Peugeot 308 SW (2021) : l'anti-SUV 

@Yee vous voulez comparer à qui ? Face à la Focus sw c'est pareil je pense

@Yee Cela va dans les deux sens, les voitures françaises ont aussi été longtemps dénigrées au profit des allemandes !

Il est vrai qu’elle est vraiment fade par rapport à la Peugeot 308 SW ! Après, chacun ses goûts et les allemands ont compris qu’une partie de la clientèle préfère le classicisme et ce qui ne change que très peu !

@Yee en Europe la référence c'est VW, logique de comparer avec, ça s'appelle "le bon sens". T'as visiblement un problème avec les français vu tes commentaires. Vas consulter un psy si tu souffres d'un complexe

@@Marius048 la Focus SW n'est pas moche, comparé à la 308, elle n'a pas vraiment à rougir

Peugeot a soigné le design en adoptant les code premium (les codes Audi) tant à l’extérieur qu’à l’intérieur. Après, le reste, c’est du généraliste, voire du généraliste bas de gamme. Le multimédia prend une claque par rapport à Android Automotive de la Mégane. Il est aussi entraîné retard sur le système multimédia VAG. Pour l’équipement, pas de park Assist (parcage automatique sans toucher le volant et/ou les pédales), pas de suspension adaptative/pilotée, pas de rétro extérieur électrochrome (anti-éblouissement, super important la nuit), absence d’airbag genoux, laréraux arrière, central avant comme sur la Yaris (éviter que les 2 passagers avant se cognent sur un choc latéral), etc…. Les entrées de gamme n’ont pas le radar. Du coup, la 308 ne va avoir que 4 étoiles à l’Euro NCAP à cause de ce manque. La version Puretech 110 BVM Active concurrence la Fiat Tipo au niveau de l’équipement et du moteur. Le style ne fait pas tout. Tu me diras, c’est le même groupe.

Il manque aussi le park assist (parcage automatique sans toucher le volant et/ou les pédales, notamment pour les créneaux), l’airbag genou, les airbags latéraux arrière, une suspension adaptative (en 15 niveau sur la Golf), les rétros extérieurs électrochromes (anti-éblouissement)…. J’ai tous ces équipements sur ma Skoda Scala 😂. On peut ajouter les sièges ventilés, l’airbag entre les 2 sièges avants comme sur la Yaris (éviter que les 2 passagers avant se cognent en cas de collision latérale), etc… Pour les revendications access premiums de la 308, il manque des versions plus musclées avec un moteur plus puissant et les 4 roues motrices. Par exemple, une 308 GTi en 4 roues motrices. Il y a d’ailleurs tjs manqué le 4x4 chez Peugeot. Sinon, il manque aussi des hybrides simple pour concurrencer la Corolla. C’est bcp moins chère que des plug-in hybrides.

@@ludocattin2788 le park assist, je suis désolé mais c'est pour ceux qui ne savent pas faire un créneau. L'histoire de la suspension pilotée avec 15 modes, c'est aussi ridicule que la calandre lumineuse de la Golf. Mieux vaut avoir un vrai châssis que de l'électronique pour combler les lacunes comme le fait vw.

@@TheDiger32 Tu es de mauvaise foi et tu as une dent contre VAG. 😂 On ne te demande pas d’acheter VAG, mais il faut cesser de dire que clest inutile quand VAG propose qqch que PSA ne propose pas. 😂 Si on t’écoutes, on reprend une 205, c’est largement suffisant au niveau de l’équipement. Il y a un volant, des pédales et une boîte de vitesse. 😂 Pratiquement tous les constructeurs offrent le park assist, même PSA. C’est d’ailleurs bizarre qu’il ne soit pas sur la 308, je me demande s’il n’y a pas une erreur dans la brochure. En 2012, la 208 était déjà équipée de ce système…. Sur ma Scala, j’ai la suspension active et le park assist. Pourtant, VAG ne place pas cette voiture comme premium…. 😂 Sinon, il manque aussi l’ « auto hold » chez PSA (et sur la plateforme MQB A0 de VAG). Ceci est un gros manque pour les BVA. D’ailleurs, même dans Auto Moto sur TF1, ils ont relevé l’absence de suspension active et l’orientation confort de la voiture, au détriment du dynamisme. C’est dans l’air du temps et c’est ce que les clients demande selon le journalistes (donc selon le marketing Peugeot). Non, Peugeot place sa voiture en access premium au niveau de tarif, tout en étant à la rue au niveau des technologies par rapport à des access premium ou des premium. Peugeot a soigné le design et la finition, mais pour le reste …. Puretech 130 3 cylindres, cela ne fait pas premium. Tout comme le système multimédia ou l’équipement. C’est une bonne voiture généraliste, mais elle est trop chère. Je pense que l’Astra a priori moins cher va mieux se vendre. Autant prendre la C4, hormis le style, tout est identique pour bien moins chère.

@@ludocattin2788 donc toi tu ne sais pas faire un créneau 😂😂😂 prends un chauffeur, c'est plus simple. A la base, une voiture sert pour aller d'un point A à un point B. Maintenant avec certaines voitures, tu fais disco avec leurs leds. Faut arrêter et revenir à des choses plus importantes

@@ludocattin2788 Le park assist doit etre dispo vu qu'il y est sur les anciennes productions peugeot

Depuis 2018 je roule en Passat hybride rechargeable avant je roulais en diesel avec 1 plein / semaine maintenant avec la Passat je fais 1 plein tout les mois voir 1 mois 1/2 , 2600km avec 50l d'essence en été 1.8 à 2.1l/100 et env. 2100 km en hiver 3 à 3.3l/100 avec des trajets 70% autoroute . Je la recharge tout les jours à la maison . Batterie vide sur l'autoroute à 130km/h je tourne entre 5.2 à 5.5l/100

@@davide57130 super tu as l'opportunité d'optimiser ton véhicule hybride toi au moins tu es plus malin que les autres qui utilisent juste ça pour avoir des avantages de carte grise et autres exonération de taxes ,mais plus de 1800 kg pour te déplacer est ce efficient. Le poids du véhicule est aussi important que son alimentation a mon avis. Je souhaite passer à l'hybride le temps que l'électrique comble ses lacunes. PS: ça change pas le fait que les constructeurs soit devenus des groupes financiers plus intéressés par les profits et dividendes que par la qualité de leurs produits.

Tout à fait d'accord mais le full électriques est aussi difficile à amortir pour celui qui ne roule pas beaucoup...

@@scanx6163 De toute façon celui qui ne roule pas bcp a intérêt à acheter 100% essence forcément.

@@nicolask5458 oui mais c'est pas le discours officiel puisque l'objectif de l'état c'est le 100% électrique... A noter que j'aimerai savoir comment on va y arriver alors qu'il y a déjà pénurie de lithium... Tout ça est purement politique pour nous faire patienter jusqu'à ce que la pile à combustion soit réellement opérationnelle et commercialisable, dans une dizaine d'années peut-être...

L'arrière ressemble un peu à l'Auris break.

@@anthonybrou4445 elles se ressemblent toutes aujourd’hui…

Le phev est pas fait pour les gros rouleurs

L’Octavia propose aussi des versions 4x4. En Europe, l’Octavia Combi va mieux se vendre que la 308 SW. L’Octavia fait partie du top 10 européen et l’Octavia Combi est le brake le plus vendu en Europe.

Pas fiable c’est du français

@@Ridsco. tu apprendras que VW arrive dans la moyenne en terme de fiabilité, tout comme PSA et Renault. Les asiatiques sont fiables, les Européennes sont toutes à peu près au même niveau. Renseignes toi avant d'affirmer des conneries

@@gelishgard4936vw sont plus fiable que les fr

@@Ridsco. ok boomer

@@Ridsco. non c'est faux, j'ai été propriétaire de deux voitures VW, une Opel et une Peugeot.. Je te laisse deviner lesquelles m'ont causés le plus d'emmerdes.. C'est pas nouveau et c'est acté depuis un moment par les spécialistes et la presse automobile, VW était dans la moyenne et sont en train de régresser.. Mais bon, les fanboys d'une marque en général n'aiment que l'on parle de leur bagnole, ça froisse votre ego..

L'hybride 225 sur la GT Pack est à 45k € avec en option (siège cuir, système alarme, toit ouvrant, pare brise chauffant, attelage)

@@thomasmuller609 Merci. Je le trouve très cher. A 40 000 y a mieux.

@@roumohamed moi je trouve que le prix reste "correcte" compte tenu de ce qu'elle offre... Après malheureusement l'hybride est très cher malheureusement (et surtout bientôt plus aider par l'état) alors qu'elle offre à mon sens le parfait compromis entre les 2 types de motorisations

Une Cupra Leon ST hybride 245 (ou une Octavia autrement moins bling bling que cette 308) pour ce prix.. voir moins..

C'est pareil chez les autres constructeurs, je vois rarement les canules d'échappement que ce soit chez Audi, BMW, Mercedes et j'en passe, c'est passé de mode de toute façon..

@@breizhcodeur6304 C'est bien ce que j'ai dis.. c'est nul de copier ce qui est moche. Mais chez Audi BM ou Mercedes on as qd même aussi des modèles avec de vrais moteurs et de vraies sorties d'échappement apparentes

@@breizhcodeur6304 autant ne pas mettre de fausses sorties

@@TheDiger32 Je sais mais ce n'est pas moi qui fabrique les voitures 😅

...et dur.

C'est bien connu, ça fait "premium", et Peugeot veut "monter" en gamme...

Désormais c'est le 1,6 Puretech qui est devenu fiable au fil du temps. Les fameux problèmes de chaînes de distribution sont résolus depuis quelques années ainsi que les problèmes de boitier papillon en plastique remplacés par des nouveaux en aluminium. Le 1,5 BlueHDI a des gros problèmes de réservoir ADBlue et de grippage du système d'injection. 1,2 Puretech a encore des problèmes de courroie de distribution qui se désagrège, surconsommation d'huile, et d'encrassement moteur.

Fiabilité rime souvent quand c'est bien concu avec 4 cylindres minimum. Les instabilités d'architectures et physique commence avec les 3 cylindres.

Plutot l’avant

Moi je trouve qu'elle est surcharge devant, surtout la calandre, mais le reste j'aime bien

Et un intérieur moins « compliqué » car là c’est pas terrible, trop complexe pour rien

@@NicoRGT71 pour rien c'est ton avis, c'est un design démonstratif, on aime ou pas, je le trouve en effet un peu chargé mais pas incohérent et très moderne

@@NicoRGT71 Non, c'est une montée en gamme assez impressionnante justement

Elle reste moins cher qu'une golf à prestations équivalentes alors que VW est dans la même moyenne en terme de fiabilité.

N’importe quoi 😅 le 3008 fais 4m44 et la 308 4m55. C’est pareil, c’est juste que tu sais pas te garer. Heureusement tu conduis pas un volvo

@@TheMrcubas c’est toi qui raconte n’importe quoi Et ce ne sont pas les seules dimensions qui augmentent sur ce break, jugez plutôt : 4,64 m de long, soit + 6 cm par rapport à la génération précédente + 21 cm de porte-à-faux par rapport à la berline + 5,5 cm d'empattement (2,372 m) Donc le 3008 est tout aussi logeable et bien moins encombrant.

@@TheMrcubas Donc ce n'est pas pareil.. au alors retourne faire des maths.. Un SUV compact sera tj moins encombrant pour se garer car systématiquement plus court qu'un break..

Peut être pas de lien direct avec ce que vous dîtes mais moi possédant une 308 sw 2 de 4m59 de long j ai plus de facilité et de confiance en zones serrées grâces au bips avant et arrière que mon ancienne 308 II de 4m25 sans bip avant/arrière. Effectivement le break est plus long qu'un suv compact mais rassurez vous on en prends vite l'habitude y compris dans des lieux serres comme en région parisienne

@@sofianelmoussaoui2926 oui effectivement aucun rapport , dans une place de stationnement de 4,50m on entre pas une voiture de 4,64 , avec ou sans radar avant/arrière .

Ce qu'il faudrait c'est cette 308 avec la motorisation hybride de la toyota corolla. Car l'hybride rechargeable est vraiment cher

Tu crois que tes merdes de chez vw sont fiables ?

Faut voir comment ils roulent. Moi en RCZ R avec un 1.6L 270CV en daily, je fais du 6.4 sur passé 65'000km. Donc je ne vois pas comment on pourrait pas mieux faire avec ces moteures hybrides... Faut juste savoir conduire correctement.

Beaucoup mieux que la bande noire entre les feux !

@@wpauul oui et non, le problème avec le SW c'est qu'on sent que ces feux n'étaient pas prévus pour le SW et que ça a été intégré un peu à l'arrache, ça se voit avec la ligne de tôle sur la partie intérieur des feux ça manque de fluidité et n'a pas de liant avec le feux. C'est plus cohérent sur la berline et surtout avec le creusé sous le phare, on voit que ça a été pensé comme ça. Le soucis sur la berline en tout cas en photo c'est que le creusé sous les feux crée une zone d'ombre (pourant voulue) qui donne l'impression avec ces feux très noirs que le bas des feux n'est pas troit mais oblique vers le bas, ça donne un résultat un peu étrange en tout cas différent de celui voulu. Faudra voir en vrai

@@cedrickerval2731 de base la SW devait pas exister... cest le marché allemand il me semble qui a sauvé cette declinaison

Pk tu mets la date boloss ?

@@dorian.m9340 aucune marqu actuelle n’est plus fiable que toyota/ lexus les caisse françaises c’est de la merde un poin c’est tout .

Si t'aimes pas la conduite, roules en Toyota/Lexus

@@sim-nt9fp C'est vrai pour la fiabilité

@@MrBreakingBud C'est vrai pour le plaisir de conduite, la boîte CVT c'est vraiment une diarrhée (Je roule en IS 300h, bon c'est correct avec 223chv mais ça pourrait être bien bien meilleur)

25060 euros en finition Active pack, 28360 euros en finition Allure et 29130 euros en finition Allure pack.

Quel rapport ici ?