Na klar möchte ich als Maschinenbauer den kompletten Aufbau gerne sehen. Man lernt soviel und es ist megaspannend. Und hoffentlich bist Du bald wieder auf der Strecke. Und was die Länge des Videos angeht…..völlig egal.
Gerne den kompletten Aufbau des Motors für die Nachwelt festhalten und teilen 😊👌👌 Bin selbst nicht der Mercedes-Liebhaber aber eines muss mal gesagt sein, Qualität und Lernfaktor eurer Videos ist mega deshalb dürfen es dann auch Benz für mich sein 😂 Grüße vom Bodensee
Nicht gestorben Pierre, nur schwer krank. Danke für dieses schöne und lehrreiche Video und JA. Alles sehen will :) Bau deinen Traum wieder auf und erfreue Dich und die Zuschauer auf und an den Rennstrecken dieser Welt. Ein Auto, welches den Namen Kurt Thiim trägt ist es allemal wert. Respekt!
Weitere Infos zum Wiederaufbau wären auf jeden Fall interessant bei einer solchen Motorsport-Rarität! Auch bitte weitere Informationen zur Kraftstoffanalyse! Viel Glück, ihr bekommt das hin!
Das Video ist zwar schon ne Weile her, möchte aber mal als ebenfalls Rennmotorenbauer (seit 20j.) mal ne kurze Ferndiagnose dazu geben. Also Motor ist bei den Ablagerungsspuren an sich viel zu fett. Kolben sollten bei Lambda 0.86 und 102er Sprit immer halbwegs sauber bleiben. Das klingelt sehr wahrsch. wegen unzureichender Gemischaufbereitung oder zu enger Quetschkante. Sprit schließ ich mal aus. Ersteres liegt an zu groß gewählten Düsen mit womöglich schlechtem Spritzbild. Die dann zu kurzen Einspritzzeiten in Verbindung mit 'Strahl' gibt ein äußerst inhomogenes Gemisch mit mageren und fetten Zonen, welches sich dann gerne selbst entzündet. Zu enge Quetschkante entsteht bei solchen alten und oft überarbeiteten Motoren gerne durch häufiges abplanen und dann zu großem Kolbenüberstand in Verb. mit Seriendichtung. 1mm sollte auf OT schon sein. Hättest vorm Zerlegen mal rausmessen müssen. Thema Kolben, ohne Worte ... mech. durchgebrochen wegen bißchen Geklingel geht gar nicht. Sowas darf nicht vorkommen und ist Zeichen minderer Qualität. Hersteller sofort auf die rote Liste !!! 🤪 Lagerschalen sehen allesamt bescheiden aus und sind mit Kolbenspuren ein klassisches Indiz für Null Einfahrphase mit extrem hohem Abrieb. Sowas passiert, wenn nach 200km Prüfstand Volllasteinstellungen vorgenommen werden und bei 500km das erste Rennen gefahren wird. Zeitmangel hin oder her, aber sowas ist absolut nicht zu empfehlen. 1000km Einfahrphase mindestens mit ständig wechselnder Belastung und dann langsam rannehmen, sonst gibt's nur 'Späne'. Thema schweißen noch ... Edelstahlbeize bildet eine dicke Oxidschicht und ist als Schweißvorbereitung mega contraproduktiv. Das ist ähnlich wie eloxieren und auf gar keinen Fall als Nahtvorbereitung geeignet. Ausfräsen und mit Aceton oder Spiritus nochmal vorm Schweißen abwischen, fertig. Dafür kann man mit der Beize aber perfekt Ladedruckleitungen und Ansaugrohre o.ä. unempfindlich gegen Gammel machen. 😉 So, genug Kluggeschissen 🙃 ... bedenkt das viell. mal mit ein und viel Erfolg beim Neuaufbau !! winke winke 👋 P.S.: noch was vergessen ... ne Vorladepumpe für Öldruck wäre nicht schlecht, da ja durch die langen Standzeiten das Öl bei Start immer komplett weg ist. BMW Getriebeölpumpen von S65/85 gehen dafür perfekt und sind billig überall zu haben. 😉
Ich bin echt auf das Ergebnis der Laboranalys gespannt. Das dürfte wohl sehr viele Leute interessieren. Ich fahre zwar auch ausschließlich 102 Oktan, habe aber das Auto auf 98 Oktan abstimmen lassen, weil das Tankstellennetz mit 102 Oktan hier noch recht dünn ist.
Kann mich dem nur anschließen. Gerade bei den aktuellen Benzinpreisen wäre dies skandalös. Für dieses Jahr haben wir uns ein Tracktool aufgebaut, um dem Nürburgring einen Besuch zu erstatten. Dabei verlassen wir uns auf dieses Spritsortiment bzw. das Kfz wurde darauf abgestimmt 🙎
Nur mal so ein Gedanke, der Kraftstoff mit höherer Oktanzahl ist ja auch hochpreisiger. Wenn nun in mehreren deutschen Tankstellen dieses Konzerns plötzlich Kraftstoff ist, welcher wohl diese Oktanzahl nicht mehr hat kann man kaum von einem Versehen bei nur einer Tankstelle sprechen. Dann sieht es eher danach aus als wäre "minderwertigerer" Kraftstoff in den Tank gefüllt und als "hochwertigerer" verkauft und damit natürlich auch die Gewinnspanne erhöht. Wenn sich dies nachweisen lässt wären wir allerdings im Bereich des gewerbsmäßigen Betrugs. Eigentlich bleibt hier nur Kraftstoff aus dem Tank holen und analysieren lassen.
genau das würde ich empfehlen, Kraftstoff ins Labor schicken und prüfen lassen was für ne Suppe man da wirklich drin hat. Ich würde da vielleicht sogar den Veranstalter der Tourenwagen Legende mit ins Boot holen...
Ohne Witz, ich hatte am Samstag auch nen Motorschaden. Werde der Werkstatt mal Bescheid geben, dass ich ne Treibstoffprobe fürs Labor will. Ich liege zwar in der Gewährleistung, aber dass wäre echte die härte wenn's am Sprit lag.
Bin zwar im Audi Lager, aber schau mir trotzdem eure Videos an.Und bin jedesmal begeistert,zu sehen wie jemand wirklich mit Herzblut an den Wagen arbeit 👍 Ein Aufbau Video würde ich begrüßen.
Hab n B5 und n 190er Feier beide aber seh mich mehr bei alten Audis der 190er ist der einzige Benz der mir wirklich gut gefällt der Rest ist nicht so meins besonders die neuen nicht
Hallo Pierre, ich mag Deine Videos sehr, lerne viel daraus. Man merkt, wie sehr Dich das Ganze angefasst hat. Du hast echt mein Mitgefühl. Liebe Grüße aus Berlin Perino
Da bin ich doch glatt vom Stuhl gefallen vor lachen ! Als der Zylinderkopf runter war dachte ich das wäre genau eine Arbeit für die beste Laser Firma Deutschland! Und wer wird Ihn retten, Alpha Laser! Ein Traum was heute alles möglich ist!
Mann, Pierre, guck dir immer mal wieder zu. Bin 55 Jahre und war im Autoverkauf von 1984 bis 1988. War die Zeit als zuerst der 190er mit 2,3 l und dann der 2,5 l rauskam. Der absolute Wahnsinn. Der bist auch du, aber in beiden Fällen positiv. Habe ich noch nie gesehen, dein Wissen und deine Sauberkeit bei der Arbeit und in der Werkstatt. Einfach 1 A plus. Wenn der Schaden echt vom Sprit kommt, gehört da jemand verklagt. Dass du aber mit einem Hänger so weit fährst und dir die Reifen nicht ansiehst, bin ich von dir nicht gewohnt. Aber, vielleicht hast du es und war nicht ersichtlich. Ich bin kein Schrauber. Deshalb, und was ich schon sah, bin ich von dir so begeistert. Mach weiter so. Lg aus Tirol 🤩👍👍
Finde deine Fehleranalyse mega, also an der Stelle mit der Kopfdichtung usw. Du gehst so richtig in die Materie rein. Sollte jeder Fachmann mal so machen ☺️....Wünsche euch und dir alles Gute für die Zukunft und das du den Hobel wieder hinbekommst 💯
Danke und auf jeden Fall haltet uns wegen dem Kraftstoff auf dem laufenden. Mehr Motorsport und alles im Detail zeigen. Ich liebe diese alte DTM war früher live dabei
@@ralphkbauer Liegt aber rein nur am Standort der Strecke, die Strecke selbst ist eher langweilig. Ich war nicht nur anlässlich der DTM am Norisring, andere Strecken sind definitiv interessanter. Wenn er mal eine wirklich interessante Strecke sehen möchte, sollte er mal zum Red Bull-Ring fahren...
@@a47852369 und dennoch landen sie regelmäßig in der Mauer... Diese ganzen Kurse mit riesigen Auslaufzonen verzeihen viel mehr als der Norisring und das Auto samt Aerodynamik ist dort viel wichtiger als der Fahrer und sein Können.
Sehr sehr schade, dass der Motor kaputt geklingelt wurde 😣... das ist mehr als übel... Den Wiederaufbau vom Motor würde ich jedoch sehr gern sehen wollen 😁👌 Viel Glück, viel Spaß Grüße aus NRW ✌
Mega interessant und sehr Detailreich . Ich denke wenn es so weitergeht mit dem kompletten Aufbau des Motors, sprich Messen und einstellen bis zum komplettieren des Mors , wird jeden interessieren. Bitte alles detailreich filmen und zeigen . Das wäre echt mega.
Ich frage mich ob es überhaupt jemanden gibt, der mehr Ahnung und Plan von Motoren hat als Pierre. Bin leidenschaftlicher Motorradfahrer und habe nur einen Kanal abonniert, in dem es um Autos geht, und zwar diesen. Begeistert schau ich mir Deine Videos an. So bringt man auch Techniklegastheniker an die Materie. 5 Sterne. Bitte so weitermachen.
Tut mir sehr Leid für Dich! Wenn sich herausstellt, das der Kraftstoffhersteller eine ungenügende Qualität geliefert hat, würde ich Ihm eine gesalzene Reparaturrechnung präsentieren! Dann muß er auch dafür haften! Wenn man 102 Oct. kauft, dann soll er auch 102 Oct. haben! Zum anderen Thema, Aufbau des Motor´s, bitte unbedingt ein Video darüber machen, ist sicher höchst interessant!
trifft ja auch viele Privatleute, die 102 tanken.. gerade sportwagen fahrer. wenn der spirt nicht drin ist was bezahlt wird, dann könnte man auch betrug in betracht ziehen.
@@Koi-Koi-Koi Nicht nur das.Auch der Schadenersatz bei Klingelschäden wird nicht gerade im Billigbereich liegen.Da werden sicherlich schon einige Hobbyracer hellwach werden.
Wird vermutlich am Sprit liegen, aber die sehr lange 'Gerade' auf'm Salzburgring ist natürlich auch nicht gerade ideal um alte Motoren zu schonen. Da fährt man die Motoren ja noch wirklich in den Begrenzer. Auf der Döttinger Höhe ist das auch noch der Fall, aber da geht es auch bergauf und kühler ist es da auch meistens. Also ich finde, die Strecke sollte man den alten Autos auch nicht mehr antun.
@@Leynad778 Wenn mehrere Fahrzeuge mit dem gleichen Sprit die Probleme haben,wird es sicherlich nicht an der Geraden liegen.Ich kann mir nicht vorstellen,dass sich J.P. mit einer vagen Vermutung in die Nesseln setzt,bzw der Veranstalter das Rennen stoppt.
@@dirkschmacke6839 Ich bestreite ja nicht, dass es daran liegen kann, aber hab auch so schon genug technische Ausfälle in der Serie letztes Jahr gesehen und Probleme werden im Motorsport gerne auf Dritte geschoben. Also in Stein gemeißelt ist das noch nicht. Geschätzt ca. 2 km Vollgas am Stück sollte man den Kisten aber auch so nicht mehr zumuten. Bremsen, Dämpfer & co. lassen sich wohl noch locker ersetzen, aber der Motor offensichtlich nicht und die drehen ja mal richtig. Ich fand die Streckenwahl schon vorher fragwürdig und so ein moderner Red Bull Ring wäre idealer, auch von der Sicherheit.
Wenn das mal nicht das mit Abstand interessanteste und informativste Video zum Thema Motoren überhaupt von euch ist! Ich bin selbst Kfz-Mechatroniker, schraube aber hauptsächlich an der, nennen wir es "geliebten Konkurrenz", aus München 😋. Jean-Pierre bestätigt ja selbst den Respekt vor den Fahrzeugen aus der Zeit, genauso wie auch die meisten Liebhaber von BMWs der 70er, 80er und 90er Mercedes respektieren und auch mögen. Was hier in diesem Video an Fachwissen zum Thema Motorschäden, Verschleiß und Ursachen rausgehauen wird ist absolute Spitze! Ein riesen Dankeschön dafür! Ob wir sehen wollen, wie die Geschichte weiter geht, ist wohl eine echt lachhafte Frage 😂 Bitte weiter so, nur die Kameraführung bedürfte öfters mal noch etwas mehr Ruhe. Ansonsten weiter so 👍🏻
Das bestätigt ja fast meinen Verdacht. Fahre einen Golf 1 mit gemachten 1.8er meine Fahrzeuge haben immer 102 bekommen. Seit dieser Saison fing er auch an zu klingeln und hatte weniger Leistung obenrum. Dachte erst über Winter hätte ich was zugesetzt oder so. Dann sprit raus und Vpower rein, zweite Tour und läuft wieder sauber.
Ja bitte bitte den Aufbau zeigen und auch sagen was das Labor zum Treibstoff sagt. Vielen Dank für das super Video auch wenn es für dich nur teuer und ärgerlich ist.
Woher kommt der Sprit habt ihr noch Reserven ohne Labor Analyse kannst du nicht klagen natürlich sagen die Öl Konzerne das stimmt nicht 😛 jetzt sag schon ob es Aral 102 war oder von Shell meine Güte......
@@PeterPeter-te6pd er stand in der Instastory bei Shell und hat getankt. Ich schätze, dass würde er nicht machen, wenn es sich um Shell handeln würde.... Natürlich nur Spekulation.
Ein paar Gedanken zu deinem Schaden. Wenn der Motor klingelt hat man deutlich weniger Leistung - ergo auch Lagerbelastung. Daher kommt der Schaden also nicht. Ich würde dir empfehlen mal einen origianlen DTM Motor anzusehen, die Pleuel die du fährst sind 3te Wahl. So einen Schaden aht es mit der originalen Bosch MP 1.8 nie gegeben. Salzburgring ist prädestiniert für Motorschäden wenn die Abstimmung nicht ok ist. Das soll kein Gemeker sein, ich habe zur DTM Zeit mit Herrn Herzog und Herrn Rammler an der Entwicklung des Motors mitgearbeitet, und ihr sucht hier definitiv an der falsche Stelle. Zumal dein Motor ohne echten Dom recht wenig Verdichtung haben muss. Noch ein Nachtrag zum Schweissen. Der Kopf wird dadurch weich und wird in der Abdichtungszone der Kopfdichtung einfallen bei Belastung. Es gibt Firmen die den Kopf Wärmebehandeln um die ursprüngliche Festigkeit wiederherzustellen. lg
Wenn wegem schlechtem Kraftstoff zu weit vor OT gezündet wird, dann schädigt man doch trotzdem die Lager, oder? Herr Zimmer erwähnt bei 15:19 ja auch Klopfen. Was hat der Pleuel mit der Abnutzung der Lagerschale zu tun?
Wieder mal ein tolles Video! Kopf hoch, tief Luft holen, weitermachen... und am Wochenende Frau und Kinder nicht vergessen... 🙂 Habe nun in den letzten Wochen ALLE Videos angeschaut und "nachgeholt". Abo natürlich dagelassen. Bin eigentlich in der IT-Branche, schraube aber Hobbytechnisch grundlegend gerne am Auto in meiner Garage. Da ich Mercedes in Blickweite habe (Gaggenau) passen eure Videos auch perfekt... weiter so und Daumen hoch! :-)
Das Auto ist an der richtigen Hand :) Race It Repair It Repeat It...es wurde ja auch im harten Einsatz bewegt womit man mal rechnen muss. Aber weiterhin viel Glück und Freude mit dem Auto immer wieder ein Genuss den Klang zu hören vom EVO :) Gruß
Ja, ich möchte dass auch sehr gerne sehen. Bin zwar kein Schrauber, dennoch ist es für mich faszinierend, was ich bei dir alles so lerne. Dadurch versteht man viel besser was so ein Motor macht und wie man ihn "liebevoll" behandeln soll um lange was davon zu haben.
Ein Wahnsinn was es heute an Technik gibt das Laser Schweißen ist Sensationell vielen Dank für dieses Video. Leider ist der Grund nicht so schön, ein kapitaler Motorschaden aber das passiert auf der Rennstrecke nun mal. Ich würde gerne den Aufbau des Motors sehen.
Auch wenn es ein trauriger Anlass ist, das Video ist einfach spitze, besonders von deinen Erklärungen her. Bitte mach weiter so und nimm uns bei dem Aufbau des Motors so detailliert wie nur möglich mit. Kopf hoch, du bekommst das wieder hin 👍💪
... natürlich würde ich den Motorenaufbau mit großer Neugier und Interesse verfolgen... bin zwar kein Mechaniker, aber ein Mercedes Fanatiker... Ich finde eure Beiträge total superdufte!!! Vielen Dank J. Pierre...
Motoreninstandsetzung in Kombination mit Laserschweißen und RU-vid, da ist wohl der bekannteste RU-vidr bzw. Instandsetzer die Firma Subi-Performance. Ich finde gut, das Du/Ihr das auch erwähnt habt. Ihr seit Spezialisten an Motoren und Fahrzeugen mit dem Stern und Andi und sein Team kommen nun mal aus der Subaru Linie, aber setzen von „A“ bis „Z“ alle Motoren instand. Da kann ein Motor aus Amerika mit einem Alter von gefühlt 90 Jahren aber auch ein Motor eines Porsche Turbo kommen. Die setzen alles instand.
als technisch Interessierter (Studium Maschinenbau/Fahrzeugtechnik) habe ich auf eurem Kanal, den ich regelmäßig verfolge, noch viel gelernt. Auch wenn ich kein Mercedesfan bin. Die Schäden, die eine klopfende Verbrennung verursachen kannte ich in dieser Ausführlichkeit noch nicht. Danke für das lehrreiche Video dazu. Gern ein ausführliches Video (je ausführlicher/länger umso besser) zum Thema Neuaufbau. 😀 Wenn die Analyse des Treibstoffs vorliegt sind alle hier neugierig was daraus geworden ist. Viele Grüße aus Köln und beim nächsten mal mehr Glück auf der Rennstrecke.
schön das du uns dabei sein lässt.. ich hab nichts mit Motoren am Hut.. gehabt... und es macht Spaß dir zuzuhören.. ich verstehe auf einmal alles. :-) unbezahlbares Material .. wie immer gut abgefilmt. geschnitten und presentiert. freu mich auf jede Folge von Anfang an schon. danke
Besten Dank für diesen Super Content. Habe euch schon länger und gerne geschaut. Jetzt mit dem Traumauto noch mehr. Besonders dieses Video. Denke für mich bisher das beste. Vielen Dank für eure Mühe. Und bitte mehr davon, von dem Traumauto ;)
Legenden leben immer weiter!!! Und diese ist absolut traumhaft !!! Gönn es Dir so sehr, dass Du deinen Traum erfüllt hast… Auch wenn die ersten Momente mit ein paar Hürden verbunden sind, aber das schweißt zusammen!!!!
Mega Video! Sehr abwechslungsreich und informativ, super interessant! Unbedingt den ganzen Wiederaufbau ausführlich dokumentieren und eine Serie daraus machen! Ich wüsste dann auch gerne, was die Benzim-Analyse ergeben hat und ob der Ölkomzern sich an den Kosten beteiligt.
Motoraufbau im Detail? Natürlich, unbedingt. Jeden Micrometer Spiel wollen wir in der Maus fühlen. Die neue Hohntextur muss auf dem Monitor zu spüren sein. ;-) Und wehe euch, man riecht im Video nicht das Abgas beim ersten Anlassen. Eure Videos werden auf hohem Niveau immer besser. Danke!
Boss! Boss jetzt kannst du dir DEINEN eigenen, selbstgebauten Qualitätsmotor Custom Pimp my Ride einbauen. Dein Wagen. Dein Motor. er wird dein Schweiss und Blut innehaben. 110% JP Zimmer. Kopf hoch.
@@Panda32196 Am Anfang des Videos erwähnte er 102 Oktan getankt zu haben. Habe ich auch gerade im Tank, gehe dann wohl wieder zur französischen Konkurrenz...
Ich fahre zwar keinen Rennsport aber hab seit einiger Zeit (Spritknappheit / Ukraine Krieg) auch Theater mit dem Motor. Meiner is auf 102 abgestimmt, Super + kann er mit der Klopfregelung noch kompensieren. Drunter kotzt er brutal rum. Hatte auch schon den Verdacht das da falscher Sprit in der Säule war.
Bitte unbedingt das Ergebnis des Labors bzgl. der Spritqualität bekannt geben. Es wäre sehr wichtig für alle die in letzter Zeit 102 Oktan getankt haben. Danke!
selbst schuld wer auf den unnützen müll abstimmt und freiwillig 20 30c mehr pro l denen in den rachen schiebt und auch signalisiert "ich bin bereit NOCH mehr für sprit zu bezahlen" was bocken mich 10 20ps wenn ich eh 600 hab, genau wie beim motorrad uhh die läuft schlechter mit dem auspuff da fehlen 5ps von 200 lol who cares
Ich habe gleich nach dem Video mal ein Log gemacht und die Spannungen der Klopfsensoren ausgelesen… ein voller Tank 102 im selben Zeitraum getankt… zum Glück keine Auffälligkeiten …
hi ! wünsche Euch viel Erfolg beim Qualitätsnachweis des Sprits - wie heisst es so schön - wer D-Zug fährt muss Zuschlag zahlen :) und nehmt es mir nicht übel - Die Erklärungen sind wie immer GRANDIOS !!
Auf jedenfall würde ich gerne den Motoraufbau sehen! :-) Super Kanal und mach genauso weiter! Du machst einen super Job! Viel Erfolg das dein Traumwagen wieder super läuft!
Hi Pierre, oh man, mehr kann doch gar nicht schief gehen. Hat mir Spaß gemacht dir und deinem Auto zu helfen. Ich drück euch die Daumen, das das Auto bald wieder fit ist. Beste Grüße, Thomas 🙋♂️.
Das tut mir unglaublich leid... 😕 Man könnte so viel da zu schreiben. Aber wenn da irgendwer was beabsichtigt hat, möge das Karma regeln 🙏 schade um die seltenen Motoren. Alles Gute und viel Kraft. Ihr werdet es richten
So etwas tut im Herzen weh zu sehen, ein Lebenswerk zerstört nur durch minderwertigen Sprit. Aber ihr bekommt das sicher wieder hin. Ich find's nur immer wieder schön dass sieht dass Tuning nicht Marken abhängig ist sondern dass man einfach sein Auto/ Motor immer weiter verbessert sei es durch Teile anderer Automarken. Ich wünsch euch viel Glück beim Reparieren
Tut mir sehr leid für dich JP. Aber dein Pech ist unser Glück die deinen Kanal verfolgen. Ich kann mich noch an die heißen Duelle 190er/M3 erinnern. Mann war das immer spannender Motorsport. Und jetzt so einen Motor Neuaufbau zu sehen. PERFEKT!!! Sehr gerne würde ich als BMW Mitarbeiter natürlich auch eine Verlobung MB-Motor mit BMW-Getriebe sehen und welche Anpassungen da notwendig sind.
Bitte den Motoraufbau zeigen! Danke für das Video, ich habe mitgelitten und freue mich, daß der Motor reparierbar ist. Die Videolänge ist auch angenehm, das Thema hat mich sehr gefesselt.
Interessant das mit dem Kraftstoff. Wir bekamen mal von der Firma als Bonus regelmässig Tankgutscheine für eine bestimmte Tankstelle im Ort. Da tankten wir sonst nicht, da die Tankstelle eines großen Baumarktes verkehrsgünstiger liegt und _deutlich_ günstiger ist. Jedes Mal nach dem Tankgutschein klagte die Benzinfraktion über schlechten Kalstart, üblen Geruch und Ruckeln. Beim Diesel deutlich mehr Nageln, aber an die Standheizung war nicht mehr zu denken. Zündete nicht mehr oder ploppt im Startlauf wieder aus. Nächste Tankfüllung an anderer Tanke, alles wieder normal. Das lies sich beliebig oft reproduzieren! Beliefert wurden diese Tankstellen vom gleichen Lieferdienst bzw. Tankhof. Mit dem gleichen LKW/Auflieger (Kennzeichen!). Was ist da los? Zeitraum 2015 - 2016 übrigens. Unbedingt dranbleiben und dem Konzern mal eins draufbraten!
ja, gerade die Mineralölkonzerne gehören ja zu den absoluten Großverdienern. Für die wäre hier mal 20 oder 30k zu bezahlen ein wirklich kleiner Griff in die Portokasse.
Erstmal riesen Respekt an dich und dein Team. Ihr seid echt sympathisch. Und man lernt so viel bei euren Videos. Das Thema mit dem Kraftstoff ist sehr interessant. Bitte bitte haltet uns auf dem laufenden.
Apöööh! Sehr "schönes" und langes Video! Wie ich erfahren hab, beliefert unsere Firma aus Hameln euch ggfs. mit teilen. Das ehrt mich irgendwie auf einer weise! Weiterhin wollen wir natürlich den Wiederaufbau von Motor sehen! Das Video war super spannend und hat mich nicht mehr los gelassen! Zum Kraftstoff kann ich nur sagen, dass es noch andere Leute gibt die Probleme damit haben einschließlich mir! Weiterhin viel Glück und Gesundheit und vorallen das der Motor "besser" und bald wieder läuft! Liebe Grüße aus dem Weserbergland!
Nur mal interesse halber... Handelt es sich bei dem in letzter Zeit problematischen Premiumkraftstoff mit 102 Oktan des Blauen Ölkonzerns oder auch den mit 100 vom gelben Konzern? Ich tanke nämlich den letzteren in meinem Motorrad und hatte bisher keine Probleme.
@@jonaskahl8474 so sieht’s aus. Die aktuelle Tankfüllung läuft wieder reibungslos. Die davor hatte auch bei mir für klingeln gesorgt & bin daraufhin keine volllast Fahrten mehr gefahren. Schade drum das so viele Motor kaputt gegangen sind und das ein Renn abgesagt bzw. abgebrochen werden musste und wie ihr wisst kostet der Liter weit über 2€ ..
Schade dass Mineralölkonzerne dermassen an der Treibstoffqualität schrauben können. Passiert (mir) zum Glück nicht, wenn man mit 100% e-Power unterwegs ist, wobei wer weiss schon was und wo hier noch alles gedreht wird … War früher auch als KFZ-Mechaniker bzw -Diagnostiker unterwegs, und kann die Begeisterung beim Schrauben gut verstehen, fehlt mir auch manchmal. Danke nochmals für eure Videos und Einblicke in eure Motorenwelt 👍
Ich habe im Herbst meinen BMW Youngtimer mit Ultimate 102 getankt, um ihn für den Winter wegzustellen und um die von MotorenZimmer beschriebenen festklebenden Ventile zu verhindern. Seit dieser Sprit da drin ist, läuft der Motor kalt im Leerlauf wie ein Sack Nüsse und springt auch sehr schlecht an. Ich habe dann testweise den Agila meiner Großmutter (Z10XEP) auch mit dem gleichen Kraftstoff getankt und auch hier zeigte sich das gleiche Start-und Leerlaufverhalten. Ich werde wohl auf den gelben Kraftstoff umsteigen und im Herbst selbst Motorschutzadditiv von Redhead beimischen. Redhead selbst ist glaube ich auch eher bei dem gelben Kraftstoff.
Wenn ich mir jetzt alles angucke, würde ich Euch bitten den Benz Motor mit Subi Performance zu bauen!!! Das wäre das Beste RU-vid Video in der RU-vid Geschichte!!! Motoren Zimmer und Subi Performance bauen den Ultimativen Benz Motor zusammen!!! Ein Traum wäre Wahr.
Ich hatte Gänsehaut bei dem brennenden Motor.kommt im Video nicht so rüber,aber ich weiß,was das heißt...kann auch richtig gefährlich werden. Thema Kaffee verschütten: Nach dem gefühlt zehnten mal,bin ich auf verschließbare Glas behälter umgestiegen ( altes Supermarkt Glas Gefäß... Bohnen,Oliven etc.) Seitdem ist ruhe!Außer ,das die Leute einen immer ansprechen😅Top Video 👍🏻👍🏻
Ich würde ja mal tippen Aral 102 Octan bzw. vlt. 102 Octan....Das wäre der Hammer wenn die SpritKonzerne nicht nur sich die Taschen mit unserer Steuererleichterung voll hauen sonder Sprit Panschen ! Muahahah das wäre ja mal richtig der Hammer ! Bester Mann für Laserarbeiten , kenne ihn auch durch Subi !
Bei shell gab es auch den fall mal das beim v power aufmal nur normales Benzin drin war.Und das wurde dann auf falsche betankung durch den lkw geschoben.
Meines Wissens nach werden die meisten Marken aus den gleichen Tanklagern bedient werden. Also es gibt ein Grundbenzin nach einer DIN/ISO. Nur dass bei Abfüllung in den Tanklaster, je nach Kraftstoffmarke, unterschiedliche Aditiv-Pakete beigemischt werden. Nach Aussage von JP, soll es das Problem ja schon länger geben. Es sollen unterschiedliche Motoren/Teams betroffen sein. Da diese sicherlich aus verschiedenen Regionen stammen, also auch aus unterschiedlichen Tanklagern, somit unterschiedlichen Raffinerien, bedient werden, lässt sich hier nur vermuten, dass das Aditiv-Paket des Herstellers generell geändert wurde. Das wäre echt ein Ding.
Tut mir echt Leid um den schönen Motor, den Aufwand und die Kosten die auf dich zukommen. Ich für meine Teil würde sehr gerne sehen wie der Motor von Anfang an wieder aufgebaut wird. Bitte halte uns auch auf dem Laufenden was die Spritanalyse ergibt und was die Leidtragenden im Fall des Falles unternehmen wollen bzw. können.
Da ich euer können und Fachwissen sehr schätze, würde ich den Motoraufbau echt gerne in einem eurer Videos sehen. Bis dahin schonmal vielen Dank für die voran gegangen Informationen die man schon von euch bekommen konnte ✌️
Jedes Video in dem Alpha Laser auftaucht, ist so gute Qualität zu sehen, Hut ab Und wenns um gute Motoreninstandsetzung geht, fallen in Deutschland immer wieder die gleichen Namenhaften Profis👍
Da tank man schon den teuersten Saft auf dem Markt und dann sowas. Ich habe privat ebenfalls den Verdacht gehabt, dass sich an der Formulierung etwas geändert haben muss. Ich bin wirklich gespannt, ob die Analyse ein eindeutiges Ergebnis bringt. Es ist echt der Horror.
Bitte Vorsicht beim interpretieren von Laboranalysen. Ein Tankinhalt der etliche Stunden bei warmer Außentemperatur gefahren wurde, kann nicht mehr die selben Werte haben wie ein unterirdischer Tank bei 10°C. Zusätzlich kommt erwärmter Kraftstoff als Rücklauf in den Tank. Die Komponenten welche die Klopffestigkeit bestimmen sind meistens sehr leicht siedend. Zusätzlich gibt es, um auf die unterschiedlichen Temperaturanforderungen einzugehen auch Sommer-/Winter-Ware. Das sind also sehr viele Faktoren...
Herr Zimmer, da haben Sie ja mega viel Glück gehabt, dass Ihnen der Anhänger nicht um die Ohren geflogen ist. Bei so viel Pech kann es nur bergauf gehen. ;-)
Super Video Pierre, endliche geht mal jemand auf die Details ein. Gerne auch den Zusammenbau zeigen. Die technischen Seiten sind mega interessant, großes Lob an dich und dein Team.
Wow, cooles Video! Wäre schön wenn demnächst noch etwas ausführlichere Videos von euch sehen würde! Super interessant und endlich mal in der richtigen Länge 😁
Ja Klar! las mal sehen und dein Schachverständnis in Sachen Motorsport. Es ist immer schön auch andere Meinungen zu hören...zu sehen. ich freu mich drauf. LG
Bester Content, jede Minute was dazu gelernt vom feinsten! Auf jeden Fall den kompletten Aufbau Dokumentieren bin gespannt. Ist ein Fest für jeden der mit den Autos aufgewachsen ist, und ein bisschen Lust auf Mechanik, Technik und Funktion im Detail hat....
Hallo Pierre, bin gespannt was bei der Kraftstoffanalyse rauskommt. Ich habe bedingt schon des öfteren im Ausland (Schweiz, Frankreich) getankt. Und habe festgestellt das danach immer mein SL besser lief. Vielleicht bilde ich mir das auch ein, aber man hat ja ein gewisses Gefühl von seinem Auto. Ich denke in Deutschland ist der Kraftstoff oft an der unteren Toleranz. War ein sehr interessantes Video und Deine Darstellung und Analyse, exzellent. 👍
