W tym materiale diagnozuję i naprawiam usterkę immobilizera w Peugeocie 406 z 2003r. Zapisy na najbliższe szkolenia dostępne są pod adresem : autonomis.pl/sklep
Porządna robota ,bypass na amen bym zostawił ,te piny w złączach PSA to przekleństwo,tutaj oczywiście winna była korozja,ale permanentny brak styku przez przegrzanie lub wypalenie pinów też się często zdarza.
Ciekawy materiał o fajne objaśnienie. Niestety z PSA i Francuzami jest problem bo można mieć kilka schematów i żaden nie odpowiada instalacji w aucie. Dlatego też te auta tak trudno diagnozować. To nie pomaga aby ich więcej przetrwało dłużej niż do pierwszej poważnej awarii i trafiają na szrot. Gratuluję cierpliwości i pozdrawiam.
Obejrzałem Twój film i wydaje mi się bardzo dobry.Właściwie moja 406 też przechodzi przez to samo i podłoga kilkakrotnie była mokra.Myślę, że stąd bierze się problem: te kable zasilające chip?
Cześć Arku . Powiedz mi czy znasz kogo gdzie można kupić baterie do modis bo zakupiłem zestaw w UK i jest problem bo musiał gość wyciagnac ją ponieważ linie lotnicze nie wezmą bo to jest bateria .
gratuluje jak zawsze można się wiele nauczyć. jeżeli można chciałbym Panu Arkowi zadać pytanie. Chociaż nie jest związane z tym filmikiem, to świadczy o moim najwyższym uznaniu Pana wiedzy. Wracając do pytania. Czy w samochodach nadzianych elektroniką nic się nie stanie jeżeli samodzielnie wymienię akumulator w sposób poprzez odkręcenie ujemnej klemy następnie klemy dodatniej i montaż w odwrotnej kolejności. będe bardzo wdzięczny za odpowiedź. Z poważaniem T.T.
Dobrze. Bardzo powszechny problem. Też miałem kilka powtarzających się przypadków. W końcu ciełem kable i kostki przenosiłem za zegary. Mam pytanie. Z kąt bierzesz schematy elektryczne i za mawiasz kostki piny. Bo u mnie kończy się to na szrocie. Pozdrawiam
Skąd pan jest mam podobny problem z moją 307 1.6 HDi o takiego fachowca właśnie potrzebuję mam podobne objawy u nas na Podhalu nikt sobie z tym poradzić nie może ☹️
Ten ,"snifer" do kabli świetna sprawa do momentu kiedy kabel ma połączenie z obwodem masy( sygnał słabnie) a wtedy z pomocą przychodzi ECT 3000 ktoś zna/ używa?
@@KrzyyqMoto zwarć do masy, w przypadku rezystancji (małej) na przewodzie tak samo używam tej metody tylko z obciążeniem przez żarówkę, dużej rezystancji tylko bez obciążenia bo spadek zazwyczaj już jest wystarczająco duży na samym przewodzie, a obciążenie tylko obniży go całkowicie do masy. Trackera głównie używam żeby sprawdzić którędy przewód biegnie lub jeśli nie znam budowy auta i nie mam schematów to do którego modułu lub gdzie jest moduł idąc po przewodzie.
@@autonomis kurde moze u mnie tez tak bylo... ja usilnie szukalem przywrocenia diagnozy z BSI... nawet lexie zalatwilem, to niby najlepsze do peugeota ibtez nie bylo...
@@ocizzico mam na myśli oscyloskop, że jest taki sam. Vantage ultra/legend, to samo co modis ultra/edge, pdl 5600/8000, różnice są w funkcjach testera diagnostycznego.
Najgorsze że mechanicy często olewają przewody i składając auto często gniotą wiązki lub zostawiają je nie zapięte do nadwozia. To chyba najczęstsza przyczyna poprawek po wizycie w warsztacie
