Peugeot 5008 1.2 Hybrid 2024. Mit tud a Peugeot hibridje? DRIVEN LIVE teszt 

Ezzel a méltán hírhedt 3 hengeressel biztos nem.

Hát miután nekem az Opel grandlad x be is ez a motor van és 25000 nél motorcsere volt biztos nem ezzel a motorral kérnem.

​@@zolikazolika4648, jujj! 😮

@@zolikazolika4648 Elég sokáig bírta! Ja, nem, bocsánat. Egyik barátom opel combo-t vett (3 lánya van) nagycsaládos kedvezménnyel, reggelente Anyuka ,,mamataxi" üzemmódban használja. Hagyok időt. ,,Te, több benne az olaj mint amit a service-ben bele töltöttek!" -Lajos az nem olaj, hanem olaj meg benzin... Ennyire hitvány, ócska, xahar, semmirekellő ipari hulladék motorokat gyártani, no komment...

Sanszos, hogy igen. De a direkt befecskendezés miatt a szelepek kokszosodása, a részecske-szűrő eltömődése, stb. egyéb hibák azok maradtak, egyedül az olajban futó(?) vezérműszíj problémája lett megoldva...

@@user-ij6kv4zs4j A kokszolódás minden(!) turbós benzinesnél fennáll, mivel 99,8%-ban direkt befecskendezésűek, ez évek óta köztudott. A részecskecszűrő meg nem tömődik el egy benzinesnél vagy legalábbis sokkal később, mint a dízeleknél és sokkal ritkábban kell regenerálnia is (eleve a benzinesek kipufogógáza jóval forróbb, így meg is oldja a sima használattal is). Na persze aki 4-5 km-t jár vele az év 90%-ban, ott azért lesz gond (mással is).

A lágy hibrid már láncos.

Ez speciel láncos, tehát nem értem miért kellene emlegetni...

Mikori evjarattol lancosak ezek az 1.2esek? Vagy kevesbe problemasak?

@@istvancz549 Nem tudom, de ez láncos. A szíjasoknál is csak annyi kellett volna, hogy időnként kicseréljék és azonnal megszűntek volna problémák.

Haat ahogy hallom akar 100e km-en belul is elszallhat a vezerles es egy vagyon csereltetni igy az 1.2es motort addig biztos erdemes elkerulni amig nem lancos, pedig nem lennenek rosszak ezek a Peugeot-ok. Csak nem tudom hogy egyszerre lett az osszes tipus lancos, vagy tupustol is függ hogy mikortol

Egyetértek veled. Sajnos már most is rengeteg olyan autó van az utakon ami 6-8 évesen gazdasági totálkár mert kéne bele egy új motor. A régi TDi-k meg most kezdenek bekopni. :)

Jogos, nem akartunk sokat lovagolni ezen, hogy GT, úgyis tudjuk ez csak egy felszereltség..De furcsa összkép az tuti.

Jól mondod 💪🤘

RAV4 2,5 Hybrid 4x4 (2 villanymotor), 3 év alatt, 110e km-en, 75%-ban autópályázva (120-125 GPS szerint), 7,12 liter / 100 km átlagfogyi. Csak falvak között használva 5,8 l / 100 km. Tökéletesen váltja ki az előző, 2,2-es D4D diesel RAV4-et. El tudom képzelni, hogy egy kisebb légellenállású Camry 6 liter körül fogyasszon reálisan. Az 5,2-t csak a kisebb autók tudják! A flottában a Corolla szedánok és kombik tudják. A CHR hybridek már inkább 5,0 - 6,3 között fogyasztanak. Erősen befolyásoló tényező a kinti hőmérséklet, 10 Celsius alatt kevésbé működik az akkuk kémiája és a Toyota szoftveresen is túlzottan korlátozza az akkuból kinyerhető teljesítményt. Egy Peugeot 5008-as méretű, légellenállású és tömegű autótól az 5,5 literes átlagfogyasztást elvárni tündérmese habbal, még egy jó 2.0 HDI motorral is csak könnyű lábbal és kis sebességű, vidéki cirkálással lehetséges. A fentiektől függetlenül teljesen egyetértek, botrányosan alulmotorizált az autó! Az eredetileg PSA 1,2-es 3 hengeres benzinesről meg csak rosszakat olvastam eddig, függetlenül attül, hogy akasztanak-e rá turbót, vagy sem. Brave new world! (Iron Maiden)

Nem vagyok oda ezekért a kicsi motorokért de az tény, hogy autópályán 130 km/órás tempónál 2000 körül van a fordulatszám. Arra nem mondhatja senki, hogy nagyon pörög. Azaz a futásteljesítmény miatt felesleges aggódni és ebben a motorban pedig már a betegségét is kijavították. Ez már nem olajban futó vezérműszíjjal van hanem lánccal! Toyota. Aki szeret autót vezetni dinamikusan is az nzugodtan elfelejtjeti a robogó hangú cvt váltós autókat. Bőg a motor nagy gázadásra mint egy stabil motor 4000 fordulaton és vánszorog az autó. Nekem a Corolla Touringom 2 éves és simán megeszi a 8 litert városban ha normálisan használom. Még egy fontos észrevétel. Csak józan paraszti ésszel, elfogulatlanul. Ha valami 3 vagy akár négy literrel is kevesebbet fogyaszt a piacon a versenytársainál akkor egyedül vinné is a piacot. De ilyen nincsen. Ezzel az autóval is lehet 6 literes fogyasztással járni papásan. Maximum 3-5 % a fogyasztásbeli diferencia és egy autó költsége kilométerre vetítve a szervízdíjakat is magába kell, hogy foglalja az pedig egyáltalán nem alacsony a Toyota esetében. Ismétlem mindkétbtípus van a családban így tökéletesen tisztában vagyok mindkettő autó tudásával és a kiadásokkal is.

Hehe, korrekt 😃

Kevés ebbe a nagy autóba a 3 henger igen.