Cara levei meu carro em muitos mecânico só disseram que era o rota giro fiz essa sua super dicas e ficou bom o carro e através do seu vídeo descobrir qual era o verdadeiro problema que era a válvula canister e como dizem brasileiro tem que ser estudado kkk sempre tem um jeito kkkk
Para as pessoas que estão com o mesmo problema é só trocar "Válvula Sensor Do Canister", aqui na minha cidade custa R$30,00 da marca "Valeo", essa válvula se encontra no final do "Canister" essa mangueirinha que ele perfurou. Não é muito fácil de trocar por não ter espaço, mas vale o esforço. Eu troquei do meu Peugeot 206 1.0 16V e está funcionando perfeitamente agora. Boa sorte.
@@oguilherme_cs Realmente eu troquei o carro, mas claro, por outro peugeot 206. Só que 1.6 16v Presence. Carrinho sensacional, econômico e não deu dor de cabeça. Troquei recentemente por um corolla.
Parabéns companheiro, acabei de ver o vídeo e fiz o teste no meu 206 e o mesmo parou de falhar, irei levar no mecânico pra uma avaliação nessa parte e assim que tiver um diagnóstico mais completo eu comento aqui. Obrigado pela orientação
Legal a iniciativa do rapaz em fazer o vídeo , ajudando o pessoal mas na vdd esse problema aí é a válvula de purga que está com defeito é trocar ela que volta tudo ao normal , e não acaba mechendo na mistura e tbm no consumo
O problema não é nem esse, o problema é que se você chegar com o carro na oficina com esses sintomas eles vão passar o scanner e vai apresentar mil problemas, menos a válvula do canister, digo isso Por experiência própria, antes de achar o problema fui em uma oficina passar o scaner, apresentou 5 problemas, mas não falou nada da válvula do canister, então o vídeo é mais pra pessoa fazer o teste e descobrir se o problema do dele é esse! 👍
Fala aí Onildo , beleza deixa eu te falar esse caso aí é a válvula do canister quê está travada aberta quê você até mostrou no vídeo , mais o quê você fez foi uma Boa alternativa até trocar a peça.
Tarcisio Magno pior que eu troquei o canister e não resolveu, deixei do jeito que tá, funcionou normal e parou de morrer é o que importa, pode ser a mangueira do canister até a boca do tanque que pode tá obstruído, depois vou tirar por baixo e vejo se tá entupido, mas o principal é que voltou ao normal, valeu.
Fala Onildo,beleza. Resolvi o mei problema, levei uma tbi velha q eu tinha aqui no mecânico, ele trocou a engrenagem e pegou o motorzinho de uma que ele tinha lá no meu tbi, resolveu o problema, vou até ver no mercado livre um kit com o motor e engrenagem pra deixar logo aqui. Um abraço.
O meu Peugeot é 1.4, 8V e está assim. Quando está frio, pega normal, mas fica falhando e acende a luz da injeção, daí quando vai esquentando, vai diminuindo o falhamento. Nunca morreu no trânsito. Pensei que fossem as velas, limpeza de bicos, etc. Amanhã vou fazer o teste da mesma forma que o amigo fez, e depois compartilho o resultado.
Se começa ruim e depois que esquenta melhora pode ser bobina também, é bom fazer o teste Cabo por Cabo pra ver se tem centelha, mas esse é o mais fácil!
@@titodorecife No caso do meu carro, que é 1.4, 8V, percebi que o sistema é bem diferente do motor 1.0, 16V. Vou testar a mangueira do canister e olhar as velas e a bobina também.
Veja esses outros vídeos do tbi que causa um problema parecido também, porém, um pouco mais complicado ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-IhRI1JvymiQ.html
Onildo, parabéns pela meeega paciência...kkk Além de explicar tudo no vídeo, você tem a maior paciência com a galera nos comentários...kk😅😅 Boa sorte, sucesso para você!!
Manoo vc é o cara gastei mo dinheiro ngm descobria essa porra fiz oque vc pois no video ai numca mais acendeu a luz e morreu.. Mais eu consegui na hora de tira la o cabo nao saia tava colado parece quebro rente.. Mais deu certinho obrigado pela fica ae deus abençoe
billl pca você tem que apertar dos lados do encaixe pra poder sair, pode ver que tem duas partes pra empurrar e puxar, mas é isso aí, pode ser várias coisas, uma delas é isso que eu mostrei, eu tenho outros vídeos que o carro apresentou o mesmo problema é foi outras coisas, tem que ir tentando um por um, até descobrir o que é, se não for uma coisa é outra, mas uma hora acerta, valeu.
Pior que eu troquei o canister e não resolveu, deixei do jeito que tá, tá funcionando tudo normal é o que importa, pode ser a mangueira do canister até a boca do tanque que pode tá obstruído, depois vou tirar por baixo pra ver, mas o importante é que ficou bom e parou de morrer, valeu.
Orrah cara valeu msm parou de morrer o carro ta zerado levei em varias mecanico so gastei dinheiro vi seu video aqui fiz o que vc falo.. Parou de fazer tudo isso to andando ja a dois e o carro nao falhaou mais abrigado pela dica ae abraços..
Boa noite amigo aqui estou vendo o video que vc me falou no outro então isso não é pq eu tirei a mangueira e a luz não apagou e acelerou mais ai eu coloquei a mangueira de volta ai fico na mesma aceleração mas um pouco menos entendeu ele liga mas fica acelerado e. A luz da injeçao acesa
Pode ser também o sensor do acelerador, que é eletrônico, fica no pedal do acelerador, pior que eu não estou mais com o Peugeot, não tem nem como eu ver aqui!
@@titodorecife então mas ele estava funcionando tudinho ai eu troquei as engrenagens ai ele ficou. Acelerado e com a luz da injeção acesa eu acho que não é o sensor de aceleração do pedal
Então você montou alguma coisa errado, alguma ruela que esqueceu e pode estar prendendo, é melhor você tirar e verificar tudo novamente, mas se estava bom porque você mexeu?
@@titodorecife ta bom eu vou fazer isso mas vc percebeu quando vc trocou o seu se a engrenagen batia em um parafuso ao voltar para trás um paragusinho que fica no cantinho fazendo que a borboleta fica totalmente fechada pq o meu ficou um espacinho
Cara muito obrigado eu vou desmontar outra vez e olhar com atenção deve ser isso pq no seu la vc colou tudo certinho e o carro ligou e ficou bom não foi então deve ser isso mesmo
Boa noite amigo peguei um ontem fraco fraco fraco de aceleracao nao sobe morro a rotacao nao passa dos 40 oque pode ser estou vendo varios videos mas deus abencoes a cada um que ajuda nas dicas
Opa, Boa noite, se ele parado da aceleração então o problema pode ser que tenha sue fazer o motor, já que o problema é força nas subidas, se ele parado acelera normal, não fica morrendo, a marcha lenta tá estável, provavelmente será o motor que há está cansado
Ate mi inscrevi no teu canal cara muito obrigado nen tentei ainda mas ja te agradeço si nao der certo pra mim mas mesmo assim fico contente pelos que sim deu certo
Muito boa sua explicaçao amigo, nos temos um Peugeot 1.0 16 valvulas 2004 com esse mesmo problema oscilando na lenta, a doença dele e toda a lenta. Amigo como e o nome dessa peça que vc fez os furos?. Obrigada pela dica.
Oi Jaqueline, boa noite. Na verdade a mangueira vai até a peça que da problema, pode seguir a mangueira que você encontra, fica meio escondido do lado esquerdo. O nome dela é Válvula do canister. Veja os outros vídeos do Peugeot que tenho, tem um problema no tbi que também dá esse mesmo sintoma. Abraço
Não é um Cabo, é uma mangueira que vai para uma válvula, a válvula do canister, mas primeiro você tem que saber se é a válvula, então você tira a mangueira pra ver se para, se parar é porque é a válvula, se você quiser esperar até trocar a válvula você deixa do jeito que tá, ou você faz os furos até trocar, depois você isola, a válvula vai no final da mangueira, é só seguir ela, abraço!
Esse procedimento de furar a Mangueira eu NAO Recomendo!! Pq e mais fácil trocar a peça q estar com defeito q custa uns 40 reais no máximo do que maquiar o problema furando a mangueira q custa mais de 200 pau.. Resumo, isso e como varrer a sujeira pra de baixo do tapete, o defeito ainda continua , só q foi escondido... Kkk Fora isso parabéns pela intenção de ajudar também tem os vídeos dicas de manutenção do Peugeot no meu canal.. !
Com certeza é melhor trocar a peça do que furar, se a pessoa souber que o problema é a válvula do canister quando apresentar o problema e achar a peça na primeira casa de peças não tem nem o que pensar, o difícil é quando acender a luz da injeção no painel e o carro começar a falhar saber que é a válvula! Coisa que nem os mecânicos descobrem de primeira, se a pessoa estiver disposta a andar com o carro assim até achar um mecânico que descubra ótimo, mas eu garanto que entre ficar de Oficina em Oficina até achar um que de o diagnóstico certo e furar a mangueira provisoriamente 100 em cada 100 vai furar a mangueira, a maioria das oficinas dizem mil problemas até achar o verdadeiro, digo isso por experiência própria.
olá pessoal eu tenho um peugeot 206 2002 1.0 16v que quando esquenta ele começa a cortar a aceleração se eu desligar o carro e ligará no outro dia ele pega tranquilo mais se eu anda de mais nele ele começa a falhar já troque a bobina e não adiantou e a vituinha coloquei um sensor novo mais não acionou alguen sabe me informar oque seja
Vou tentar fazer isso amanha, mas no meu caso a luz da injeçao quando ela acende o carro fica acelerado em 2000 giros e só. Vou fazer amanhã e posto aqui se deu certo. Um grande abraço.
paulo bento mas é isso mesmo, fica acelerado a uns 2 mil giros e não sai disso, as vezes quando desliga e liga dinovo volta, mas depois começa dinovo, faça isso aí pra ver, já é mais uma tentativa né! Valeu
paulo bento e outra, isso é uma das coisas que faz com que o carro fique assim, pode ser também as engrenagens do tbi, o meu aconteceu um problema parecido, comprei no mercado livre as engrenagens, troquei e o carro ficou bom, eu tenho outros vídeos mostrando
O meu não passa dos 2000 no conta giro aí quando desliga depois de minutos volta , mais se desliga fica lento dnovo cara não passa de 20 de velocidade levei no mecânico passou o Scane e nada acusou , será que pode ser isso ou será a central ?
Faça esse teste do vídeo, se não resolver pode ser o TBI com engrenagens quebradas, apresenta o mesmo problema, ou também pode ser o senhor de aceleração, veja outros vídeos que tenho a respeito do TBI, abraço
Apos várias pesquisas cai aqui de paraquedas no seu video, e o seguinte o meu carro e um igual do video ao ligar ele uma vez o outra ele ocila a marcha lenta giro do motor sobe e cai igual ao video dai a luz acende no painel depois sobe o gira para dois mil e o carro fica sem força piso no acelerador e responde bem pouco chego ate pisar fundo e nada , passei escanne acusou map dai botei um novo acusou novamente, ja troquei quase tudo e nada de resolver o problema so nao troquei tbi , sera que pode ser esse mesmo problema do video desde ja grato aqui ??
Bom dia, faça o teste do vídeo, se mudar alguma coisa provavelmente vai ser o mesmo problema, se não mudar nada pode ser as engrenagens do TBI que apresenta os mesmos sintomas, veja meus outros vídeos que tem um mostrando a troca das engrenagens, abraço.
@@titodorecife fiz todo o processo igual o video mais nao resolveu ,engraçado e que na lenta fica sereno mais basta engatar qualquer macha e começa a andar que o giro começa a cair e subir ai derrepente ele sobe para dois mil giro e fica sem aceleração ai desligo e volta ao normal ai depois começa tudo outra vez
Então o problema não está nas mangueiras e sim no filtro de carvão antes do canister obstruindo a passagem do ar com o gás que evapora do combustível no tanque. Boa avaliação utilizou um scanner ou vou no tato mesmo?
diego jesus sim, mas o objetivo do vídeo e encontrar o problema, saber onde é, pois nenhum mecânico encontrou, passou até o computador e não acusou, com certeza você só sabe porque eu falo no vídeo que o problema acontece tirando e fazendo furos na mangueira, se eu mostrasse só a falha de funcionamento ninguém diria de onde vem o problema
Ja que vc é tão sabido ,eu tenho um Peugeot 206 que as informações do motor não aparece no painel tipo: conta giro e velocidade e temperatura . O que vc acha que pode ser ?
Se tá obstruida quer dizer que o vapor não está passando, logo,não há risco de explosão, o carro falha justamente por não esta vindo o vapor de gasolina, fazendo esses furos entra oxigênio ao invés de vapor, mas fura quem quiser, eu furei porque não queria ficar com o carro morrendo toda hora ou parar o carro até chegar a peça!
@@titodorecife mais o vapor sai do motor , o gás combustível esta indo direto para toda área do motor , tome cuidado e repare o canister o quanto antes é muito perigoso
Os furos abertos só até trocar a válvula do canister, que era o problema, porque se cobrisse antes de trocar o problema voltava, daí quando troquei eu tapei com fita
@@titodorecife No caso o meu quebrou mesmo aí no encaixe do coletor, passei durepoxi fazendo toda a remenda. Mas vi que no cabo já tem um furinho, é bom tampar ou deixar normal?
Waldyr Filho OPA, rapaz, nesse seu de cabeça não vou saber, mas com certeza essa mangueira vai pra o coletor, da uma procurada aí dos lados do coletor, qualquer coisa pesquisa por mangueira do canister que você acha, abraço
A válvula do canister travou aberta por isso tá com esse problema tá passando vapor de gasolina na lenta enriquecendo a mistura geralmente essa merda só abre após os 3000 mil giros do motor quando da carga nele esse sistema e só mais uma abacaxi pra encher linguiça e dar dor de cabeca
Você está dizendo que é a válvula do canister porque está vendo o vídeo e que a mangueira vai para a válvula, geralmente quando acende a luz da injeção e o carro começa a falhar ninguém sabe o que é, quer um exemplo? Se depois de trocar a válvula o mesmo problema continuar, luz da injeção acesa, carro falhando variando a aceleração e morrendo, acelera e não alcança um giro alto e o carro fica fraco, praticamente o mesmo sintoma da válvula, mas já trocou a válvula e o problema continua, o que você diria que é?
Raphael Cattani cara, faça o teste aí só tirando a mangueira, sem furar, se parar é isso mesmo, se continuar pode ser o tbi que da um problema parecido, eu tenho outro vídeo falando das engrenagens do tbi, da uma olhada lá!
O problema é que o mesmo problema pode ser várias peças, válvula do canister, engrenagens do tbi, bobina, velas, então é sempre bom ter várias opções de diagnósticos antes de levar em uma oficina e cobrarem o olho da cara!
O meu fica com esse msm problema e mostrando no computador de bordo a msg de ANOMALIA SISTEMA ANTIPOLUIÇÃO será que é o msm defeito ? Mandaram eu trocar a bobina
Pablo de Souza Espíndola essa mensagem pode ser a sonda lambida, mas você tenta porque se válvula do canister estiver obstruída pode apresentar esse defeito, você faz o teste pra ver, só retirando a mangueira, sem furar ja vai dar pra ver se muda alguma coisa, se for você troca a válvula, se não, pode ser a sonda lambida, bobina eu acho difícil, pode ser as engrenagens do tbi também, apresenta o mesmo sintoma, veja outro vídeo que eu tenho falando sobre tbi, Abraço
Obg pela resposta Onildo! Vou fazer o teste é dps comento se foi esse o defeito ! O carro parava em 3 ou 2 marcha do nada ! Dps começou a cortar o giro . É sempre apresentando essa msg e com a luz de injeção acesa
Bom dia Erica, olha,faz bastante barulho e vai entrar impurezas,não coloque um pedaço de esponja ou algo do tipo,pois o motor irá sugar para dentro,recomendo que retire a mangueira a faça o teste,se resolver e você ver que o problema é este mesmo tente encontrar a válvula do canister nas casas de peças ai na sua região,se for demorar muito para trocar faça os furos como eu disse,depois é só passar fita isolante,fica quase imperceptível, abraço!
Sim, mas partículas muito menores,e a quantidade de ar também será menor, pois tem uma quantidade específica de ar que pode entrar ser afetar o funcionamento do carro,e também não confundir o sistema que é todo eletrônico
Pablo de Souza Espíndola não trocar a mangueira, essa mangueira trás o vapor de gasolina do tanque e jogar no coletor para ser queimado junto com a gasolina, a válvula é que da problema, se você seguir a mangueira vai achar a válvula, os furos são para dar passagem de oxigênio
Sergio Vidal cara, isso é um problema que da na válvula do canister, enquanto não trocar (ou pra quem está com mesmo problema é não sabe o que é, como muitos que já passaram por várias oficinas e os mecanismos não descobrem )da pra ir quebrando o galho até trocar, não é pra ficar assim, é um paliativo
Companheiro, boa noite. Eu tb tenho um 206, 1.0, 16V, 2003.... que só me dá problema. Um dos problemas é esse bico, q sai da tampa do motor, onde se encaixa a válvula do cânister. Alguma mão pesada (em alguma oficina porca, com o antigo dono) quebrou esse bico. Agora minha válvula esta solta, até eu conseguir providenciar (certamente num ferro velho) uma tampa nova, com o bico sem estar quebrado. De qq forma, queria dizer q vc precisa ir urgente a um mecânico DECENTE... pq vc fez a famosa gambiarra e apenas deu um jeitinho pra enganar a central de injeção... fazendo com q ela nao "veja" q tem algo errado ali da válvula do cânister em diante. Troque logo essa mangueira... pq pra esse 206 1.0 16V dar problema não custa naaaada! Experiência própria. Vai por mim. Vi q alguem comentou aí falando q tb tava com problema no cânister e o carrl ficava acelerado. O meu tb fica assim. Se eu estou dirigindo e a mangueira sai do lugar, meu velho 206 fica acelerado, a luz da injeção acende... e se eu nao colocar a mangueira de volta logo, o carro morre em pouvo tempo. Complicado. O problema não é o carro ser velho. O problema é ele ser mal cuidado. Cuide bem do seu!! O antigo dono do meu bagunçou ele todo... e agora eu vivo com dor de cabeça!!
Eduardo Silva com certeza, já troquei o canister, agora está ok, fiz isso porque certamente muita gente está com esse problema, e os mecânicos não descobrem, dizem que são outros problemas, como :tbi, bobina de ignição, sonda lambida, e assim vai, eu descobri depois de ter levado em vários mecânicos, passado o computador e nada, eu em casa descobri que era isso, então, além de resolver meu problema provisoriamente até a peça chegar, serve pra quem está passando pelo mesmo problema ter pelo menos uma base do que possa ser, abraço.
Onildo Silva Companheiro, tu acredita que ja to com o carro há mais de ano e ainda não descobriram o q ele tem?! Alem desse problema do cânister, q se percebe a olho nu, ainda tem alguma coisa... Pq ele simplesmente para de funcionar. Se eu passar uma semana sem ligar o carro, ele nao liga. E ja troquei bastante peça... ja troquei de oficina... e nadaaa! Ta brabo!
Andreia Spunner se o problema vai e vem pode ser as engrenagens do tbi (veja meus outros vídeos ) mas troque as velas e os cabos antes, as vezes só isso já resolve
ta vendo, o cara ao invez de levar no mecanico o carro e fazer um diagnostico e trocar a peça certa por uma original de qualidade nao, prefere fazer gambiarra no carro, por isso que os carros ganham mã fama, daki a pouco o carro da pau e deixa no meio da estrada a pe ae vai dizer q peugeot nao presta ne
Só seguir essa mangueira que eu mostro no vídeo, parece um filtro de combustível pequeno, é preto, fica em um suporte preso na lataria , pelo cantinho a esquerda!
O problema parece que foi resolvido!! Mais na realidade não foi, Aquela gambiarra de furar com tesoura só tapiou o sistema Mais o carro ainda está com problema
Isso que eu fiz no vídeo é provisório, até trocar a peça, pois não se acha em qualquer lugar, e pra o carro não ficar parado e melhor isso que nada, e outra, muitos mecânicos não conseguem achar o problema, pois a impressão que da é que o problema é no módulo, sistema de injeção, bobina, vela, sonda lambida e vários outros lugares que o scanner mostrou, menos a válvula do canister
Boa noite amigo, faz o teste de retirar a mangueira antes de comprar a válvula, porque quando da problema nas engrenagens do TBI também das os mesmos sintomas, Abraço.
Bom nada qlqr leigo iria saber q se qnd tira a mangueira o carro estabiliza . Q nao teria divida q era o canister.kkkk.. mas nao precisava sofre passe scanner q vc saberia na hora.. pior é andar com mangueira do canister furada ai é sacanas po😂😂✌ era mas facil finalizar video com a peça nova no local😎✌
@@bryangoncalves5347 vc está muito errado! Eu agradeço o cara do vídeo, graças a ele descobri o problema, pois os aparelhos não estava me mostrando o defeito
Por isso falam mal do Peugeot dizendo que nao presta e tal. A culpa são donos loucos feito esse. Ao invés de trocar a Valvula do Canister que custa 90 reais, armenga e fura uma mangueira que custa 250 reais. Sem contar que ainda causa entrada falsa de ar no motor. E depois põem a culpa na Marca.
Kkkkkkkk, você só sabe que o problema é a válvula do canister porque eu falo no vídeo, e eu garanto que 99% também não sabiam, até lá, é ficar nas mãos de mecânicos que dizem mil problemas, te cobram 800 reais, não os 250 da mangueira que você falou. Aqui onde moro as casas fé peças não tem peças de Peugeot, então tive que comprar pelo mercado livre, que denorou quase 30 dias pra chegar, aí você acha melhor o quê? Deixar em uma oficina sem saber o ué realmente é e pagar uma fortuna? Deixar 30 dias parado ou furar a mangueira, continuar andando normalmente, trocar a peça quando chegar, gastar 40 reais, passar fita isolante nos furos e ficar tudo normal? Antes de dar esse problema no canister apresentou os mesmos sintomas, não acelerava, a luz da injeção acesa e morrendo, adivinha o que era?! 🙂
Eu entro para ver vídeo útil para meu carro e me deparo com uma gambiarra dessa, eu sou dos tipos que odeio gambiarras, que pena, lamentável isso que você ensina nesse vídeo, sugiro ir trabalhar nos celtas e palios da vida e não nesse carro.
Furar a mangueira ou esperar encontrar a peça vai de cada um, fura se quiser e quem quiser, se quiser ficar com o carro parado beleza, mas primeiro você vai quebrar a cabeça e rodar de oficina em oficina pra descobrir que o defeito é este, já que no computador não acusou o defeito na válvula do canister, então você vai ter que acreditar no que o mecânico disser e quiser empurrar, eu prefiro ter uma direção do que nem idéia do que seja! 👍
@@titodorecife amigo, parabéns pela iniciativa. Sou igual à você. Não gosto de ser enganado pelos nossos mexanicos. Você descobriu o erro e agora é só ir ao mecânico mandar trocar a peça correta.
Ivan Sena o problema não é a mangueira e sim o canister, faça um teste, vá em uma loja de peças e procure a válvula canister do Peugeot 206 1.0 pra você vê se é fácil achar! É difícil, dependendo do lugar só acha pela Internet, é enquanto a peça não chega, fazendo isso fica normal podendo andar com o carro até a peça chegar, e outra, você leva na oficina e o mecânico não descobre porque o carro está falhando, você tá sabendo que ela válvula porque eu disse no vídeo, mas tem gente com o mesmo problema e não sabe o que é, já passou por várias oficinas, já trocou outras peças e não resolveu, o vídeo são pra essas pessoas
