www.autohitel.hu Minden csapból ez folyik most, a 2,5 milliós állami támogatás felborította a hazai kisbusz-piacot is. De a középhosszú Peugeot-busz nem csak a nagycsaládosoknak jöhet jól.
Érdekesség, hogy kérhető valamennyi hosszúságú változathoz összkerékhajtás is, akár hátsó differenciálzárral és 4 cm bódéemeléssel. Ezt a francia Dangel cég szereli be Sentheimben, miután a kocsi legördül a gyártósorról. A 4x4 felára 7-9 ezer € az extráktól függően. Ebben az árkategóriában ez azért nem jellemző. Egy Multivan vagy Vito összkerékkel ennek a közel a duplája. Valamint mivel az Opel is már a PSA tulajdona, így ezentúl pontosan így fog kinézni az Opel Zafira (kisbusz változat) és az Opel Vivaro (teherautó változat) is.
Nem jó, nem szabad megvenni!!! Én kb. 2 éve vettem 0km-vel szalonból és annyira retek, hogy már ott is hagytam a szalonban! 17000€-t buktam ezen a szaron. Németországban, Olaszországban vagy az osztrákoknál már kb. 20000€-ért megkapod. Kiderültek a hibái és mindenhol leesett az áruk. Elektromosan, gaykorlatilag minden szar benne, a fényezése egyszerűen fos! Az összes kédernél gittig kopott kb. 1 éves korára. Ha egy ág meghúzza már az is olyan, hogy csak a fényező javítja.
5 лет назад
@@BartaAttila Zizzenj már le erről a témáról Attila, most már elégszer idekommentelted, hogy a tiéd rossz. Sok lesz.
@ Nem szeretném ha mások is annyira megszívnák ezzel az autóval mint én. Ennyi. Amit alább leírtam hibák majd az összes autónál jelen vannak. A fényezési hibát eddig még az összesnél láttam. Gondold el, hogy megveszi ezt a kocsit egy 5 gyerekes család. Az nekik egy anyagi öngyilkosság. Fizethetik a hitelt miközben van egy tragacsuk.
Én azt az "ősrégi"(2001) 90 lovast vezetem Citroënben, RHY a motórkódja. Nem lehet nem szeretni.😍 Se kettőstömegű, se részecskeszűrő, eléggé megy ha kell, és megbízható nagyon, soha nem volt semmi gond vele a mai napig. Nem véletlen mondják hogy az egyik legjobb PSA motor.
Hat sajnos nekem volt részem vezetni és utazni egy ilyen típusú autóban. Alig 1200 km tettük meg borzasztó az pedig a full bőr első és a stb... de az hogy 2 ablak mozgatható összesen felvaborito... nekem nagyon negatív
Gondolom az a logika a tamlakban, hogyha teljesen hatranyomod az ulest akkor ott felallitott allapotban a biztonsagiov mar jocskan elotted van tehat nem fog meg
Ez a jó,a SUV nak semmi értelme nincs, ha majd oda jutok egymagamnak is hasonlót veszek, nem baj, hogy a 8 személy nem lenne kihasználva, de legalább autó formája van, de szerintem ez tul draga, majd egy régebbi ford transit lesz egyszer
De az a faszért 13 milliós? Lefogadom, az is valami kis fos Sedan, az Audi alapból szar, mert csak Sedan T kombit és SUV ot gyárt, a Mercedes az jó, mert 8 millióért kap az ember egy Mercedes sprinter T, és az legalább autónak néz ki, nekem Citroen Jumper em van, de azért egy sprinter jobb lenne
Örüljön egyáltalán, hogy az adóból ilyen kocsit vehetnek a nyúlapók akik dugni tudnak de utána meg az én adóból vesznek ilyen autót... ami egyébként jó....
Ja ja gondoltam meg láttam is èlőben őket, ugyan ùgy nèz, gondoltam itt arra, hogy pl a motor a toyotáè vagy ha lesz hibrid akkor a rendszer. Mert ugye a tesztben elhangzott , hogy minden francia, motor, válltó, beltèr, tervezès akkor semmi nem maradt ami japán lenne. Erre gondoltam. De köszi!
Pista ez a legnagyobb mert L0 L1 és L2 van amúgy hiába HDI szeretnek bőven 100 ezer km alatt hengerfejesek lenni és a vizpumpa hiba miatt felforrni....
Hátulról nem lehet felállítani?! Nem baj, akkor behatolunk elöl, hátha onnan majd sikerült felálítani! :-) :-) Nem a Te hibád, a sokat emlegetett Monique Covétnak biztos jobban menne! :-)
ez mind egy kaptafa ugyan az mint a Toyota ProAce ja és hát a minőség még jó hogy céges az autó 3 hónap után recseg a műszerfal stb... 11 millió csak mellékesen megjegyzem nem éri meg tapasztalat ...
Mi is vettünk sajnos belőle. Annyira szar volt, hogy már meg is váltunk tőle. Agyon kéne lőni azt aki ezt a fostalicskát összerakta. Az egyetlen előnye az volt, hogy nagyon kényelmes volt és csendes.
Én transportert vezetek 8+1-est, és minőségre az is bóvli, pedig Volkswagen.. Zörög, csattog, a motor pedig 2.0cr és azzal is van baj (mondjuk előttem ki tudja hogy használták, de könyörgöm, 120ezer kilométer sincs benne). Plusz a kupplung is rottyon van, de amint mondtam, előttem nem biztos, hogy úgy használták, ahogy kitalálták.
Nem szabad megvenni!!! Citroën space tourerem volt és egy rakás szar volt! Két évesen leadtam, mert annyira rossz volt! A garancia lejártáig ami elromolhatott benne az el is romlott! L2-em volt nekem is 8 üléssel. A gumikédereknél lekopott a festék az összes ajtónál, a computere folyamatosan rossz volt. Minden beállítást elfelejtett folyamatosan. Négy garnitúra gumit lezabált mire a szervíz hajlandó volt beállítani a futóművet. Az oldalsó autómata ajtók pedig megszűntek működni a második év végére. A rádió hibája miatt 7 hétig állt a szervizben és nem tudták megcsinálni!!! Az ablakon lévő első szenzorból a másfél évesen elkezdett valami folyni. Természetesen a szerviz csak tátogott. Ha -12 C°alá ment a hőmérséklet a kuplungpedál beragadt. Stb... NEM SZABAD MEGVENNI!!!
Latszik hogy ehhez a kategoriahoz mar nem ertetek, azert nincs hatul se tolto se semmi mert ez melos busznak valo, a melosnak meg nincs ideje lemeriteni a telefont munkaidobe, az ajtoba az a kis rekesz meg arra valo, hogy bele lehessen tenni dugiba a 3 decis sört, lapos poharat vagy a hideg inditot a sracoknak
5 лет назад
Tévedés, a melósbusz nem ez, nézd meg a Peugeot honlapján
Kovács Zsolt biztosan jobb lehet egy használt letaposott (Egybekent rendkívül megbízhatatlan transporter-multivan) mint egy garis, új autó... felejtsétek már el ezt a franciazast. 2019 van.
A Transporter nekem is óriási csalódás, írtam lentebb is, és a leggyengébb motor is eszi az olajat, a kupplung is haldoklik, pedig épphogy 100ezer felett járunk..
@ Mert katasztrófa az autó úgy ahogy van. A fényezése az első évben lekopott körbe a gumikédereknél. De nem kicsit, hanem gittig. Ez van a videón. Ami elektromos benne az elromlik gyakorlatilag már a második év végére. Automata tolóajtó, rádiósmagnó, computer, szenzorok mind mind kuka. Viccesen azt mondtuk, hogy lelke van, de mindösszessen annyi történt, hogy az elektronikája 10Ft-ot nem ér. A szellőzőventillátora pl. már az első évben úgy búgott mintha csapágyas lenne. A gyárból úgy jött ki, hogy basztak beállítani a kerékösszetartást. Négy garnitúra gumit lezabált mire a szervizben hajlandóak voltak beállítani. Télen ha jött a hideg akkor a kuplung "ragadt" míg be nem melegedett. A szenzorok vagy nagyon szarul, vagy egyáltalán nem működtek rajta. Az esőérzékelő szenzor használhatatlan volt. A Citroën erre pl. azt írta válaszban, hogy az csak egy kiegészítő, ha nem működik jól, akkor így jártam. A műanyagjai annyira koptak, hogy 1.5 éves korában már rossz volt ránézni. A légkondija hátul képes volt 40 fokban tűzforró levegőt fújni, ha a tetőkonzolon nem a jéghidegre állítottam a légkondit. Elől hűtött, hátul fűtött. Összességében az autó egy kalap szar volt. Amit a javára lehet írni az az, hogy nagyon csendes volt és nagyon kényelmes. Maga a koncepció is határozottan tetszett, de ezekkel a hibákkal vállalhatatlan volt. Aztán mikor másikra cseréltük jött a hidegzuhany az áresése miatt. Mi még ca. 40000€-ért vettük. Két évvel később ez a tragacs a németeknél és az olaszoknál is már csak 17-20ezer €-ót ért. Sőt még örűlhettem is ha ennyiért beveszik. Kisebb hiszti után sikerült a szalontól kompromiszummal elválnunk, de ez a kocsi két év alatt nekünk kb. 17000€-ba fájt. Érdemes megnézni, hogy a piac miként árazta ezt katasztrófát. Két év alatt gyakorlatilag a felére süllyedt az új autó ára.
@@BartaAttila az EU 2009-től betiltotta a forraszanyagok magas ón/cink arányát, ezért az összes európai kocsinak elengednek a csatlakozásai 5 év után - rázkódástól függően
@@deec7714 5 év után lehet , de ez az autó az első 2 hónap után hozta a hibáit. egyébként 2 éves volt amikor visszavittem a kereskedésbe. Addigra kiterítette majd az összes lapját ez a csodakocsi.
