El par va cambia radicalmente en función de a qué régimen de giro se entreguen, tanto el mismo par como la potencia, por ejemplo, un diésel de 170-180 CV ya puede dar 400 Nm. Sin embargo un rx8 de 231cv con 211 Nm, la diferencia es que el diésel corta a las 5000rpm y el rx8 a las 10.000 rpm No es estoy tirando hate, simplemente quería desmentir las grandes cifras de par que no son siempre lo que parecen 😉 A parte de esto, muy buen vídeo, me encantó, yo tengo un primo/hermano de este coche, DS3 Racing, y coincido con sensaciones y demás 💪
Que juguete más guapo Vicente. Enhorabuena tron. A disfrutarlo. Donde te han puesto el display? Sabes si ponen también sensores de temperatura de aceite y presión? Se lo quiero poner a mi fiesta...que no lo lleva de serie. Y creo que es importante esa información. Un saludo y dale caña!
@@raulito8518 q tal Raúl!el display lo puse yo mismo solo hay q conectarlo al OBD y nada más!!si lo hay los demás sensores para ponerlos, no son caros pero más lío para ponerlos!!
Ese auto lo único de este auto es su motor THP que hace THPum, es un motor que de los 70.000 empieza a tener problemas y en 120.000 te vas a cobertura en el cliente Número 1 de tu mecánico.
Tienes poquita idea! Eso era el THP antiguo... Soy propietario de uno y jamas me ha dado problema (llevo stage 2 y pops). Esta dando 250cv y 400nm. Saludos!
Creo que te has quedado un poquito anticuado, yo tengo el ds3 performance de 208cv (mismo que el 208 bps) y tiene 125.000 km y solo ha pisado taller para cambios de aceite y es un coche que se le ha dado caña, y el bloque motor de los thp son muy buenos, el problema son los componentes
