El único que no se equivoca es el que no hace nada, en todo trabajo hay una posibilidad de error, y no está mal errar, lo que está mal es no reconocerlo. Yo también me equivoco, lo reconozco, lo soluciono y tampoco cobro si es mi culpa. Por eso muchos no entienden lo que se cobra de mano de obra, ahí está todo incluído, claro que intentamos siempre hacer lo mejor posible pero.... a veces el diablo mete la cola
Realmente te agradezco tu información, eso habla de lo honesto que eres, para mi es difícil confiar en los mecánicos, tuve malas experiencias, y la verdad que me sacan las ganas de tener autos o camionetas .tengo una fiorino, y quisiera adquirir una Parner, pero lo estoy pensando ,no me gustaría pasar por todo esto .gracias excelente 👌 tu video.
Muy bien vídeo ,excelente motortengo mi partner 2013 desde cero con 250000 kms y todo perfecto cero problemas ,acelera como el primer día ,solo se me cortó el cable del embrague a los 43000 kms,espero siga asi
viendo el video , y sin respuesta de los mecanicos que me hicieron el motor ,y la tipica que me decian era mandalo al bombista , me doy cuenta que tengo exactamente el mismo problema... 1.4 hdi c3 ( turbo nuevo y unas de las salidas del escape del lado de la tapa, mojado con aceite) gracias por la transparencia siempre
Me parece excelente que subas este video contando honestamente admitiendo una equivocación en el proceder del diagnóstico. Nos sirve a todos los que te seguimos porque la realidad es que esto pasa... la mecatrónica tiene estas cosas, a veces no hay un proceder claro. Saludos!
Muy buen video Daro y muy honesto de tu parte !!!! Asi se ganan clientes !!!! Y un error lo tiene cualquiera lastima el tiempo perdido !!! Lo bueno es que encontraste el pro lema !!!
muy buen video errar es humano lo increible de todo esto es la chanchada de los que revisaron y repararon antes auténticos y verdaderos mecanochantas donde este hombre pago las consecuencias con el bolsillo y donde cobraron repuestos que no pusieron ladris lo felicito leonardi x su honestidad y profesionalidad molde dificil de encontrar en este ambiente devaluado mis slds y mi opinion maestro !!!!
soy tecnico de computadora, no me regresa seguido porque sigue andando mal...pero si es así ! le soluciono todo sin cobrar de nuevo! y lo hago por mi! no por el cliente....me encanta dormir tranquilo y que por la calle todos me saludan !!! sos uno de los míos!!!
Excelente explicación de un trabajo muy profesional, realmente he aprendido mucho de tus videos, tengo una igual en mi taller con las mismas fallas, inyectores fuera de rango , turbo dañado en su eje todo la admisión y el intercooler con aceite ,solo me falta desarmar el motor para revisar anillos,saludos. Desde 🇮🇹Mex
hay un dicho que dice.. se equivoca el que hace y uno aprende del error. pero la honestidad es el valor agregado al error. te felicito por tus videos!!!💪
Hola a todos!!! Que buen video! Admiro esa paciencia y esa pasión por transmitir lo que está pasando mas lo que viene. Mi cuñado tiene un C4 Lounge y diría que no tiene lugar debajo capot para meter un destornillador. Tenes que ser contorsionista. Saludos desde Fcio Varela!!
Buenísimo el video! Que problema la falta de repuestos, en Europa dónde la mano de obra mecánica es muy cara, se usa mucho, sobre todo en la industria pesada enviar los fluidos al laboratorio a analizar, de ese análisis se pueden detectar roturas y problemas sin desarmar el motor, se analiza la presencia de metales y óxidos, ácidos etc, a un precio relatívamente economico
leonardi todos los muleros dicen esa palabras se tienen que hacentar muy bien video y buena explicacion ,lo que mas importa es el cliente que te tenga confiaza , lo cual hay muy pocos uno trabaja con mas ganas despues biene lo peor mano de obra y los gastos ,pero uno siempre veo que lo pones en aviso muy uen trabajo y a los colegas que dicen que son hay que mandarlo al frente no dejan de ser ratones abrazo leonardi
Ser honrado con los clientes es un plus de quienes trabajan y reparan vehículos, que los clientes salgan satisfechos del taller y tener confianza en el mecánico que atiende su vehículo en revisiones o una avería, tener conciencia y decir al cliente el problema del vehículo, eso da la confianza y que el taller tenga trabajo, a veces en exceso, quienes entran en el taller de Darío son clientes convencidos de que la avería y las revisiones son justas y correctas. Desde España mando un saludo por ser una persona honesta y un buen mecánico que sabe lo que hace, repara la avería que puedan tener los vehículos de los clientes, es muy de agradecer estos vídeos, mi mecánico en España también me avisa por teléfono o paso por el taller para ver el motivo de la avería y decidir qué pasos se dan para no tener problemas a futuro. Gracias Darío.
hola DARIO lo importante de todo esto es la honestidad muy buen diagnostico por lo que vi en la placa de embregue esta gastada por el ruleman de empuje ,tiene un largo tiempo no es nueva un abrazo para ti y el equipo vamos arriba
Espectacular tu explicación y profesionalismo. Te felicito. A mis 46 años se me dio por incursionar en la mecánica y con los pocos videos que ví en tu canal me hace que me guste está profesión. Una ves más mis felicitaciones por enseñar el profesionalismo en el diagnóstico...👏👏👏
Hasta los monos alguna vez se caen de los arboles...sos un groso y buen tipo, me quiero comprar una partner , y si lo hago espero seas mi mecánico , gran gusto verte laburar así!
Vamos darioooo!! Por algo sos el mejor porque si te equivocas encontras solo la falla ....como dice el amigo se equivoca es el que no hace nada!!!! Vamos genioooo vos podes dejarla 0k!!!
excelente como siempre, igual seamos realistas ese problema no era algo facil de diagnosticar, y sobre todo con un vehículo que ya fue manoseado pienso que eso dificulta el diagnostico, pero vos impecable como siempre
Sos un groso. Y a mi tambien me oasa que fe vez en cuando me equivoco y lo reconozco.. y oor eso gracias a dios.. me siguen eligiiendo... Sos craxk dario
No te equivocaste en nada colega escoger los procedimientos es algo que pasa mucho en el taller no esta mal solo que se empezó como al revés 🙃 pero siempre llegas al diagnóstico correcto que es lo que realmente importa, saludos desde misiones
Hola, tengo berlingo hdi 2013, esto es muy valioso e interesante para mi no soy mecánico, pero me gusta y estoy aprendiendo hace mucho porque la pasé muy mal con todos los mecánicos y más con el oficial estando en garantía se burlaron porque yo no conocía este motor cuando aprendi era tarde ya se burlaron ellos y otros mecánicos más Estoy muy sorprendido la cantidad de aceite que sale por el escape, estoy sorprendido que cuando sacaron el turbo no lo vieron ??? O este problema se produjo después?? Te voy a seguir cada segundo en esta reparación Más cuando hagas embrague, en este tema puedo hacer un libro Mi berlingo tiene 220.000 km Te sigo, abrazo y gracias
A todos nos puede pasar, te diste cuenta y se lo dijiste al cliente. Lastima el tiempo pero si el cliente esta contento con el laburo y vos también ya esta. Abrazo Crack
El aceite no lo habrías visto en la admisión pq sale por la zona de escape, directamente sale por la turbina de escape del turbo hacia el silencioso con lo que no pasa a la admisión/ sobrealimentación de aire, buen video y es de esos casos que toca perder horas pq eres un buen profesional y eres honesto
yo tengo un kilombo grande tmb con el motor y la egr etc etc , tendria q llevartelo, pero la verdad q la jodita no se cuanto le habra salido, pero seguro yo no tengo ni el 10% para arreglarlo.. espero conseguir algo de dinero xq yo tmb trabajo con la camioneta y poder llevartelo, ya que veo q sos muy responsable
Andaba rápido porque usaba el aceite como parte del combustible no? lpm no pasó a mayores de casualidad.. No te auto castigues Darío que se sabe que diagnosticar un vehículo no es nada fácil., tremendo e infalible como siempre el flaco crack...💪
Ami si me ayudó, al dejar el turbo hoy sonar la tapa de la válvula de alivio, es normal que tenga un pequeño juego por la dilatación ,ya lo tengo claro cuando aceleró a unas 1500 revoluciones al soltar el pedal suena un instante como un sonajero, es cuando está media abierta vibra 😅, pues si a mí me ayudaste.
Ves amigo quedaste como un geniooo......preocupado por la falla y otros lo cagan al dueño que ni cara deben tener.....asi caen todos los mecanicos en la misma bolsa!!
Con mi viejo justo estamos armando una de esas, corto biela y corto todos los bulones del embrague.. y ahora los q nos esta haciendo arrancar es una locura
Hola dario,tengo una partner 2011 HDI y cuando la acelero tira olor aceite por el escape y un poco de humo blanco,regulando no tira humo la chata anda muy bien no falla nada nada,me dijo el mecanico que le cambio el turbo que le pudo a ver quedado aceite en el escape lo cual me parece raro y no estoy tranquilo,queria pedirte un turno para llevarla para que le pegues una mirada y ver cuando te la podria dejar si fuera el caso
No corresponde que yo nombre a nadie a menos que me caguen a mi🤷♂️ eso queda a criterio del dueño del vehiculo y esta en todo su derecho de hacerlo en los comentarios si quisiera
Hola tengo el mismo problema con mí camioneta aprox cuánto costaría hacerle todo eso q dijiste ahí en el vídeo muchas gracias y muy buen video informativo
Excelente tus videos , te empecé a seguir en tu canal hace poco y te felicito por poner la honestidad y sinceridad en tu trabajo ante todo, y ahi va mi consulta, en base a tu experiencia en Peugeot Parner, entre el motor hdi y el 1.6 nafta, cual es el menos complejo de estos dos, o el más confiable dentro de un uso y cuidados normales, orientado para el trabajo y uso familiar? Muchas gracias.
Hola Dario un abrazo desde Chile.... que decepcion ver los trabajos queejecutan unos pocos . La image que yo tenia yo, era que todos los mecanicos argentinos trabajon como vos, a todo lujo.... recomendarias algun taller en Buenos aires que instalen turbo?? ... cuando yo viaje para alla pasaré a saludarte para conocerte,, cada tanto me mando ese viaje. Un gran abrazo y felicitaciones.
Hola miro todos tus videos no me pierdo ni una muy buenos tus videos te hago una consulta tengo un cronos 1.8 presicion 2018 150.000 mil kilómetros desde los 120 comenzó un problemita medio raro la concesoria no supo resolver y dice que hablaron con la fábrica y tampoco puede resolver y ya me cambiaron algunas partes y no se resuelve el problema y de última cosa quieren que cambie la computadora central de nose que me olvide el nombre 500 mil sale ajjajaa en resumen el problema es aveces el auto se apaga solo queda todo prendido el auto pero se apaga el motor una vez a la semana y si le cargas super se apaga cada 5 minutos y solo con axion quantium anda bien y se apaga una vez a la semana o en el mes solo una vez . En fin ese es mi problema (150.000 todos los servicios hechos a tiempo y no se cambio ningún respuesto anda perfectamente ¿ no tendría que cambiar al menos las bujias?
Muy bueno el video y el desarme!! Me quedo la duda pense que eran 2 circuitos distintos en el turbo la admision y el escape. El aceite que levantaban los aros y salia por el escape se deberia ver en la salida de admision del turbo? Un abrazo!
Los dos circuitos estan separados por el reten del eje del turbo, no se mezclan los gases de escape con el aire que entra por la admision sino chuparía gases de nuevo
Genial,capooo!!!yo tengo u temida cn mi partner 1.6hdi, le limpie la admicion y el intercooler ,y hace unos días saque del turbo hacia la admicion,y de nuevo esta cn aceite,es normal?!?!??!!?!?
Puede pasar , pero bueno , a veces "al mejor cazador se le escapa la liebre " somos humanos , lo lindo de ser mecanico cuando crees que terminas un trabajo de una semana y te das cuenta que recien encontraste el problema con el stres de tener que decirle al cliente , y empesar a reordenar todo los demas trabajos , etc.Muchos diran es trabajo pero es doble trabajó.Deci que el cliente lo entendió, algunas personas se creen que van a la verduleria y que va a tardar 2 minutos ,ja ja, ja!!! Ése cliente vale la pena!!!, bueno el mecánico tambien!
A mi me parece que nada tiene que ver que salga aceite por el escape, con que tenga o no aceite en el intercooler. Son circuitos separados. Lo que si estará mal sera el catalizador o el fap si lo tuviese. En el intercooler tendra aceite a causa de la pcv, no del problema del motor.
Pregunta de ignorante: ese aceite que sale por el escape en forma de gotas no puede ser por la guia o reten de alguna válvula de escape? Saludos desde Entre Ríos!
