Nie ma tunelu za podłokietnikiem z tyłu, ale cały on sie kładzie i tworzy jedną powierzchnie z podłokietnikiem z przodu i podłogą w bagażniku. Co do wyświetlenia spalania można ustawić by się na stałe wyświetlało bo zegary można niemalże dowolnie konfigurować personalizujac pod swoje potrzeby
@@barturban Ustawienia-->Doatosowanie-->wyświetlacze i wybrać zegary lub przytrzymać palec na ekranie na dłużej niż 3sekundy. Wtedy do wyboru mamy czy edytować wygląd zegarów czy głownych zakładek środkowego ekranu. Możemy ustawić na zegarach np. że w lewym rogu bedzie zakładka ze spalaniem a z prawej mapa po środku zegary. Zegary mogą być z wyswietlanymi obrotami w postaci cyfr albo sama wskazówka. Generalnie jest dużo ustawień to samo sie tyczy srodkowego ekranu i ilości "zakładek"/ekranów. Brzmi skomplikowanie, ale w użytkowaniu na codzień sie sprawdza. Po zakupie samochodu ustawiamy raz jak nam sie podoba i to sie sprawdza. Mam ten samochod i ustawione ekrany i skróty w taki sposób że większość opcji mam w jednym lub dwóch kliknięciach Można też ustawienie ekranów przypisać do profilu. Także np. żona woli miec na wierzchu nawigację i radio, a ja ustawienia podgrzewania fotela i ustawienia temperatury. Przy odpaleniu wybieramy swój profil i nie ma problemu z ustawianiem. Dosłownie robimy to raz i zapominamy, a wszystko jest pod ręką. Zwłaszcza w połączeniu z i toogels. U mnie np jest skrót od systemu start stop, intensywność nawiewu automatycznej klimatyzacji i skrót do Android auto ktory po ostatnich aktualizacjach dziala bezproblemowo w trybie bezprzewodowym.
@@barturban Mógłby Pan wprowadzić do testów pozycję z omijaniem pachołka drogowego? Z takiego testu można wyciągnąć sporo wniosków... . Widziałem jak któryś z YT słowackich testuje tak samochody. Fajnie by było pokazać też podwozie samochodu. Ja wiem, że do tego trzeba mieć kanał albo zaprzyjaźniony warsztat ale jeśli się uda? Pozdrawiam.
Przed chwilą oglądałem test na OtoMoto, nie ubliżając konkurencji ale u Ciebie dużo więcej się można dowiedzieć. Tam tylko narzekanie praktycznie na wszystko ale ani deski nie pokazali konkretnie, ani tego jak siedzenia się składają. Będę wazeliniarz ale naprawdę super robisz materiały i nie będę wymieniać innych ytberow od testów ale jestes dla mnie numer 1 robisz to krótko i konkretnie. Pewnie że jak ktoś się interesuje modelem to obejrzy wszystkie materiały na YT z danym autem. Ale dodam tylko że dla mnie osobiście i nawet patrzac na moich rodziców to dla mnie ten typ pojazdów jest na wiginieciu. Rodzice zawsze mieli chatchbacki ale od kiedy kupili crossovera to już nie wrócą na pewno do tego typu budy. Jedynie mogą zmienić już tylko na większego SUVa. Nimi się poprosi lepiej jeździ w mieście. Nie trzeba uważać na krawężniki czy dziury w jezdni.
Julek z Caroserii to pierniczy banialuki o niczym, zero informacji o "testowanym" aucie. Może się równać z Pertynem jedynie, ale tamten przynajmniej nie ukrywa, że on nie testuje, a jedynie ględzi o tych autach :)
Małe samochody szybko wrócą do łask jako pojazdy miejskie - kwestia czasu. Brak miejsc do parkowania a nawet jak sa to bezsensownym mastodontem się już tam nie wjedzie. O przebudowie można zapomnieć bo się nie opłaca. Te wszystkie suvy i crossovery to są auta dla tych co mają chyba problemy z kręgosłupem bo jak tu mówić o praktyczności w mieście czy na trasie z tak małymi silnikami ? Masz racje pisząc, że te auta są na wyginięciu - właśnie przez śmieszne silniki , ponieważ design tego Peugeota jest elegancji i subtelny. Widać, ze włożyli to tego kupę roboty i nie jest od jednej sztancy jak np Skody czy VW.
@@micb85wszedłem właśnie w odpowiedzi aby napisać to samo :) wahacz tv dla mnie też konkretny. Robi swoje testy bardzo dobrze i są uporządkowane bo każdy element recenzji jest podzielony i np 1 punkt to informacje ogólne 2 punkt to nadwozie, 10 punkt to spalanie i silnik. Można łatwo ogarnąć o co chodzi a nie jak to robią inne kanały...pół godziny monotoku i nie wiesz kiedy jaką rzecz powiedział
cześć, jaka to wersja wyposażenia ? Ja mam Alure Pack i wydaje mi się, ze to też jest... podpowiedz jak włącza się te ledy w drzwiach (widoczne 10:22 :) bo mi nie świecą :) Z góry dzięki :)
Klasyczny automat? Jestes pewien? Eee to chyba nie jest hydrokinetyk tylko 2 sprzeglowy. Chyba ze w dieslu jest inny autimat niz w 1.2pt (w co watpie).
@@sirpien12 to czemu w c4 czuje jak zalacza naped po jakims czasie (1 sekunda) po puszczeniu hamulca jakby dopiero zalaczala sprzeglo? Jezdzilem starszymi hydrokinetykami i tam na drive auto zawsze minimalnie ciagnelo do przodu.
@@sirpien12 poczytalem i rzeczywiscie, to hydrokinetyk. I jestem w szoku bo bylem przekonany ze to dwusprzeglowa bo zachowuje sie jak dwusprzeglowa, ma az 8 biegow i wcale nie jest powolna. Widocznie w technologii hydrokinetycznej (ktora pamietam sprzed lat) wiele sie zmoenilo na lepsze.
początkowo robił wrażenie, ale tak jak tu już ktoś pisał, na żywo auto nie wygląda zbytnio okazale, wydaje się być zbyt ociężałe i trochę zalatuje takim wiejskim tuningiem
a ja powiem tak. Na zdjęciach i filmach ten samochód wygląda bardzo ładnie, ale już na żywo to ten tył jest przekombinowany, dzieje się za dużo. Peugeot ma piękne kombi... 508... A silniki w PSA to jakiś żart w tej chwili
Mam poprzednika ale ten strasznie mi nie siedzi, z wierzchu ładny ale w środku jakiś taki ciasny, ta deska taka atakująca i jest uczucie klaustrofobii. Do tego w porównaniu z wszystkimi innymi peżotami z zegarami nad kierą w tym jedynym zasłania mi kierownica zegary. No kurde przekombinowali, na 100% nie będzie to mój następny peżocik.
@@adrianproniewicz1987 kazdy ma inne priorytety ale wydajac 200k to chcialbym miec chociaz te 8 sekund do setki. Niestety mimo że jest ciekawa ta 308 to w takim budzecie przegrywa z kretesem z Superbem gdzie za 200k masz top wersje L&K z 2.0 TDI 4x4 z 7.3 do setki
@@adrianproniewicz1987 dokładnie, wszyscy się onanizują przyśpieszeniem, mój "ospalec" ma 11 do 100 i śmigam bez deptania. Małe przyśpieszenie dobre jest jak się jeździ jak pojebaniec na zyletkę.
fajnie jakoś przytłumione że to auto jednak nie jedzie. jakiekolwiek "wydaje się szybszy" jest dokładnie dobrym opisem. "wydaje się". auto jest wolne a tryb sport jest jak to zwykle bywa "żartem". kiedyś ludzie by się lapali za głowy jakby włączali tryb sport i widzieli takie osiągi. dzisiaj to norma. jest silnik 1.0 turbo benzyna to i znajdzie się tryb "sport" i koniecznie znaczek GT (z małym dopiskiem line). takie czasy udawania...
Kuuurrdeee jakby 2.0 hdi (albo jakas sensowna benzynka ale nie ich produkcji) tu włożyli to by mozna wtedy sie nad nim zastanowić. Nie jest to mój faworyt wśród kompaktów (ogólnie poprzednia gen ładniejsza była)
I uważam, że cena chyba spoko jak ja tak wykonany samochód. Mam dla Ciebie propozycje na jakiś odcinek: porównanie cen samochodów w podobnym segmencie.
i rzecz naj ważniejsza ! buda cynkowana i dobrze zabezpieczone podwozie... tak jak w cytrynie i faktycznie z tym motorkiem 1.6 to by było spoczko autko.
Może się podobać ale się nie podoba, gruby spasiony i obwisły samochód. Z ciasnym kokpitem z wielkim tunelem centralnym. Bardzo średni ten samochód. Nie wiem czemu ale od lat bardzo mocno nie pasują mi auta grupy PSA szczególnie Peugeoty. Ergonomia to jakaś patologia w tym samochodzie. Słyszałem też że z oferty powoli w całej gamie aut PSA zaczynają wypadać jednostki 1.6 benzynowe ;)
To auto podrożało w wersjach spalinowych o około 30 tysięcy. Motoryzacja wraca do czasów kiedy auto było zarezerwowane tylko dla prominentów, a większość kombinowała na rynku aut używanych. Salony będą puste. Jestem tzw małym przedsiębiorcą i teraz jeśli myślę o nowym aucie to wynajem (tutaj też szału nie ma bo raty wysokie) albo dacia w leasingu i na tym pułapie cenowym koniec. Wyżej mnie nie stać.
@@panfistach9618 Jakby wszyscy na poszli na medycynę to nie miałby kto zrobić nawet takiego gównianego auta...co to w ogule za hasło..trzeba było się uczyć..ceny samochodów są sztucznie windowane żeby coraz mniej ludzi było na nie stać zgodnie z planem NWO...ale ci wykształceni ludzie chyba jeszcze nie łapią o co tu biega.
@@barturban widziałem, ale to też nie wiem dla kogo auto:) Chyba, żeby popatrzeć. Mając milion na samochód można wybrzydzać. Wracając do Pug-a - on powinien mieć jakiś poważny napęd, minimum 1.6 turbo benzin, a najlepiej 2.0. Wystarczy porównać z grupą VW, gdzie masz 2.0 TSI w bodajże kilkunastu wersjach mocy. Rodzinne auta robią tam 0-100 w 5-7 sekund.
Kolejny Peugeot który jest bardzo ładny, ale nikt go nie będzie wybierał, bo wersje silnikowe nie dają żadnej frajdy. Naprawdę nie rozumiem skąd takie strzelanie sobie w stopę. Przecież byliby w stanie, tak jak powiedziałeś, dać po prostu 1.6T bez PHEVa i zmieściliby się w normach emisyjnych, a klientów mogłoby tylko przybyć po takim ruchu.
Ale co to znaczy frajda właściwie? To nie jest żaden strzał w stopę. Klienci głównie w Polsce domagają się dużych silników i wielkich mocy, wcale ich nie wykorzystując (bo i gdzie je wykorzystują?). Problem tez jest taki, ze Polsce aż tak dużo nowych aut nie kupują - a w innych krajach większości klientów niższej/średniej półki takie coś wystarcza. Klienci wyższej polki i tak nie spojrzą na Peugeota bardzo często. Wiec wbrew pozorom ma to bardzo wiele sensu.
@@Stefan-uq5cx Nie spojrzą na Peugeota właśnie z powodu ubogiej gamy silnikowej. Poza tym, ktoś kto szuka takiego auta, patrzy też na konkurencję np. w postaci VW, który oferuje mocniejsze silniki (wyłączam z porównania PHEVy, których po prostu wielu ludzi nie chce, bo nie ma gdzie ładować, a nie jeździ co 2 dni do galerii na zakupy, żeby się podpinać). Pytasz co znaczy frajda - odpowiem. Nie trzeba łamać przepisów, żeby móc użyć mocy i momentu obrotowego oferowanego przez auto. Już pominę oczywisty fakt, że wyprzedzanie tira na krajówce autem z dynamicznym silnikiem to po prostu kwestia większego bezpieczeństwa. Nie mam też na myśli tu tylko Polski, bo na zachodzie wcale nie oferują silników, których tu brakuje - to raczej ogólna strategia marki, która MOIM zdaniem jest błędem. Często, żeby w ogóle brać dany model pod uwagę musi się nam podobać i tu jest plus dla Peugeota. Ale potem zapał stygnie gdy człowiek się zagłębia w ofertę. Już nie wspomnę o tej szalonej cenie dochodzącej do 200k za coś takiego... Od razu mam w głowie przynajmniej 5 innych modeli, które byłyby bardziej opłacalne.
@@deCastelano Prawda, VW oferuje mocniejsze silniki. I co z tego????? Wiekszosc golfow czy passatow jest kupowanych z moca pozniej 150km (nawet mozesz to na otomoto sprawdzic, ile uzywanych golfow czy passatow jest z moca powyzej 150km). Wiec po co oferowac cos, czego ludzie i tak nie kupuja? Juz abstrahujac od tego ze nie wykorzystuja w wielu przypadkach (jadac w Polsce ale i w Europie z predkoscia 160km/h na autostradzie jestes jednym z szybszych, a do takiej jazdy wystarczy i 140koni, abstrahujac zupelnie od tego czy to legalne czy nie i w ktorych krajach jak sie podchodzi do przestrzegania przepisow). Mowisz frajda z jazdy - prawda, nie trzeba lamac przepisow, by uzyc momentu i mocy. I co dalej? Frajda jest to, ze przyspieszysz spod swiatel d onastepnych, i do tego potrzeba 300 koni? Czy frajda jest dynamiczna jazda lesna droga? Wiekszosc ludzi majac do dsypozycji 200-250 koni i tak przez 85% czasu nie wykorzystuje potencjalu silnika czy samohcodu, poza przyspieszeniami spod swiatel. Wiec frajda to jest pojecia zupelnie wzgledne, i bardzo czesto wieksza frajde bedziesz mial z samochodu typu toyota aygo z silnikiem 1.0, bo bedziesz cisnal go na 100%. ale to jest wzgledne. A jesli chodzi o bezpieczesntwo podczs wyprzedzania, krajowki itd - albo mnie oczy myla, albo aut z moca powyzej 150km w polsce nie jest az tak duzo jakby moglo sie wydawac (ew z moca ponad 200km przy wiekszych i ciezszych autach). Co wiecej, Peugeot ma opcje mocniejszych silnikow do 308 (owszem PHEV) ale tez do 508 (20. HDI 180km, albo PSE).
@@Stefan-uq5cx nie zrozumiemy się jeżeli podajesz przykład, że można mieć większą frajdę z toyoty aygo 1.0... To jest zwyczajnie nieprawda, jedyne co poczujesz w takim aucie to zażenowanie gdy będziesz je cisnął i słyszał jak silnik się męczy. Mnie też nie interesuje większość - gdyby iść Twoim tokiem myślenia to wystarczyłoby zrobić badania rynku jaki silnik wybierze większość nabywców Peugeota i zlikwidować wszystkie inne. Takie myślenie prowadzi donikąd. Gdyby nie było aut typu M, RS, AMG to motoryzacja albo stałaby w miejscu od wielu lat, albo rozwijała się ślimaczym tempem. Jeżeli Tobie pasuje moc do 100-iluś koni to spoko, ale nie wmawiaj innym, że powyżej tego nie ma sensu kupować aut. Kilka miesięcy temu przesiadłem się z auta 275KM na 340KM i nawet na takim poziomie różnica jest naprawdę duża. Oba auta dawały frajdę, ale to mocniejsze daje jej jeszcze więcej - to fakt, nie opinia.
@@deCastelano Faktycznie, w cenie 200k mogli dorzucić jakiś fajny silnik 180 KM, który jak sam wspomnialeś oferują do 508. Brakuje nowych aut "dla ludu", które nie są terroryzowane byciem eko. Zaczynając od 3 cylindrów, przez brak wyboru, po kompletnie nieadekwatną cenę. Nawet w leasingu taniej wyjdzie A3/A4, niż jakiś tam 308, który jednak ma gorszą jakość. To samo dotyczy innych modeli np. Astry/Mokki/Citroenów/DSa4. Octavia jest względnie tania, ale w środku to tandeta i plastik...
Ładne, ledowe tylne lampy i w zderzaku mgłowe i cofania na żarówkach. Gryzie się to strasznie. A kokpit ktoś projektował chyba siekierą. Nie podoba mnie się.
Auto samo w sobie bardzo fajne ale gama silnikową dyskwalifikuje to auto, poza 1.6 225 brakuje relatywnie mocnego silnika coś pomiędzy 130 koni a 225 myślę że wtedy Peugeot zyskałby większą rzeszę klientów oferując coś o mocy 150 - 170. Bardzo dużym błędem było zakończenie produkcji 2.0 HDI ten silnik najlepiej pasowałby tu
Jak zawsze piszę: zwraca na siebie uwagę bo nie wygląda nudno na zewnątrz i w środku, ale czego, kurwa, czemu gama silnikow to takie ni z gruchy ni z pietruchy? A do tego ceny za auto miejskie w kombi to dramat, nawet jak na dzisiejsze czasy.
Jak Bartek zrobi test, to nie ma 🍆 we 🏘️! A peżocik, gdyby miał 1.6 180 KM lub 1.6 225 KM bez hybrydy, dawno byłby mój. A tak nie będzie mój. I wiele innych osób też skieruje kroki do konkurencji. Stellantis sucks!
Kupując ostatnio samochód stałem przed szerokim wyborem . Z ciekawości pojechałem na jazdę próbną nową 308, gdyż bardzo mi się podoba. Niestety muszę powiedzieć, że dawno się tak nie zawiodłem. Objezdzalem wersję hybrydową, która na papierze jest niemalże samochodem idealnym, ale niestety realia niszczą ten obraz. Samochód słabo wyciszony, sporo pali w trasie (1.6 na autostradę to za mała pojemność), zawieszenie jest specyficznie zestrojone itd. Ogólnie byłem na nie. Finalnie wleciał nowy Ford Kuga PHEV ST-Line X.
Dlatego testy testami ale trzeba samemu wsiąść, przejechać się bo każdy zwraca uwagę na co innego , każdy ma inne odniesienie. A coś co jest wg testujących wad czy się nie podoba to dla drugiej może być zaletą i nie ma w tym nic złego. Szerokości
Ten 1,5 130 z automatem ma deklarowane przyspieszenie 10,9 i jest faktycznie 10,9. Na otomoto mierzyli 1,2, który powinien mieć 9,9 a zmierzyli chyba 11,7. 😀
No patrz a ja tez mierzyłem tylko ze Hatchbacka z manualem i wyszło 9.6 s, czyli to co podaje producent - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-VA4TD_X4zZA.html ;)
To już nie można sobie zrobić srebrnych wzorków z tyłu na zderzaku, bo zaraz posądzają o atrapy wydechów. Wydechy nie mają takiej przerwy w obramówce, muszę się domknąć 😜
Trzeba przyznać,że stylistycznie francuzi biją niemiaszków na głowe..nie mówiąc już o bezproblemowych fapach w przeciwieństwie do niemieckiego horroru o nazwie suchy DPF(kto jeżdzi niemieckim autem tylko po mieście wie oco chodzi).
" Na trasie nic lepszego niż diesel nie ma"... A BMW 318 i na to:Bartek, przytrzymaj mi piwo ;) - 5,7 l przy 140 km/h. PS.Szkoda, że nie ma zaczepów na siatkę za 2 rzędem siedzeń, w kombi to powinien być standard
Prz średniej 140 km/h powodzenia z takim spaleniem. Miałem kiedyś to pyrkadło 318i na czas przeglądu i na autostradzie akurat łykał niewiele mniej niż moje 640i z xdrive, a rozmiary tych aut to przepaść. Mało mi paliło tylko jadąc o kropelce. Przy 140 NIE MA SZANS, chyba, ze z górki chwilowe
Też nie lubię atrap wydechu, ale rezygnowanie przez nie z wyższej wersji wyposażenia, to dla mnie rzecz niepojęta. Takie przysłowiowe odmrażanie sobie uszu na złość babci 😉
Ostatnio stałem przed wyborem nowego auta i widząc nowe Peugeoty stwierdziłem ze są piękne, ale tak jak wspominasz widząc paletę silników, odwróciłem się na pięcie do konkurencji.
A ja tam jezdze 5 miesiąc nowym 308 hb i nie zamienil bym na żadnego vaga, koreanczyka... Poprostu podpasowal mi w 100% ale zdaje sobie sprawe ze nie kazdemu moze pasowac. Co do zegarow, jak ustawisz sie wygodnie to sie okazuje ze owszem kiera przyslania, ale tylko miejsce gdzie jest ta flaga i napis peugeot, reszta danych zawsze jest widoczna. A kamera 360 jest kozak, jakosc wymiata. Milego
To nie jest prawda, że wersje różnią się tylko wzorem felg. Największą różnicą jest kształt lamp. Jeśli popatrzysz na wyższą wersję GT (a wcześniej również dostępna była flagowa GT Pack), to zobaczysz, że w GT światła przedmie mają inny kształt, i są matrycowe. Natomiast z tyłu w Allure czerwone światła są poziome, a w GT układają się w coś na wzór pazura. Peugeot to akurat marka, gdzie bez problemu można odróżnić czy mamy do czynienia z golasem, średnią wersją, czy też flagową, niezależnie od wzoru felg.
A ja mowilem o roznicach pomiedzy Allure i Active ;)
Год назад
@@barturban no i sam w 1:18 wspominasz o tym, że te przednie kły w Active Pack są "przerywane". Już z daleka będziesz w stanie odróżnić, czy jadące z przeciwka 308 to Active Pack, czy Allure/Allure Pack. Jeśli chodzi o SW, to na drodze widziałem jedynie jednego Active Packa i naprawdę już z daleka wygląda na golasa.
Fajne autko. Naprawdę może się podobać.. Silnik jest taki sobie, ale dobrze ze jeszcze jest jakiś diesel w ofercie. Do jazdy bez emocji wystarczy. Na pewno bardzo ekonomiczne auto.
Ostatnie prawdziwe kombi w serii 3xx to 307SW - w II rzędzie płaska podłoga i indywidualne siedzenia, bagażnik może trochę mniejszy ale łatwiejszy w obsłudze bo nie tak głęboki od zderzaka do tylnych siedzeń. Silnik 2,0 benzyna w miarę oszczędny, zbierający się i bezproblemowy w użytkowaniu. Wiecznie palące się żarówki, ale tanie i łatwe do wymiany ;).
@@tuxede Jedno co mu trzeba przyznać to ładna bestyjka z tyłu. Parę dni temu widziałem na żywca wersję bez tych sreberek pod tylnym zderzakiem. Jest na czym oko zawiesić.
W 1,5 bluehdi zrywają się łańcuszki spinające rozrząd. Koszty naprawy kosmiczne. Nie wiem w którym roku to poprawili, i czy w ogóle poprawili, ale 2019 jeszcze był montowany wadliwy osprzęt. Totalna porażka Peugota.
4:30 miałem kiedyś peuegota 2008 i miałem też problem z tym brzęczeniem. Myślałem że jest to przebicie w głośnikach ale była to sprężarka od klimatyzacji, jak się włączała to robiła taki dźwięk imitujący przebicie w głośnikach
te motywy zegarów mi się nie podobają :D Jakieś takie dziwne. Zauważyłem, że obrotomierz liczy co 100 obrotów, 1300, 1400 itp - jak jest w w innych samochodach z cyfrowymi zegarami? Jeśli tak samo to nigdy nie zwróciłem na to uwagi ale dziwnie to tutaj wygląda :D
Nie podoba mi się jedna rzecz w polityce wyposażenia - inne niż bazowe (średnio skuteczne) reflektory są dostępne tylko w najwyższej i najdroższej wersji wyposażenia. Do niższych nie można ich dokupić nawet w opcji.
Już widzę kolejki pod salonem zeby kupic to auto za 130 tys. To samo będzie z jego większym bratem. Prędzej białego jednorożca spotkam niz to auto na drodze.
@@rinkk-y2w no właśnie tak jest porównując do 1.5 tdci z mk3fl 120KM a tu prawdopodobne moze je sporo łączyć, widziałem 1.5 ecoblue właśnie z logiem cytryny i peugota na bloku i mnie to ciekawi, bo miała być to konstrukcja typowo fordowska.
W zasadzie mają wspólną.... Historię. To kombinacja na temat 1.6 hdi/tdci... 1.5 tdci/hdi pojemność ta sama i tyle z podobieństw. Ford zostawił skok tłoka, ale zmniejszył średnicę. Najpierw był jeden wałek i 8v a od 2017r dwa walki i 16v. Stellantis (psa) zostawiło średnicę, ale zmniejszyli skok tłoka. Dwa walki, 16v. Śmiga m. In. Peugeot, citroen, DS, OPEL..... TOYOTA 😉 Dobry motor z niewielką ilością małych usterek. Spalanie mikro.
Spoko teścik :) Ja dodam od siebie odnośnie spalania, że na 7 litrów w mieście to musiałeś go nieźle deptać. Ja mam tą konfigurację w rifterze i komp pokazuje 5,4 średnie a ospale nie jeżdżę (powiedzmy 40 % miasto). Dodam że taką porą jak wrzesień gdzie nie trzeba klimatronika to wychodzi 5,1 a rifter waży 1650 kg i aerodynamika cegły. 308 lekki też nie jest ale moim zdaniem 'głaskając' go jest możliwe zejście do 4l. Co do klekotu diesla to wcale nie jest jakoś mocno słyszalny w środku, tym bardziej przy większych obrotach nie ma buczenia czy dudnienia, progres w stosunku do poprzednich generacji ogromny. Pozdrawiam.
Co oni odwalili z tą motoryzacją? Tu aż się prosi o 2.0 bluehdi 150km i to by miało sens. Patrząc na stronę producenta np Skodę i jak tam widzę, że 1.5 TSI generuje więcej co2 jak 2.0 TDI to ja się pytam gdzie sens gdzie tu logika.
Logika jest następująca: małymi kroczkami przyzwyczajamy ludzi do tego, że w najbliższych dekadach nie będą mieli własnych samochodów tylko opcje wynajmu plastikowych elektryków :) Bajka o ekologii i emisji CO2 jest po to żeby te działania uzasadnić szczytnym celem.
@@barturban no w sumie, ale nie zmienia faktu że to nadal atrapa, lepiej to volvo z xc60 2 gen zrobił nie dał żadnych atrap tylko tak bardziej w dół zderzak a rura kończy skierowana w dół 🙂
Nawet jeśli nie poprawili, to części do naprawy tego kosztują 1800 złotych. Za bezawaryjną jazdę to dużo? W audi skrzynia 0ck( mechatronika 9000, sprzęgła 8000) i jest bardzo awaryjna. W BMW trzeba wymieniać egr bo nie wszyscy mają akcje serwisowa, czy dostaje się paliwo do ECU silnika. Taka nowa motoryzacja, pytanie jak dużo trzeba zainwestować żeby jeździć i cieszyć sie samochodem bez stresu ;)
Patrzę na tę deskę i cholernie mi nie odpowiada. Taka zabawkowa, nieprzemyślana... Jakby designerom zależało przede wszystkim na efekcie. Chyba pójdę do salonu Peugeota i sprawdzę jak to wygląda na żywo...
Moim zdaniem seat leon st ma większy bagażnik, większą paletę silników, jest tańszy i ma 5 lat gwarancji Wiadomo, peugeot kosztuje bo jest wykonany w pewien sposób ale w kwestii np wyciszenia seat już wygrywa Fotele agr są naprawdę okej, ale nie za bardzo rozumiem wielkie zachwyty nad tym rozwiązaniem - fotele z Leona FR nie są gorsze (przynajmniej dla mnie, 187 cm/82kg)
Co z tego, że 5 lat gwarancji skoro wszystko Twoja wina, a jakość tych aut jest żenująca. Najeździłem się już w ramach 4 letniej gwarancji ze swoją Cuprą- szkoda życia, lepiej kupić porządny samochód nawet z 2 letnią gwarancją
Dzięki za recenzję! Czy możecie mi proszę powiedzieć, jako że macie duże doświadczenie w jeździe wieloma samochodami, czy silnik benzynowy 1.2 PureTech 130 KM lub 1.5 BlueHDI jest rzeczywiście wart rozważenia przy zakupie? Czy jest to wystarczająca moc do jazdy po mieście i autostradzie? Czy ma wystarczający zapas mocy podczas wyprzedzania, gwałtownie przesuwając się poza obszar przyległy? Czy ten silnik jest żwawy, czy czuć dynamikę i daje jakieś emocje? Ostatnie, nie bez znaczenia, czy z 3-cylindrowego silnika wydobywa się duży hałas, czy nie powoduje on dyskomfortu podczas długiej podróży? Co radzilibyście wybrać: olej napędowy czy benzynę? Jestem teoretykiem w tych sprawach, a nie praktykiem, więc Twoja opinia jest dla mnie ważna, dziękuję!
Najlepiej umów sie na jazde próbną albo wypożycz takie auto na jedną dobę i wiele się dowiesz. Ludzie mają różne postrzeganie i lepiej samemu sprawdzić niż bazować na czyjejś opinii. Owszem jest pomocna ale nie kierowałbym sie nią bo różne są upodobania i czasem można się zaskoczyć.
I dylemat mojego taty . Peugeot 308 sw gt line w full opcja około 163.000 zł oczywiście diesl 130 km. Lub kia proceed gt line 160 km benzyna , full opcja 143.700 zł . Co wybrać
To diesel czy benzyna? To jest jednak roznica. To tak jakbym mial dylemat co zjesc na obiad: kotleta z ziemniakami i mizeria czy moze jablecznik z lodami
@@jakubbl2395 różnica jest , ale tez o dylemat . Za peugeotem przemawia diesle , choć mało koni . Do tego wygląd i jakość materiałów . Za kia wygląd , cena niższa o 20 tys. I spasowanie. Nie będę pisał ze pugeot ma światła matrix led , a kia tylko zwykle .
Wielki dzięki za tak porządny materiał! Super się ogląda i naprawdę wiele można z niego wyciągnąć. Właśnie stoję przed dylematem kupna samochodu. Nie ukrywam, że Peugeot 308 SW ma w sobie to "coś". Jednak w kontekście wyboru silnika mam zagwostkę. Co byście polecili? Diesla 1.5 czy też może miękką hybrydę z silnikiem benzynowym (136 KM)?
Mysle ze silnik jest mocno zalezny od Twojego stylu jazdy, a raczej od tego ile i gdzie jezdzisz. Jak sie krecisz tylko po miescie i male dystanse to wydaje mi sie ze lepsza bedzie benzyna. Jak wiecej jezdzisz i wiecej tras to diesel
@@barturban właśnie problemem jest to, że jestem dokładnie pomiędzy tymi grupami kierowców. Pytanie bardziej o samą różnicę w dynamice obu silników (jeśli taka jest) i o ewentualny "hałas" spowodowany różnicą w ilości cylindrów.
Zakupiłem kilka dni temu nową 308SW. Wszystko super pięknie, ale w moim odczuciu audio gra zbyt cicho. Czy to radio czy strumieniowanie z telefonu - no gra to (na maxa) tak na moje ucho na 70% tego jak grała stara 508ka. Czy to tylko przypadłość mojego egzemplarza?
Ok spróbuję ale trochę to denerwujące że nowe auto gra ciszej niż 12 letni egzemplarz. 508 grało naprawdę świetnie i głośno a tutaj hmm no cóż. Jeszcze jedna wkurzająca rzecz - czy da się permanentnie pominąć samouczki? Przecież już mnie wkurza każdorazowe wyświetlanie się pytania czy chce z nich skorzystać. I w sumie ostatnia kwestia czy robiąc chip tuning stracę gwarancję?
@Morti_FIX_Electro samouczek da sie wylaczyc, byla taka opcja. Tak, chip tuning moze zabrac gwarancje. Tuning przez boxa podobno nie, ale nie mam pewnosci wiec lepiej to skonsultowac jeszcze
![Peugeot 308 SW 1.5 BlueHDI 130 EAT8 TEST POV Drive & Walkaround [4k]](/img/logo.svg){kind=logo}
