Perso niveau style je préfère la 208 elle a un petit style sportif dans cette version là. Après je doit reconnaître que l'intérieur de la clio 5 et vraiment pas degeu ils se sont grave améliorer, c'est simple mais efficace. Pour moi l'avantage de la clio C le 4 cylindre, et l'habitacle la place ect... Mais a choisir mon cœur balance vers la 208.
Très bonne vidéo. Peugeot 208 adorable 🥰❤️, Peugeot 130 ans. La deuxième marque au monde produisant de grandes voitures. La légende continue. Salutations d'Espagne.
A quand le comparatif des modèles que l'on nous propose toujours dans les pubs pour un prix "à partir de..." ? Vous savez les modèles ou l'on a juste les vitres électrique à l'avant
Tous ceux qui prédisaient la fin du règne de la Clio quand la 208 a été révélée doivent réfléchir un peu plus maintenant. La Clio est plus spacieuse, modulable, plus abordable, elle dispose d'une version hybride, tout en étant vraiment jolie elle aussi et son habitacle peut-être infiniment plus gai que celui de la 208 en la configurant bien tandis que chez Peugeot ça reste noir...
L'hybride est un assez mauvais argument pour le moment, peugeot mise sur le tout électrique. Chacun sa crèmerie. Quant à l'habitacle, tout est question de goût. J'irai sur la 208 sans hésitation si on parle de l'intérieur.
@@vraelatao2264 L'hybride un mauvais argument ? Va dire ça à Toyota mdr (leurs ventes explosent de manière discontinue depuis plusieurs mois) l'hybride est au même prix qu'un diesel maintenant, c'est au contraire un argument massue face a une électrique hors de prix qui n'atteint pas les 400km en une seule traite...
E Arthur l’hybride reste sur une croissance stable de 15%, tandis que le marché électrique évolue de 40% à 60% par an. Toyota a amélioré ses ventes avec l’hybride tout simplement car l’hybride est plus mature que l’électrique. Donc non ton argument d’explosion ne tient pas. (et l’hybride, c’est 15000 véhicules par an toute marques confondues en France...) Je disais mauvais argument car l’hybride n’est pas si économique que ça (autonomie en km pas assez élevée pour être vraiment intéressant en conso) et contrairement aux idées reçues, est moins vendu que l’électrique (en France). Je trouve l’intérêt de l’hybride incroyable surtout sur des véhicules à forte cylindrée. (Ex : NSX), mais c’est encore en développement. D’où le « pour le moment ».
@@vraelatao2264 L'hybride a encore de beaux jours devant lui (attends un peu le durcissement de la circulation dans les grandes villes comme Paris et Strasbourg d'ici 2025, a mon avis ça servira surtout l'hybride bcp plus abordable) et je prends les paris que Renault a vu juste. Attendons de voir les ventes pour savoir qui avait raison. Quant à Toyota, c'est le seul constructeur à connaître une telle croissance depuis plusieurs mois, donc partant de ses volumes de ventes déjà matures, on peut vraiment parler d'une croissance remarquable.
Les palettes au volant : "Ca sert à rien ça .... c'est pour les gogos ..." Effectivement quand on ne sait pas conduire on ne comprends pas trop à quoi ça sert .... hein ! Au hasard : - Forcer le rétrogradage pour anticiper une difficulté sur la route ou une montée difficile pour éviter que la voiture face du sous-régime et n'abime Boite/moteur/embrayage ... - Passer le rapport supérieur pour empêcher la voiture de tenir un rapport inutilement ... - En conduite sportive, avoir toujours le bon rapport engagé pour un maximum d’efficacité et de plaisir ... Un BON conducteur sera toujours plus intelligent dans sa gestion des rapports qu'une boite auto .... Je suis donc heureux d'être un "gogo" et de pouvoir affirmer que des palettes au volant c'est très utile quand on est assez doué et ouvert d'esprit pour apprendre à les utiliser efficacement ... Allez ... Bonne journée les essayeurs "professionnels" ....
Non, un bon conducteur n’est pas aussi rapide et efficient qu’une boîte automatique moderne a double embrayage. Il suffit d’en essayer une au quotidien et de s’en rendre compte. Elles possèdent plusieurs modes de gestion et trouvera toujours celui qui convient le mieux à chaque attitude de conduite (Sport, Confort, Eco en général)
@@TonyyHD et vas conduire une boîte auto en montagne, c'est de la merde, ça surconsomme avec une a4 v6 un ami consommait moin qu Avc une boite auto en conduisant de partout et tous type de trajet
Jyn Nab et bien non c’est toi qui n’a rien compris ! Déjà si ta boîte était bien gérée tu n’aurais pas besoin de reprendre la main. Et de deux dunmoment que tu as un mode impulsionnel sur la commande de boîte tu n’a plus besoin de ces palettes de gogo façon F1.
Dire que la 208 a un écran plus grand parce que Peugeot annonce 10' et Renault 9,2' c'est se moquer du monde et avoir des faiblesses en géométrie Mrs les journalistes. Je vous suggère de calculer la surface utile : la longueur par la largeur. La diagonale en automobile ne permet pas de comparer les surfaces puisque les écrans ne sont pas au même format. J'aurais aimé que vous précisiez que si l'écran de la 208 est annoncé pour du 10', il n'affiche le GPS que sur 7' comme la Clio en série finalement. Que sur l'écran de la Peugeot il y a des informations qui peuvent induire en erreur comme cette température de clim de chaque côté de l'écran qui vous fait croire à un réglage séparé G/D... Quand à la différence de prix, en me rendant sur les configurateurs des constructeurs, si je vois bien les 2200€, je ne vois comment vous arrivez à "environ 1000€" puisqu'il faut ajouter 350€ à la 208 pour disposer d'un accès mains libres en série sur la Clio...
Clio 5: meilleur moteur (4cyl, agrément, fiabilité, conception avec Mercedes etc...), meilleur espace à bord, meilleure habitabilité, meilleur coffre, meilleure finition, style sobre et classe... 208: design plus osé, à voir si ça vieillit bien dans le temps, conduite plus dynamique... mais à part ça...
@@Rems2674 En quoi cela pose problème ? Je pourrai aussi te citer les merdes que fait Renault, comme toutes les marques. Aimer une marque n'empêche pas d'avoir un esprit critique bien en contraire puisque tu t'intéresses aux produits et donc tu connais toutes les qualités et les défauts. J'ai dis que la 208 avait un design plus osé, plus audacieux si tu préfères, c'est un bon point car ça donne un style unique sur ce segment assez conservateur. Et ensuite une conduite plus "marrante" ou "dynamique"... ce n'est pas une critique il me semble ? Cependant, d'un point de vue des faits "mathématiques" donc non influencés par quelconque préférence, la Clio 5 offre plus d'espace à bord, est plus habitable, la finition plus intéressante surtout en Initiale, plus de coffre, plus d'aspects pratiques et un design sobre et aux ajustements plus fins dignes du segment supérieur. Ce qu'on demande à une voiture et le tout avec des tarifs contenus et un 4cylindres conçu avec Mercedes qui reçoit les éloges de la presse (étrangère également). J'y peux rien, ce sont des purs faits. Pas pour rien que la Clio est leader du segment en France et en Europe.
@@depechepol Oui, et ne parlons même pas de l'Initiale. Aussi meilleure insonorisation, cela signifie que Renault fait mieux en terme de qualité de matériaux mais également en filtration sonore, joints etc... Pour le savoir il faut avoir vu et essayé les deux... ou bosser dans le secteur... ;)
j aime bien les commentaires du binoclare (!), du pur jus 1ere pression à froid, mais au moins sans filtre...courage, merci les gars pour votre expertise
@1:11 "Quelque soit la vitesse à laquelle on arrive dans le virage, elle passe le virage" J'imagine qu'il faut être journaliste professionnel pour dire de telles énormités :)
Faut surtout ne pas être débile pour penser qu'à 130km tu vas passer un virage limité à 30... Le journaliste n'as pas dit d'énormité, il pense simplement qu'il s'adresse à des personnes qui ont un cerveau et qui vont donc comprendre "qu'on passe le virage avec une allure légèrement plus rapide ou non, elle le passe avec autant d'aisance", genre 90km au lieu de 70 limité... Y a que ceux qui savent pas conduire ou bien qui pètent un cable pour aller plus vite que ça, au risque de se tuer ou tuer quelqu'un par exemple, juste pour s'amuser.
Pour rouler régulièrement avec une 308 gt line je comprends ce qu'il veut dire. On arrive vite en virage, on serre les fesses en pensant que ca va être tendu et ça passe tout seul... Pas de mouvement de caisse, sièges qui maintiennent bien, collée à la route... Un vrai plaisir
@@loockxdenis3780 C'est bien pour ça que d'essayer de faire passer ses voitures pour des modèles "dynamique" ou "sportif', c'est un peu se foutre de la gueule des gens. Se sont des voitures de tous les jours, confortable, qui tiennent la route et puis voilà, le journaliste cherche toujours à en faire trop.
Honnêtement c’est juste mon avis sur la 208, elle est facture à plus de 27 990 euros pour la version haute gamme full options, pour les fans de Peugeot pourquoi ne pas attendre la nouvelle 308 oui elle arrive fin 2020, au lieu de mettre presque 30 000 euros là dedans vaut mieux les mettres dans la nouvelle 308 à ce prix vous aurez au minimum la finition allure ou voir la féline qui sera pour moi la meilleure des compacts
Ils faut avouer que ces deux voitures, sont bien les références dans ce segment. Pour ma part ,le coup de coeur va à la 208 au design plus dynamique, plus sportif à mon goût ,ainsi que son i- cockpit plus original ,plus techno que toute la concurrence ! Un futur Best seller chez Peugeot, je n'en doute pas !
Le i cockpit... Comment dire...? Comme dit dans la vidéo je ne peux pas voir l'affichage sans avoir le volant dans les genoux... Ils ne pensent à rien et n'écoutent pas les clients chez Peugeot car c'était le point faible de la précédente déjà. Pour le reste rien à redire sauf le 3 pattes qui surconsomme sur des trajets autoroutiers comparé au 4 pattes.
Et puis mettre plus de 26000 euros neuf dans un véhicule comme la 208 c'est abusé surtout quand on peut avoir une berline neuve toutes options ou presque chez certains constructeurs japonais et VAG comme seat par exemple.
La clio est mieux fini et plus habitable et pour l'avoir essayer elle n'est pas ferme, il faut juste privilégié des jantes plus petites. Et le 4 cylindres sera plus fiable et plus a l'aise sur les longs parcours. Je trouve la 208 mieux dessinée mais la Clio la surpasse. Aussi bonne en chassie, largement plus plaisante pour les occupants (surtout à l'arrière), plus de coffre, la meilleures conso (d'après les essais sur route d'autoplus) et mieux fini que toutes les concurrente. C'est vraiment la meilleurs polyvalente du moment.
La clio n'est pas mieux finie, bien au contraire. Encore beaucoup de soucis d'ajustement, de plastiques dur de mauvaise qualité, de bruit d'habitacle là où la 208 n'a aucun de ces problèmes. Elle n'est pas digne de la concurrence. Et rien n'indique que le moteur sera plus fiable, au contraire. L'une à un moteur avec une cylindrée unitaire plus importante qui a déjà fait ses preuves depuis un moment, l'autre a un moteur neuf dont on ne sait pas à quoi s'attendre. Et quand on regarde l'histoire, Renault n'est plus réputé pour la fiabilité de ses moteurs depuis le cléon... La consommation n'est pas non plus à l'avantage de la clio et c'est normal: 3 cylindre vs 4 cylindre, 8 rapports avec démultiplication finale plus élevée, plus légère, la 208 mise tout là dessus.
@@arthariss Je me suis arrêté à "plastiques dur de mauvaise qualité", dans tous les tests c'est celle qui en possède le moins, gros effort par rapport à la version précédente. Problème d'objectivité ?
Alexis Hélie Je confirme un gros manque d’objectivité ! La qualité des plastiques des contre-portes de la 208 comparé à celle de la Clio est atroce. Et si il est vrai que Renault a produit un moteur pas très fiable au début des années 2000 (1,9dci) les 1,5/1,6 dci ( moteur le plus vendu en France) 2,0dci et plus globalement les moteurs essences ne sont pas plus à plaindre que la concurrence...
J'adore les palettes au volant ça sert à rien.... Il doit pas faire bcp de route de montagne lui, car pr le rétrogradage et les accélérations c'est bien utile...
Oui 100%, et ça devrait être obligatoire sur les utilitaires 3.5t à boîtes auto d'autant que la chasse aux kilos et les motorisations downsizing ne contribuent pas à améliorer l'importance et la nécessité d'un bon frein moteur d'un utilitaire chargé dans les descentes.
Bien d'accord, surtout pour rétrograder comme avoir du frein moteur tout en gardant les mains sur le volant, c'est l'idéal. Je ne saurai m'en passer tant cela est infiniment pratique et un gage de sécurité, d'agilité aussi. Et même en conduite quotidienne, voire urbaine, c'est très utile, le profil de la route est loin d'être toujours plan. Ça évite de bouffer des freins pour rien tout en maitrisant sa vitesse ou le ralentissement. Franchement, les palettes au volant, c'est parfait pour maîtriser entièrement sa conduite, sans pour autant rouler énergiquement ou à vive allure. Et avec ces boîtes autos ou robotisées dont l'absence de frein moteur restent notoires par rapport à une boîte mécanique, surtout avec ces nouveaux petits moteurs très performants mais qui ont besoin d'aide en frein moteur, j'estime que c'est un atout essentiel en confort de conduite comme en sécurité.
Palettes au volant sur mon Alfa Giulia Veloce. Même en mode boîte auto, je ne peux pas m'empêcher, c'est jouissif au possible. 280 ch, c'est sûr que ça aide aussi...
@@youcefralid8163 ah ben c'est super si ça fait stylé. Perso étant petit j'ai eu du mal à rentrer/sortir et c'était super sombre derrière, mais si c'est stylé tout va bien
Alors l argument sur les amortisseurs archi faux, j ai test la clio 5 et je vais l avoir, elle est super. Quand au Tce 100 il fait son taff et le mode sport est super tres belle sonorité meme en intense. Bref je prefere renault
La Clio pour son habitabilité et son moteur formidable. L’accès aux places arrières et le coffre de la 208 est rédhibitoire. La 208 a un moteur downsize et un design moins classique dont on se lasse plus vite...et un prix encore plus élevé.
L'écran de la Peugeot est plus grand ? Faux en réalité car on a toujours une grosse partie prise par la température ! Donc moins de place pour le reste ! Faut sortir des chiffres des dossiers presse les mecs !
Pourquoi c'est pas ton truc ? Le 1.2 thp de chez Peugeot fonctionne à merveille sur les 208, 308 et 2008. A partir du 3008 je suis d'accord que ca commence à être petit. En plus, le bruit est vraiment sympa ! Pour la longévité seul l'avenir nous le dira...
@@loockxdenis3780 le confort, la consommation, la pollution, la fiabilité. Tout est moins bien sur un 3C (disons à constructeur et génération équivalente bien-sûr). Le downsizing a été une très mauvaise chose dans l'industrie automobile pour moi, seul l'hypocrisie y a gagnée. Favoriser les moteurs plus petits mais à plus forte pression parce qu'ils consomment moins, selon les anciens cycles qui ne voulaient rien dire, puis condamner toute l'industrie parce que les cycles étaient une hérésie totale (énorme hypocrisie donc). Plus le moteur est compressé (et les 3C le sont pour donner une puissance équivalente aux moteurs plus gros) plus les fameuses particules fines et autres cochonneries sont produites mais oui le CO2 baisse wahou. Et niveau fiabilité, plus c'est compressé et soumis a des restrictions fortes plus les pièces claquent vite, pure logique. Et puis pour parler concret ces petits moteurs consomment autant voir plus qu'avant en utilisation normale donc bon... (par rapport aux dernières générations de moteurs entre 2008 et 2013). Après c'est mon ressentis, je ne juge pas les gens qui en ont/qui aiment.
@@antizz77340 je ne vais pas me justifier auprès de toi vu ton jugement immédiat mais si je connais l'industrie et SURTOUT je conduit des voitures donc j'ai mes préférences.
@@loockxdenis3780 La longévité c est tout vu... ça finira en problème de segmentation car trop petite cylindrée pour tout ses chevaux... dayeur deja des retour en masse de tce 90 / 120 et egalement de purtech 110 qui bouffe de l huile pourtant Peugeot avait fait de plus grosse taille de 3 cylindres( le tce 90 est un 0.9)
@@samkitembete ah ok donc fabrique et assemble à 100% en Slovaquie pour toi ces français ? Sa profite aux travailleurs français ? On parle d'une voiture pas d'un smartphone et je dis sa mais 95% des voitures françaises sont fabriquées à l'étranger, la 2008 idem bienvenue les slovaques à bas coût
La 208 est alléchante en effet mais... dommage que Peugeot ne propose pas d’avantage de personnalisation intérieure. Le bandeau en faux carbone ok mais avec un revêtement plus claire en tissu ou suédine colorée voir un traitement en (faux) bois aurait apporté un superbe cachet à cette auto.
Alors c'est peut-être car mes besoins on changer mais au quotidien l'habitabilité est importante et rien que pour cette raison la Clio est supérieur a la 208.
@@vdmt1287 Oui pour la 208, kifkif pour la Clio... Mais plus 26 000 balle pour la version gtline (c est à dire celle qui a de la gueule) avec un moteur de tondeuse.. autant se rabattre sur la 308 ou autre chose non.? Trop cher pour des citadine ! !
Chauvin on peut l'être tant ces deux voitures sont réussies et vont sans aucun doute dominer le segment. J'aime bien les deux, mais si je devais en choisir une ça serait la Clio 5.
@@goldenwick6231 vous avez un train de retard, là on parle de la Clio 5. Et franchement je confirme, une Polo c'est fade et insipide, une Volkswagen quoi ...
NezoR. Wolkswagen c’est affreux et moche audi pas mieux. Les gens aiment les boites à chaussures allemandes. Alors qu’il existe de super modèles Français ou autre !
@@goldenwick6231 Pas du tout avis personnel je trouve la finition superbe , interieur spacieux et robuste belle instrumentation agréable à regarder juste la tablette typé SUV
@@user-ne1kp1lj9e Peugeot monte peu à peu en gamme. Donc forcément le prix ne va pas rester le même. Les gros fans de voitures allemandes pourront toujours aller acheter ce qu'ils veulent ^^
voir si le 3 cylindres consomme quant on pousse et la fiabilite !!! chaine ou courroie distribution ?? chere faudra attendre 5 ans pour avoir en occasion
@@philippemege959 oh que non , va sur les forums dédiés et tu vas voir les multiples témoignages qui prouvent le contraire , de même que les fiches fiabilité de l 'Argus ou de "fiches auto"
@@sphinctermusical5624 moi je parle en connaissance de cause, je suis a mon 3ème moteur 3 cylindres 130 cv et je n'ai jamais eu le moindre problème. Le reste, c'est du bla bla bidon. Il ne faut surtout pas croire tout ce qui se dit et surtout essayer et voir plutôt que de dire j'ai vu ceci ou cela sans jamais avoir essayé.
@@philippemege959 donc de ton cas, tu fais une généralité ,du grand n'importe quoi.....et donne moi une seule bonne raison de te croire plus que les autres témoignages ( plusieurs vs toi seul ) glanés notamment sur le forum Peugeot .fr ? sans parler de la crédibilité de site comme l 'Argus ? il se trouve que ma femme en plus travaille dans la loc et donc a des relations pro avec certaines concessions et lorsqu 'elle a parlé d'acheter une 308 à un chef d'atelier Pigeot , il lui a déconseillé le 1,2 puretech..... c'est un moteur qui a de l'agrément mais n'est pas fiable du tout, grand bien t'en fasses si t'es passé entre les gouttes car 100% des puretech ne sont pas en panne, mais on ne peut pas occulter ses problèmes sous prétexte que toi t'as pas eu de soucis...... c'est un peu comme si un fumeur te disait "ça fait 30 piges que je fume et pas de cancer, les fumeurs qui déclarent avoir un cancer en france te mentent...."
François Hollande et Édouard Philippe! Les deux voitures sont super mais je pense que la Clio restera première pour une raison quia été dite: 21 fois la plus vendue sur 28 ans, ça veut dire que tous ceux qui ont une Clio 3 ou 4 ont des chances de ne pas se déjuger quand ils voudront prendre une nouvelle voiture...quasi réflexe pavlovien
Bon, si je résume pour la 208: - Elle prend du roulis mais c'est un net avantage car plus de confort et en fait elle est plus agile et plus sympa (mince, de nouveaux standards sportifs...). - Son châssis est moins rigoureux mais la tenue de route est cependant identique - Son moteur est un 3 cylindres et vibre mais fonctionne AU MOINS aussi bien qu'un 4 et consomme moins - La place à l'arrière est moins bonne que pour la Clio mais est cependant parfaite quand même - Le coffre est plus petit (même moins que l'ancienne version) mais bon, ce c'est un petit détail pour une citadine (arf) puisque juste après on précise :" Autre petit détail". - Le volant cache le tableau de bord (défaut souligné par toute la presse comme défaut majeur) mais tout est parfait quand même - La boîte de vitesses est douce et agréable alors que d'autres essayeurs indiquent justement qu'à cause du couple faible la voiture doit rétrograder plusieurs vitesses en cas de forte pression sur la pédale de gaz et que ça occasionne des à-coups brutaux désagréables - L'écran et le tableau de bord sont géniaux.... sachant que ce n'est le cas QUE pour la GT-Line qui, bien évidemment, ne sera pas la version qu'on va retrouver majoritairement en ville. Parce que si on prend les versions "normales", heuu, comment dire... C'est nul! - Le tableau de bord 3D (masqué par le volant) est un plus..... à l'heure où les vraies voitures ont un affichage haut sur le pare-brise qui, lui, est un vrai avantage. Et évidemment, pour cibler les jeunes on a choisi un présentateur au look rétro façon "François Hollande" pour la Clio, qui précise au final l'avoir préférée... parce qu'elle avait moins de fun (ou plutôt: parce qu'elle est plus sobre, ce qui est pareil), et la 208 est défendue par un type branché qui explique en fait que la 208 est destinée à ceux qui aiment la conduite et est une voiture de jeunes branchés. Mouais, l'objectivité là-dedans, ça fait plutôt penser qu'il serait intéressant de voir le budget "publicité" de chacun de ces deux constructeurs dans le magasine en question. Et pour la conclusion: "Les françaises sont meilleures que les allemandes", ça devient un peu fatiguant à la longue, on avait déjà eu le coup avec la 508 meilleure que les premium allemandes, c'est limite ridicule. Laissez à chaque nationalité son public, il n'y a pas de guerre, juste une complémentarité.
Olivier Mdr Faux , seulement qd c’est un châssis préparé par Renault sport , sinon de base , les châssis Peugeot de base sont au dessus depuis toujours ! Les châssis des 205 , 206 , 207 était tous au dessus de ceux des Clio de génération équivalentes ! 😉
on ne parle pas des consommations, à part dire que la 208 devrait consommer moins, étant plus légère et seulement trois cylindres. Mais j'aimerais connaître la vraie consommation de la Clio 130cv
@@alexandergrzx300La Clio et 208 sont deux voitures très belles, mais, vu ce prix, vaut mieux chercher dans un niveau supérieur. On peut chercher un autre exemple, 308/Megane?
@@samueldomenech8331 A 26 000 e la 208 gt ligne.... A se moment la Je préfère le capture en tce 150 ... c est moins cher . Plus grand . Plus puissant. Plus de coffre et de garde au toit.
@@ItsMe-cg3bi thé best? Pas en fiabilité en tout cas ,le puretech est une catastrophe,comme le thp ,et le 1,5 HDi n'est pas mieux ,reste la version électrique pour sauver l'honneur
Deux choix s’imposent: le style avec la 208 et l’habitabilité avec la clio. Je pense que la 208, pour être belle, a besoin de tout les packs esthétiques, tandis que la clio sera quand même sympa même sans taper dans les finitions hautes. Faudrait comparer les mêmes mais max 21ke pour voir si la 208 en jette toujours. Perso, l’intérieur de la 208 j’ai du mal, ce petit volant et ces couches de matériaux partout, c’est pas beau et ça fait trop « on a tout mis!!! » Mode sport qui fait rien mis à part ajouter du bruit moteur ds les HP, on va plutôt le renommer « keke mode »
@@Guybrush-Threepwoood en effet, sur la 208, c'est bel et bien une "3D du pauvre", avec leur système assez basique constitué de 2 lamelles LCD superposées pour donner un semblant d'impression de 3D ... rien à voir avec l’affichage holographique qu'avait la Yaris à la belle époque. Une solution qu'on n'a encore retrouvé nul part ailleurs.
Elle me manque ma petite yaris, maintenant je roule en range rover mais malgré sa j'arrive pas a oublié ma yaris😪 avec laquelle j'ai fait tous (voyage,ski, déménagement etc )
@@laurentpignatelli9427 non credo proprio, le Peugeot che ho avuto e che non comprerò più andavo sempre in officina x problemi elettronica, e poi vari rumorini, mai più Peugeot auto mediocri e anche brutte le nuove.
@@charlene30 Neuve bien sur ! si tu vas sur le site de Ford dans configurateur la Fiesta ST est à 23 700€, tu peux monter à 26 000€ avec des options par ci par là mais à 23 700 elle est bien neuve. 1 cylindre sur 3 se coupe pour consommer moins de carburant quand tu roules cool.
@@Troutsky90 moi je préfère l'ancienne Génération mais la nouvelle je n arrive pas a trouvé à quoi elle ressemble certe on voit bien qu'elle ressemble à l'ancienne mais il y a quelque chose de plus.
Je préfère la 208 pour esthétique mais la clio pour tout le reste 1200 € les led avant chez Peugeot 😂 21k pour une allure 100ch c'est abusé merci au revoir Peugeot je préfère avoir une berline pour le prix
A160 avec option android et retro extérieur rabattable boite manuelle 6 vitesses clim auto camera de recule interieur cuir blanc ect... négocier a 26000€ cles en main chez concessionnaire mercedes. Parenthèses boite auto c'est a chier perso je n'en veux plus .
Effectivement c'est pas tous les jours facile de rouler en mercedes , mais j'aurais tant aimé acheter unedes merveilleuses peugeot Citroën ou renault , mais trot cher mon fils . Ok 208 full options 26000 ou mercedes class A 26000 boules , mais ds 3 ans a la revente qui est le dindon de la farce ? La mercos cotera entre 17000 et 18000 alors que la 208 côtera grand max 10000€ ....🤔
