Hi... Ich hab ja nen Mofa (ciao) Motor von 81 und ich hab sozusagen unterm polrad wie so nen distanzring wo auch der Halbmond rein passt.... Der is aber bei mir kaputt.... Wo bekomme ich so nen Ring her und wie heisst der? Hab auch gerade das Video von euch gesehen von der Restauration von der ciao von 74 (glaub ich) da war auch so ein Ring drinnen
Habt ihr evtl. einen Link zu dem Drehmomentschlüssel oder einem ähnlichen ? Weil ich find keinen gescheiten Drehmomentschlüssel der eine 11er Nuss hat geschweige denn auf 12nm festziehen kann. Vielen Dank im voraus. LG Arben
Es wird im Video ja nicht gezeigt... Aber ich hoffe doch ihr verseht Kolbenbolzen, Laufbuchse, Lager etc. vor dem Einbau mit ein wenig Öl? Nicht dass ein Nachahmer den Motor "trocken" zusammenbaut ;)
Danke für diese Videos! echt große Klasse wie du das machst! Habe selber probleme mit meiner Ciao und kann sie nun den Videos nach zerlegen. Könntest du uns vielleicht eine Liste geben welche Verschleiß/Ersatzteile du bestellt und ausgewechselt hast? Und meine letzte Frage ist zu dem elektrischen Zünder. Wie muss ich mir das vorstellen? Wird die Ciao damit per Knopfdruck gestartet oder muss man sie trozdem Anschieben/Antreten? Denn wenn es perKnopfdruck möglich wäre brauche ich das unbedingt :)
Also am Motor haben wir die Kurbelwellenlager, den Wellendichtring, die Dichtungen am Motor und Zylinder sowie die Stehbolzen und die Zündkerze gewechselt. Wobei die Stehbolzen meist nicht gewechselt werden müssen. Um den Motor per Knopf starten zu können brauchst du einen E-Starter und eine Batterie etc.. Es gibt zwar einen Motor der in die Ciao passt und einen E-Starter hat, der ist aber sehr sehr sehr selten und in Deutschland wohl nciht zu bekommen. E-Zündung heißt lediglich das dein Zündzeitpunkt nicht über die Kontakte gesteuert wird, wodurch der Motor haltbarer und einfacher abzustimmen wird. Anschieben musst du natürlich trotzdem.
Durch das erhitzen dehnt sich sich das Metall aus, wodurch man die kleine Motorhälfte meist ohne viel nachhelfen auf die Welle und die große Hälfte bekommt.
du könntest noch die KW mit dem Gehäuse einfrieren damit sie sich zusammen zieht. Ansonst ist bei einem der beiden Teile die Toleranz überschritten bzw. sie passen nicht. Und ich würde es mit der Gewalteinwirkung auch in Grenzen halten.
The original cylinders and heads are lapped, so you dont need a head gasket as the parts fit together so well its airtight. On aftermarked cylinders / heads you either have to lapp them in or use a headgasket.
