Buenas tardes, Bendiciones, esas transmisiones se usaron mucho en México desde los años 70,80 y 90 y al principio la válvula azul estaba en el tablero ,como la traían los camiones Ramirez, se arranca con el convertidor abajo y el selector o splinter atrás y se manejan los 5 cambios del bastón, después mueves el selector hacia adelante y manejas otra vez los 5 cambios del bastón y allí van 10 por último levantas el convertidor y manejas otra vez los 5 cambios del bastón y así los 15
saludos cordiales...un pequeño detalle para el manejo. caja de velocidades de EATON diferente a todas....... pues la uña azul (reducción profunda)si esta adelante on bloquea el selector de rango para protegerse de una mala operación.....como se opera???? solo con el selector de rango bajo.la uña azul se activa(adelante) "on" con el vehículo detenido..con la primera marcha..maximo torque,para el despegue y puedes sacar el reductor(UÑA AZUL) en cualquiera de las 5 primeras pociones de palanca..paso el botón atrás(off) y llevo la palanca de cambios al cambio anterior ej:si lo desactivo en 3era cambio a segunda...si lo quito en quinta cambio a cuarta y luego normal;es decir cambio a quinta subo selector de rango y llevo a sexta..se utiliza cuando necesito fuerza,torque,baja inercia,para pendientes tanto subidas como bajadas...retroceso..en las minas,los volcos,cisternas,caminos destapados...
Así es Bryan desconozco ese tipo de TRASMISIÓNES ya las estube estudiando en unos vídeos el cambio reforzado es nomás para subir montañas u si vas basio con la uña normal metes todos los cambios normales
soy de Venezuela, pero las transmisiones de 15 velocidades que conozco son la rto14715 rto19615 de eaton fuller, estas son muy utilizadas para la montaña y carretera plana, es decir una transmisión muy versátil, y esta por lo general vienen con el famoso cambio en u ¨en el caso del primer modelo de transmisión mencionado¨ o cambio en H como el segundo modelo, claro no estoy seguro si la del vídeo es uno de los modelos que yo haya mencionado
Como estás ? Cuando vos estabas haciendo los cambios bajos y cambias con el selector azul, tenes que meter el clutch cuando acciones el selector azul? Me parece que no lo explicaste. Saludos
buenas compañero, no los cambios con el selector azul son de aire, es decir metes por ejemplo la primera normal con el clutch y al pasar al cambio bajo ¨con el selector azul¨ levantas nada mas el acelerador y metes el selector, es como las fuller de 13 y 18 velocidades o cambios, en conclusión no se mete el chutch solo levantas el pies del acelerador y metes el cambio con el selector
