Takiego głosu rozsądku brakowało mi do tej pory w testach hybryd plug-in. Wszystko wygląda bajecznie, póki nie spojrzymy na realia, i nie zaczniemy liczyć...
Prawda jest taka, że producenci samochodów robią hybrydy i elektryki głównie w jednym celu. Więcej produktów z mniejszą bądź zerową emisja, pozwoli uśrednić wynik do 95g wymagany przez Unię. BMW poszło tym śladem, chcą wprowadzić jak najwięcej elektryków, by móc jednocześnie oferować swoje modele z tradycyjnymi napędami i dużymi jak na te czasy pojemnościami. Nie hejtuje napędów elektrycznych, wręcz mocno kibicuje w rozwój, ale zakup auta elektrycznego będę uważał za słuszny dopiero wtedy, gdy ładowanie baterii będzie równie szybkie jak tankowanie, a zasięg nie będzie odstawał od pełnego baku paliwa.
Dla mnie ideał. Mieszkam w mieście. Codziennie potrzebuję zasięgu ok. 20-30 km (praca, zakupy, oraz z dziećmi szkoły i treningi). W takim samochodzie jeździłbym wyłącznie na prądzie. A jak byłaby potrzeba wybrać się w trasę, to nie ma problemu z ładowaniem, jak w czystym elektryku, bo jadę na benzynie. Cudo.
8:13 piszę, gdy paliwo oscyluje w okolicach 8 plnów. Kalkulacja jest więc zupełnie inna. Mam 508 HYbrid, dojeżdżam do pracy ca. 10 km (x2 = 20 km dziennie + jakieś zboczenie z trasy, zakupy etc < zasięg na elektryku) i doładowuję z gniazdka w nocy (taryfa G12W) lub w dzień - prąd z fotowoltaiki na dachu. I wtedy to ma sens: średnie spalanie za ~10000 km mam na poziomie 1.8 l/100 km, prąd tani. I po to wymyślono takie auta. Te 1.8 l/100 wzięło się z kilkunastu dłuższych wyjazdów, rzędu 300 km. Bez tego miałbym spalanie na poziomie ~0 l/100, co przy tańszym prądzie ma sens. ;-)
Nie mam swojego garażu, ani swojego prądu, a mimo to jestem szczęśliwym posiadaczem Forda Fusion (Mondeo) Plug in. W pracy/ galerii darmowe ładowanie, ale nawet w zwykłym trybie hybrydowym (bez naładowanego akumulatora) przy zwykłej jeździe spalanie zdecydowanie poniżej 6 litrów. Dobry test. Pozdrowienia!
7:45 ...możemy kupić ładowarkę 1 fazową 7.4kW za 1500pln i naładować akumulator w 1.5h ale do tego potrzeba dedykowanej ładowarki domowej za przypuszczalne 5000pln. Może mi to Pan jeszcze raz powiedzieć.
Po co te idiotyczne komentarze, czy tak trudno zrozumieć to, że jest to samochód dla specyficznej grupy odbiorców? Jest to powiedziane w filmie na końcu. Jeżdżąc do pracy ponad 40km przez powiedzmy 230 dni, dodatkowo w różnych celach (trasy, wyjazdy, etc.) przez kolejne 70, oszczędza się dziennie 4l paliwa, rocznie 4tys zł (licząc paliwo po 5zł, bo obecnie ceny są tymczasowe). Czyli różnica w cenie samochodu zwraca się w cztery lata, wszystko co więcej jest na plus, np jeśli ktoś do pracy ma w jedną stronę 30-40km i ma możliwość podpięcia tam samochodu do prądu, rocznie robi się 7tys oszczedności. A takiego samochodu nie kupuje się dla samych oszczędności, ale też dla przyjemności jazdy na silniku elektrycznym i chociażby dlatego, że w tych samych pieniądzach ktoś woli nie wypuszczać w mieście niepotrzebnie spalin.W samych okolicach Warszawy grupa docelowa na taki samochód to kilkadziesiąt lub niskie -set tysięcy ludzi - mieszkańcy domów jednorodzinnych, bloków z garażami na zewnątrz (takich miejsc jest w Warszawie ponad 30 tys.) i nowych bloków z garażami coraz częściej wyposażonymi w ładowarki. Rozumiem, że większość z nich nawet nie wie o takiej opcji (świadomość tego, że hybrydą na prądzie można jechać powyżej 100k/h nie jest powszechna), ale mimo wszystko. Zamiast pisać głupie komentarze "bez sensu" weźcie się do pracy, może też będzie was kiedyś stać na własny dom lub mieszkanie, to będziecie w stanie zrozumieć inną perspektywę.
Panie poczytaj pan. RXH nie oznacza chybrydy. To typ nadwozia wystepujacy tylko w odmianie SW i charakteryzuje się przede wszystkim zwiększonym prześwicie. Modele Hybrydowe były w zwykłych 508 sedan i sw jak i również (nie zawsze) opcji RXH.
Niby eko ale mam kilka ale: 1. Dlaczego producenci nie podaja ifo o żywotności akumulatorw tzn ile cykli ładowania wytrzma układ zanim pójdzie na recykling. 2. Dlaczego nie podaja ile ton zanieczyszczeń powstaje przy produkcji jak i recyklingowi ogniw. 3. Skąd maja kobalt do produkcji ogniw może z afryki? 4. Samochody hybrydowe jak i w pelni elektryczne długo będą nisza przez cene normalny Kowalski jezeli będzie mial do wyboru nową eko corse albo nowe auto w tej cenie weźmie normalne auto bo dostaje klase albo 2 wyżej i lepsze wyposażenie. Nigdy nie bede za autami elektrycznymi czy hybrydowymi dla mnie tylko benzyna i olej napedowy... Wymyślają normy spalin ze smog itp a co wyszlo ze mimo auta teraz nie jeżdżą to smog jest dalej czyli to chyba nie do końca auta sa winne...
Tryb 'B' nie oznacza rekuperacji tylko oznacza włączenie maksymalnego hamowania silnikiem, np zjazdy w górach. oczywiście zwiększa się wówczas ładowanie, ale "B" pochodzi od "BRAKE" czyli hamulec i taka jest idea tego trybu .
Pokazuj proszę otwieranie bagażnika z guzika na klapie, a nie z kluczyka. W niektórych autach są dziwne patenty na otwieranie klapy, a Ty o tym nie wspominasz.
7:26 w trybie B (rekuperacji) i z wyłączonym ładowaniem wymuszonym (jazda tylko na benzynie) 508 działa tak, jak np. Toyota: priorytetem jest maksymalne użycie energii elektrycznej, więc aku nie naładuje powyżej pewnej wartości. Ładowanie wymuszone ma sens na trasie, gdzie dodatkowe obciążenie (czytaj: spalanie) z powodu ładowania jest niewielkie.
@@McLfan Możesz jeździć te 40km na prądzie, podejrzewam że we względnej ciszy. Gdyby takie rzeczy nie miały znaczenia, to każdy jeździłby Dacią w LPG. Ale jakoś nie jeździ.
Przy teraźniejszej technologii silników spalinowych myślę, że bez silnika elektrycznego również da się podróżować w ciszy, co tym bardziej sprawia ze silniki hybrydowe są bez sensowne w większości przypadków.
Świetny film. Od dłuższego czasu oglądam starsze nagrania i nie ma się do czego przyczepić. Oby tak dalej! P.S.: myślałeś o recenzowaniu jakichś starszych roczników, aut dla ludzi, coś takiego? :P
@@barturban rozumiem oczywiście ale i tak czekam. Obejrzałem wszystkie opinie na temat c3 i czekam na twoją opinię pozdrawiam i życzę miłego wieczoru i powodzenia 😎🤝
Na to trzeba mieć inne spojrzenie. Im wiecej hybryd się sprzeda różnym jeleniom, tym więcej producenci mogą sprzedać ciekawych aut. Na przykład Ford musiał zrezygnować z nowego RSa, bo ma kiepski bilans emisyjnosci. Za mało sprzedaje hybryd, już nie mówiąc, że nie oferuje tych twardych w segmentach B i C.
Ale o jakim ladowaniu akunulatorow mowisz w trasie? O takim wspomaganym z silnika? Bo z rekuperacji w trasie bardzo malo odzyskasz bo hamowania jest znacznie mniej niz w miescie
@@barturban no na trasie ciężko bawić się w rekuperację bo to odzysk z hamowania . jakoś nie widzę hamować na autostradzie :D . przynajmniej w toyotach czy bmw była opcja że silnik pracuje i ładuje też akumulatory . chyba że te pluginy są bez tej opcji . tak to na trasie ładuje się akumulatory żeby w mieście gdzie zawsze mamy wysokie zużycie paliwa to one pokrywały te zapotrzebowanie .
Te hybrydy to tylko po to aby na teście WLTP z rury za dużo CO2 nie poleciało a to co się dzieje po zakupie mało kogo obchodzi. Za 20 - 30 lat jak trzeba będzie złomować te auta będzie kolejny problem - co robić ze zużytymi akumulatorami.
@@GalaxyWolfConcept powinny byc juz dotykowe lub sterowane glosem hehe , a sa bardzo podobne do tych z 206 nie obrazajac 206 bo to fajne autko z konca lat 90, mam 5008 2016r i sa bardzo podobne lub nawet te same
"musiałbym z 10tys " Aaaaale co stoi na przeszkodzie? Oczywiście o 10 k Euro piszę. Zostań szejkiem czym tam chcesz, świat stoi otworem... Czytaj : Polska jest jednym /w Europie/ z najbardziej opodatkowanych krajów - o opodatkowanie zarobków mi chodzi. To i nie dziwne, że ludzie potem jęczą - jak drogo - i jeździmy najstarszym parkiem samochodowym w Europie.. :-(
Skoda duzo wieksza, ale nudniejsza. 508 mniejszy ale ma wiecej stylu i duzo lepsze wnetrze (matetialy). Tevhnologia hybrydowa zblizona, wiec glownym aspketem moze okazac sie kasa
Jak jeżdżę Peugeotami od początku swojej przygody z motoryzacją to obecna ich polityka denerwuje mnie do takiego stopnia, że ostatnio jak kupowałem dwa samochody z salonu to brałem Dustera i Hyundaia i20 bo gama silnikowa i podejście dilera Peugeota rozwalało mi konstrukcję czaszki. Peugeota uwielbiam za modele z czasów silników z serii TU3, NFU oraz EW10 gdzie to naprawdę jeździło. A dla mnie dobre silniki w grupie PSA zakończyły się z nastaniem THP(EP6). Pozdrawiam Cię Bartku.
@@dowcipas3801 co było nie tak? Jego zachowanie w stosunku do mnie gdzie pewnie myślał że ktoś przyszedł tylko z nudy pooglądać samochody a tak naprawdę przyszedłem z gotówką w kieszeni po zakup dwóch samochodów . . . Ale to jego strata nie moja 😉 Pozdrawiam dilera w Olsztynie za brak szacunku do klienta i ipertynenckie zachowanie 🙂
Co masz na myśli pisząc " Peugeota uwielbiam za modele z czasów silników z serii TU3, NFU oraz EW10 gdzie to naprawdę jeździło" Chodzi ci o awaryjność ?
@@jarekm159 jeździłem 308 z silnikiem THP. Silnik dynamiczny ale do prawidłowego działania musisz mieć wiedzę mechanika i kabel diagnostyczny. Ogólnie współpraca PSA z BMW nic dobrego nie dała a nowa gama silników która wtedy wyszła jest dosłownie dla mnie porażką, ponieważ wiem jak jeździły silniki PSA a jak po połączeniu myśli technicznej z BMW.
Czyli innymi słowy typowe PSA coś zrobili ale jak zwykle nie do końca im to wyszło tak jak powinno. Jakoś mnie ten koncern z roku na rok odrzuca swoimi pomysłami i tym co robi. Abstrachując 4/4,20 zł za Benzynę drogo w tej Warszawie :D
Sa stacje co i po 3.30-3.40, ale jednak wiekszosc kolo 4 zl przycina... a co do plugin hybrid od PSA - ten VAGa jest niemal taki sam i Superb iV ma zblizone spalania
Gdzieś to już pisałem. Hybrydy plug-in podzielą los diesla za 10lat lub wcześniej. Kryzys i spadające ceny paliwa tylko to przyspieszą. Jedyne sensowne roziwiązanie to system Toyoty. Bez zbędnych kilogramów i z realnym niskim zużyciem paliwa.
@@barturban Honda miala hybrydy asystujące jak to nazywali Hybrid Assist Motor zdaje się. Potem próbowali skopiować rozwiązanie Misubishi z PHEV jak to jest w obecnej CRV. W sumie może i to rozwiązanie jako plug-in ma sens. Mitsubishi sprzedaje to już chyba 10lat i wciąż są nabywcy.
NAdal daleko do Hondy i toyoty. Peugeot czy to VW czy Skoda, bez naladowanej baterii to auto traci sens, spalanie jest nawet 10l przy bardziej dynamicznej jezdzie. Jak sie toyota nauczysz jezdzic odzyskiwac jak tylko sie da energie z toczenia to wyniki sa okolo 3.0l/100km :D No po prostu nie ma nic lepszego na rynku do dzis. :D
Hybryda na siłę - Peugeot jest specjalistą w robieniu hybryd które nie mają sensu. Palą więcej niż diesel, są cięższe, gorzej się prowadzą i są droższe w zakupie. Takie auto zupełnie dla nikogo.
Tak Toyota ma największe doświadczenie w hybrydach oraz nieźle rozwiniętą sieć serwisową - natomiast pod względem wyglądu /nowy Prius/ lekko odstaje od reszty. Także CHR jest przekombinowany a teraz ma nawet 180 KM - gdzie tutaj oglądamy auto z 225KM
