alternador con dos puntos de soldadura no me parece muy bien, hay cosas más fáciles para desarmar e igual de fiables.
Es un alternador reversible para start stop, viene de fabrica soldada la polea, y también lleva 2 tensores la correa de servicio porque en arranque las fuerzas son opuestas
