Comprei o meu 408 Griffe THP 2013/14 0 km em 05/12/2013. Está comigo até hoje com 65 mil km. O mais importante de um THP não é fazer “atualizações”, muito pelo contrário. Isso indica que o carro fez manutenção fora da concessionária e a quilometragem não é comprovada. O mais importante é justamente verificar se ele fez todas as manutenções programadas e se o manual está devidamente carimbado em todas elas por uma concessionária. E por quê? Porque assim ele se candidata ao Peugeot Total Care e as peças e frequentemente os serviços são cobertos de graça pela fábrica. Por conta do Total Care eu troquei gratuitamente: - Eletroválvula do turbo. - Kit de comando e corrente. - Módulo BSM. - Servofreio. - Bomba de alta. - Válvula termostática. - Sensor de temperatura do motor. A troca da tampa de válvula pela do flex não é feita pela concessionária, tampouco pelo Total Care, que a substitui por uma igual. O mesmo ocorre com a bomba de alta. Quem paga por essas peças gasta dinheiro à toa. Se tivesse feito toda a manutenção corretamente, pouparia muita grana. Gosto muito do carro e não pretendo me desfazer dele. Apresenta excelente custo-benefício, é muito gostoso de dirigir e cuido muito bem dele. Fiz a ultima revisão há 3 semanas. Troco de óleo a cada 5 mil km, antes da recomendação da fábrica, o que certamente ajudou a manter a tampa de válvulas intacta, e só uso o óleo original. Troco o líquido do circuito de refrigeração anualmente e só abasteço com Podium. Ou seja, trato o carro a pão de ló mesmo! 😂😂😂 Espero ter ajudado. Abraço!
Isso que menciona e o básico, porém nem todo mundo tem grana para fazer revisões em concessionária. E nem toda concessionária e confiável. Já tive concessionária condenando o motoer de um THP e na verdade era retentor de valvula. Abs!
@@fmaverick1979 só que quem diz não ter grana gasta muito mais fora de concessionária com a troca dessas peças e sem direito a usar o Total Care. Uma bomba de alta original custa R$ 6.113,00 aqui em SP, fora a mão de obra. Eu não paguei nada. Se não tem grana e/ou não quer manter o plano de manutenção, eu não indico esse carro e nenhum outro turbo. A manutenção em dia é necessária, senão é melhor comprar outro. Agora, para quem segue o plano de manutenção, será um carro muito agradável de dirigir. Quanto a eventuais erros de concessionárias, podem ocorrer, mas hoje em dia é muito mais comum vê-los nos “mexânicos” da vida. A esmagadora maioria não está capacitada a mexer em veículos com tanta eletrônica embarcada e mecânica mais sofisticada, tampouco tem os equipamentos necessários. E mecânicos habilitados cobram o preço justo, que não é barato. Bem, narrei aqui minha experiência de 9 anos como proprietário. É um ótimo carro, gosto demais dele, tanto que não o vendo, mas se quem o comprar não cuidar como deve e achar que está a bordo de um Gol ou Palio e quiser gastar o mesmo, terá dor de cabeça. Abraço!
@@fernandoandrade9847, ter seguido o plano de manutenção do veículo e levado em todas as revisões programadas, mesmo após o término da garantia.Caso não tenha feito isso, será necessário negociar com a fábrica. Na maioria das vezes, atendem, mas cobrindo apenas 50% do valor das peças.
Tô pensando em pegar um desse, mas achei muito confuso todos esses comandos que ele tem, tem algum vídeo no seu canal ou na internet, ensinando o que todos esses botões fazem? 😂 To precisando urgente
Vendo esse vídeo só entendo que fizeram o carro pra deixar vc na mão, porq se vc compra e tem que trocar isso tudo por opções de peças melhores que eles já poderiam por de fabrica e complicado.🤦♂️😅😅😅
@@fmaverick1979 mas msm com isso tudo mano, a peugeot do 308 pra cima é melhor doque qualquer carro por aí na msm faixa de preço, pra ver ter um carro com as mesmas qualidades e confiança da peugeot e conforto So acima de 100 mil reais.
@@canalMisturotudocara assim como os THP tem seus problemas, os TSI tem outros crônicos que custam muito mais caro que um THP p arrumar. Por este motivo, os THP são os brinquedinhos mais em conta e que tem um ótimo custo benefício. Te digo que ja tive 6 THP mono, que me deram muito pouco de manutenção. Dentre eles, THPs com baixa e alta km. Na maioria das vezes, tampa de valvulas e kit corrente. Uma vez trocados, dificilmente terá que trocar novamente. É um motor muito bacana de tirar cavalinhos. Eu sou suspeito p falar de PSA. Abs!
@@fmaverick1979 assim se eu adquirir vai rodar só na gasolina,carros turbos não aceita álcool vários canal falam isso para todas as marcas,obrigado pelo feedback.
