Rossz motorok Toyotától Volkswagenig 

Ha te is használt autót vennél, de szeretnéd megtudni, milyen állapotban van a kinézett példány, esetleg eladnád a meglévőt, de nem akarsz vitát a vevővel, próbáld ki a Totalchecket, a Totalcar átvizsgálási szolgáltatását a MűhelyPRN szakembereivel. Katt ide a részletekért: totalcar.hu/totalcheck

Eltudnék képzelni egy adatbázist, ami tartalmazza az általatok felsorolt motorkódokat, a hozzá tartozó hibákkal, akár csak felsorolás szintjén. Szerintem hasznos lehetne.

*TOYOTA* 1:23 2AD (2.2 D-CAT/D-4D) 6:12 1.33 VVT-I 15:10 1.8 1.6 1.4 (2005-ig) 15:48 2.0 *LEXUS* 16:11 IS250 19:46 GS450h 20:31 2.0 VVTL-i 22:23 GT86/BRZ/FR-S 23:45 Motorkód, stb. megállapítása forgalmiból 24:57 *VAG* 27:16 1.4 16V 28:51 TSI = TFSI 31:50 1.2 TSI (láncos vezérlés) 33:08 1.4 TSI 160 LE turbó+kompresszor (dugattyú repedés) 36:14 TSI újabb generációk (korrigált problémák) 37:22 1.8 TSI 2.0 TSI (láncfeszítő és balansztengely csapágy) 40:40 Golf V rozsda 40:58 PDTDI változatok, 1.9 105 LE keresztmotor hajtókarcsapágy hiba 44:25 2.0 PDTDI (problémás befecskendező fajta, DPF, balansztengely, olajpumpa) 48:12 2.5 V6 TDI, Passat B5, A6 C5 Allroad (vezérműtengely kopás/törés, hidrotőke, VP44 adagoló, kartergáz szűrő) 52:17 2.0 BiTDI (EGR hűtő miatti motor kopás) 56:48 3.0 V6 TDI (3. generáció vezérlés, 1. generáció üzemanyag rendszer) 59:38 5.0 V10 TDI 1:03:08 V12 TDI érdekességek 1:04:03 2.5 sor 5 PDTDI 1:05:45 V8, V10

Nekem eddig ez volt a legjobb sorozat a csatornán 👌

Köszi a videót srácok. Várom a következőt.

Kíváncsian várom akkor a következőt is, hogy milyet ajánlanak. Köszönöm ezt a nagyon jó sorozatot. Jövőre autócsere lesz. Ez is egy nagy segítséget jelent

Én még mindig csak nézek, hogy míg más autós műsorok (akár itthon, akár külföldön) csak autó teszttel bohóckodnak, ti ilyen infókat toltok szinte folyamatosan. TC-nak nincs párja. Gratulálok és köszönöm

Kiváló müsör, igazán köszönöm. Nagyon várom a Mercedesszel kapcsolatos infókat. (sajátom egy W204 C220 CDI 2011-es) További sok sikert a csapatnak.

Totalcar történeteben ez volt a legjobb sorozat!!

Ha valakit érdekel 25:00-nal kezdodik volkswagen csoport

Használtam 2009-2013 között egy sedan Golf V-öt(Jetta)a 105 lovas 1,9 PDTI-vel,kézi váltóval.25.000km-el vettem,230.000km-el lett leadva és nem azért,mert bajom volt vele,hanem mert jött a negyedik gyerek és kinőttük.Ingázós kocsi volt és igen a szeppukuval felérő long life olajcsere periódussal.Semmi olajat nem fogyasztott két csere között.Egyéb más hibája se volt a 4 év alatt és tényleg 5 liter körül fogyasztott.Ez a típus egyébként Made in Mexico,de minőségre egyenértékű volt az 5 ajtóssal.Akkoriban ennek a motornak nem volt ismert ez a baja,lehet a hírnevét örökölte a 1,9-es mivolta miatt a korábbi 90,115,130 lovas őseitől.(most ezekből van nálam egy Sharan 115 lovas,280ezer km-el és ez se eszik többet mint a kisebb bódés 105lovas Jetta)Nem vagyok VW fun.Most ment a háztól egy 1,8 szívó benzin, 140Le Honda.Imádtam,mert az egy műszer a VW nyersességével szemben,de sajna a korábbi előéletéből adódóan (6 éves korában vettem)a fémtartalma megcsappant a bódénak....

Nekem Leon 1M van az említett 1,4-es 16 szelepes motorral, BCA motorkód (a kolompolós fajta). Idén 18 éves és fél idős korában vettem 2011-ben. Már akkor is hidegen lehetett hallani a kolompolást, és amit mondtatatok az első autós dologról egy az egyben rám illett. A próbakör során komoly negatív dolgot nem tapasztaltam (persze mint laikus) kolompoláson, egy szilenten és a gumik állapotán kívül, úgyhogy ki is fizettem a vételárat. Papírozás közben láttam, hogy ez bizony egy céges autó volt (159000km-rel), sejtettem, hogy nem ennyi a valós futása. Később, mikor a jármű lekérdezési platform beindult, derült ki h a 2010-es műszakin volt benne már 250... A motoron látszottak javítás nyomai vásárlásnál tehát benne van a pakliban h egy motor generálon már akkor túl volt a kocsi. Sokat nem használom, ezalatt a 9 év alatt bő 90 ezret tettem bele, és azt kell h mondjam, a szűrőkön és a folyadékokon kívül extra törődést nem igényelt a motor. Az autó többi részére is inkább a kopó-fogyó alkatrészek voltak a jellemzők, (spirál rugó cserék párban, egyúttal torony csapágyak, talpas gömbfejek, 1x kerékcsapágy, féktárcsák betétekkel stb). Most is van egy pár dolog ami lassan érik rajta, de hát Istenem már 18 éves. A kisebb dolgokat magam cserélem, csinálom rajta. Az első sárvédő és küszöb találkozásánál nem is rohad mint a konszern és márka társaknál. 2 évente kitakarítom az esőcsatornákat. Kb 10 ezrenként vagy évente cserélem az olajat, és eddig csak Eneos 5W-40 került bele. Így vidéki használat mellett, néha autópályán, és kellően bemelegített motorral 10 ezer km alatt durván 3-6 deci közötti az olajfogyasztás. És persze úgy h bő 350 ezer km körül van a valós futás teljesítmény. Lehet nekem volt szerencsém de eddig nagyon bevált ez a Leon, és bár nem egy erőmű a motor, de nagyon sokat segített már idáig. Nagyon szeretjük. Nem is nagyon tervezem lecserélni. Kivéve ha az élet közbe nem szól és véletlenül ki nőné a család. 😉

Addig gyártottak autót, amíg a fényszóró búra üvegből volt...

Néha már azt érzem szinte semmit sem szabad venni😅

Én ezért veszek 1985-1999 ig gyártót autókat mert igaz hogy régi meg nem olyan kényelmes de tudom hogy ezek egyszerűek, jó nem mindegyik de nagy részét egy csavarhúzóval és egy villáskulcs készlettel meg lehet csinálni plusz az alkatrészek se kezdődnek 100.000 Ft felett 😊

Nekem egy 96-os Toyota Carina e 1.6 van 4A-FE motorral :D Imádom és motorikusan tökéletes állapotban a 100Ft-os meg áll a motoron alapjáraton.

JAJ DE JÓ LENNE némi timestamp...

Másnak is feltűnt 43:26-tól a zene helyett a régi betárcsázós netes hang? XD

2.0PDTDi 2005-ből BKD motorkód -Bosch pd injektorok -Nincs balansz tengely! Ebből is van jó! :)

Esetleg olyan sorozat mit szabad megvenni....az nem lessz??

nekem van 1 becsípődésem azzal kapcsolatban, hogy bármilyen kütyüt elektronikai terméket veszek utána járok olvasgatok róla fórum, vélemények stb... a kenyérpirítónak is :D a kocsimnak az összes típushibáját tudtam úgy vettem az átvizsgáló szakinál jobban tudtam a dolgokat amikor megemelték a szervízben (biztos okostojásnak néztek) de szeretem azt kapni a pénzemért amit elvárok. nincs is sok mellé lövésem az életben :D bár más területen biztos :)

Azért az a háromszoros ár a 0W-20 esetében erős túlzás. A Shell 0W-20 SN literje 5,89 €, és a Shell 5W-30-asok (ezekből több fajta szabványű létezik) ára 4,65-5,28 € euró között mozog. Ez 12-27 % árkülönbség. Négy liternél ez nem egész 5 €, ami a mai vad árfolyamon is legfeljebb 1800 forint. Ha valaki ezen szőrözik, az járjon inkább biciklivel. ;-)

Az 1.33-as Toyota motoroknál szerintem sokkal inkább a márkaszervizeknél is lehetne keresni a hibát. Nekem 1.8 Hybrid van, amelynek a kezelési útmutatójában egyértelműen 0W20 szerepel, 5W30 csak nagyon akkor ha előtte és utána is 0W20 volt / lesz. Először én se foglalkoztam ezzel a kérdéssel, csak időpontot kértem 60 ezres szervizre. Majd amikor rákérdeztem a folyamat közben, hogy milyen olaj megy bele akkor annyi volt a válasz, hogy 5W30, 0W20 csak külön kérésre megy bele... Alapvetően nem gondolom, hogy egy átlag felhasználónak kellene elmondania a szerviz során, hogy milyen olajat ker, főleg úgy, hogy ezt a munka felvétel során nem is kérdezik...

Sziasztok. A4 1.9 PDTDI 131 ló AVF m. kód man. 6sebváltó 507000km hibátlan, olaj LM 15000 - ként cserélve. Utántöltésre nincs szükség. Tankolni OMV fogyasztás 5,5-7 utóbbi autó pályán nem megengedett tempóban

Sziasztok!Szerintem,azokat motorokat ismertettnétek amivel nincs "probléma"?

Sziasztok! Egy öszefoglaló táblázat motorkóddal, évjárattal nagyon jó lenne.

Az a baj a toyotákkal hogy sokan azt hiszik hogy ezek még mindig a 2.4 szívódízel hi-ace-k.Jó kocsik de igénylik a rendszeres karbantartást jó minőségű olajokkal,szűrőkkel stb.

Mókás, a Lexus fórumokon és FB csoportokban épp most szednek darabokra titeket :D 2,5 literes szívó benzinnek ebben a műsorban nem szabadna szerepelnie. Ez tény, és pont. Legrosszabb esetben is egy átlagos motor, de nem rossz.

Ezt az idegesítő zenének nem nevezhető zajt minek kell alákverni?

Zsenialis a sorozat, mindenkeppen folytassatok a jo motor konstrukciokkal is, illetve a kulonkiadasban szivesen hallanek a Volvo felol is par szot :)

A 2.0 PD-nél tudomásom szerint nemegészen ígyvan, ahogy a videóban elhangzik. A gyárilag Siemens PD elemekkel szerelteknél van ez a hamar tönkremegy baj, a Continental PD elemekkel lettek ezek kiváltva, ezekkel kevesebb baj van, és talán gyári visszahívás is volt ebből. A balansz tengely egy 2000Ftos alkatrész, amit egy karter levétellel lehet orvosolni egy olajcserénél, ha 30-50ezrenként megcsinálja az ember, ezis egy elhárítható probléma, ha még a ház nem kezdett el kikopni. A háza nehezebben kopik ki, elvileg a tengely a puhább anyag, ha nem várják meg még lekerekedjen a sarka a tengelynek, nemlesz vele gond. A vezérlés csavar meg nem menet közben törik le általában, hanem cserénél, és valóban szopás állítólag kiszedni. Az meg hogy egy olajkenéshiányos mutatvány bekövetkezik (ez egyébként a lánckerekes változatnál is előfordulhat, ezis tipushiba), azért a milliós tételtől igen messze van, bontottan ilyen motorokat kb 200ezer ft-ért lehet venni, van is kb minden utcasarkon, persze ittis megvan hogy kétes eredetű stb stb, de nembiztos hogy rögtön felújítani kell mindent. Lehet csak szkeptikus vagyok, mert BMR motoros autóm van, de ezek a PD-s riogatások szerintem egy kicsit túlvannak tolva, tény hogy nem hibátlan konstrukció, de egy kis odafigyeléssel egyáltalán nem szar motorok.

Kia-Hyundai 1,4-1,6 szívóbenzin motorok borítékolható katalizátor túlhevülés okozta dugattyú szoknya kopását ne hagyjátok ki a pótrészből, sem a vezérműlánc problémákat! Rengeteg típust érint, még a nepperek sem ismerik feltétlen a jelenséget.

2.5 v6 tdi a kedvenc autom volt semmi komoly baja nem volt 150000 km alatt

Maradok a 24 éves Suzukinál!Abban még nem csalódtam!!!

41:20 nál a lényeg😁

a GT86 FA20 Motorhoz csak annyit fűznék hozzá hogy mivel visszahívás volt ezért ingyenes . De érdemesebb egy Subaru szervízbe vinni , mert a Toyota márkaszervizek hajlamosak túl sok tömítő anyagot használni . ez vezethet az olaj utjának eltömítéséhez , ami mint tudjuk nem jó . Valamint ami gyengéje a motornak az a főtengely csapágyak, ezek hajlamosak megadni magukat 130.000km körül .

Jó.Akkor szerintem buszbérletet fogok venni 🤣🤣🤣🤣

Üdv! Azért teljesen nem voltatok képbe a 2.0Pd BKD- val.. 2003-2004 be csak Bosch PD elemmel szerelték őket, lehet hogy még később is volt azt én sem tudom.. Ja és BKD-ba nincs 6 szög tengely.

Nem terveztek erről a videóról, egy frissített, összefoglaló cikket csinálni? Szerintem nem vagyok egyedül azzal, hogy az elhangzott motorkódokat, azon nyomban elfelejti, és jó lenne keresgélés nélkül, egy helyen látni, azokat a konstrukciókat, amelyeket szerintetek kerülni kell

Személyes tapasztalatom: a T25-ös Avensis 2.0 D-4D-ivel (1AD-FTV, 1CD-FTV) semmilyen különleges gond nincs motorikusan, ahogy az Corolla E12 1,4 D-4D-vel sem (1ND-TV), ha normális olajjal használják és felhasználás függően cserélik az olajat 10-15ekm-enként (utóbbi motor részecskeszűrős verziója már nem az igazi) Féltengely töréssel, illetve nyelestengelycsapágy problémával már inkább találkozik egy Toyotás.. Illetve a D-4 az nem motorkód, hanem az általuk kifejlesztett közvetlen befecskendezésű rendszer elnevezése, ezért minden korabeli motorjuk D-4, ha dizel akkor D-4D, tehát a fenti filmre érdemes lenne a Toyota motorokhoz is motorkódokat beírni, mert ez így nem ér!

Sziasztok Automataváltókról is lehetne egy hasonló, jó-nem jó sorozat:)

Nekem kicsit fáj, hogy az 1.33-as Toyota motor itt szerepel. Sokan tartják szarnak és aki nem látja a fától az erdőt, az ezután is annak fogja tartani. Sajnos, a márkakereskedéseket sem készítették fel anno kellőképpen, ehhez a motorhoz. Olyanok voltak, mint a klasszikus autószerelő : "a 10w 40 mindenbe jó!" Ha a felhasználó és a szerviz fel lenne vértezve a szükséges üzemeltetési tudással, akkor a világ egyik legjobb motorja lenne.

Én még a kenyérpirítónak is utána néztem :D

Sziasztok! Különkiadásba esetleg a Suzuki motorokról tudnátok beszélni? Amióta megvettem a kis bakancsos swiftemet a szerelmese vagyok, azon gondolkozom, hogyha váltok akkor csak honda vagy suzuki jöhet szóba ( crv, vitara, sx4 cross, '19 swift stb...)

Sziasztok! A Hondának az ICTDI 2.2-es dizel motorjáról mondhatnátok majd pár szót. Jót, vagy rosszat, mindegy. De jó lenne tudni hogy hogy áll hozzájuk a világ. :) Köszi!

Ha mar megint okoskodtatok hogy,a bxe igy meg ugy,de ha utana neztek 2007 utan nem volt gond veluk,es sok taxis utott bele 5-600 ezer km-t foleg varosba.

Érdeklődnék mikor érkezik a "VEDD EZT!" epizód??

2.0pd (BKD) nem szenved egyik hibától sem ez még az 1.9-es olajpumpával készült nincs hatlap tengely... meg Bosch PD elemekkel és DPF sincs (az Euro 4-esekben legalább is nincs DPF)

Valahogy kimaradt az 1.4es motor amit a skoda Octavia 1be raktak :-D Pedig az enyémbe,ahogy a legtöbbe is hidrotőke probléma van, azért megy úgy mint egy dízel, pedig hát benzines szegény

Volvo-król lesz valami? (ami saját konstrukciós, persze)

1.9tdi AFN.Tudom,hogy régi stb de 2éve nyúzom csak autópályán és nem volt probléma.Rendszeres olajcsere az összes szűrővel,10ezrenkènt.Nem kormol nincs rajta chip.Akinek van véleménye erről a motorról írja meg.

Na akkor TSI: Flottában lévő Skoda Octavia III 1,2 TSi (2014) Először 17e km-nél lett motorcserés, majd 74 ezernél. Másik 1.2 TSi elejétől olajevő. ISmerős (Porsche Hung.) kollégája pár hónapos céges 1.2-es Octavia III-nál fura zajra gázt adott direkt és szétugrott a motor. Én 3 év/50e km-ig Octavia 1.4 TSi-t használtam - legalább 10 nem tervezett szerviz volt közben. Levegős hűtőrendszer, kuplung munkahenger 14e km, kuplung pedál szerk 18e (nem ez volt a baj), komplett kuplung akadás miatt. Télen nincs felesleges hője, visszahűl, nem tud fűteni. Hyundai I30 1.6 CRDi - mert a koreai jó... Átvételkor (2019 okt.) már az újabb dízel motoros jött - 115 LE. Euro 6d-Temp - Na ez az előző 1.6 D-hez képest iveco hangú... Ferdén álló elem, ferde típusjel. Zörgés otthoni gyógyítása 0 km-esen. 220 km-nél a 4. nap gázolaj visszavezető cső szétment a motor mögött. Elázott a belváros gázolajjal, mire parkolóhelyet találtam. Mire leparkoltam, tócsában állt az autó... csereautó 2 hét javítás. 1000 km előtt alapjárat ingadozás 700-1000 rpm között. Szervizben kétkedtek... meggyőztem őket, hogy tegyék már gépre... Azt mondja, hogy akkor 4 porlasztócsúcs csere gariba... berendelték, majd szólnak. Most 13000 km óta ütemesen rángat a kocsi 2000 rpm felett jellemzően. Még tempomattal is előfordult... Jött az éves szerviz... visszahívás van a 2. lambda szondára - van raktáron, így cserélik egyből. Ettől rángathatott... Hát nem. Most is rángat. Viszont most 16000 km-nél elkezdett a kormány morogni... ebben van aktív sávtartó, tehát motor a kormányban. Na ennek a hangját hallom, ahogy én kormányzok és ráhajtok a fogaskerekekre. Egyébként csak ritkán adom át a vezetést neki... A cégnél van látókörben 3-4 i40 dízel automata. Száraz dupla kuplungos DCT 7sebességes. Mind rángat. Csakúgy, mint a VW száraz DSG 7-ese. Hát csak mert azt másolták. 50e km-nél cserélteti a kollégám a váltót mindig. Ez a 3. váltó a nála használt i40-esben. Szólt a szervizben, hogy melyik hónapra rendeljék be az új váltót, mert akkor éri el kiszámíthatóan a következő 50ezret és nem akarja sokáig lerakni... Vályi I. említette, hogy az éccsapjának KIA benzines van. GDi. 16ezernél már rángat a koksztól, mert városozik a benzinessel... Nos... Itthon volt néhány opel és BMW után egy Accord 2.4 automata és most egy UFO 1.8 Civic... Hát igen. Műanyag is, ,meg zajosabb, mint egy mai autó. Kemény is a futómű. De vidám, életteli a motorja. Menni és menni akar. Az Accord kért egy akksit és egy xenonlámpa helyzet jeladót. 3 év alatt. A Civic meg egy ablakmosó szivattyút és toronycsapágyat 3,5 év alatt.

Anti: "Gondolkoztam egy Golf GTI-ben... de aztán vettem egy Gen2 Prius-t." A vezetési élmény prioritást akkor felváltotta a fenntartási költség prioritás. :D

2016 1.4 tsi 145 le céges Octavia van a családban 160 ezer kilométernél nemhogy probléma nem volt de egyenlőre előjele sincs

Ekozben a W202 C180-amban 650ezer km van,benne minden bontatlan,a rohejesen vastag es tulmeretezett vezermulancot is beleertve.

Az hogy Lexus IS 250-en bekerreg a vvti kerék indításkor (kb 1-2mp, amíg felépül az olajnyomás), az egy dolog. De emiatt nem kell cserélni, és ugyanúgy tovább lehet vele járni, a motornak semmi baja nem lesz. Az ára pedig nem 300.000ft, hanem csak 45.000ft (e-bay).

Már nagyon vártam a folytatást! De amit mindennél jobban várok az "A Milyen motorral szerelt Autót Vegyél!!", hogy nyugodt életet élj 😃! Kíváncsi vagyok a Hyundai Kia Mitsubishi Honda motorjaira ezek ha nem rozsdásak akkor jók?🤨

Toyota 2.2 d cat hez:Víz fogyás az elő jele, 2.2 d4d is.. Be mész Pesten a Toyotahoz és ki cserélik neked hivatalosan, japánbol küldenek bele egy fel ujitottat. Nekünk 130ezerrel vettük, azóta 232e van benne.. És hibátlan. Ezt ha be megy kB 300,000bol kicserélték volna.. Óriási tisztelet emiatt a toyotának! Ők bevállalták hogy szar (ugye lexus 220d is ezzel a motorral van szerelve) és szervízköltségen kicserélik a motort, forgalmit is intézik mindent.

Javasolnék egy menüpont akár "app" szerkesztést fejlesztést ahol az autó tulajok gyorsan találnának motor vagy váltó "Gurukat" !! Ne keljen 16 műhelyben kérdezni ki mihez ért igazán... Volt az a fehér GT Golf példának! Mondjuk beüti az ember motorkódját és dobja ki az oldal kik melyik szakik a profik és specialista műhelyek !

Srácok! Elkészül majd valamikor a jó motoros videó is? Régóta várjuk már szerintem sokan. :)

Szia Anti! Nagyon szívesen mutatok neked egy karbantartott, nem lerúgott 2.5 V6-ot. Természetesen saját az autó és megmutattam volna szívesen a vezetés technikai tréningen de sajnos arra nem maradt idő. Szívesen össze futok veled és láthatod, hogy van pénz temető 2.5 V6 de azt hiszem az elhanyagolás és a lélek kihajtás nem a motor hibája. Illetve a végére kérdeznék, hogy ha a 2.5 V6 a konszern legrosszabb motorja az elmúlt húsz évben akkor a 3.3 TDI V8 az micsoda? Üdv egy A8 2.5 V6 tulaj

A teljes Toyota piacrol pont ezzel a 2 motorral szerelt kocsi van/volt nalunk 😂😂 az Avensist 135.000km el adtuk el soha nem volt semmi problema vele a kis benzines pedig kapja a belevalo olajat habar meg csak 128000 van benne de eddig olajfogyasztas es hiba nelkul.

Azt kellene inkább mondani hogy mit igen mert abból kevesebb lenne!(Szerintem)

Érdekes nekem is 1.4 tsi 2011 160 lovas mk6 semmi baja karban van tarva akkor teljesen tökéletes autó

Sziasztok nekem VW Passat van 1.9 PD TDI AJM és AVF Motorkoddal az AJM 670.000 KM Eddig bontatlan a motorja az AVF már 1 X felújítva 😠

Multijet 1.9 8V 120-130 le,semmi a legjobb😊

Az 1,33as toyotán nem kell gondolkodni, csak el kell kerülni nagy ívben.

1.33-as Yarisom van. Csak 0W20. Mivel most járt le garancia az autón, még márkaszerviz is külön felhívta figyelmemet erre, de már akkor tudtam hibáról. Szal 0W20 lesz belerakva. Bár 4 éves autó lesz hamarosan 16ekm van benne. Sok paraszt azért pakolta bele 5W30-at mert az olcsóbb...

Na megyek keresek egy Trabantot

A leírásba beleírhattátok volna ismét: hányadik perc, melyik típus.

Azért, ha egy adott típust kinézel, azért túrd már körbe a témát mire lehet számítani, szóval igenis do your research :)

A Toyota felhasználó kézikönyv miért nem figyelmezteti az olaj optimális használatára. Ez bizony a gyártó és a forgalmazó felelőssége és ezekért a kopás hibákért bár mikor keletkezik, helyt kell állnia.

Csonti-car,csodálkozom még,hogy meg vannak,és nem a sitten ülnek! Engem is átvágtak! Csupán csalás,okirat hamisítás,... ami miatt buktam kb 2 milliót!

2.0 PD BKD: 16v 140le Bosch PD nincs ballansz, láncos olajpumpa meghajtás , nincs DPF ergo 1.9 PD szint a3,Leon,Toledo,Altea,Touran,Octavia,Golf Plus, Golf V, Eosból 2009-2010ig

Ahogy ezek a srácok beszelnek az ipari hulladek autokrol, az sajnos elarulja milyen szegeny emberek orszaga vagyunk.

Hondától valahogy egy motor sem volt...😉 Meg is jegyzik a 18-ik percben.

250.000 km után hibátlan a 2.2 177 lóerős Toyota RAV4, de gondolom a kivétel erősíti a szabályt :)))

Enyhe baromság amit a 4GR-FSE motorról mondtok. Hogy jött ki a 300/kerék ár? 5 perces keresés után 195 szállítással együtt mind2 oldalra, és ha nem a kókler szakszervizbe viszed akkor még a munkadíjjal se húznak le . Amúgy meg ez a hiba akkor fordul elő ha nem volt rendesen olaj cserélve. 2gen IS-em van 230ezer után semmi csörgés...

Szerencsére maradt még annyi jó motor, hogy több TC-s kollégának is áll egy Toyota a garázsában.

A szívó FSI motorok problémásak lehetnek? Kopasz mintha mondta volna korábban, de nem vagyok benne biztos.

Basszus ahogy Dani beszél 3p után kikapcsoltam mert úgy dramatizál, hogy suicid gondolataim vannak.

Csak az 1.9 TDI!!!

Olyan mintha csak rossz motorok lennének!

Daninak hogy sikerült úgy leégnie hogy az arca közepe maradt fehér :D ...???

Nem egyszerűbb lenne azt felsorolni mit lehet megvenni? :DD

Egy építő jellegű kritikát ha megengedtek... A leírást egészítsétek ki egy videó tartalommal, azaz hogy a különböző autó márkákat és motorokat feljegyzitek majd a videó alapján mellé fűzitek azt az időintervallumot amiben az a bizonyos autóról és motortípusról szó esik.

Változni nem fog semmi,továbbra is az számit,hogy VW jel legyen az autón.A fenntartási költség is másodlagos,ugysem lesz szervízelve.

2009 es 1.33 as toyota yaris van a családban 223 ezer km. deka olajat nem eszik. Egy oka van az olajfogyasztásnak sok városi alacsony fordulaton történő üzemeletetés olajlehúzó gyürünél megy el az olaj. Tiporni kell és pörgetni nem eszik olajat ennyi. Nem nagypapásan kell menni vele. ja és nem 0w20 al van és volt üzemeltetve ughogy ez is téves információ.

Akkor felmerül egy kérdés: hogy a francba lehet ennyi szart gyártani, ráadásul méregdrágán? Röhej...

Sokat segitene, ha a bioba tennetek egy leirast, hogy kb. mikor melyik motorrol beszeltek. Igy ennek nincs ertelme.

Német és Japán precizitás rule(tt)z 🤷

Én néznék olyan sorozatot amiben arról van szó, hogy melyiket éri meg

Az autógyártás meghalt. Élt 100 évet. 1905-2005. :(

1.9 Pd Tdi vélemény?

a Toyota garanciában cserélte a hengerfejes motorokat....

Komolyan is250 mint szar motor? Gyerekek 430 ezernel jarok. Semmi baja. Van ismerosom akinek 1 milliot ment es bontatlan a motor. Igen kerreg az elejen 2 masodpercet. Es?

Borzasztó hová jutottunk!🤨 Ha használt autó akkor irány a múzeum: -jò napot a 90es évekből kérnék egyet, Klímás és japán-t!☝️😃

1,,33 5w-30 nem jut át a dugattyú résein? Javasolt olaj a gyártó által... ettől áll be a motor és nem konstrukciós hiba. Na ne röhögtessetek már. Ha korrekt a gyártó akkor vezesse le az átlag usernek, hogy miért NE használja az 5w-30-at... vagy egyáltalán... hagyja ki az 5w30-at mint opciót. Gáz. Egyébként a tökéletes 1,33 a 0w 30-at mennyire eszi? :D Szerintem azt is eléggé... na ezért használják sokan az 5w30at

Opelt-Fordot-Seatot kell venni azokban nem csalódsz...

Azért ez a kenyérpirító hasonlat sántít. Egy kenyérpirító ha sz@r, akkor se dönt anyagilag romba! Tehát nem fogok utánajárni. Egy autó az autó, millió alkatrésszel. A toyotás d-cat vásárló meg szerelőt nem-, de utána ügyvédet meg totálcart már vitt / olvasott. Előtte kéne legalább olvasni, nem utána ...