Kemaren kebetulan abis dari Suzuki bang, dia ngetes motor di gigi netral ngember Ampe rpm tinggi trus emang ngebul bang, tapi kata tmn ada juga yg bilang itu cuman gegara olinya doang. Gimana ya bang nentuin ni motor kena ring piston nya apa enggak?
bang, baru kelar garap soul gt ganti blok+piston 1 set nah anehnya itu, mesin panas langsung ngebul. tapi kalo langsam mau 1 jam 2 jam. gak ngebul2 tapi kalo udah panas terus di geber, ngebul dah. dan kalo dah ngebul, mau langsampun tetap aja ngebul. tapi kalo mesin dingin mau rpm mentok gak ngebul. pas bongkar lagi piston basah oli, seal klip udah 2x ganti masih tetap ngebul
Pasang ring pistonnya apakah sudah benar? Kalo ring piston kompresi 2 dipasang ke ring piston kompresi 1 bisa berakibat fatal mesin jadi ngebul Ring piston kompresi satu memiliki radius di bagian dalam diameter luar yg lebih halus bila dirasakan oleh tangan sedangkan yg ring piston kompresi 2 memiliki radius di bagian diameter luar yang lebih kasar dibanding ring piston kompresi satu jadi kalo dirasakan oleh tangan sedikit lebih tajam Fungsinya ring piston kompresi satu harus minim friksi dengan liner silinder krn posisinya yg diatas dan terpapar suhu panas saat proses pembakaran, sedangkan ring piston kompresi kedua dibuat lebih kasar dengan tujuan agar gas bakar yg lolos dari ring kompresi satu tidak bisa lolos dari ring kompresi dua selain itu juga ring kompresi ke dua juga berperan menyapu oli berlebih yang menempel di liner silinder Jadi bila terbalik kemungkinan liner silinder akan baret dan knalpot ngebul
@@panchi49 sudah bang, barusan udah kelar bang. ternyata kebocoran di paking kop. bocornya ke ruang bakar, oli yg di jalur tusuk sate merembet keluar lewat paking keruang bakar. tadi saya kasih lem agak banyakan. Alhamdulillah sembuh padahal udah 2x ganti seal klip dan paking kop asli eh taunya cuma mau minta di lem, mungkin bagian head atau blok ada yg baret jadi olinya masuk ruang bakar 🙏🙏
bang izin nanya, beat pop saya belakangan ini keluar asep putih, tapi keluar asep putih pas motor berhenti atau pas lagi lampu merah, itu juga kadang-kadang, tapi kalo motor nya lg jalan tidak keluar asap, itu kira kira sil klep nya atau piston nya bang??🙏
Kalo seal klepnya yg sudah aus biasanya kalo mesin panas asap akan hilang tapi dalam kasusnya om saat berhenti di lampu merah asal mesin masih halus dan saat di gas rpm tinggi ngebul nya masih tapi tipis berarti hanya masalah di ring sehernya saja om diagnosa umumnya begitu
Bukan ring piston lemah tapi aus yg menyebabkan gap terlalu besar sehingga oli masuk ruang bakar. Yg kedua kerusakan sil klep tidak menyebabkan kompresi ruang bakar jadi bocor kalau menyebabkan oli bocor betul
Mantab terima kasih koreksinya luar biasa sangat berarti om 🙏 Memang betul bukan lemah tapi aus karena gesekan secara terus menerus mohon maaf pemakaian kata yg kurang tepat dan sudah lebih diluruskan ke penggunaan kata2 yg lebih tepat🙏👍
@@panchi49 ya itu, salah memakai isrilah kata mungkin, sama saya jg kadang suka salah memakai kata atau istilah. semoga chanelnya terus berkembang lur🙏👍
Saat kompresi bocor sampai ke head apakah kondisi klep payungnya normal dalam arti tidak banyak carbon dan klep tidak ada indikasi bengkok? Sebab kalo sampai kompresi bocor naik ke head 2 hal tersebut bisa jadi penyebab karena ketika payung klep nutup ruang bakar dengan sempurna maka kebocoran kompresi tidak seharusnya terjadi
intinya kayak gini aja jika ada keluar asap terus terusan mulai mesin keadaan dingin lalu di star menjalankan motornya jarak jauh itu jelas ring seher nya yang kena sudah aus. klo seandainya pada keadaan mesin dingin lalu di star timbul keluar asap sesudah mesin dinyalakan semakin panas lalu asap mulai menipis atau semakin menghilang asapnya pada saat dijalankan itu tanda nya seal klep bocor.
Infonya bang, motor KLX sya baru di ganti blok+ring piston tapi gk lama ngasap itu knp y trs ada oli nya juga naik di knalpot itu knp y kira2, dlu pernah di kolter tapi ga ngaruh masih ngasap maka nya sy ganti sekalian blok sama ring piston sama aja gk lama ngasap lagi
Bang, kalo knalpotnya sampe basah karna oli apakah efek karna seal klep bocor juga? Indikasinya sih seal klep bocor, karena mesinnya senyap skali suaranya dan kalo ganti seal klep apa perlu turun mesin? Makasih Bang Sukses terus Channelnya🔥
Kondisi motor saya sudah bore up dan stroke up, dan saya juga pernah mengisi olinya sampe satu liter dan sedangkan takaran aslinya 800ml, apakah berpengaruh sampe ujung knalpot basah karna oli dan ngasap putih tipis saat baru hidup mesinnya
Knalpot basah oli Bisa jadi karena seal klep jika dalam jangka waktu lama seal yg rusak tidak diganti Dampak buruk jika mengisi oli mesih melebihi kapasitasnya, tarikan motor menjadi lebih berat, itu karena kinerja mesin untuk melumasi seluruh komponen bertambah. Dampak lainnya adalah mesin motor akan menjadi lebih gampang overheat sehingga performa mesin menjadi berkurang. Ketika oli mesin terlalu banyak, di dalam ruang engkol oli akan menggenangi poros engkol. Akibatnya oli tidak bisa melumasi komponen mesin dengan baik dan gesekan antara komponen mesin berlangsung secara kasar. Hal inilah yang berpotensi menyebabkan rusaknya kualitas oli dan keausan komponen menjadi lebih cepat. Nah keausan inilah yg bisa bikin motor ngebul juga
@@panchi49m saya mau bertanya motor sayakan habis turun mesin ganti seher, blok seher sama klep baru tapi kenapa masih ngebul ya om 2 kali om ngebulnya yg pertama gara" ulah abang bengkelnya sendiri digeber sampe limit oli pada masuk ke knalpot keliatan dari moncongnya saya reyen kok ngebul terus dipake jalan saya cek oli dirumah kaget kok kosong oli di stik oli kagak ada sedikit pun jangankan di stik di blok mesinnya kagak ada olinya sama sekali terus saya balikin kebengkel lagi dibongkar lagi aman gak ngebul lagi.
@@panchi49nah yg kedua ini saya reyen sebulan cuma deket deket aja amann tapi minggu kemarin saya reyen agak jauh kebogor ehh ngebul lagii saya liat di moncong knalpot oli semua tapi ngebulnya itu bukan ngebul terus menerus om dia kalo lagi panas sama lagi posisi berenti ngebul. saya curiganya kalo di rpm tinggi dia oli masuk ke knalpot om klo rpm dibawah 4rb aman kmrin ke bogor mantengin di 4rb aja belum berani lebih tapi malah sama aja malah ngebul, abis ke bogor lanjut pulang ke depok tapi selama perjalanan pulang ke depok ngebulnya agak berkurang yang tadinya setiap berenti ngebul tapi ini kadang kadang aja. besok paginya saya cek oli aman gak ngurang saya liat blok gak ada basahan oli/oli rembes, saya coba panasin motor sampe panas banget amann malah gak ngebul karena di ngebul yang pertama dipanasin sampe panas itu motor langsung ngebul tapi yg ngebul kedua ini engga. apa saya coba sambil jalan lagi ya baru ngebulnya ketauan lagi.. dan harus bongkar lagi?? menurut om itu kenapa yaa?
tanya dong bang. kondisi kalau mesin dingin kluar asap kaya gini. trus kalau udah agak panas udah dikit bgt keluarnya bahkan ga keluar lgi. tpi di geber kenceng keluar asap. kira2 msalahnya kenapa? apa block mesin / seher ada yg baret? atau masalah throtle body? untuk langsamnya masih normal rapet dan stabil. suara aman. mohon pencerahannya🙏🏻
Ngebul nya item atau putih om? Kalo ngebul item dan agak brebet pada rpm tinggi bisa jadi umumnya throttle body kotor atau ruang bakar kotor banyak kerak bisa jadi juga pengapian lemah Kalo ngebul putih tebal semakin naik rpm ngebul putih semakin tebal maka ada masalah di ring piston atau block silindernya
bang mau nanya , mtor saya beat karbu 1 bln yg lalu habis gnti seher baru ori tpi punyanya vario karbu , tenaga jos tarikan enak cuma kadang2 keluar asap putih saat mesin panas mskipun saat sedang berhenti di lampu merah, tapi asap nya itu kadang2 juga ilang tpi saya cek di lubang knalpot nya itu warna item agak basah bang .. wktu trakir sya kebgkel kta bgkel nya boring nya msih aman dan langsung sya ganti pke seher vario karbu ori , kira2 apanya ya bang tolong di bantu jwab bang soalnya rata2 bgkel mtor d sini asal2 an ..trmksih
Bang di cb150r old ku ngebul kalo sudah jalan sekitar 500meter an . Tapi kalo udah jauh hilang lagi .. baru di starter juga gaj ada kira" masalah nya apanya ya
Vario saya piston baru blok baru masih ngbul putih ituh knpa ya kta bengkel nua lgi baru semingu ngomg nya oli knalpot tpi sekarang udah 3 bln masih ngebul ajee
Yang punya chanel ramah,berkah selalu.mau nanya bang kalau bongkar vario 110 karbu tanpa nyopot dari casis niat mau copot blok head dan slinder..apa bisa bang
om motor Honda Tiger saya kompresinya lemah tapi pas saya cek pakai tangan masih ada kompresi, di engkol nggak mau nyala tapi kalau di dorong mau nyala. tapi pas nyala brebet mau mati dan tarikan nahan terus ngebul parah banget.. dan sebelumnya pas di posisi top speed motornya ngejim/ceket. kira2 apanya yg kena ya? mau bongkar blm ada uang lgi om, tolong dijawab ya om
bang klx saya bore up 63mm blok piston kawahara kisaran umur 4bulanan di main main gas tiba tiba ngebul putih bg oli rutin, suara bersih gak ada suara ring piston apakah mungkin seal. klep nya bg
Bang motor saya mio smile pada saat motor baru dinyalakan keluar asap putih tapi begitu jalan lama-lama hilang sendiri, tapi nanti ditengah jalan itu keluar asap putih lagi, tapi asapnya kadang2 muncul kadang2 hilang itu knp ya bang
Pokok nya klo ke bebengkel dengan keluhan knalpot brasap,pasti mekanik bilang piston,piston piston,walaupun seal klep yg rusak,begitulah ...jujur itu udh langka hehehe🎉🎉🎉
😂❤😊 gitu ya bos ku,,klu pagi masin dingin digas saparu ngabul perah tp klu satalah itu mangurang kd tp kliatan lg asaf nya apa lg dijalankan jauh 1/2 kilu sil kelip ya bos ku
Bang tolong di jawab, motor saya jupiter mx new, kendala asap kalo di rpm tinggi kalo pagi pun kalo gk di gas kuat gak kelihatan asapnya, mesin cepat panas di bagian radiatornya knalpot basah tapi, mesin halus tarikan awal ringan mohon di bantu bang. Terimakasih 🙏🙏 semoga diberikan kesuksesan dan senantiasa di beri kesehatan
Maaf mas baru bales nih ada pernah kasus mx seperti ini yang kena liner block sama sehernya baret tapi dalam. Kasus mas bisa salah satunya atau malah kasusnya sama tapi dari saya dengan gejala yg mas ceritakan itu ada kebocoran oli masuk ruang bakar skala mikron walaupun mesin masih halus suaranya makanya asapnya pun masih tipis yg kelihatan
Bg maaf telat komen dr video yg di ksh, motor Vario Techno 110 karbu Pake Kirian, trus Naik spek 53,5 , Seal Klep Baru, Bos klep baru, seher baru juga, udh 4x bolak balik msh aja dgn kondisi yg Ngebul parah bg, stater pertama ngga ngebul, giliran di bawa jalan ngebul parah bg, mau pelan atau kenceng tetep ngebul bg Nah trus sy tu coba ganti knalpot dr Racing ke STD, ternyata knalpot nya basah banget bg, bekas oli hitam, trus sy liat lagi di sambungan dekat baut knalpot dan mesin itu oli nya lumayan tebel juga bg Kira2 itu penyakit nya dimana ya bg? Sy smpe nyerah bg ke bengkel yg sama 4x tp ga ada hasil nya, motor cuman 1 di pake buat kerja, tp kalau udh di sna tu bsa smpe 5hr an Minta Solusi nya bg trima kasih 🙏
Seher baru apa sekalian ganti ring nya? Penggantian seher, ring seher dan liner block harus sekalian kompak kalo hanya sebagian bisa jadi seher baru atau ring seher baru tidak pas dengan liner lama yg secara logika sudah ada keausan memang secara visual masih pas ok namun jika ada kebocoran sekala mikron tetap saja akan terjadi aliran oli masuk ke ruang bakar, bisa juga pemasangan ring piston kebalik juga bisa bikin motor ngebul
Bang mau tanya dong, motor mio baru keluar bengkel blm ada sebulan abis turun mesin bersih2 juga udah, klep udh ganti uk shogun seher+ring, boring masih bagus tapi knalpot basah, sama kalo idle ngasep putih, kalo di gas tipis keluar asepnya, apa ya hu kira² kompresi msh padet
Kesalahan pemasangan ring piston bisa berakibat fatal bagi sepeda motor. Oleh karena itulah penting untuk memahami bagaimana cara pemasangannya yang benar coba balik lagi ke bengkelnya om minta untuk di cek ulang pemasangan ring pistonnya. Pemasangan yang salah bisa berakibat motor ngebul dan keluar asap putih dari knalpot motor.
Bang motor saya vario 110 fi strter kasar, sering nyendat di awalan gas dan di kecepatan rendah kalau stay di kecepatan rendah sering nyendat jadi harus bisa di main mainkan tuas gasnya. Udah ganti rotak, filter bensin, busi, cop busi, TPS , reset ecu tapi belum sembuh juga. Ga ada kode mil bang dan motor ga ngasap. Motornya juga kalau udah nyendat sering mati dan kalau mau hidupkan ga bisa langsung hidup harus nunggu dulu. Itu pun hidupkannya pakai starter elektrik dan terus di starter. Kalau pakai engkol waktu di engkol (selah) kayak ngelos gitu Kalau kondisi normal/belum nyendat. Motornya bisa hidup normal dan bisa langsam.
Buka busi nya dulu kondisinya basah bensin apa tidak? Kalo basah coba cek regulator fuel pump nya biasanya sudah gak main Regulator fuel pump fungsinya untuk menyatabilkan tekanan bahan bakar yg menuju injector jadi kalo RPM rendah suplay bahan bakar terlalu kaya karena regulator fuel pumpnya audah gak main mengalirkan tekanan BBM berlebih ke tangki bahan bakar
Mau tanya om, motor sy tiger + knalpot brong. tetapi knalpot selalu basah sm oli om, itu sehernya atau seal klep? dan ketika mesin dimatikan, knalpot msh keluar asap
Kalo kompresi nya masih bagus berarti seal klep nya atau lebih mudahnya tenaga mesinnya berkurang apa nggak pas jalan biasanya speed mentok dikecepatan tertentu kalo masih kenceng berarti seal klep nya Bisa juga pemakaian oli mesin yg tidak tepat misal terlalu encer... (Pernah saya bahas di konten sebelumnya) 🙏 jika positif dari seal klep jangan lupa cek barang klep payungnya batang klep yang sudah mulai aus juga bisa jadi penyebab
kalo ring sehr nya udh aus/longgar tapi piston nya masih bagus gak longgar apakah harus oversize diganti blok sama piston+ring nya ataukah cukup ganti ring nya aja ?
Kalo mekanik handal biasanya paham apakah harus ganti seger atau tidak hanya dengan pasangn piston baru lalu digoyang dikit.... Susah harus dijelaskan teorinya karena berdasarkan jam terbang tapi mudahnya bisa siukur pakai puller saja Menurut buku panduan, jarak atau celah gap ring paling ideal saat ditempatkan di lubang liner jaraknya sekitar 0,20 mm~0,32mm.😉
Mas mau tanya kalo knalpot seperti ada rembesan oli di lubang knalpot tapi saat di copot leheran knalpot hitam kering kenapa ya apa karena setelan karburator
Kalo setelan karburator gak pas efeknya timbul asap warna hitam yang keluar dan mesin jadi brebet kalo dibarengi koil yg sudah lemah biasanya mesin sering mati saat rpm rendah nah idealnya jika mesin kondisi bagus tidak ada oli yg masuk ke ruang bakar akibat beberapa hal seperti seal klep getas, ring seher aus atau bahkan piston baret maka knalpot kering tidak basah oleh oli yg ikut terbuang ke knalpot.... Cek juga apakah volume oli sudah sesuai tidak kebanyakan hal ini juga bisa jadi penyebab oli terbuang sampai ke knalpot
Om saya mau bertanya, motor saya kan beat 2020 yg mesin genio,itu klo mesin udh dibawa jalan agak lama trus digas pol dia keluar asap putih gitu,kira² knpa ya,kalo seal klep/ring piston yang kenak kira² buth berapa duit ya klo di bengkel om sama jasa pasang?
Saat di gas pol jika mesin masih halus hanya ring sehernya saja sudah aus tapi kalo dibarengi suara mesin kasar juga berarti seher atau liner silinder sudah baret om Kalo masalah seal klep ngebul hanya saat mesin awal start setelah berhenti lama setelah mesin panas ngebul hilang
Mas klo ruang bakar basah dan buring aus itu punyaku kenarin ganti piston set..tpi tanpa skkirr klep dan ganti seal klep..karna gak bocor mas..itu gk pp ya dan ruang bakar busi udh kering gk basah mas...brarti seal klep aman mas..mtor usia 13 thn..tpi kk kdang ada bau kek sangit ya...apa msh proses reyen piston jd blom mapan sempurna ya mas...sebelum ganti itu klo pagi susah nyala brebet parah...nyala rpm re dah ngebul putih gas tinggi item campur abu" gtu panas pun jg ngebul item abu" gtu mas.....dan klo seal klel bocor apa otomatis busi jg basah mas gk bisa kering🙏
Seal klep bocor selama mesin beroperasi dampak oli rembes dikit kecuali seal klep sudah aus parah adapun asap abu yg keluar bisa jadi suplay bensin ke ruang bakar terlalu kaya dan jika pagi susah start bisa jadi ada masalah di kelistrikan pengapian motor coba cek ke bengkel dirunut kelistrikan mulai dari spul kiprox dan cdi nya
Bang motor vario karbu saya pas dihidupin ngebul putih tipis + bau oli kebakar meskipun sudah panas dan dibawa jauh tapi di ujung kenalpot kering tidak ada basah oli cuma seprti ada bekas karbon hitam dan bisa dibersihkan pakai tangan dan busi saya cek tidak basah oli. Kira" apa nya bang
asal saat pagi hari kagak ngebul banyak berarti ring seher sudah aus tipis om skala mikro karena ada inidkasi busi masih kering jadi hanya sedikit oli yang terbakar di ruang bakar
Halo bos...ijin bertanya bos...mio sporty saya ada bekas olinya di knalpotnya tapi gak ngebul...kira2 itu apa yg harus di ganti atau di cek bos?maksi sebelumnya🙏
Apakah sering isi oli mesin berlebih? Misal 800 ml di isinya 1000 ml bisa jadi kelebihan oli. Akibat dari oli mesin yang berlebihan yaitu tarikannya menjadi berat. Selain itu, oil seal bisa rusak dan bocor, menyebabkan oli masuk ke ruang bakar sehingga knalpot jadi ngebul atau jika tidak ngebul bisa jadi ujung knalpot basah karena oli Penyebab dari bocornya oil seal yaitu tekanan dari oli yang berlebihan di ruang mesin. Ruang mesin menjadi sempit karena terlalu penuh oleh oli. 🙏😊
Apakah kenalpot racing juga bisa mengeliarkan asap putih, motor klx saya kalau di blayer di rpm tinggi keluar asap putih, cuman tidak tebal. Apakah itu hal yang wajar?
Knalpot racing kalo pakai glass woll bisa juga om mengeluarkan asap putih tipis akibat panas knalpot yg bisa membuat glass woll bisa terbakar dan gosong selama saat diblayer kompresi masih padat aman ring pistonnya
Termasuk bos klep nya sudah om? Bos klep yg sudah oblak juga bisa jadi oenyebab, Kalo sudah pemakaian olinya jangan yg terlalu encer dan jangan terlalu banyak ngisinya
Iyes umumnya begitu om selama suara mesin kagak kasar banget dicoba ganti ringnya saja dulu semoga masih match dengan keausan block silinder maksudnya masih toleransi ring sehernya aja murah kok
vario 125 led 2017.oli cepet abis digeber asap putih .....rpm rendah gak ngebul suara alus .....knapa yaah kk....solusinya ...apa ada sil magnet yg bocor sehingga oli juga cepet habis
Cek seal as kruk lalu jika rpm tinggi mesin masih halus ngebul asap putih cek lubang pernafasan apakah ada sisa oli jika ada bersihkan saja agar oli tidak masuk ke ruang bakar
Mudah²an motor sy cuma seal klepx...krn hbs ganti 1 set blok tapi msh berasap tapi tdk separah waktu awal. Sprti yg mas bilang klo gas rendah ada asap sedikit tapi klo gas tinggi gak ada asap, cuma ada minyak diujung knalpot sy mas...gmn ya?
Pada awal pemasangan satu set blockesin baru biasanya oli disetting boros oleh bengkel yg pasang makanya ada kunjungan lagi berkala setelah 1000km pemakaian untuk di setting lagi oli sesuai penggunaan standard
Kagak bisa om tapi boleh dicoba cari oli yang sae nya lebih kental misal 20W 50 mungkin bisa mengurangi dikit tapi kalo sudah aus masih tetep ngebul nya
Om aku baru ganti blok set tapi di rpm tinggi mulai ngebul itu bisa jadi seal klepnya ya om? Tapi herannya kalau aku ganti pakai v power ngebulnya hilang kalau pakai pertalite di rpm tinggi ngebul
Kalo Masalah klep saat RPM tinggi biasanya ngebulnya tipis dan om sudah ganti block set baru, coba cek klep payungnya apakah ada bengkok kecil atau baret tipis
Bang. Motor saya beat 2013 ada masalah. Waktu di hidupkan ngebul parah . di saat kondisi mesin sudah panas asapnya hilang. Dan di tambah nafas gas nya kalau di ke adaan rendah suka mati mati. Waktu di gas tinggi suka nyendat nyendat.. Ini masalah apakah di klep nya atau piston nya bg ? Mohon bantu jawab bg 🙏🏻🙏🏻
Ada 6 penyebab motor bensin berebet: 1. Filter udara kotor Kondisi filter udara kotor seringkali jadi penyebab motor kesayangan sering ngadat. Kejadian seperti ini disebabkan karena proses masuknya udara terhalang kotoran pada saringan penyekat. Sehingga campuran AFR (air to fuel ratio) udara dan bbm jadi tidak sesuai. Bahkan nggak cuma itu, peristiwa kayak gini bikin konsumsi bensin bakal jadi lebih boros dengan tenaga yang makin loyo. Jalan keluarnya adalah : Buka cover filter udara, kemudian lepas bagian sekat penyaring. Untuk kondisi box filter yang kelewat ekstrim (debu kotoran), disarankan mending dibongkar sekalian boksnya. Langkah berikutnya sebenarnya tergantung selera, asal tujuannya adalah bikin set filter udara tersebut bersih. Mau ganti sekat filternya atau sekedar disemprot udara bertekanan, nggak masalah. Kalo kondisi sekat filter sudah nggak layak ya mending diganti. 2. Busi bermasalah Pengaturan gap alias jarak elektroda terhadap ground busi yang sesuai dengan kebutuhan mesin berefek pada pembakaran yang optimal. Meski pabrikan sudah mematok gap busi di angka kisaran 0,7 - 0,9 mm, rupanya masih bisa dikutak-katik sesuai selera, sob. Tentu saja dengan konsekuensi yang harus ditanggung. Karena setiap ubahan gap, berubah pula kondisi api yang dihasilkan. Gap yang terlalu sempit bikin mesin sering missfire. Sebab panjang api yang dipercikkan busi terlalu kecil. Efeknya pun langsung terasa saat pertama kali mesin dinyalakan, lebih susah untuk starting mesin. Dan mesin nggak bisa idle secara normal dan gampang mati. Namun sebaliknya, setelan lebih longgar dari bawaan bikin mesin lebih cepat panas. Malah ketika diajak berakselerasi, timbul gejala ngelitik di RPM atas. Lebih bagus segera ganti busi kalo memang busi sudah mati, biar motor nggak rewel. Atau bisa dibersihkan busi nya sebelum kalian memutuskan untuk menggantinya. Jangan kelupaan buat setel kerenggangan businya. 3. Setingan klep kurang pas Klep atau valve punya peranan penting untuk mendukung proses kompresi mesin. Oleh sebab itu besarnya tekanan kompresi juga tergantung dari settingan klep. Makin lebar klep terbuka semakin banyak pula udara masuk, dan sebaliknya. Masalah motor brebet akan muncul ketika setelan klep terlalu renggang bikin campuran bbm dan udara sangat sedikit. Tentu hal ini akan berpengaruh saat sobat berakselerasi pada RPM atas. Mesin ngelitik pun sudah pasti. Jalan keluarnya cukup mudah, setel kerenggangan klep sesuai kebutuhan mesin di bengkel.Kok bukan setelan standar? Lingkungan, kebutuhan maupun letak geografis yang berbeda nggak bisa diukur dengan parameter (standar) yang sama, kurang lebih begitu. 4. Fuel pump error Sistem pengabutan bahan bakar injeksi sudah pasti dilengkapi fuel pump. Tanpa piranti ini, injektor nggak bakal mampu menyemburkan bensin ke ruang bakar. Cek bagian ini kalo motor injeksi kalian sering brebet. Kotoran yang menyumbat pada fuel pump bikin tekanan jadi lemah. Terkadang ada juga yang memang harus diganti, buat rekan² yang sering tiris bensin harus waspada nih! Banyak kasus pompa bensin rusak gara-gara sering kehabisan bensin. Lebih bijak kalo sobat mencegah hal-hal yang bikin fuel pump jadi rusak, seperti yang Saya jelasin barusan, sebab part ini lumayan mahal. Kalo terlanjur rusak mending dibawa ke bengkel resmi saja, selain peralatan lengkap, part orisinil juga tersedia. 5. Aki tekor Permasalahan yang satu ini cukup gawat. Motor brebet tersendat bisa dialami jika tegangan listrik dari aki under voltage alias kurang daya. Kejadian ini mempengaruhi kinerja komponen listrik lainnya seperti halnya fuel pump, ECU, maupun sensor lainnya. 6. Injector Bermasalah Fungsi dari injektor sendiri yakni untuk mengabutkan bbm ke dalam ruang bakar. Apa jadinya kalo injektor kotor dan mampet? Campuran udara dan bensin jadi nggak seimbang atau bahkan nggak ada sama sekali. Otomatis bikin laju motor jadi nyendat-nyendat. Masalah yang ini bisa diatasi dengan membersihkan sistem injeksi di bengkel terpercaya. Soalnya buat benerin komponen yang satu ini butuh alat-alat khusus seperti injector tester dan FI Cleaner. Sedangkan ngebul parah dan hilang juga bisa disebabkan karena pembakaran tidak sempurna ini
Om, mau tanya motor vario saya ga ngebul, seal head, seal mesin kanan dan kiri gada bocor, tapi oli cepat habis, knalpot aga basah tapi ga ngebul,pengisian oli benr 800ml kira2 knpa ya om?
Seal mesin kanan kiri kalo ada rembesan oli berarti oli habis dari situ dan gak sampai ke bakar ke ruang bakar makanya gak ngebul coba di cek kalo gak ada rembesan oli berarti oli habis karena sebab yg lain kita analisa lebih lanjut
Motor ku 2 bulan lalu turub mesin ganti ring piston rantai keteng tapi masih bunyi ketek ketek,hari ini udah keluar asap pusih dikit dikit gak tau karena apa mungkin karena pake knalpot racing
Apakah bunyi ada di sekitar rantai keteng nya om? Kalo iya apakah kemarin tensioner juga ikut diganti? Tensioner rantai keteng, sebagaimana tensioner rantai roda, berfungsi menjaga agar ketegangan rantai keteng tetap sesuai. Bedanya, batang penegang tensioner hanya bisa untuk maju, tidak mundur. Jadi kalau batang tensioner sudah terkikis, akhirnya berpengaruh ke ketegangan rantai keteng meski sebenarnya rantainya sendiri belum kendur Coba di cek tensioner nya dulu ya om😉
bang pny saya beat esp 2018 kasus ny oli cepet abis pdhal baru di ganti 1 minggu berkurang oli nya lumayan .jarak tmpuh 1hr kurleb 100km .tp ga ngebul mesin pun halus stelah di cek seal kop cylinde head basah apa gara2 seal kop atau seal klep ya om ? mkasih
Coba cek seal klepnya dulu mas kalo masih ngebul berarti sudah ada aus pada ring piston atau ada yg baret di piston atau liner nya tapi analisa ini jika memang pada rpm tinggi motor malah tambah ngebul jika tidak ngebul pada rpm tinggi berarti positif hanya sesal klepnya saja
Umumnya oli saat kondisi mesin panas pasti akan terjadi penguapan makanya disarankan secara berkala cek oli mesin agar terhindar oli berkurang sampai batas yg telah ditetapkan🙏
bang,klw yamaha Byson sy abis bore up,gnti seal klep jg..tp knp masih keluar asep putih ya? apa lg pas digeber2 keluar asep agak bnyk... kata bengkel itu sisa oli di knalpot, di katalis, apakah benar bgitu bang? tarikan udh joss cm asep ny msh kluar ini
bang izin tanya, motor mio soul mungkin gara-gara sempet kena banjir sampai mogok dan tidak mau nyala akhirnya motor saya kendalanya kenalpot berasap putih tipis saat dipanaskan dan sedikit ngebul pas digas. terus akhir2 ini motor saya suka mati mendadak dan susah distarter atau diselah namun bila didiamkan beberapa menit distarter dia nyala lagi. dari semua kendala ini kira2 apa ya bang masalahnya??? padahal 7 bulan lalu motor sudah turun mesin dan sering ganti oli sebulan sekali, untuk busi baru 2 minggu yang lalu ganti setelah masalah mogok dijalan, hanya saja ini sering mogok bang. sudah ke beberapa tempat servis tapi mereka pun tidak tau masalahnya, mohon dibantu ya bang kira2 rusaknya apa?🙏
Ini mio soul karbu apa sudah injeksi? Saya bahas yg karbu saja ya... Motor kena banjir apakah bagian filter udara sempat dibongkar dan di keringkan? Banjirnya apakah ngerendem sampai air masuk kenalpot? Penanganan motor habis kena banjir parah dan sempat mogok harus sebelum dinyalakan dibongkar dulu sampai lepas blok silinder serta filter udaranya juga pastikan tidak ada air dalam ruang bakar sebab adanya air dalam ruang bakar bisa fatal karena menyebabkan sistem pelumasan dalam silinder tidak bekerja dengan maksimal lalu bisa bikin baret silinder selain itu cek juga kelistrikan nya seperti kiprox cdi apabila pernah kena air maka kinerja komponen ini akan bisa lemah walau tidak secara langsung kedua komponen ini kena air tapi di jalurnya bisa bikin short dan merusak ke dua komponen ini sehingga mesin menjadi susah distart
Setau saya kalau seal klep bocor mesin dingin oli blum naik ke block head jadi kebul tipis kelamaan setelah panas keluar asep nya. Kalau ring piston bocor mesin baru hidup sudah ada kebul tebal
Memang oli tidak bisa naik saat mesin mati tapi saat mesin baru dimatikan kan ada sisa oli di head cylinder nah oli itulah yg harus ketahan sama seal klep agar tidak masuk ke ruang bakar 🙏
Bang motor saya mio kondisi udah bore up 58Mm, untuk ganti oli pasti teratur 2 Minggu sekali, nah kendalanya waktu pas saya bawa jalan jauh kira2 100Km an lah, dan pulang nya 100Km an lgi pas pulang itu ditengah perjalanan saat saya gasspol dan lepas gas motor tiba2 mati saya kira ngejim tapi pas coba hidupkan masih mau hidup dan sampai rumah langsung saya ganti oli itu kondisi ganti oli masih 2 minggu telat 2 hari aja dan sisa oli hanya 200ML an dan sekarang habis dipke jalan jauh itu motor ngebul tipis waktu baru nyala dan lama kelamaan hilang lalu diknalpot basah oli itu apa kena seal klep aja atau blok dan ring juga kena ya😅
Cek seal klep om....motor bore up memang berdampak pada penguapan oli yg tinggi saran jangan sampai telat ganti dan rutin cek deep stick tutup oli om🙏😉😊
Diagnosa saya ring piston nya.... Saat kondisi macet maka oli panas dan cenderung sedikit encer sehingga ring piston yang sudah aus dalam skala mikron tidak bisa menyapu bersih oli saat langkah piston turun nah sekarang kembali ke performa mesin jika mesin tenaga juga loyo dalam kondisi macet tersebut bisa dipastikan ring pistonnya sudah aus namun kembali lagi apakah pergantian oli dilakukan rutin? Jika tidak maka dinding silinder bisa juga aus karena pergantian oli yg tidak rutin Kalo seal klep nya yg sudah aus saat mesin dingin motor sdh pertanda mengeluarkan asap putih tipis
Numpang nanya dong motor saya KLX dlu pernah kolter gra2 motor ngasap, pas habis di kolter ternyata masih keluar asapnya jadi sekalian sy ganti blok sama ring piston, cuma beberapa bulan aja keluar asap lagi, asap nya lumayan tebal, itu gara2 apa y, trs ada oli juga di knalpot nya, trs ada juga oli keluaran di mesinnya tolong info nya dong itu knp y kira2? Apanya yg harus saya perbaiki
Idealnya jika pemasangan dilakukan dengan baik dan benar maka mesin akan ngebul lagi jika telat ganti oli jika ganti Olin rutin diperhatikan maka tidak akan terjadi mesin ngebul dalam jangka waktu yg pendek setelah pergantian part baru Adapun jika ada kesalahan pasang ring piston misal bila terbalik kemungkinan liner silinder akan baret dan knalpot akan mengeluarkan asap putih atau ngebul. "Selain jangan terbalik, saat pemasangan ring piston nat nya tidak boleh sejajar. Nat itu adalah coakan ring piston, pastikan setiap ring piston terutama ring piston dan ring piston dua harus berjarak 120 derajat, 🙏😊
Tanya min.. Motor saya megapro hiu 160cc saat mesin dingin motor normal gaada ngebul, trus saat panas jadi ngebul putih bau oli terbakar.. kira2 apanya yaa biar ga kena main bengkel tanya dulu disini
Asal semua part masih normal ngebul tipis saat mesin panas bisa jadi pemakaian oli viscositasnya terlalu encer coba ganti dulu dengan pemakaian oli mesin yang agak kental agar penguapan oli serta visco tidak terlalu encer saat mesin panas karena oli yang terlalu encer lebih mudah lolos masuk ke ruang bakar
Motor saya ngebul oli cepat habis seal water pump juga bocor, dan masih banyak keluhan tapi aman aja tanpa kebengkel bertahun tahun dan aman aman aja yg penting tau triknya ssangu oli dan air radiator isi ketika mau jalan cukup air biasa dan buang air radiator ketika motor ngandang dan lain lain aman dan nyaman
Bg kreta saya keluar asap putih tipis kalw di panasin, asal udh jalan lumayan jauh juga kluar asap tipis,,rpm tinggi pun asep nya juga tipis,,itu yg kena sill klep atau ring piston nya ya di tambah dalem lubang knalpot rada basah sedikit mohon di jawab bg🙏
Kalo RPM tinggi keluar asap berarti ring piston bisa jadi penyebabnya, liner block baret tipis juga bisa, seher baret tipis juga bisa sebab kalo seal saat RPM tinggi cenderung asap tidak bertambah keluar juga
Bang tanya dong byson injeksi saya klo pas gas di geber pas awalan nya kluar asap putih tapi lama2 ilang. Tapi klo di panasin di geber2 gas kluar asap putih. Knalpot ga basah. Kira kira ring seher atau seal klep
Sepertinya gejala seal klep itu om tapi pastikan bunyi mesin halus ya.... Sebenernya ring seher bermasalah itu bunyinya khas seperti gimana ya saya kok sulit nyebutnya tapi kalo saat digeber suara kasar banget ini bukan ring seher tapi liner block sudah baret atau tergores atau bisa juga seher juga baret atau tergores Tapi ya itu tadi kalo ngebul suara mesin masih halus positif seal klep nya om
mau nanya om,motor saya vario 125 old..muncul asap putih waktu bejek rpm tinggi saja itu kenapa ya?seal klep atau ring piston?mesin juga ngelitik tapi bukan yg parah2 banget
Nanya bang Kl dingin kluar asap ngebul, semenit kmudian hilang dbawa jln pun gk ad asap, dbawa kebengkel sm montirny dgeber2 ampe limit kluar asap putih tp dilepas dgn keadaan langsam ilang tu asap. Itu kira2 apa y bang. Motor beat injeksi
saya punya vario 110 old, dia berasap nya kalau mesin dingin, kalau panas makin tebal asapnya, tapi saya cek di kepala busi nya, tetap merah tidak ada kerak/arang yang menempel, kayak normal aja gitu, kira2 itu sil klep atau ring pistonya mas?
Seal klep pada dasarnya jika bermasalah saat mesin berhenti cukup lama misal 4 - 6 jam keatas lalu di start terus berasap saat mesin dinyalakan dan lama² menghilang beberapa saat dan ketika RPM tinggi biasanya asap tidak keluar berarti ring piston masih aman namun jika rpm tinggi berasap dan busi tetap kering berarti pengapian masih sangat bagus namun ada kebocoran di ring atau dinding silinder sehingga oli ikut terbakar dalam ruang bakar dan hasil pembakaran tersebut berupa asap putih Jadi kesimpulannya harus di cek ring piston dan block silinder biasanya sudah aus, baret dll alias gap tidak firm presisi dan rapat
Permisi mas mau tanya, kalo ngebulnya pas panas mesin doang gimana atau apanya yg rusak ngebul putih tapi jarang paling ngrbul pas panas doang terus suara mesin kasar terimakasih sebelumnya🙏
Ngebul plus ditambah suara kasar umumnya bagian ring piston sudah aus, piston atau block silinder ada yang baret om sehingga ada oli masuk ke ruang bakar ada pun suara kasar yg ditimbulkan karena gerakan piston sudah tidak presisi maka timbullah suara kasar tersebut
assalamualaikum tolong di balas min motor satria injeksi saya kmrin hbis d porting , tpi sil klep nya tidak di ganti pas d pasang kembali, lama dri situ motkr sya ngebul, klo mesin dingin asap nya gk ada, lama kelamaan mesin panas tenaga berkurang dan keluar asap halus
Wah kalo gejala seperti ini berarti masalah keausan di part ring piston, atau baret pada silinder cek di bongkar dulu jika tidak ada baret di silinder maka positif ring piston sudah aus
Kalo kompresi padat berarti ngebul nya gak parah dong om? Cek oli mesinnya apakah pernah kasih kebanyakan? Kalo ngebul tipis coba cek seal klep atau klep nya apakah sudah getas
Permisi bg, mau tanya, beat fi 2013 ada suara ngelitik tpi kadang ada kadang ga ada, trs pas matengin di rpm 30 tuh kaya dut"an/ sendat" Kaya gas, di naik turunin padahal mah gas saya pantengin, itu kira" Kenapa yaa, mohon pencerahan nya Terimakasih
Coba cek fuel regulator valve nya om kalo part ini bermasalah biasanya pasokan bahan bakar ke ruang bakar jadi terlalu kaya akhirnya pada rpm 3000 konstan ndut-ndutan namun jika dipanteng rpm tinggi aman, begitu saja cara simple diagnosanya
kalo di betot brebet banget umumnya bisa probelm karbu(kalo pakai karbu)atau injeksi, pengapian bisa jadi filter kotor kalo ngebulnya item namun kalo ngebul putih dan hanya ngebul saat RPM tinggi umumnya ring silinder aus (suara mesin agak kasar), suara mesin kasar liner atau sehernya baret
Itu umumnya gejala seal klep sudah aus apakah itu terjadi kukus saat motor sempat berhenti lama? Selama mesin motor tidak kasar itu hanya seal klepnya saja
motor saya xeon gt pas di panasin pagi lama2 ngebul trus di buat jalan gak ngebul ketika antri bbm juga kadang ngebul dan kalo buat nanjal kurang tenaga kira2 ring piston aman gak om?kondisi blom pernah bongkar mesin
Assalammualaiqum. Izin tanya abang ku. Jupiter z1 sya sering keluar asap putih kalo posisi lagi di gas. Gx lama suka ilang..tiap pergantian oli pasti berkurang..kira kira apa nya ya bang.🙏
Waallaikumsallam wr wb selama bunyi mesin masih halus tidak kasar umumnya adalah diagnosa seal klep bermasalah apalagi jika pas mesin berhenti lama semalam misal lalu pagi hari di start keluar asap Jika suara mesin mulai kasar namun asap putih keluar tipis umumnya ring piston sudah mulai aus tapi skala mikron jika mesin sangat kasar dan di gas asap semakin tebal bisa jadi ring piston aus plus dinding silinder juga sudah mulai aus
