PGO TIG開箱 水冷之王？？ 老闆覺得這台車可以買？ 

這台車試乘過, 就是軸距短,要來提升操控 椅墊要拉長,讓人雙載 車頭壓低是要塞冷排

置物箱溫度高 令一面可貼隔熱綿 引擎胸蓋開孔 讓風導入 就可完全改善

身為第一代bon的車主，只能說PXO的車是不錯，CP值好,零組件也給得不差(以當年牽BON的感想來說) 但車身設計真的完全抓不到現在人想要的樣子，就是外觀一整個很守舊，很上世紀思維在設計車外觀的感覺...!看來真的是跟高管思維脫離不了關係，可惜的車廠。

這台車都改好了，要怎麼開發商品🤣 本身騎過阿法妹，是不至於熱到人 後面也不會熱到靠北，但是... 停紅綠燈，真的會有一股熱氣很明顯 尤其胸蓋有開孔以後更明顯 還沒改之前，用機車電腦溫度去看 市區走停半天最高大概落在125~128度區間 至於手麻，剛遷的時候真的有麻 而且麻到頭頂的那種..... 但換了機油跟火星塞真的差很多

TIGRA 座墊換過兩塊全新原廠的 有比當時牽車的還要硬很多 第一塊 牽車那塊騎半年導致尾椎痛去加棉才有改善 第二塊一更換就去加棉沒體驗到原始硬度 第三塊也是硬到不行 騎一週不舒服才去加棉 第一塊和第二塊會換的原因都是中間裂開會夾到車內的包包 第二塊第三塊都有改版加強筋

個人是騎1000公里的車主，當初會選這台而沒選mmbcu，主要擔心速度和配備上的落差，我上台車是tigra 200，已經適應那種速度上的感覺，但由於太大台和消耗品多所以開始找新車。原本看到mmbcu 聽說起步很溫，且沒給彩色儀表和磁石鎖覺得很遜，所以剃除。至於其他車種Augar 車架不佳，krv 太重和妥善率起步差，drg 個人上次試車摔車就列入黑名單。直看到tig 這台車，動力操控配備都有給好給滿，且車重停車消耗品相對200虎優化很多，才決定選擇tig ，他有著mmbcu 沒有的keyless 和彩色螢幕.起步感。有著Augar 和drg沒有的穩定車架。有著krv 沒有的起步感和輕車重，騎乘下來各方面我都很滿意，外觀我自己能接受，也沒有車麻的情形，而車子熱氣部分我也早適應，車廂容量不大，但我的東西夠塞。畢竟身為性能配備控的我，能夠少花錢改裝的車，你們眼中的問題對我來說只是冰山一角而已。

改裝部分可以用彪虎或雷霆的，後避震、軟管原廠有CCD的

根據網路說法，排氣管會燙的原因是它的前端管徑太小，導致熱氣排放不容易，進一步導致整個排氣管和上方車廂都跟著熱起來，有人去把前端改大隻有幫助。

TIGRA 150 ABS 水冷風扇放前面 夏天會比較有感覺 騎超過20分鐘後 等紅綠燈剛好碰到風扇運轉 左右會有熱風出來 龍頭雖然跟下面是水冷排分離 但是有機會從左右手把竄熱風出來 ---- 水冷排那邊 前面外蓋有人會加軟鐵網 跳石有機會噴到風扇和冷排 有去車行保養看到被拆車的 冷排卡不少跳石

類似上吊架那個孔，tigra125時就有了，同一個模具吧，燙...因該是他電盤端沒有風扇，觸媒又在那邊烘烤

外型見仁見智， 我覺得可以， 座高要低的代價就是車箱小， 這都還好， 本來全罩安全帽不會塞車箱， 最多放一頂瓜皮來臨時載人用， 水箱就該放前面， 放車下靠風扇吹我覺得沒意義， 但是前面真的要做保護網， 前輪到頂距離我覺得還好， 懸吊行程就那個長度就別省空間了， 電池該放前面是真的， 前幾天試騎時， 舉車前和舉車後的重量比約3:7， 不過比很多速克達好很多了， 電線外露如果可以做救車接點反而是加分， 要知道他的keyless沒電是不能開車箱， 救車是個問題， 買回來優先改電池， 總之這輛就是性能車， 不可能魚與熊掌兼得

感謝黑石大，真實"敢講"車評。希望以後可以多拍影片。 看這麼多頻道，以車行角度來講，老闆算是商業味不太重的

以前的彪虎150引擎附近溫度也是很高，車廂內部也是超燙，問題都沒改善😂 騎9年的彪虎車主路過

身為一個Tigra150的車主 燙是真的蠻燙的 車廂 車頭 腳的位置都很燙 但可能已經習慣了吧 但是是真的很好騎

AEON的車我覺得ES/OZS還挺耐看只可惜不打算繼續搞，假如把PGO跟AEON兩廠的優點合併，一定有機會跟其他廠打...

優質頻道中肯評測

8年PGO車主 問題真的很多.... 優點 馬力大 其他沒了 說到下面很熱 有 不知道為甚麼?? +1 那個電系 問題 久了 插電腦的接頭會掉而且換新的了 引擎跟彪虎共用的樣子

很好的介紹😊

H殼烤漆件的線條以及大燈、日行燈的部分其實還不差，只是黑色烤漆的部分跟車頭真的做太扁了

像是BON125目前販售的後扶手改成分離式扶手一台入門車改成這樣反而那分離式後扶手不搭..

請問水冷BWS會在出新片嗎？我目前感受到的這次改款跟前一版有落差

我也是其他產品開發人員，真的都是高層的建議最後變成四不像！

麻、熱可能試乘時間不久沒感覺 傾倒感覺舒服，線外露+座椅空間真的不OK

我是征服版車主，覺得鋼彈配色、精品後避震掩蓋掉不少外觀的缺點，但雙載真的會麻到頭殼小，不知道換恐龍出的吊架減振塊會不會改善這個問題...

看完之後我決定繼續觀望😅 不然我本來還蠻期待這台的 路上有看到有人騎 就...頭小屁股大XD

這顆引擎是用老瓜150的那顆做改良的，老瓜150的引擎跟G-MAX共用，G-MAX引擎吊架就是用那兩個孔

KS那個洞以前G-MAX上下多連桿吊架有用,看到現在彪琥車系都留有那個洞,可能KS模具沒修掉(?

看起來像是原本設計中置懸吊，後面被打回後雙避震的感覺，那車尾比例用中置避震剛剛好

感謝老闆分享 機油+1❤

麻倒是還好～ 車廂溫度確實有點高 行車記錄器可能還比車廂溫度高 雙載座墊夠大騎乘者跟後座都算舒適 後輪框J值可以到3.0可能穩定性會更好

地瓜的的引擎 共用水冷G 那個洞是以前環抱車架的洞

這種開箱評測超好看！❤

pgo從以前到現在都是這樣，不過以前的車就是類似這個架構，我騎I 'ME150也是這樣的設計，然後油冷車，真的非常熱，因為風扇的導風量非常大,不用騎很久就真的熱風很明顯，置物箱也是這個調調沒有變化過。 不過那組引擎沒意外是共用引擎架構，可以用上吊架或是下吊架的結構。 但是上吊架舒適度很好，下吊架騎起來整個怪，i'me 或是x hot150系列騎久的人去騎彪虎水冷都會不適應。

身為目前tigra150車主，車廂真的差太多了！PGO比較適合會修車的人騎😂 但真的是是好騎啦！

補充一點，今天去洗車對於儀表可以移動其實還是挺方便的，還有如果有兩個身高差距大的人要用同一台車也是方便啦，不過車上孔洞真的多到讓人抓狂，水冷排正面側面、儀表、各種不同的咬花、壓花，真的會在洗車的時候把人搞崩潰

彪虎一樣很熱，車廂跟後座大小腿的位置都燙，排氣管也是，如果防燙蓋的鎖點壞了，那防燙蓋跟排氣管接觸的地方會慢慢溶化，被靠么過的車主留

車頭覺得還可以，車尾完全不行 要改後移和寬胎。

感謝開箱

這台就是彪琥150改款來的 引擎 基本都依樣 汽缸能留用 車廂熱 後座腳踏那邊熱 車廂小(150好像稍微大?) 其實跟150問題差不多...

引擎的孔以前tigra150就有，後來做G-max就用到了

雷霆王的熱氣排氣孔也在腳旁邊，夏天真的超級燙

終於看到一個說出點不一樣的東西，還要這個感覺是1.25倍播放速度給讚

我是彪虎前車主 彪虎右下變溫度真的很高 載朋友也這樣說 腳踏地方 腳邊都很熱😂 我都是被水箱風扇熱氣吹到小腿（要停紅燈 風扇開啟時）

那個車廂看法一致，如果做這麼大的屁股是為了放電池，那幹嘛不塞在比較合理的地方？

這顆引擎是外銷的...跟彪虎同一顆引擎...只是排量跟內部有做修改...在拿回來用....

講得很中肯 機油+1

TIG車廂跟後面真的很熱 著表示真的有在散熱 前面吸風後面排熱 汽車不也是引擎兩旁熱風修騰騰 其他水冷機車不熱? 著真是太神奇了

超燙車廂和後座烤小腿，完美遺傳彪虎😏~by彪虎150 車主

原來是麻辣燙的概念，至少原廠沒強調舒適度 哈哈哈😂

引擎應該是跟水G還有彪虎共用，大魔王測試好像汽缸、缸頭可以直上彪虎，另外熱有可能是原廠機油比較濃稠，換第一次機油後應該會好一點

看完覺得跟預期差不多，算是為了突出某些性能而設計的特化車吧？然後看到腳側車廂會熱，我以為這台都前水冷了，熱量會集中在前方散熱排才對，結論也對，不管哪台車怎樣，你爽就好。

我之前覺得車子還不錯看至少跟PGO其他車款比 結果拍到中柱連GP的中柱都比較有質感

彪虎引擎溫度跟排氣管那邊都很燙，車廂溫度也是。基本上TIG跟彪虎同一個架構的車子

這種設計可能是設計師和上級有代溝，就如同政府機關一樣，明明原本設計的很好卻老是被要求改東改西的

頻道不同於其他影片的官方介紹車輛。點出使用者會遇到的問題很讚👍

老闆，有沒有機會借到honda adv160或Vario160，介紹一下🙏

我是目前已交車並且騎了1000公里的TIG車主，我不知道是只有我的車這樣，震動感還不至於讓我感覺到會麻，反而我前一台車六期DRG的震動感還讓我比較不舒服，然後車廂超燙我也還在想辦法改善

燙都是正常的啦 彪虎150一直以來都是這樣，不燙不熱才奇怪 看看那前面散熱開多大就知道了

可以買呀，買回來修的

9:24拍TIG對比奧格車廂畫面那段真的覺得TIG在車廂空間規劃完全大輸山葉

彪虎散熱也很燙..剛好在油箱 以及鑰匙孔兩側...(6期的拉桿也會有熱風傳上來...朋友說這是冬天的加熱握把)

車頭這些洞 下雨進水真的沒問題嗎？😅

TIG和Tigra 150 排氣管真很熱情 車廂是150初代出來都沒有給下面隔熱墊 還要弄團購來達檻並開模的全套隔熱墊 後期官方有出下面隔熱墊 意外是TIG沒有給隔熱墊 騎過tiger是不會去想買TIG,因為是期待越大越失望大 我比較想用TIG材料來強化Tigra

行車記錄器已經自己容易過熱了，再加上車廂更熱

期待

各部位拆開看不錯 組起來就...😆

抖動跟會麻不意外,PGO優良傳統 iBubu騎幾年後去騎KRV完全不覺得會抖會麻 然後這引擎族跟以前的水冷G妹一脈相傳 上吊架孔位是為了多連桿機構預留的

我騎雷霆王😁 跟車行買沒整理得所以有些小問題但已解決還有一些小問題沒解決 如煞車油缸蓋好像有微生鏽 煞車油要換 跟水箱水 用完好車一台 牽3萬5到現在4萬3 沒吃油健康的勒😀😀

TIG 第一 不麻 第二 外觀還好 第三 有撞風，不是很熱 第四載人好跨座甚至三貼在鄉下好載人。

這台真的除了車頭水箱的造型不太喜歡之外 儀表板真的很打動我。白色的tig 真的很好看。

看完我還是勁戰2代59缸 跟初代彪虎150繼續雙修好了😅

可能引擎太燙就不把電瓶前移了😂

PGO做的車也很有個性，但是我怕的是水管容易爆，而且我會很常跑山，所以我怕的是這個用沒多久直接爆了

真的是用心做引擎 用腳做設計

車箱我的老彪虎當然還是完勝TIG~不過引擎部份確實後座會覺得腿下很熱到真的~

g8燈我聽到快笑死 老闆的augur真的改得很好看

那時候去試乘也是覺得頃倒好快 第一個彎下去嚇到 但我那時候以為是平常騎130/70-12的太習慣了 當下覺得阿他是120的所以比較快而已 然後那時候有問現場的人輪子比例的問題 他們說當初有在討論要做12吋還是13 說不定13吋後輪比例會比較和諧（？ 鑽石胎的部分也有問 他們表示是成本考量。 實車看到其實是不錯看 不知道為什麼照片影片都特別胖就是了哈哈 是說TIG越來越想買哈哈哈 個人真的偏好12吋+雙槍的設定 而且又有力 一整個打動哈 不然現在車原廠缸都感覺不太夠力 drg之類騎過即便改傳動也是覺得 噢～就這樣😂 Tig真的是相對有力有操控 讚的 騎完的感想 好想和我的車蹦直線 期待在路上看到Tig來試試看哈哈🤣 如果他比較快真的會很心動 或是和tig一起刷過drg哈

只適和冬天騎.溫暖歐!

麻到頭殼小 這句有經典🤣

可能設計師想要兼顧整體的設計，因而顧此失彼造了一台很可惜的車子😔 機油+1

會不會原來設計得不是12吋輪框 不過後輪就算13 14吋，好像也救不了比例怪怪的問題…

前面還可以看啊 後面 怪到不行哈哈😂

說真的放眼過去，速克達質感比較好還是我大山葉

我等JET 158快上市啦,有比40萬紅牌CBR650r麻嗎?我人都下車了,手還會麻麻的🤣

PGO有聽到消費者的聲音 TIG真的改款了，把那長長的尾巴縮短了！ 特仕版還搭配倒叉和掛瓶避震，還滿香的⋯？

後面講高層的部分確實是實話，沒有去考察大眾年輕人喜歡什麼樣的設計，結果論就是年輕人不買單

可以考慮借NERO　我是車主我覺得怠速抖動比初代好很多

09:55 DRG只要改18克普利珠+殼牌 helix ultra 5w40 機油，就可大幅度改善起步and低速補油門的暴衝彈射感，會變得非常絲滑舒服好騎

這台冬天自帶暖氣

我喜歡聽實話，更想知道原因及解決方案

在怎麼貴也不會比宏佳騰儀表還貴 (CROXERA 5 / CROXERA 6 )儀表 最近宏佳騰智慧電車社團一堆( CROXERA 5 )儀表壞掉 螢幕出現黑色洞洞 CROXERA 5 單價約九千多。後續詢問確認優惠升級價 NT$9,450 不含工。這樣看來 CROXERA 6 的定價應該是穩破萬元了 這個資訊是2年前的

從彪虎的時候排氣管那邊就會非常燙了，跑完長途後的飛旋甚至會燙到人 引擎共用的話，那引擎以前跟水冷G-max是共用引擎，G-max是上吊架 至於車廂空間溫度很高也是以前彪虎就有的問題 至於麻的話PGO的千年傳統，每一台都這樣

身為TIGRA 兩任的車主 對於美醜已經放棄了... 車子好騎就好 至於熱什麼的 我也覺得還好 怕熱就不會騎車了 麻的部分 我現在的飆虎也是麻到歪頭 騎一趟市區 手指頭都麻麻的

我覺得很好看啊

影片看完 好壞都有說道 唯一有差異 就是麻 其實我沒感覺到 怠速部分以及某些轉數區域比較明顯 確實有 每個人買車 無非就是 外型 動力 妥善率 油耗 相關配備規格好壞 價格 需求不同 購買方向不同 用途不同 等等.....

傾倒速度快有一部分應該是city grip 2造成的。city grip 2胎的特性就是如此

本來預計我的TIGRA之後，下台要換TIG，可是最近看到HONDA的ADV160之後，感覺ADV160好像更香，可是機車平常都是上下班在騎的，也不太可能會騎機車出去玩，都是開車出去玩，這樣只騎ADV上下班好像又浪費了，心裡好掙扎喔🙄

DRG車廂也蠻熱的

那個腳感受到的熱氣會不會是從前面側邊水冷排散熱孔出來的啊 上次試乘的時候，明顯有一股熱氣從側邊吹來，騎一段時間後停路邊去摸，燙到不行

彪🐯150車主路過 車是真的燙 150燙手🥹 熱氣直接在車手那一區狂轟亂炸 車廂也是真的燙 s860燒壞兩台了🙂