Respecto a tu pregunta me imagino que son restos de anticongelante y creo q tapafugas x el bloque es de aluminio o aleación y no es fundición así que óxido no es... Gran vídeo crack
mi recomendación es que para hacer un buen trabajo profesional es dejar impoluto todo el bloque motor , antes de volver a montar todas sus piezas......este es un buen video de mucha calidad...gracias Francisco....recibe todo mi apoyo y admiración ....estaré atento a tu próximo video.
7 месяцев назад
Que maravilla de vídeos y de canal. Como hijo de mecánico ya jubilado y propietario de un coche como ese, te estoy enormemente agradecido. Ojalá más gente como tu. Un saludo desde Valencia
Muy buena explicación y muy buenos consejos. Hace cuatro años le cambié la junta de la culata a mi motor HFX 1.1, ahora me arrepiento de no haberle cambiado las juntas tóricas de las camisas.
Muy buen video, excelente explicación del contenido, referente a los restos, pudiese ser cal del agua, por no emplear anticongelante, cuando se rellena el circuito y, no usar agua destilada, el empleo de anticongelante de baja calidad, empleo de tapa fugas, que al final, lo que hacen a la larga, es causarte un daño mayor. Saludos y, a la espera del video del armado.
Hola F.Javier, gracias por tus vídeos. Tengo una furgoneta vw lt35 2.5 TDI 109cv del 2006 tienes algún tutorial sobre esto? Puedes decirme por cuanto puede salir cambiar el reten del cigüeñal lado delantero o radiador?. Muchas gracias
Los sedimentos de las paredes del bloque motor, donde van alojadas las camisas, creo que puede ser debido al llenar el sistema de refrigeración con agua en vez de líquido refrigerante.
muy buenas colega, espero se encuentre muy bien, le comento yo a mis clientes les recomiendo cambiar el agua refrigerante por lo menos 1 ves al año, y nunca poner refrigerantes de distintas marcas, ya que el agua al no ser remplasada comple un efecto contrario, y pasa a ser totalmente corrosiba, puedo equibocarme, porque no. saludos desde argentina, entre nosotros porque no empesaste sacando el cigueñal y luego las camisas, a todos nos pasa, cuando estamos un poco ansiosos,EXITOS
Exelente la catedra maestro ,mi consulta yo tengo uno igual pero el block esta fisurado y perdia agua hacia afuera lo use igual cuidando que no quede vacio y ahora me apareció agua mesclado con aceite en la varilla ...vale la pena volver a rellenar con soldadura o tendre que comprar un motor de desguace
dada la mano de obra que emplearas en desmontar todo para soldarlo correctamente y evaluando el riesgo de que funcione o no y que vuelva a dar problemas en breve.... yo cambiaría ese bloque.
Gracias Francisco, esperando la siguiente parte, solo una cosa 😂 me dá rabia k solo te puedo dar un Like... 😉😉. Esos sedimentos del bloke parecen una mezcla de agua, aceite y oxido por k no han usado anticongelante... 🤔🤔. Aprovecho para preguntarte, por k no has sacado de primeras el cigüeñal antes de sacar las camisas?, Kizas me he perdido algo 😀😀. Buen video Francisco! 😁
Gracias por comentar. Lo del cigüeñal lo pensé a posteriori. Cuando saqué todo me dije: Parezco subnormal... en fin. Todos los dias aprendo. Un abrazo.
Recomendable? NO. Se puede? SI. Dependerá de donde sea la fisura, como sea la fisura, , de que material es el Block y sobre todo como se le de la soldadura y quién. Poder se puede y queda bien.
Muchas gracias Fransisco por aportar tus conocimientos a los aficionados de la mecánica! Estoy haciendo un trabajo en este mismo motor y me surgió una duda: (Se rompió la correa de distribución, por ende, se doblaron válvulas.) Al momento de la limpieza de cilindros e movido el cigüeñal para ir limpiando la parte interna y baja del cilindro y se me a levantado la camisa. La pregunta es: simplemente con volver a apoyar la camisa es suficiente o es necesario retirar todo el motor y hacer el trabajo de los videos que has estado subiendo 🥴. Cabe aclarar que el motor solo tiene 75000km está todo perfectamente limpio por dentro. Desde ya muchas gracias por todo!! Suscripcion echa por supuesto! 👍👍👍
Complicado.¿ Cuanto se ha levantado la camisa? Hay quienes lo hacen sin sacar las camisas del bloque, ponen pistón en PMS y van tirando de la camisa hacia arriba y cambian la junta tórica. Puede que no pase nada o puede que pierdas el trabajo. NO puedo decirte que hacer garantizando de que quede bien. Lo correcto si ya se movió una, es cambiar todos los aros tóricos, ya que si pones sólo una te quedará mas alta que el resto casi seguro. Suerte.
@@Franciscojsuarez 🙀 enormemente agradecido Francisco! 🙇 de verdad gracias por tomarte un tiempo en responder! Perfecto 👌 ya mismo estoy cambiando todas las juntas toricas del modo que me has dicho. Solo había cambiado una que desde arriba se veía dañada, pero ya que me haces la aclaracion no la dudo más con el resto de las camisas.😉 Excelente trabajo! 👏💯 Saludos!! 😁
Buenas tardes Francisco te dejo una consulta y mi duda. La biela tiene una posición ya que veo que tiene un pequeño desplazamiento en su eje y si afecta en algo. Gracias muy bueno los videos
Hola amigo exelentes videos felicidades que me recomiendas tengo en mi auto un motor igual y me esta consumiendo aceite hay que rectificar o que me recomiendas de antemano gracias
Muchas gracias por comentar. Te recomiendo hacer un diagnóstico y averiguar por donde es el consumo de aceite. Si es por aros, guías de válvulas, pierde aceite, válvulas PCV... seria irresponsable de mi parte aconsejarte hacer una cosa u otra sin un diagnóstico. Si rectificas y el problema no estaba en aros... pierdes el tiempo y el dinero invertido. Diagnóstico amigo, a partir de allí soluciones al problema.
Imagino que soy repetitivo pero ¿Cuánto pude costar una reparación así? ¿Merece la pene para un coche de esas características? Gracias por tus vídeos, muy didácticos.
Puede costar casi lo que te piden por el vehículo usado, PERO: Este vehículo estaba impoluto, de chapa, interiores, suspensión, todo estaba excelente y la verdad el propietario no estaba por la labor de cambiar de coche, así que se decidió por reparar. Tendrá coche para muchos años con esta reparación, no se le ha negado nada y aparte se ha hecho con mucho espero y cariño. Cuando un cliente autoriza este tipo de reparaciones, aunque no sean rentables para el taller, los técnicos nos esmeramos mucho ya que no es lo normal un trabajo de este calado. Saludos.
Que mal cuidado ha estado ese motor, luego dicen que que malo me ha salido el coche...los motores o casi todos no son malos los malos son quienes los usan.
