Оцениваем трассовые качества французского седана с российского завода на отечественной автомагистрали. Спасибо! Хотите увидеть больше автомобилей на тестах, подписывайтесь на драйве www.drive2.ru/users/zetdrive/
Пыжик 408 и Ситроен С 4 хорошие машины и жаль что они сильно недооценены на Российском рынке. Хотя это возможно даже плюс - на вторичке можно купить и Пыж и Ситроен за довольно небольшую сумму в хорошем состоянии. К стати те кто боится покупать эти машины из за якобы проблемного двигателя EP6 то зря боятся. Проблемы были на машинах до 15 года , сейчас же абсолютно все недочёты исправлены и обе эти машины по своему одинаково хороши в любой комплектации что с простым атмосферником 116 л/с, что турбовый 150 л/с, что дизель.Особенно по ЛКП , кузовному железу и качеству отделки салона в своём сегменте на российском рынке у них точно конкурентов нет.
Юзаю 408 2013 год, брал с рук, я второй хозяин пробег 120к, 150 лс, у меня он 4 года, и каждый раз садясь в него почему то он меня не утомляет, едет бодро, многим фору даст, рык при разгоне приятный, кстати каталик вырезал, чип, можно было и не вырезать был как новый, единственное хотелось бы ЛКП по лучше, по мотору только цепь заменил на 90тыс, если брать новый так вообще думаю проблем лет 5 не будет точно
тормоза супер говорю как владелец дал как-то приятель на его CLK прокатиться я был в шоке-очучение шо на CLK нет тормозов после ПЫЖА давишь-а она не тормозит!!!!! как он на ней катается не знаю)
Вот уже год владею такой машиной, ер6fdt md, отличный аппарат! Езжу быстро, по М11 часто держу 170-200 кмч. Что самое интересное, ограничитель на 206 кмч, но можно мощности и момента хватает настолько, что если поставить круиз на 206 кмч, то она прет и не задумывается, даже с перепадами высот. По gps показывает 201-202. Как то раз в таком режиме по совершенно пустой М11 (повезло) ехал 30+ минут не сбавляя. Прошел налегке 100 км и потратил на это 16 литров сотого бензина. Для такой скорости считаю хороший расход, особенно на турбе. Обороты 4200. Масло меняю раз в 5000 км, пробег уже 30к за год, масло не ест вообще, даже когда устраиваю такие заезды. Тормоза очень хорошие, осаживают так, как и хотелось бы, руль не бьёт. Но цена этому кайфу - диски мягкие и их уже пора менять. Что хочу сказать про комфорт - я не видел больше ни одной машины за 1.3 млн, в которой я мог бы ехать 200 кмч полчаса, не устать, послушать музыку и даже поговорить не повышая голоса. Дело конечно еще в самой трассе, но это все равно уровень, я считаю. Толстый металл, отличная шумка, очень качественные материалы, ткань. Всё добротно и не вызывает ощущения, что на мне сэкономили. Каждый рубль отбился. Будем смотреть, как пройдет второй год владения. Спасибо за видео, именно оно помогло мне сделать осознанный выбор!
Добавлю спустя 5 месяцев - сделал чип на 200 сил, теперь она не просто хорошо едет, а еще и появились намеки на то, что она прёт. Убрал 2 секунды в дисциплине 0-100 и целых 10 секунд в 100-200! Максималка изменилась с 206 до 230 по спидометру. По gps 221 кмч. Но эта скорость, честно скажу, уже не для нее, так что заводское ограничение стоит разумно.
@@alexrrrrr где делали чип? Есть ли отзыв спустя 11 месяцев? Сам владею такой - не нарадуюсь! Машинка отличная, правда любит качественное масло раз в 6-6.5 и чтобы периодически ему давали хорошего пинка)) Сколько стала 0-100 после чипа? 100-200? Делал полную шумку, на скорости 150 - 160 км.ч. шум воздуха очень сильный. Не знаю, как вы держали 200.... тяжеловато ехать, у про шум и речи не идет.
@@besttoools чип делал у UltraDead (не рекламирую). После чипа едет 8.5 стабильно (замеры с телефона), особенно на сухой дороге при +15 градусах, если жарко, то похуже по ощущениям. 100-200 едет секунд 20 с чем то, до этого было ощутимо дольше. По шумке - сравниваю с автомобилями в той же ценовой категории на текущий момент и ей похоже нет равных за эти деньги. Держать 200 вполне получается - у меня дополнительно зашумлены двери и пол. Не очень качественно, но вибраций стало меньше. Да и трасса М11 летом это чудо! Масло по прежнему раз в 5000 меняю, пока тьфу тьфу тьфу, ноль проблем, пробег уже 65к.
@@besttoools все железо родное, 8.5 сек, опять же, замерял телефоном, ну и да, пустой салон и примерно четверть бака. На полном никогда не замерял, всё на ощущениях.
стопудово там за 900 топжир нет тока ксенона и подогрева руля а жаль писал им в ПСА что это добавить копейки а продажи бы пошли лучше мамой клялись подумать)
Мне пежо жизнь спас. В лобовом в Рио въехал, там Машина всмятку водитель сразу умер, пассажирка в больнице((((. У меня испуг и ушиб грудной клетки и всё.
Насчёт колеи- шины наверняка мишлен Энерджи. Если поставить примаси 3, не НР то колейность не чувствует. Протестируй с4 дизель механика. Очень интересно.
Спасибо за ответы, ещё один вопрос,если сравнивать версту с другой иномаркой в кузове седан или универсал,то по вашим личным впечатлениям когда проводили тест драйвы по трассе,на хорошей скорости,с какой иномаркой можно сравнить версту по устойчивости и управляемости машины ?
Веста может и неплохая машина, вот только если у вас солидная комплекция рост/вес то 408-й самое то для длинных путешествий, особенно если 150 л.с., на обгонах очень нормально себя чувствуешь. Сало просторный, много воздуха и света.
+o245xt автомобиль быстрее чем фокус, управляемость лучше, автомобиль чувствуешь тоньше, но жёстче чем фокус, на руль приходятся неровности, в целом фокус более сбалансирован на мой взгляд, плюс у нас универсал 308 не доступен, а у фокуса есть. Вот сарай фокус и интересен на мой взгляд.
Хорошая машина. Экономичная, на фиг никому не нужна (угон), обслуживание дешевое, вместительная. Был Berlingo, каждые 10 тыс. только масло и фильтра, один раз подшипник заднего колеса, потом узнал, что мужик, у которого я его брал эксплуатировал его просто нещадно, перегружал, с перегрузом ехал по 300 км 3500 тыс оборотов, но он так и не сломался.
Спасибо,за ответы,просто часто езжу по трассе,хотелось бы что то приобрести в районе миллиона,машину с хорошими характеристиками по устойчивости и управляемости на трассе..
У матушки эта машина с 2014 года сам тоже много раз ездил , хочу сказать одно салон просторный , машина шустая, но управляемость не на высоте тут он наврал
Спасибо за обзор. Выбираю сейчас между 408 и Церато 2.0...за 408- цена, против- турбина и всё же, убогенький дизайн .....Таки сколько секунд то до 100ки?
У меня 308 последнего поколения 8.5 до 100. сравнивал с новым 408 на тесте - в 8.1 у 408 не верю. Вообще разные машины и по динамике и по управляемости.
Z Drive 408 создан на платформе первой генерации 308 т7. С 2013-14 года выпускается вторая генерация 308 т9. Если я не ошибаюсь, то 408 на новой платформе был недавно представлен в Китае. В России , на сегодняшний день , 408 - это рестайлинг старой платформы .
я жду когда ты проверишь спидометр своим прибором на иномарке , не доверяю я gps , это наверное скаченное приложение на телефон я ездил с таким гонит конкретно , для навигатора нормально , координаты вычислить но не для скорости
Пежо 408 150 л.с. 2015 год. 126 000 км. Никаких толчков и биений в руль. Ровный руль при любой скорости. Мне странно это слышать. С машиной никаких проблем. Только радует.
Лучшая машина с таким двиглом, после шкоды октавии. Очень хорошая машина, моя девушка продает сааб и покупать будем ее. Потому как денег на октаху не хватит.
Как владелец говорю мотор требователен но и отдача от него соотведственная,лью 98g масло каждые 5-8тыс,альтернатив за эти деньги не вижу!если вернуться в прошлое купил бы снова!
верное решение считаю ДСГ приезжает на ремонт чаще чем EP6) да и шкода дороже шумка думаю в октавии не лучше а скорее всего хуже только если оптика... но на октавии с LED фарами цена будет раза в 1,5 выше
Я у вас интересовался по поводу дастера и весты,какая из этих машин лучше ведет себя на трассе.. Вы ответили что веста,я спросил почему,вы ответили потому что седан,я спросил ,что гранта тоже седан ..,вы не ответили..
+Михаил ответ очень прост Веста современный легковой автомобиль созданный на компонентах Рено-Ниссан при этом на своей платформе и лишён недостатоков бюджетников на б0 - поэтому очевидно что она будет лучше дастера потому как современная легковушка
Универсал, седан или хэтчбек - особо роли не играет. Тут надо рассматривать все в комплексе: -настройки подвески (жесткость пружин и амортизаторов и др.) - тип/модель резины - размер колесной базы - габариты и аэродинамика авто (чем больше парусность - тем сильнее будет кидать от порывов ветра). - конструкция узла рулевого управления и типа усилителя руля. - и много другое ...
а еще у этой достойной машины нет подогрева лобового стекла ни в одной комплектации...что крайне печально(((но за отличную динамику аля Октавия и более низкие по сравнению с чехами ценами можно и простить)
@@azunay7473 у нас в Питере функция крайне полезная, имхо.ибо очень удобно для разморозки обледеневшего стекла, за 3 минуты лед начинает размягчаться и стекать.
Я там не сильно комментами засрал? Просто подпёздываю во время просмотра. Вась, можешь как-нибудь рассказать за автоматы на этих Пизжо? Я чота никак не пойму - когда на них ставили AL4, когда AT6 и в какой связке шла AT8.
Задавался этим вопросом, такой пежо как в видео турбо 150 сил, 6 ступка автомат айсин, на 115 сил тоже он же. Есть еще дизель он идет с 6 ступкой механикой. Дорестайл идет турбо 150 сил 6 ступка акпп айсин, 120 сил акпп 4 ст ал 4 ( он же ат8), 115 сил механика 5 ст. И дизель 5 ст.
Анатолий Карабасов в Москве много пыжей машина специфичная но душевная у меня 307 2007 года машина класс не супер кар конечно разгоняеться не ахти и ехать начинает от 3000об но управляемлсть отменная салон лучший в классе тормоза огонь!! Так как 408 это 308 седан а 308 это наследник 307... если бы с закрытыми глазами смотрел то подумал бы что про 307 разговор совпадение 10 из 10))
Анатолий Карабасов как владелец Пежо 408 дизель пробег 80 т км !!! Машина идеальная по цене риосоляриса!!! Что не так??? Маркетологи убоги у Пежо!!! Нигде нет рекламы, жмутся!(((
@@user-jn8ce1sh7j взял с4 дизельный. Заводится без проблем. Хотя у кого сейчас они есть? Расход по трассе Рязань-Москва был 4,5л. Общий при езде в основном по городу 6,5. Но это я прогреваю еще зимой по 15-20 минут с автозапуска.
Конечно нет ))) Либо ты со мной согласен, либо перефразируй. Я сам владелец 408 льва, правда дорестайла, и ответственно заявляю, что некомфортных ударов нет, только чувство изъянов дорожного покрытия. Если это называть отдачей, тогда отсутствие этого - пустой руль. И это отстой.
Почему же, мне на 150 сил очень мотор нравится, едет хорошо, не гоночный болид конечно, но все же) 408 все таки достойный аппарат, дорогу держит шикарно, плюс просторный салон и качественные материалы, да и надежность не хромает)
@@ZDrive_TV Вопрос по данным автопроизводителя: Есть авто Пежо408/Ситроен С4 с турбодвигателем 1.6 5 лет назад был разгон 0-100 (9-9.3сек) в 2020м году НИЧЕГО не поменялось разгон (8-8.1) 0-100 (DS4 с тем же двигателем и коробкой ЛЕГЧЕ ,а разгон 9сек) Как такое возможно?
самый большой минус в пежо и то почему он так плохо продается, это двигатели ! 115 сильный это унылое гавно которое не едет, 150-сильный от бмв это супер разгон но в надежности это просто говнище которое официально признан самым неудачным мотором, и третье это дизель, который можно купить только на механике ! это и есть самые большие проблемы пежо ! о чем думают производители этого говна, ваще не понятно )))
