Маленький черный француз. Даже немного надежныц. Отлично подойдет для девушек. Но и за рулем мужику не стремно. Немного покапался в багажнике. Я в instagram pBml_MiNlV... Группа в VK club164644591
Добрый день ! У меня Пежо 207 1.4 75 л.с 8 клапан 2006 года выпуска ))С салона продали в 2007 году ! Я купил её в 2012 году при пробеге почти в 30.000 км , выглядела ухоженной, не прокуренной,не знаю и не буду утверждать много это или мало за 6 лет 30 000 км , крутили не крутили пробег, был ли в этом смысл , какой то не знаю))это же не бмв не люкс класса машина . Что хочу сказать сейчас )))У меня пробег 142000 км ) расход в городе 8.5-9 это без кондёра , трасса Одесса -Николаев 5.9-6 туда и назад. С кондёром едет тяжко а еще если в машине люди то это хорошо чувствуется,,.масло меняю 1 раз в 10.000 км по электрика работает отлично . проблема этого двигателя это термостат , каждый сезон меняю термостат потому что не греет печка ) помпа рабочая , радиатор печки и радиатор охлаждения промыты , продуты , воздуш. фильтра тоже поменяны , скорее всего это конструкторская болячка этих машин ) + смотрите за торпедой, машина на солнце плывёт торпеда идёт волной, ямками , себе заменил с донора , по ходовой только ра сходники , стойки и амортизаторы ещё родные стоят . как то так !! для города машина супер! всегда будет место где её припарковать! или использовать как поджопник на каждый день !! Если кто когда будет себе смотреть выбирайте экземпляр по ухоженней , сейчас многие фирмы особенно в Киеве берут их под работу и там пробеги у них уже конские , да и за машиной ни кто не смотрит ..Да ещё не сказал кузов лужёный не гниёт , бампера пластиковые .. Вообщем машину покупал жене , а катаюсь сам по работе !! Я ей доволен !!
Поставил минус за обзор - по сути просто поговорили и разошлись ) Про комфорт - что мешает поставить круиз контроль? Стоимость всего 3 т.р. - в итоге 2,1 т .км. за два дня и никакой усталости. По шуму - с чем сравниваем? К примеру взять солярку - в разы хуже ситуация. Далее двигатель - у меня 16 клапанник ET3J4, пробег 184 т. км. Термостат меняется за 10 минут. Никаких запотевавших прокладок нет. Особой разницы в конструкции между ними я не вижу. Мозги и воздушная пробка это как собака и млечный путь. Конструкция простая и надежная. Электроника вполне надежная, конфигурация машины прописывается через Диагбокс. Замена ремня ГРМ через 80 т . км. Также меняется и ремень генератора, если ролик дойдет до 80, вероятней всего на 60-70 умрет. Пропущены плюсы машины - сменые крепления фар, удобство работ по движку, датчик абсолютного давления вместо ДМРВ, ДиагБокс (позволяет активировать и проверять конфиг, ошибки и узлы авто), надежная подвеска, недорогие запчасти. Минусы - слабый подшипник на первичном валу у механики (будете менять - ставьте закрытого типа), необходимость промывать радиатор - забивает шубой, Подытожу - хозяин автомобиля за 8 лет так и не понял свою машину.
Возможно вы и правы. На десять хороших авто, две поршивые, и скорей всего точно не ваша. Не стоит забывать про рукожопых механиков. Ну и мне кажеться большинство обзорщиков, не договорят про минусы и плюсы, сидеть искать отзовы, такая себе история. А так хотябы в живую как вв сказали поговорили и разошлись. Надо было записки наверное передовать друг другу. Птом видос снимите покажите как надо) И понятно и так что 207 тащит по сровнению с соляркой. Мне в заз 968а комфортнкй чем солярке) Спасибо)
Ну вы конкретно балоболы 207 робот европеец на трассе идёшь на обгон на подрулевом липестке сбросил до 3передачи ( причем на авто) и он из под тебя словно выпрыгивает буд-то кобыл 50 добавилось и при этом до 180 км.ч. Свободно
Ответ на ваш вопрос от самого владельца! В целом двигатель простой и надежный, проблем на данный момент не возникало, за исключением запотевания, но пока от замены до замены уровень масла не падает, то и ремонтировать смысла нет. На Пежо сервисе говорят, что такие моторы вскрывали на полмиллионе и они были как новые, но в любом случае многое зависит от эксплуатации По городу я считаю, что вполне будет достаточно, но на трассе при обгонах будет не хватать 100%. Вообще все зависит от стиля вождения и предидущего авто.
Скажи те пожалуйста у моего друга тоже пежо 207 2009 года 1.4 бензин . У него машина когда постоит ночь с холодным мотором очень плохо трогается. Это всегда когда мотор холодный , когда мотор тёплый машине уже едет хорошо. Свечки поменяли все проверили скажите в чем может быть проблема ??
У меня 207 2011 года движок 1.6 , 120 лошадки , и по городу прекрасно и по трассе просто бомба 💣 машина у меня всего неделя ну пока доволен дальше время покажет ....
Спасибо за обзор. Вполне интересно было посмотреть. Выделю 2 основных (на мой взгляд) минуса: 1) ЗАТЯНУТОСТЬ. К сожалению, много воды и ненужных повторов. Это делает ролик длинным и люди теряют к нему интерес. 2) КАМЕРА. Когда был обзор салона, камера стояла статически и некоторые вещи просто были не видны. А так удачи вам в дальнейших обзорах.
mustang camaro Недавно появилась такая проблема. Иногда может на холодную заглохнуть. И обороты плавать на холодном двигателе могут. У меня это все из за неисправного нижнего лямбда зонда.
Про электрику на французах знаю тож ,сам владею 2 мя старыми французскими авто стабильно раза 2 в год бываю у электрика.В рено меган 1 попадает вода на блок предохранителей,где акум стоит и все хана,в ситроене ксантия окисляются фишки вентиляторов охлаждения двигателя..Блин заколебался уже с ними.У друга лагуна первая ,то панель приборов глючила,то дворник задний сам включался,тож гемора хватает.
А самое интиреснон. На моторе 3.2 где 218 лс. Расход еще меньше Так и здесь. Вашей мощности хватате двигать вес авто. А этому видемо нет. Если в этот пежо засунуть мотор от оки,она явно меньше жрать не будет. А на оборот.
@@twelveozmouse Я тоже так смотрел потом перестал. Шляпа. Я так делаю. Полный бак заправил, проехал 100км и опять до полного и узнаешь сколко расход на сто км. Ну бак типо 60литров, проехал сотку заехал дозаправился до полного,влезло 12 литров, вот тебе и расход...
у меня на трассе 5,5. Последний заезд был - не доезжая Кирова 20 км заправился до полного, емкость бака 50 литров. Расстояние между Кировом и Екатеринбургом 848,9 км. На заправку заехал уже возле Екатеринбурга, чтобы утром не заезжать. Математически не сложно посчитать расход.
А вот на моём кабриолете стоит юп6 ( 120 лошадей ) - прекрасно для двоих , - а на пассажиров мне - хочешь ехать в кабриолете - купи кабриолет ! 400 км ехал с постоянной скоростью 160 км/ час - масло не ел !
1,4 16кл едет веселее. ДВС такой же надежный, как и этот. Французы умеют делать машины. Зря они немецкие моторы начали использовать - репутацию испортили себе.
@@user-wc5pu6vs9w много вариаций сторонних фар от этой фирмы есть, с линзами, с дневными ходовыми и прочее, вроде светят сильно лучше. Цена вопроса 25-35 в зависимости от варианта
драствуйты уменя тоже такой машена есты пачимута я немагу иво причина не магу найты чота барахлиты не едут матор чота шумиты не знаю и за чиво от вёз мастеру ани не нашли причуину ани гавариты фарсунку мой нормално станиты памагиты
Вы серьезно? от окисленных контактов на термостате коррозия дошла до мозгов? Жесть... По такой логике и коронавирус по телефону (особенно по проводному) передается... кстати, про контакты на термостате, корторый открывается мозгами - а такое вообще бывает? Термостат сам открывается от повышения температуры охлаждайки. Езжу на Пежо 206 (что бы сразу вопросов не было)...
Электроный термостат не новость. И если вы ни когда не видели, как заливает мозги, или вода проникает во все мета куда ток можно. Это кае масляная шуба. Течет кпп. А рама вся в масле. Или как у меня проводка поплавилась из за воды. Да да как раз протикала по проводам. Провода окислились, плохой контакт, и привет замыкание.
@@evgeny21099 Жень, ну не гони про влагу, которая до мозгов дойдет по проводам - реально бред, быстрее провода сгниют))) Блок управления в Пежо очень хорошо спрятан, так что никуда ничего не дойдет. Отзыв в целом не плохой, но тех часть нужно знать и понимать))) А касательно конкретно этого экземпляра с реально смешным пробегом за столь длительный срок эксплуатации, то масло нужно менять не по пробегу в 15000, а желательно хотябы раз в год)))
@@yurabalanyuk9982 подучите сами матчасть. А лучше на практике. и вы мне будите рассказывать про мат часть? Если не вкурсе что такое электротермостат. Да и провода почему гниют? Не не вкурсе? Так вот мат часть. Ах да. Забыл сказть. Про конец мозгам от термосат. Все вопросыьк офицльному дилеру. И до лампочки как там будут спрятаны мозги. А про матчать не смешите мои поршни. Не все золото что блестит. У новых машин каталик на 10-15т.р. пробега каталики разваливаються. Да и не только
Да уж парни, чтобы такие обзоры делать нужно гораздо лучше разбираться в технике, а вы вершков нахватались и пытаетесь что-то из себя выдавить. После истории с антифризом дальше смотреть не стал.
@@evgeny21099 Обиделся? Зря. Лучше становись под подъемник и хотя бы лет пять крути гайки, крути и крути, тогда начнешь лучше понимать технику, либо не обсуждайте технические вопросы, если фишку не рубите, выглядит смешно. Хотя здесь понимающих мало, может твои обзоры и прокатят. В общем удачи тебе.
@@HENX1975 Я не обижаюсь. Твое мнение и я сним не спорю. Крутил я гайки поверь. Учился я на дивгноста-механика. Особено когда есть буханка и заз то фишку в технике рубишь быстрей))
@@evgeny21099 Заз, буханка всё это хорошо, но не то, каменный век. Только в автосервис и чтоб разные модели, браться за всё, моторы, коробки и прочее, читать литературу, ну кроме электрики, это как ни крути отдельное направление. Вот тогда через несколько лет будет толк, будут знания.
@@HENX1975 Ну это тоже самое. Если ты занимаешся, бмв и мерседесом. То можно обосраться. А если ты занимаешся либо бмв или мерсом. То ты приуспеешь вовсем. Я не говорю о сервисах которые берут все подряд. Думаю мысль мою понел. Но и конечно же у меня не только заз и буханыч. Восновном немецкий автопром. Ну и самое интиресное, теория и практика всегда сильно отличаеться. Когда у парня по прдемету устройство авто 5. А по практике оценка 2. То чем можно с ним говорить. Ну и технически все машины похожи. Основное отличие сам знаешь, электрика, примочки, херова гора мозгов и датчиков. Так вот в чем разница тогда менять сцепление на буханке или на бмв? Да ни какой все тоже самое только по другому выглядит. Как у меня препод говорил. Если вы не поймте класическую систему зажигания, то вы ни чего не знаете.
@@user-ml2tp5xh1m Это тоже самое если оставлять машину на долгий простой с пустым баком на всю зиму или мотик. В баке кондецат будет собирвться на стенках бака. Так как топливо допустим за две недели стечет в низ. А на стенках кандецат, и ты такой вышел завел, а бензик бак то и обмыл в нутри с этим кондецатом. Вот тебе и вода в баке... Пока бензин на стенках не высохнет кондецата не будет.
@@user-ml2tp5xh1m Ну и в принципе, пердеж так честко на петличку не передать. А тут четко слышно чтотзвук идет в петличку. А если бы,был постороний звук, особено если сидишь на жопе ровно. То он былбы как минимум искажон, и причем очень так не плохо.
А в чем проблема плменять в пять? Хуже не будет. Краилово ведет к попадалову. Качество масло оставляет желать лучшего. А ктото и раз в 3000 меняет. Просто обоснуй?
