Harus nya sih di aktifin lagi, mengingat di jalur Dayeuhkolot- Bojongsoang-Buah Batu macet pisan 😂 butuh transportasi lain biar ada alternatif lain dan melerai kemacetan yang yang sangat parah hahaha
Pemda dan PT. KAI mesti rajin-rajin sosialisasi ke masyarakat dan beri pemahaman disertai memberikan kompensasi pengganti yang layak. Jika hal itu tidak dilakukan saya sendiri sebagai warga Jawa Barat merasa sulit untuk reaktivasi.
SIAPAPUN GUBERNURNYA NANTI SEMOGA .HARUS BISA MENGAKTIPKAN JALUR K..A. BDG KE CIWIDEY....kahoyong pecinta transportasi K. A...Sbb saya sendiri punya kenangan jalur ini.....
Mereka bikin rumah ga beli tanah..ga bayar pajak pula..masih di bela...? Yg salah itu RT RW lurah camat..kok di biarkan mereka bikin rumah di atas rel kereta..
saya harap mah sih jalur ini benar² jadi untuk di reaktivasi walaupun keadaan memang sulit,tapi ketika jalur ini dihidupkan kembali,wisata² yang berada di bandung selatan akan lebih ramai dan maju tentunya ini juga jadi keuntungan buat pemerintah,apalagi masyarakat berpergian menggunakan kereta api jadi lebih mudah dan murah👍
Jalur kereta api Bandung-Sumedang-Cirebon sngt layak dibangun krn jalur ini bkn jalur minus tp bkln jd jalur padat dan ramai sbg sarana transportasi massal penghubung Bandung dngn kota besar lainnya di jalur pantura.
Saya sendiri sih sebenarnya nggak setuju kalau ada kompensasi, karena tanah itu kan bukan milik mereka, cuma saya pikir lebih baik direlokasi atau dibuat hunian Bertingkat.
Yupz ........ msih dgn edisi blusukan deui, terlihat sekali kl jalur KA non aktif ini penuh dgn pemukiman penduduk & gang senggol 1:58 🧐😊😁👍👍👍🤭🤔. Seharusnya mereka gak boleh mendirikan bangunan ditanah yg bukan milik ny ......... 😊😁👍👍👍👍👍
Sy sbg warga Jabar terus terang pesimis thd keberanian Pemda mereaktivasi jalur ini. Walaupun sdh diprogramkan hingga DED siap tapi utk urusan eksekusi lahan urusan Pemda dgn PT KAI.
Yg jadi masalah itu warga ga tau diri..ga pernah beli tanah tapi bikin rumah tanpa surat"...siap yg salah hayo...jangan pemerintah yg di salahkan..koreksi aja..sadar ga warganya
Wajib direaktivasi jalur ini biar mengurangi macet daerah Ciherang arah ke Soreang jadi nanti para warga gk pake angkot lagi yg mau keciwidey atau soreang
moga segera terealisasikan reaktivasi jalur ciwidey hingga kota bandung, mengingat jalanan sudah semakin padat kendaraan pribadi, dan butuh peran penting dari transportasi publik
Pada awal dibuka terdapat beberapa stasiun dan perhentian yakni Stasiun Bandung-Cikudapateuh-Cibangkonglor-Cibangkong-Buahbatu-Bojongsoang-Dayeuhkolot-Kulalet-Pameungpeuk-Cikupa-Banjaran-Cangkuang-Citaliktik-Soreang.
berani pasti asal ada dana, dukungan pemerintah dan dukungan masyarakat. Rel Cibatu - Garut aja bs aktif lagi dengan kondisi trase yg hampir sama spt video ini
Semoga aja lebih positif lagi sih karena mengingat jalur ini bakal banget cuma yang saya tonton dari dulu zaman covid hingga sekarang padat penduduk belum ada lagi pro kontra dengan warga.
Maktal hadir kang yusriel..... Mudah²an terealisasi kang, jalur KA Ciwidey to bandung nya , sprti jalur Cibatu Garut yg sdh selesai tahap rekatifasinua dan mudah²an jga terealisasi juga terusan sta Garut menuju Cikajang ya. Aamiin
@@YusrilRizkyPratama jozz kang yusriel,,,, abimah mah kantos Cibatu Garut naik kereta tahun 1979 an , kantun naek kereta ticgarut ka Cikajang teu Acan teh
Sebagai warga bandung selatan mendukung sekali, karena sudah muak jalanan yang ramai kadang macet karena jalannya sempit tapi di lewati kendaraan besar, belum lagi kalau banjir di deyeuh, bojongsoang, dan sapan terpaksa harus cari alternatif lumayan jauh, ngadelin brt jamnya ga pasti
Seperti Halnya jalur kereta api Purwokerto Wonosobo Di Banjarnegara sama kota purwokerto itu Juga banyak Permukiman rumah warga jadi Trase baru ke selatan.... Maksudnya jalur lamanya itu gak mungkin... Sedangkan sokaraja Kemangkon masih ada
Bisa aja asal uangnya ada....pertama kali yg harus dikerjakan : relokasi para warga yang tinggal di atas bekas jalur rel & stasiun. Entah kapannya, euy.
Duh kang caket rumah saya eta 😅 pami apal mah direncangan ku saya Saya ge rada pesimis reaktivasi jalur bandung Ciwidey dengan perumahan penduduk nu padat trus banyak perumahan elit dari buah batu ke Dayeuhkolot apalagi ada satu komplek elit yg mungkin sangat susah dan benar kata kang Yusril apa berani pemerintah reaktivasi jalur bandung Ciwidey
Lintas BD - Cwd gk terlalu penting klo di aktifkn, sbnernya bermnfaat krena dsana ada wisata kawah Ciwidey. Tetapi yg jd permsalhn lahan skng udh padat penduduk dan sangatlah sulit jika hrus merelokasi mreka, bhkn mngkin pemukiman di lintas tsb udh bnyk yg bersertifikat dan permanen..😮 Dari stasiun di lintas raya pun, untuk rel percbngan ke Ciwdey keberadaannya jg udh gk terlihat. Jd lebih baik mereaktivasi lintas Rancaekek - Tanjungsari, yg dsna lintasnya lebih mudah dilakukn reaktivasi krena jalur percbngan nampak dan di stasiun RCK pun sbg stasiun percbngn udh disiapkn jalur relnya menuju ke percbngn tsb. Sehingga jika komitmen buat reaktivasi, bisa dimulai progresnya dari Rancaekek..😮
@@bionusantara-up2ft _ kyk judul lagunya Iwan Fals aja, ha..ha.. Tp emng bner sih, jika PT KAI tegas maka semuanya bisa diratakn demi progres. Tetapi yg kita tau selama ini PT KAI kurang tegas dlm hal itu..
Saya malahan pengennya Pemda Jabar membantu relokasi rumah warga yang akan terdampak dari Proyek DDT Bekasi-Cikarang, asli, sejak CL smp Cikarang, perjalanan KAJJ jadi dikit² terganggu, kalau udah DDT kan lumayan perjalanan bisa mulus...
kalopun bisa ditertibkan dan direaktivasi, kayaknya jalurnya harus melayang/elevated mulai dari percabangan ex st. cibangkonglor sampai dayeuhkolot. soalnya banyak perlintasan jalan raya yang sangat padat.
Sebaiknya kalau mau direaktivasi, pake prosedur yg sama yg dilakukan pemerintah ke jalur Cibatu - Garut untuk mengkondisikan masyarakat. Karena terbukti berhasil. Atau disurvei sosial dulu utk orang2 yg asetnya berada di atas tanah PT KAI apakah mereka siap bertanggungjawab dan siap dengan konsekuensi2 lainnya. Lalu dimintai secara legal pernyataan bermaterai utk masing2 orang. Saya baca biaya perawatan perkeretaapian utk thn 2018 sebesar 1.3T, dikurangi dari 1.6T, karena alasan efisiensi yg sudah lebih baik. Nah apakah biaya reaktivasi itu sangat tergantung perhitungan biaya dari pemerintah pusat / kementerian perhubungan?
sangat sulit menurut saya kecuali presiden kita harus seperti presiden China, pemerintah otoriter, tangan besi. karena klo pemerintah sekarang saya yakin akan di demo berhari hari, ber bulan bulan. akibatnya kota bandung terutama kawasan gedung sate akan lumpuh total oleh demo besar besaran penolakan relokasi ini
AKTIFIN aja dulu cipatat-padalang gak usah jauh2 kang😮😮 mana sampe sekarang belum2 juga😢😢, katanya mau lewat saksaksaat tapi mana sampe detik ini gak di kerjakan😢😢
Dioptimis optimis juga tetap pesimis karena sepertinya para pemegang kewenangan asik tidur nyenyak kenapa pesimis karena yg tinggal sejengkal saja jalur cipatat padalarang mangkrak tuh !!
Okupansi pasti naik dari tahun ke tahun karena penduduk Indonesia dari tahun belasan saja 250 juta jiwa sekarang malah -+ 270 juta jiwa tiap tahun tambah penduduk rame terus dimana mana.
pemda jabar diusulkan hidupkan mengaktifkan jalur rel KA lintas bandung - ciwidey - soreang rencana permukiman perumahan warga harus di bongkar penggusuran
Bp saya & keluarga tinggal di RumDis 35 th...tugas selesai/ Pensiun ya tau diri OUT !!!, RumDis itu nilainya kalo dijual - + 800 JT asyik kan - tp milik negara ya good by😭
Pemerintah Belanda lbh berpikir maju dibanding pemerintah skrg...terlihat cara penataan kota lbh dahulu dibanding masyarakatnya,kalo pemda² skrg,tinggal merusak..pak Jokowi juga sdh lbh maju,semua jalur tol membuat distribusi jd lancar
Proyek baru=ladang korup baru bagi petinggi kai sekarang. Kai udah keuangannya g sehat gra2 kcic bbm subsidi d cabut apalagi reaktivasi kek gini pasti bikin biaya sewa rel naik blm lagi manusia2 haus uang
Heran ko berani ya mendirikan bangunan padahal bukan miliknya apalagi sampai bangunan mewah sampai bertingkat,nanti giliran di gusur pada ribut dan ingin ganti rugi,padahal kalau di pikir pikir harusnya mereka itu yg bayar uang sewa yg berpuluh tahun,tpi sebaliknya yg punya tanah yg harus bayar,membagongkan 😂😂😂😂
Sebetulnya gak ada bayar ganti rugi buat warga,soalnya tanah pt bukan tanah paten milik warga kan dari dulu juga peraturan tanah 11 meter ke kiri dan kanan rel itu milik pt bukan milik warga.
lawan mafia itu mesti lawan bekingnya. kuat ga lawan bekingnya? bekingnya mesti diberi meditasi biar ngerti. difrontal kayanya lebih sulit. aparat indonesia lembek. mesti impor orang singapura biar dipencung mafianya.
Kang, jalur cibatu-garut saja berani kok pemerintah melakukan reaktivasi, padahal sudah padat begitu....seharusnya jalur bandung-ciwidey-dayeuhkolot... pemerintah harus berani juga reaktivasi jalur tersebut.
@@bujanggaming4986 memang itu yang harus di hadapi...ngga ada lagi cara lain...toh mau dibangun jalur layang pun, juga harus pembebasan lahan... Perkeretaapian wajib siap hadapi kondisi tersebut....
@@fazlulrahmanjamko9115 betul. Sekelas bandung transportasi umumnya kurang memadai, klo pemerintah berani ngeluarin anggaran bisa banyak manfaat kedepannya. Apalagi kalau berani di elektrifikasi
