Saya mantan mekanik bengkel, pekerjaan seperti ini biasanya kami para mekanik konsultasikan dulu ke pelanggan, kami kasi tau kalau lubang drat businya sudah dol dan untuk perbaikan kami beri 2 pilihan kepada pelanggan, mau di perbaiki dengan membuka cylinder head tapi waktu pengerjaan sedikit lebih lama, atau mau yang cepat tanpa membuka cylinder head tapi kami tidak menjamin keamanan liner nya walau dikerjakan dengan seaman mungkin, dan jika pelanggan memilihan pilihan ke 2 kami tidak menerima komplain di kemudian hari, pilihan pelanggan yang tentukan, tapi berdasarkan pengalaman, 8 dari 10 pelanggan pasti memilih minta di lepas cylinder head jika kita memberi opsi seperti itu.
Bener bgt om Saya dulu pernah kejadian, saat dibengkel mekaniknya tanpa ada konsultasi langsung mau dikerjakan seperti divideo ini Tapi saya tau seperti ini ada resiko, justru saya minta bongkar head walaupun ongkosnya lebih mahal
@@user-tq9jk3og6j И это будет правильно, я тряпку специально МАСЛОМ ПРОПИТАЛ, чтобы больше прилипло к ней стружки... И все таки решил подстраховаться, снял цилиндр и обалдел от ОСТАТКА СТРУЖКИ В НЕМ..
@@user-tq9jk3og6j на мопеде легче снять. А если делать автомобильный навороченный мотор, намного проще делать не снимая головку. Особенно если на СТО вести, а у них снятие головки будет под хорошую сумму.
На таком простом моторе разумнее снять головку. А если сверлить не снимая, не надо мазать смазку, что бы была возможность выдуть стружку сжатым воздухом!!!
Es mejor quitar la cabeza para que no se kede la rebaba en el cilindo porque se puede rayar y alguna válvula se puede calsar con la revaba, aparte es mejor poner un casquillo enrroscado con un poco de loctite para que quede bien pegado y es mas seguro y efectivo y no esa cosa que pusisite
el riezgo que se corre de que alguna viruta se quede y destruya la camiza y el pistón es muy alto, no vale la pena hacerlo así, es mejor desarmar la tapa y limpiar ambos lados.....del 1-10 Calificado de 3
Folks, don't use a helical thread insert for spark thread repair. Use a solid thread insert only. They're designed with a knurl at the top. When threaded in, it is to be struck with a tool included in the kit and a hammer, which expands and locks the insert in place. Helical inserts don't lock in place and can walk down into the cylinder.
El problema no es el no sacar la tapa de cilindro es el espiral de acero no sirve termina fallando te escape la bujías al tiempo y te deja tirado lo vi varias veces y la 110 de mi hermana una de ellas
Since Suzuki authorised service centre in Chennai, India doesn't have the right equipment to do this job, entire engine was dismantled and reassembled after making new threads for spark plug 😢!
MJM saya mau tanya. Apa penyebab motor vario techno 125 2014 kenalpot agak basah semacam ngembun/menguap warna hitam setelah di oles jari. Kadang di geber ada warna asap putih dikit transparan. Mohon pencjelasannya.... terima kasih
Свічку потрібно завертати на графітну змазку...Навіть через 100 тис. км пробігу свічка чудово вивертається не пошкоджуючи різьбового з'єднання, отже не буде потреби нарізати різьбу і ставити гужон...
Tergantung owner.. Kalo tukang cilok yg ga punya dana gimana Ini juga untung masih bisa di tulungin.. Motor mogok gara gara busi loncat.. Dan sampe sekarang motor masih dipake jualan. Aman aman aja Alhamdlilah bisa nolong orang Intinya saya berani tanggung jawab apa yg saya kerjakan.
Gua saran jgn di laku kan kayak gitu, walau pun sdh di ksih kain gak bakalan 100% bersih, ingat satu/Sebutir gram bakal an bikin blok baret, mending copot heat nya gak sampe 10menit cpot nya, tpi mau gimana klo udah dasar nya PEMALAS!!😂
