IMPECABLE!!! como propietario de una Partner 2012 con 400.000Km entiendo que ese trabajo debería hacerse en un periodo determinado. Es mantenimiento. Mas para los que andamos mucho en ciudad. FELICITACIONES y gracias ppr compartir.
No sabes leo, como me gustaría ver la cara y el agradecimiento de los clientes que en ti y tu equipo encuentran la solución a sus vehículos. Gracias por compartir todas tus experiencias que son muy enriquecedoras.... Saludos y éxitos desde Arequipa Perú.
🎉hola dario un groso y muy transparente tu actitud....asi soy yo con mis repacion en aire acondicionado y lavarropas y electrodomésticos que reparo....y el boca a boca es el mejor cliente....te felicito seguí así que te vas a llevar de trabajo solo con tus videos te sigo desde el día 1 que vi tus videos y te voy a seguir a muerte porque estoy estudiando mecánica del automotor este es mi segundo año pero tu experiencia me son más! Eficas que lo que estoy aprendiendo....solo por tener el titulo avalado por la UTN pero todo esto complementa mis estudios gracias y ojalá algún día puedo ser un granito de arena parecido a lo que haces....geniooooo
Mi camioneta partner 2016 sufrió un apagón por pila sulfatada en las terminales y de ahí quedó sin potencia en subidas y no me deja revolucionar a más de 3250 revoluciones por minuto Aveces funciona el aire aveces no suena un pitidito y ya no funciona Una ves empezó a revolucionar normal y de repente sonó el pitidito y ya se quedó sin potencia nuevamente Pero todo fue a raíz del apagón Porque ese día llegue de queretaro a gdl todo bien y en la noche q la prendí fue el apagón y de ahí ya no me dejo revolucionar a más de 3250 rpm
Mi camioneta partner 2016 sufrió un apagón por pila sulfatada en las terminales y de ahí quedó sin potencia en subidas y no me deja revolucionar a más de 3250 revoluciones por minuto Aveces funciona el aire aveces no suena un pitidito y ya no funciona Una ves empezó a revolucionar normal y de repente sonó el pitidito y ya se quedó sin potencia nuevamente Pero todo fue a raíz del apagón Porque ese día llegue de queretaro a gdl todo bien y en la noche q la prendí fue el apagón y de ahí ya no me dejo revolucionar a más de 3250 rpm
Buenas noches desde España, cuanto falta hace mecánicos como tu en España, aquí son montadores y desmontadores de piezas, pero arreglar como lo haces de eso nada. Muchas gracias por tus vídeos tan ilustrativos para los que nos gusta la mecánica. Enhorabuena, eres un pedazo de profesional. Un saludo.
Hola!, Una consulta, como limpiaste la camara de admisión. Aca en Chile no logro dar con una tienda que tenga una varilla de acero asi que tocará crear una. Bueno, luego de la limpieza mecánica metiste solo harto aire comprimido cierto?, o ademas te ayudaste con algun producto adicional como limpiacarburador??...saludos!
Que crack.bien explicado y sin vueltas .me está pasando algo parecido .la regeneraron con la compu y me volvió a tirar error y pérdida de fuerza(sin humo negro) .me dijeron que cambie mi forma de manejar pasando los cambios a más revoluciones.estaba re achanchada.la uso re despacio y en ciudad y me dijeron que eso la perjudica
Hola buenos dias acabo de ver el video y yo debo tener el mismo problema, se aprende un monton con tus videos y estoy ansioso por ver el armado drl otro motor hdi de la camioneta que desarmaron , un saludo grande a vos y todo tu equipo . Quisiera un turno se que por aca no se puede pero con el tema de las redes sociales no estoy muy canchero y no quisiera que ningun pirata me toque el motor ya que ay mucha mano chanta y vos y tu equipo son excelentes un saludo y abrazos
Buen video a mí me pasó lo mismo tengo un Peugeot 308 e- HDI 112 tenía el mismo problema con 200.000km lo mandé limpiar en la casa oficial y Santo remedio.
que razón tienes a mano y con paciencia, por lo menos en los vehículos que hay en casa tres Peugeot y otras dos marcas, así se hacen las cosas, rascar y dejarlo lo más limpio y luego montar, la mejor técnica son las manos no hay máquina que lo supere ya que la carbonilla es como el acero no suelta con ningún sistema de líquido y en una máquina menos. Que tengas un buen fin de semana y un saludo a todos los del taller.
Hola Leo! Genio! como siempre encontras el problema, eso no es casualidad, se llama dedicacion, investigacion y estudio! saludos para vos y tu equipo! desde Rosario!
Muy buen trabajo,se ve más allá de que te gusta el oficio y que estás preparado para ser un mecánico y no un instalador de piesas,es el interés que tienes en cantar la justa y permitir que otros se acostumbren a un buen desempeño del trabajo a realizarse.. Saludos y nunca cambie el Trillo
Está claro que sabes un monton....y de verdad...pero lo que mas pondero en vos es tu honestidad....eso es lo que mas me gusta de verte laburar. Sos honesto y en tiempos de mala gente el bueno vale oro!!! Te felicito como siempre!!!
que bueno son unos maestros !!! esperaré todo lo que tenga que esperar !!! pero quiero que la toquen ustedes ! :D :D :D Amo HDI ! que loco como se tapa la admisión !
Buenas tardes señor Leonardi le FELICITO por ese buen trabajo . Yo e visto admisiones sucias pero tanto como esa no yo creo que el dueño pone gasoil de muy baja calidad.
Te felicito la verdad cómo te digo siempre el que sabe sabe no ahi vuelta te mando un abrazo y estamos al pie del cañón mirando siempre tu videos un abrazo desde la ciudad de lobos!!!
Los mecanicos en su mayoria saben el nombre del sistema ( inyeccion directa) pero no saben como es el funcionamiento.Este tipo de inyeccion tiene de causa eso ollin , costra en diferentes partes.Geniales los videos dario , sos el MECANICO de los mecanicos .abrazo
Saludos!! Excelente información con el merecido respeto falta de ética al hablar de los colegas. En lo personal si ustedes realizan sus diagnósticos de esa manera en hora buena los que diagnostican con scaner en hora buena. Lo importante es darle resultados al cliente. En la mecánica nadie sabe más que nadie. y entre colegas es mal visto hablar mal ..
Tal cual. Yo no me considero que me las se todas pero quien estafa a la gente utilizando y manchando el oficio no son colegas. Colegas les llamo a quienes trabajan honestamente aunque se equivoquen mil veces. Y de ellos jamas hablaría mal
Muy buena la explicación, es terrible pensar que uno o varios talleres se le paso de ver la admisión. El block tiene grabado FOMOCO…eso no es Ford?? Gracias Leo un genio
Me encanta cuando decías el año y el kilometraje de los autos junto al historial del auto como si fue primer dueño y datos asi, saludos y gracias por el video
Soy de bell vill cordoba tengo una partner 2011 que flaco honesto y muy bien explicado,que locura lo tapado que estaba,eso es por el gasoil comun lamentablemente hay que echarle el vpower la 210 mil km siempre le eche shel y jamas tube drama te sigo flaco por tu honestidad y tu trabajo
Muy bueno tu video explicando y mostrando el problema. Lo que si me genero una duda es: la causa de juntar tanto hollin , ¿ muchos kms? combustible de poca calidad? , o sera por una cuestion de diseño del motor?. Muchas gracias
Buenas noches Leo, cuesta creer que tantas manos por la que pasó no descubran la admisión tapada la verdad, me sorprende. Gracias por compartir tu experiencia y tu trabajo. Un cordial Abrazo!!
Es la diferencia de ser un mecanico que conoce a la perfeccion los motores PSA que si bien son parecidos al resto tienen cosas que los hace distintos y la gente cree que son todos iguales (lo malo es que los mecanicos piensan eso)
Un maestro del industrial siempre nos decía: "Hay dos tipos de mecánicos, los que usan la cabeza para pensar y los que la usan para sostener el gorro. El primero aporta soluciones, el segundo problemas crónicos.
la inyeccion directa podra dar mas potencia y torque pero si no se agrega una inyeccion de puerto para que el combustible vaya limpiando el carbon que se forma en las valvulas, es una pesadilla. A los fabricanctes de autos les conviene que se tape todo asi te venden mas repuestos o directamente un motor o coche nuevo. Sino no se explica como ninguna marca le agrega la inyeccion tradicional de punto. Por eso mismo, no se puede comprar un auto con inyeccion directa solamente, especialmente cuando tienen mas de 100000 km. Me gustaria tener un diesel pero priorizo mi bolsillo y mi tiempo. Prefiero seguir comprando motores atmosfericos con inyeccion de punto. Tienen menos respuesta pero vivis tranquilo.
Esa carbonilla es causada mayormente por la EGR. Anulando la egr se previene este problema y luego también hay que hacerle descarbonización "a la antigua " , es decir circular en régimen alto de rpm durante 40 km .
Muy bien explicado. Lo que si no entiendo por qué con 100 mil km ya tiene todo ese carbón. La mía tiene 220.000 y todavía no le hice nada más que los servis a su debido tiempo y nada mas.
Un genio!! Además de encontrar el problema, salió mucho más económico que mandar el motor a la rectificadora. PD para juntar semejante cantidad de carbón, que tipo de combustible le ponía? Porque sabemos que debe colocarse Premium. Pregunto, nada más, no acuso Un abrazo grande a todos
Cómo dicen por aquí en España, tenemos para descarbonizar con la mejor máquina, talleres etc etc y pasa la ITV sin humos. Un saludo Darío por estos vídeos que dicen de tu calidad como persona y buen mecánico.
@@eseparanoiacque razón tienes a mano y con paciencia, por lo menos en los vehículos que hay en casa tres Peugeot y otras dos marcas, así se hacen las cosas, rascar y dejarlo lo más limpio y luego montar, la mejor técnica son las manos no hay máquina que lo supere ya que la carbonilla es como el acero no suelta con ningún sistema de líquido y en una máquina menos. Que tengas un buen fin de semana y un saludo a todos los del taller LEONARDI.
Interesantísimo trabajo, gracias por ese valioso servicio a la comunidad de usuariis de estas lindas máquinas, complejas sí, pero con unas prestaciones de maravilla con una muy buena economía. Consulto: que tipo de gasoil usaba el propietario?. Saludos desde Rocha - URUGUAY
Otro gran video loco!! A veces no es tener el scanner mas caro o el mejor, no siendo profesional en el asunto puedo asegurar que fuera de lo tecnico, con una desarme y buena inspeccion visual de los componentes se puede llegar a un diagnostico. Y aca en tu video esta la prueba.. un abrazo
Hola buenas noches son muy buenos tus videos soy de Tucumán tengo una parnert 2022 HDI 70 mil km no tira nada de humo y de la noche a la mañana no levanta más de 110 km/h que me sugerís que haga
Muy buen vídeo explicado y oido...solo una sugerencia....al limpiar la entrada de la admisión y arriesgar una posible caída de carbón, hago yó una pregunta...y con una buena aspiradora no se puede sacar x alguna particula de la misma?
