Z własnego doświadczenia polecam eksperymenty z używanymi. Sam się napaliłem na gravela, byłem blisko zakupu nowego z mocno naciągniętym budżetem. Przez przypadek znalazłem używany w dobrej cenie, później kolejny o innej geo, bo na poprzednim było zbyt sportowo, na obydwu mnie wytrzęsło. W tym samym czasie wjechał jeszcze używany mtb na powietrzu i to było to. Później sprzedałem co miałem i kupiłem docelowego mtb-ka, zrobiłem mody kierownicy, większy blat, nowe koła z szutrowymi oponami i po miesiącach eksperymentów mogę powiedzieć że to jest rower właściwy. Żeby wiedzieć co się chce, trzeba trochę pojeździć.
Otóż to! Żeby wiedzieć czego się chce i co pasuje najbardziej, trzeba trochę pojeździć różnymi r., by mieć pojęcie i porównanie. (Sam mam kilka i nie odpuszczam okazji by przejechać się czymś nowym czy innym. Ot chociazby e-bike' i Yamahy czy moje tegoroczne otkrycie z BEb2024 URTOPIA Carbon 1s/1. -Nieważne jak wygląda ;)), ważne jak się tym czymś rowerood9bnym jeździ :))) Też jestem za używanymi r. i ich sensownymi modyfikacjami po zakupie. Co ciekawe, natrafiłem na nie hrzebane lub sensownie zmodyfikowane. Ceny do 1,2 kzł za crosstraile Specialized. Jeden w wersji Sport (odchodzona rama), ktoś zmienil oponh na Conti (nie podeszły mi, w sensie xarna rewelacja) i napęd na Hollowtech II :))) I tj. to. Taki lubię. A nie 4 kzł za gniota/wyrób roweropodobny od „G" o nazwie Roam 2 - nie polecam! Do wymiany kołaz widelec, napęd, hamulce i najchętniej w8dzidlbym inna sztycę, niż d-fuse - matketingowy wymysł.
Z używkami polecam unikać włókna węglowego, wiem że im coś droższe tym bardziej kusi second hand ale carbon (a właściwie matryca kompozytu) nie pęka tak jak alu czy ogólnie jednorodne materiały z widocznymi wlosowymi pęknięciami i jedyny sposób żeby takie wewnętrzne uszkodzenia wykryć to stosunkowo drogi skan. W łukach (którymi się półprofesjonalnie zajmuję) nawet 120+ funtów najwyżej rozwali się bark i potnie rękę, ale jak rama złoży się przy 40km to już nie taka "przyjemna" sprawa.
Ja po 40 latach jazdy na różnych rodzajach rowerów skończylem na meridzie silex 400 . Dla mnie idealny bo pasuje tam siodelko na którym jeżdze z 30 lat i jest wygodne , dzięki barankowi nie mam problemu z bólem nadgarstków . W zeszły roku sprzedalem szosę i rower krosowy .Został mtb , ale tylko raz w zeszlym roku na nim jeździłem , bo gravel byl na przeglądzie
Ja mam silexa 700 - zajebisty rowerek i mega wygodny. Gravel daje sporo możliwości, można jeździć wszędzie w granicach rozsądku a baranka nie ma się co bać!
Dzięki za ten film. Czaiłem się na gravela, ale Wasze argumenty mnie przekonały i kupiłem Dual Sporta. Jak na razie jestem super zadowolony. Włożę pewnie ciut węższe opony, ale to szczegół.
Ten odcinek powinien się nazywać "Pierwszy Gravel Treka". Trek dobra marka, taki VW porównując do marek samochodowych, niestety cenowo oderwana od realiów rynkowych. Ceny napompowane przez marketing i kanały dystrybucji. Komentarz, że Trek robi prawdziwe gravel a inne marki pseudogravele w oparciu szosę lub crossa spowodował, że wyłączyłem dalsze oglądanie video. Szkoda Michał bo temat mógł być merytorycznie ciekawy ale poszedł za bardzo w kierunku jedynej "słusznej" marki (która notabene właśnie ogłosiła cięcie kosztów o 10% i ograniczenie o 40% SKU, czyli jak w przypadku Speca, rynek weryfikuje aroganckie traktowanie klienta). Spodziewałem się trochę innego materiału, nie aż do tego stopnia "sponsorowanego" przez treka i rowerownię. Pozdrawiam, życzę powodzenia podczas zawodów.
Nikt niczego nie sponsorował, tylko facet co gada ma swój sklep w którym ma tylko treki i factory. Hehehe. Trek za sprawą swojej polityki już powoli zdycha. Spec bęzdzie kolejny. Oni myślą, że dalej mamy rok 2010 😂
No z cenami masz rację, usłyszałem cenę za Gravela w carbonie 🤔to dałem 7-8 tyś mniej za Kross 8.0. już mi się nie chce sprawdzać różnic. Jestem zadowolony i tego się trzymam. Też zauważyłem to co mówisz, ale to normalne. U kogo nie byłem, od nich najlepsze konkurencja beee 🙂🙂
@@Milosz-TV Wydaje mi się, że to głupie porówanie. Próbowaliście mi w filmie udowodnić, że jak jeźdzę 3000km to grawel nie jest dla mnie, czyli mam rozumieć, że bez waszej cennej wiedzy/oceny źle wybrałem ale tego nie wiem i tak się od 5 lat męcze? źle pieniążki wydałem? ojej! 😆
Teraz jeszcze poproszę odcinek jak kupić drugiego gravela, bo z pierwszym to dość łatwo było coś na zasadzie dzien dobry, poproszę gravela, dziękuję do widzenia. A teraz mam wrażenie, że w d mi się poprzewracało od wymagań co do nowego roweru.
Zrobiłem dokładnie tak jak mówisz o tych sprzedawcach. Poszedłem do różnych u mnie w mieście i w okolicznych miastach. W sumie bardzo nawiedzony był gość z meridy....narzekał na wszystkich 🤣🤣🤔🤔 w treku ok, dobrze pogadał itd... w Kross jak byłem pracownicy na zewnątrz jarali trawkę 🕵🏻♂️🕵🏻♂️🤣🤣 później przez chwilę się miał ciężko skupić ale też ok w sumie młode chłopaki... No i pojechałem do sklepu gdzie mieli różne marki. Spodobał mi się w krossie gravel esker7.0, a ostatecznie wziąłem 8.0 na carbonie. Wcześniej górski miałem, w sumie jeździłem cały rok... Jaka by pogoda nie była można powiedzieć.Ten nowy rower ma jeden duży minus, ciężko z niego zejść i iść już do domu 😁🤣 sam jeździ 🤦🏻♂️🤦🏻♂️😅😅 dla mnie bajka. Wiadomo każdy musi sam ocenić. Ja jestem mega zadowolony, no i już jakieś tam plany są. Pamiętajcie co by nie mieć, ruch to zdrowie💪🏻👌🏻 Im więcej ludzi tym więcej opinii, im więcej sprzedawców ten każdy ma jakiś swój punkt widzenia. Dobrze to było widać jak chodziłem po różnych.
13:05 no gravel też aero nie będzie, w ogóle jak są tarcze to nie będzie tak aerodynamiczny jak z ramowymi hamulcami czy jak to tam po polsku się na nie mówi, w tej kategorii są nawet takie które poprawiają aerodynamikę notabene. Ale oprócz tego jak w coś wchodzą opony 40 no to fizycznie nie ma opcji żeby było tak aerodynamiczne jak szosa gdzie 28 to górna granica
Przesiadłem się z MTB (zrobiłem w ciągu roku 400km a w sumie w kilka lat max 1000km) na gravela. Nie jeździłem nigdy z barankiem, do klamkomanetek i chwytu przyzwyczaiłem się po kilku godzinach (1-2 jazdach). Nigdy nie miałem problemu przejechać przez piach, kupiłem najtańszego Esker 1.0. Po 2 tygodniach jazdy 20-30km dziennie zrobiłem pewnego dnia 100km jednym ciągiem w zwykłym tshircie i normalnych spodenkach, ze średnią ciut poniżej 20kmh. Nie rozumiem tych problemów, że ktoś do roweru nie może się przystosować. Problem z klamkomanetkami? Problem z hamowaniem? Chwytem kierownicy? No proszę Was... . Ludzie za dużo oglądają sugerują się, kupują ciuchy na rower, nie wiadomo co trzeba żeby jeździć. Wystarczy wsiąść, jechać i nie przejmować się. Jak tylko zaczniecie liczyć waty, liczyć kadencje to zabijecie frajdę z jazdy.
Dokładnie, ja miałem kiedyś szosę, ponad 20 lat temu. Kupiłem niedawno 8.0 Kross(Gravel)i jestem mega zadowolony. Bardzo szybko się można przyzwyczaić. Jedyne co to musiałem uważać bo trzy razy machnę i na liczniku już zupełnie inna prędkość. Świetnie się jeździ 😌👌🏻💪🏻 pozdro, mądrze prawisz
Mam Dual Sporta 3 poprzedniej generacji czyli z amortyzatorem i jeśli chodzi i miejsko-leśną jazdę to rower idealny. Ja robię nim 150, 200 czy nawet 300 km.
Pozdrawiam kolegę, sam od paru miesięcy jeżdżę na DS 2 z 23 roku z amortyzatorem i mam z niego dużo więcej frajdy niż z gravela. Najlepiej żeby każdy sprawdził co mu pasuje a nie podążał ślepo za modą.
u mnie było tak, że jeżdziłem sporo na mtb jednak, przy dłuższej jezdzie czesto pojawiał sie problem nadgrastków, dretwiejacych dłoni. Zmieniałem gripy ale z niewielkim raczej skutkiem, może nie trafiłen na te właściwe dla mnie. Pózniej weszła ta moda na gravele, padła decyzja o zakupie i zdecydowałem sie na rometa boreasa 2, przejechałem sie po sklepie no i BJERE. Po kilku miesiacach zapisałem sie na pierwsze w zyciu ultra (galicja 500). To była próba dla mnie i roweru o i kazalo sie, że ten baranek to strzał w dziesiatke, swoją drogą cały rower ogólnie spisal sie swietnie. Mój rekord wczesniej to było 140km jednego dnia i to z dłuzsza przerwa w polowie. Pięćsetka w tych emocjach weszła longiem i jedynie sciegna sobie pod koniec troche zajechalem ale wtedy jeszcze nie jezdzilem w spd. Jeśli jestes sprawny, szybko przywykniesz do pozycji na gravelu, trzeba po prostu jezdzic. Złapałem bakcyla, ze postanowilem pojsc glebiej w temat romet wylądował na OLX a na scianie wisi Orbea terra m30 🤩
Gravel to faktycznie zrobiła się moda , jestem zadowolony zakupu ale faktycznie model Treka w ramie aluminiowej za 5 tys z geometrią gravela i prostą kierownicą naprawdę wg. mnie to bardzo dobry model w stosunku do jakości do ceny.
Jak na mnie gravel to najlesza opcja, jeżeli nie chcesz się "specjalizować" w jednym typie jazdy, czyli szosa/mtb. Można nim w terenie jeździć (w granicach rozsądku, bo to nie jest mtb) a na szosach, nawet z szerszymi oponami, spisuje się nadzwyczaj dobrze. Problem jest w ludziach, którzy kierują się modą i sami nie wiedzą czego chcą tak naprawdę.
nie. Dla takich ludzi jak Ty najlepszy jest cross. Gravel jest dla szosowców, którzy od czasu do czasu chcą przejechać po utwardzonym szutrze. Cross jest dla tych co chcą jeździć szybko, wszędzie i przede wszystkim komfortowo. Gravel to taki rower dla w sumie 2% społeczeństwa.
Giant Fastroad w modelu AR2 teraz przeceniony o 1400 zł. Mam od zeszłego roku i nie zamieniłbym na żodyn inny! Mega rower na oponach 40c z tubeless. Śmigam na nim po 80 -100 km. Szosówkom niewiele ustępuje na asfalcie natomiast polną, żwirową, leśną ścieżką spokojnie przejeżdżam jak sołtys asfalt zwinie.
tak, ale szerszej niz 40c opony nie zalozysz. ja zaluje ze go kupilem bo na jesien i zime chcialbym wlozyc 45c. Jak ktos kupi geavela i zalozy 40c bedzie jak Giant AR2, ale jak zechce wlozyc cos szerszego to wlozy.
@@-Road.Biker- Zgodnie z opisem do 42c założysz. Do przodu moim zdaniem 45 c się zmieści. Ja większość po mało uczęszczanych asfaltach jeżdżę więc mi 40c pasuje idealnie 💪
z tylu 40mm to absolutne max i to przy biezniku typu slick. z przodu 44mm. Wlozysz wiecej bedziesz scierac lakier i rame. Na postoju moze sie wydawac, ze masz jeszcze 1mm zapasu, ale w trakcie jazdy wszystko pracuje
@@pawe6859 pisze dla potomnych 😉 roadplus to maszyna dla świadomych swego wyboru - głownie szosa, z mozliwoscią zjazdu w teren. Dla nieświadomych gravel, bo moze służyć jako szosa (nikt nie zabroni jezdzic na 32-35c), a włożenie opon 45mm albo nawet 50mm zwiększa jego uniwersalnosc (co nie znaczy, ze gravel jest uniwersalny, bo nie jest). P.S. z mojego doswiadczenia, totalny amator, ktorego predkosci przelotowe w dobrych warunkach, na szosie, na dystansie 100 km, to okolo 25-30km/h - moze byc szybszy na slikach 40mm i cisnieniu 2.0-2.5 bara, niz na 32mm i cisnieniu 5bar - bo mniej telepie i komfortowo
Jeździłem na mbike z 2007 - cudo sprzęcik ale naszło mnie na gravela. Wszedł unibike...matko...jakie to dobre. Owszem, nie poskaczę w lesie jak na MTB...ale do jazdy w mieście ale też w normalnym terenie...cudo. Jeszcze się go uczę, ale matko...jedyne co jeszcze sprawia mi problem to narowistość roweru z powodu korzystania z baranka :)
Gravel to rzeczywiscie jest popularne slowo na przestrzeni ostatnich kilku lat.Osobiscie lubie szosowe endurance i cyclocross,sprobowalem gravela i bylo ok ale nie potrzebuje tak szerokich opon(32 to dla mnie max)i te rowery sa jednak ciezsze wiec zostane przy endurance ktore dla mnie sa idealne
Fajany odcinek👍👍👍 Ja posiadam Unibike Voyager i Gazzella Chamonix T10 , Moji lepiej jeżdżący koledzy namawiali mnie na gravela a Ja wymyśliłem sobie Trek Fx3 i całe szczęście że to odbyłem jazdę próbną bo wogóle nie siadł mnie Trek wolę już swojego Unibike Voyager a pozycje z Gazelle Chamonix T10 , następnym rowerem prawdopodobnie będzie Gazelle Chamonix T30 ale najpierw się przejadę i proponuję każdemu jazdę próbną przed zakupem
Kupowanie Gravela i wsadzanie opon 45 i więcej ,jak w MTB ,dla mnie to jest kompletne pomieszanie z poplątaniem.Jak chcesz jeździć w terenie nawet nie za trudnym to MTB a nie udawanie ze jest ok na Gravelu ,cały wytrzepany ,dupsko odbite To jest moja osobista ocena , ale każdy jeździ jak lubi.
I właśnie te szerokie opony z niskim ciśnieniem na mleku dają nam głównie komfort jazdy. Do tego gravel zawsze będzie lżejszy od MTB i zdecydowanie szybszy. Dodatkowo geometria dobrego gravela pozwala na robienie bardzo długich dystansów. Pozdrawiam
Mój full wazy 9 kilo ,do ścigania , a po lekkich zmianach w tym zębatka 38z można na nim walnąć i 200 km jak nie więcej w dzień.Na takich oponach założę się ze nie będzie szybszy w terenie ...
@@mariankoniuszko5660Pokaż mi konfigurację fulla 9 kg poniżej 30 tys zł gdzie nie wszystko jest na elektronice. Znajomy zlożył Bullsa fulla 10 kg to go wyszło prawie 30 tys. Na fullu jeździć trasy 200 km po asfalcie i jeszcze się tym chwalić. Beka z ciebie typie. Na gravelu to sobię robię trasę 230 km 2k podjazdu w 8 godz przed obiadem. I to na gravelu za 5 tys, a nie na rowerze za cenę roweru dla półzawodowca. Włoszczowska robila puchar swiata na fullu 10 kg, a ty musisz mieć 9 kg i pieprzysz o jakimś 38t jak potłuczony. Współczucia 😂
Ja właśnie chciałem kupić gravela ale jak pomyślałem , że będę też z synem jeździł po ścieżkach rowerowych i chodniku to kupiłem właśnie treka dual sporta 2.
Kupiłem w zeszłym roku Treka DS 3 z karbonowym widelcem. Jazda tym rowerem to dla mnie męczarnia. Takiej sztywki i przenoszenia drgań nie miałem na żadnym z moich poprzednich rowerów (wszystkie bez amortyzacji). Po 30 km na szosie i w mieście byłem jak zombi. Dzień po zakupie pojechałem do sklepu po jakąś poradę. Usłyszałem, że trzeba jeździć i się przyzwyczaić. Pojeździłem na siłę, zero przyjemności. Wróciłem do panów ze sklepu. Od tamtej pory przerobiliśmy już 4 siodełka, sztycę z offsetem, regulowany mostek. Oprócz tego przy zwykłej miejskiej jeździe, hamulce się kładą i panowie nie potrafią tego odpowietrzyć/wyregulować. No i jakość powłoki lakierniczej to jakiś żart. Widzę, że na serwisie obchodzą się z rowerem delikatnie, a co wizyta to jakieś kolejne odpryski. Jakoś przemęczę się z Trekiem ten sezon i nara.
Jednej rzeczy nie rozzuniem mowicie ze jak potrzebujemy komfortu to bierzemy tego crossa/hybryde a jak ltos ma robic 100km dziennie to gravela.Dlaczego hybryda nie mozna robic 100km dziennie skoro jest wygodna. Gravel jest mniej wygodny, a zalecacie na wieksze dystanse. Czylmi mniej wygodnym rowerem mamy robic wiecej km. Wytlumaczcie mi to prosze.
W takim ogromnym uproszczeniu. Wygodna pozycja na długim dystansie obciąża bardzo dupsko. A żeby było wygodnie na mniej wygodnym rowerze trzeba dużo trenować i mało ważyć. Pozdrawiam
Bylem juz u progu posiadania gravela. Mam szose i starego mtb do pracy. Wiec wybralem, przymierzylem sie i przejechalem. ... i kupilem procaliber 9.5. I to strzal w 10. Zadne grawele :). Z tym ze nie potrzebuje predkosci w lesie. Bo sama jazda daje mi frajde :) . A kilometry to strzelam na szosie. :)
ja Wam powiem ze swojego doświadczenia rowerowego (kilkanaście rowerów) dobry rower to taki który jest IDEALNIE dopasowany do Ciebie.. wielkość ramy, wysokości odległości wygoda, siodełko lekkie ale wygodne, geometria ramy - wygodna ale i szybka i dość zwrotna /kierownica lekko gięta w tył i do góry. Idealnie dopasowanie tzw. bikefitting. - to robi taką robotę że ciężko to opisać jak dobrze dopasowany rower robi robotę. Od 5-6 lat jeżdzę na 1 rowerze (mtb 29) 1x10 - który jest tak idealnie dopasowany do mnie i mojego stylu jazdy że nie mam ABSOLUTNIE żadnej nawet najmniejszej ochoty zmieniać go na cokolwiek innego. Niestety rama już ledwo dyszy więc szukam takiej samej i przekładam cały osprzęt. Nie dajcie się omamić i ogłupić marketingowej ściemie. pozdrowienia! niech moc łydy będzie z Tobą.
Pitolenie że karbonowy widelec plus niższe ciśnienie zastępuje amortyzator to wprowadzanie nieświadomych użytkowników w błąd. Pomijam brak logiki gdyż amortyzator wcale nie wymusza wyższego ciśnienia :)
Ani karbonowy widelec, ani niskie ciśnienie nie zastąpią amortyzatora. Natomiast zdecydowanie poprawiają komfort jazdy i obniżają wagę w rowerach bez amortyzatora. Pozdrawiam
Od listopada jestem użytkownikiem Treka Fx3 z karbonowym widelcem i muszę przyznać, że idealna maszyna (dla mnie), głównie do latania po Trójmieście. Ale jest naprawdę sztywno i są faktycznie miejsca, gdzie tej amortyzacji brakuje. Trzeba jednak pamiętać, że trek zastosował specyficzne chwyty (rura na końcach kierownicy ma przycięty profil i wypełnienie z miękkiej pianki, ciężko to wytłumaczyć, trzeba zobaczyć), ale rozwiązanie naprawdę pomaga.
@@Milosz-TV to już zależy gdzie chcemy tym jeździć. Gravelem można przez las śmigać, ale nie wyobrażam sobie 100km lasem w dziurach, muldach, kamieniach, kamyczkach, korzeniach itd :P - Oczywiście są tacy, co dają radę, nawet mówią, że im się komfortowo jeździ - ale po tescie na takiej trasie, zostałem przy swoim crosie - dwa podejścia miałem :P. Ale fakt, że po szutrach, a już na pewno na asfalcie gravel pokazuje swoje pazurki - na pewno średnia idzie do góry, lepiej przyspiesza.
Gravel nie jest dla kazdego, kupiłem zrobiłem 2000km i uzywam tylko dlatego bo kupiony w tym roku, ale moje trasy 90-100km daja mi wiekszą przyjemnośc i relaks na starym crossie zreanimowanym niedawno. Na przyszły rok zrobie grawela z prosta kierownicą bo to pochylona pozycja jest dla mnie niekomfortowa.
Witam serdecznie. Kupiłem w maju Trek Marlin 6, na deore i hydraulice, fajny rower, tylko po pierwszym sezonie okazało się że 90% to jazda po mieście. Teraz zastanawiam się czy sprzedać go i kupić coś do miasta, czy można go jakoś adoptować (zmienić widelec na sztywny czy coś takiego), bo tak ogólnie fajny rower.
Panie Miłoszu Proszę o oficjalne sprostowanie z Panem Maksymilianem w temacie rozmiarowki 🙂 Otóż wersje alr i sl posiadaja identyczną geometrię w tych samych rozmiarach Czyli nielogicznym by bylo zaoferować Panu rozmiar w aluminium 54. Chyba że mi coś umknęło 🙂 Niemniej kontent wartościowy Z innej beczki proponuje zagłębić sie w Waszym cyklu w temat szerokości kierownicy, dlugosci mostka oraz offsecie sztycy i jaki ma to wplyw na czucie roweru Pozdrawiam
Tak ma Pan 100% racji popełniłem błąd Źle przyłożyłem miarę do wirtualnego punktu V i powstała pomyłka dokładnie 1,3 i a ferwor filmu to zgubił i nie sprostowałem tego za co przepraszam , prostuje teraz Kto nic nie robi i nic nie mówi się nie myli !
Dziękuję za szybką reakcję 🙂 Jak Pan wspomniał, kto nic nie robi ten się nie myli... Niemniej jestem pod wielkim wrażeniem Pana/Panów rzetelnego podejścia do tematu !! Życzę wszystkiego dobrego i czekam na kolejne relacje Pozdrawiam
Wg mnie jak ktoś ma.sportowe zacięcie to szosa endurance lub gravel o szosowej geometrii. Nie żadne gravele o geometrii progresywnej. Dla reszty lekkie mtb lub rowery w stylu dual sport od treka.
Jak to!?? 26'05". Brak otworów w ramie NIE PRZESĄDZA o niemożliwości zamontowania sakwy. Są jeszcze rzepy... Pomijam fakt, że w dostępnych miejscach zrobić inserty w ramie to żaden problem. (Nitonakrętki załatwią sprawę.)
Acha to jak kupować to tylko Treki bo nie rozumiem czy po prostu kolejny program reklamujący zarabiający na reklamie. I kupować w tym sklepie? A inne firmy np. specialized
No to szkoda że nie dotrwałeś do końca. Dodam tylko że to nie jest reklama Treka lecz prezentacja rowerów w sklepie który głównie sprzedaje Treka. Ale zapraszam na inne filmy na tym kanale które będą pokazywały inne marki. Pozdrawiam
chciałem gravela, ale jak ostatnio się przejechałem takim w Wawie na Expo to mogę powiedzieć, że taka kierownica mi nie leży, za wąska, źle się biegi zmienia.. bo trzeba najczęściej zmieniać pozycję rąk... podsumowując, dalej chcę gravela, ale z prostą kierą ;) i poniżej 10 kilo najlepiej ;)
W moim odczuciu baranek jest wygodniejszy bo pozycja rąk jest naturalna, równolegle do tułowia. Sam uważam że jest masa różnych geometrii i mi bliższe są geometrie roweru road+ z oponami o szerokości 30-37mm. Jednak z drugiej strony do gravela można włożyć opony 40 i też będzie ok. Mostek na plusie i pozycja będzie komfortowa. Klasyczne gravele te mniej sportowe przypominają czasem muły bikepakckingowe. Generalnie dla każdego coś się znajdzie. Nawet gravele górskie. Dla mnie jednak 2 blaty z przodu bardzo się przydają. Kupiłem używanego Marin gestalt 1 za 2 tysiące z małym haczykiem w dobrym stanie i odkrywam zalety takiego roweru. Tylko opony 35-38mm do niego wrzucę i hej przygodo i prędkości przybywaj 😊 Ceny obecnie są chore, Merida Silex 2024 lub esker 5.0 2024 może kiedyś wjedzie jako zmiana ale to muszę przymierzyć i pomyśleć czy na pewno tego chcę. Plany bikepakckingowe są, chyba że mi przejdzie😁
@@Milosz-TV To nie wiedziałem, aczkolwiek akurat trek oferte dla początkujących ma beznadziejną i w życiu bym nie polecił żadnego z ich podstawowych modeli, dopiero w wyższych półkach cenowych mają coś ciekawego do zaoferowania.
@@Milosz-TV Na prawdę świetne rowery, szczególnie ten checkpoint, którego zaletą według was jest to, że można mu założyć hydraulikę, szkoda, że taniej można mieć karbonowego gravela, który nie tylko moze mieć, ale ma hydraulikę. To na pewno dobry rower z dobrym serwisem gwarancyjnym, ale beznadziejnie wyceniony. Konkurencja ma porównywalne dużo taniej.
z calym szacunkiem ale jakbym mial jechac pol swiata rowerem i koniecznie nie chcialbym kupic trekkingowego ale wlasnie gravela to bralbym taki ktory jest wygodny, wiec silex, broam, marin a nie drogiego karbona z geometria wlascwie szosowa
I tak można wpaść w pułapkę o której mówił MAX. To co może się wydawać wygodne, na długich dystansach będzie powodować różne kontuzje. Oczywiście mam na myśli dystanse powyżej 200 km dziennie. Pozdrawiam
@@Milosz-TVowszem ale co pozostaje, albo fiting a na koncu i tak zakup na oslep bo nikt mi nie da na 500km roweru do testow :( wybiera sie wiec na oko zgodnie z zasada zeby brac lekko mniejszy, a jak chce sie wygode to bardziej pionowa postawe najlepiej miec dwa, jeden prosty a drugi do szybkiej jazdy w kolo komina, osobiscie balbym sie jechac rowerem za 15k w swiat no chyba ze 15k to dla mnie mala kwota wtedy nie ma tematu mozna wszystko a nawet nalezy
Co myślicie o rowerze Rondo ruut al2? Ogólnie jako rower i na pierwszego Gravela, do przysłowiowego "wszystkiego"? Tzn wyprawy z sakwami, dojazdy do pracy, wyprawy między miastowe itd. Warto sie nim zainteresować? Tańsza alternatywa do niego miał byc Kross esker 2.0 ms.
W odpowiedzi na twoje pytanie zachęcam do obejrzenia trzech filmów: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-f1VQZ2YZh_M.html lub: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-gzP_5UW_sW4.html no I ten film na koniec: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-GHLhZkdJWaQ.html Pozdrawiam
Ja mam Rometa za 1200 pln, jeżdżę na nim od 4 lat około 250 km tygodniowo w sezonie. W tym czasie dołożyłem do niego pewnie drugie 1200 i musiałem się nauczyć trochę mechaniki rowerowej, dokupić trochę kluczy. Nie mam też bólu d... że ktoś mi go ukradnie ;) Czasem kusi mnie by kupić szosówkę lub gravel ale chyba najpierw muszę sobie taki wypożyczyć by zobaczyć jak to przyjmie moje ciało w średnim wieku ;)
Rower crossowy z w pełni Carbonowym widelcem fajny,tylko minus że ma 1 blat z przodu,na płaskim będzie brakowało.Co do Graveli warto odrazu kupować z GRX bo bez sprzęgła łańcuch będzie uderzał o rame.
Możecie powiedzieć dlaczego nie jest tak kolorowo z tym sprzęgłem.gdyby Cross Trek miał 2 blaty z tym Carbonowym widelcem to bym kupił.@@Milosz-TV Przydałby się materiał o Gravelach z prostą kierownicą,bo zastanawiam się nad takim.
@@mioszpakulski5589 O sprzęgle GRX wspomina Max na tym filmie: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-GHLhZkdJWaQ.html Co do graveli z prostą kierownicą. Jak będę miał dostęp do sklepu z takimi rowerami to pewnie coś nagram. Pozdrawiam
@@maciejniewazne9817taa nawet hydrauliczne kiepsko hamują a gravemem można przekriczyc 40 km/h. Nie dalej jak wczoraj przydarzyła, mi się sytuacja głupiej rodzinki -synek na deskorolce leżał w ciemnosci na drodze dla rowerów. dobrzeze mialem dobre światło i hamulce bo jeszcze trochę i bym gkupka rozjechal. Rodzice musieli mnie widzieć z daleka bo jechałem oświetlony i mieli w d. e ze dziecko na DDR się bawi. to jest dramat
Trochę macie rację, a trochę nie. Nie trzeba trzaskać 3k+ rocznie żeby mieć gravela. Gravel to też może być pierwszy rower. Lepiej kupić raz lepszy czy co 2 lata wymieniać? Wydaje mi się że warto kupić lepszy. Trek nie ma też dobrej geometrii na pierwszy rower gravelowy. Jest on bardziej sportowy. Pan ze sklepu chyba patrzy tylko przez ten pryzmat.
Nie do końca miało wyjść na to że Gravel mogą kupować ludzie którzy robią długie dystanse. Oczywiście że każdy może sobie kupić, nawet jak robi 500 km rocznie. Maks jest byłym zawodnikiem więc trudno się dziwić że patrzy na wszystko przez ten pryzmat. Pozdrawiam
Mam już swojego gravela! 160 mm skoku, kiera 800 mm, myk-myk na zapleczu! Przed emeryturą najlepszy taki gravel, na którym można sobie na hopach poskakać 🤘😈💥💨☠️
Na podróż 8 tysi "spać-jechać-spać-jechać" to tak chyba globtrotterowo a nie sportowo? I wtedy w ogóle żadnych otwartych konstrukcji należałoby nie kupować tylko poświęcić trochę kasy i wydajności i coś z gearboxem kupić, a nie cudować z, bądź co bądź, sportowymi konstrukcjami wymagającymi większego nakładu pracy
A co złego mieć grawela i robić 2tys. rocznie 2000 rocznie i 7 miesięcy sezonu (IV-X) i robi dłuższy wypad co sobotę daje 70km na wyjazd. Mało? A odliczmy deszczową pogodę, chorobę, urlop i daje jeszcze więcej.
Czyli co, jeśli ktos chce jeździc rekreacyjnie albo do pracy to gravel sie nie sprawdzi? Trzeba trzepac kilometry żeby było to uzasadnione? Od ilu kilometrów rocznie ma sens kupienie gravela? Moim zdaniem takie stawianie sprawy jest bez sensu. Każdy jeździ na czym mu wygodnie, chce sprawdzić gravela na asfalt i ścieżki? Świetnie. Chce jeździc 5km dziennie? Super. Wedlug panów trzeba robić tysiace rocznie, zeby kupowac gravela. Kompletnie sie nie zgadzam.
Chyba źle odebrałeś nasze przesłanie które niesie ten film. Oczywiście że zgadzam się z tobą że warto kupić jaki tylko chcesz rower żeby przejechać rocznie choć 10 km. Pozdrawiam
Rower górski Trek Marlin 4 Gen 2 Co sądzicie o nim Robię na spokojnie po.100km na swoim krosie hexagonie 5 Ale chciałbym zmienić na coś bardziej wygodnego i komfortowego
@@janszanser7717 Ja już prawie brałem FX Sport, ale wszyscy mówili, że jak poczuję prędkość, to zacznę kombinować ze zmianą kierownicy na baranka, a to nie ma sensu (ze względu na koszty i geometrię). Dlatego wziąłem Checkpointa. To był dobry wybór, ale i tak rozglądam się za FX-em jako drugom rowerem;)
Przesiadlem się z mtb na gravela w lekkim terenie jest trudniej opony 35mm a maxissy 2,25 to przepaść. Mimo to zabawa jest przednia 😅 Nie wiem czy poleciałbym gravela na pierwszy rower...
@@Dryb1as nie zgadzam się. Dwa główne argumenty przeciwników graveli jeśli chodzi o jazdę po nieutwardzonych drogach to: 1 - brak amortyzatora, 2 - wąskie opony. Tylko, że duża część użytkowników ma jakiś mechanizm amortyzacji np. w rurze sterowej (Spec), albo mostku (o amortyzatorze nie wspominam, bo to dla mnie nie gravel), a kolejna grupa to Ci z oponami nawet 45mm. Przełaj przy takim gravelu to jak furmanka, ale hejtuje się tylko gravele, a to dlatego, że kanały takie jak sprint-rowery próbują przekonać ludzi, że to rowery terenowe, pokazując i testując je w absurdalnych miejscach, do których nawet na MTB normalny człowiek by się nie wybrał, stąd ten cały hejt. Ludzie nie lubią, jak im się wciska kit, a sprzedawca powinien mieć trochę więcej wiedzy na temat przeznaczenia roweru.
Jaki rower polecacie głównie na szose i sporadycznie ścieżki w lesie? Mam MTB ale nie podchodzi mi ten rower. Jestem amatorką chcę jeździć max 60-80km dziennie, rekreacyjnie. Szosy się boję, przeraża mnie kierownica baranek. Wsiadłam raz i miałam wrażenie że jestem jak paralityk. Co polecacie?
Daliście dużo do myślenia... W kwietniu ubiegłego roku kupiłem właśnie gravela Giant Revolt 1. Jeździ się przyjemnie, ale moje pytanko właśnie do ramy. Jest ona dobra na przyszłościowe tzw rozwinięcie? :) Dzieki za odp.
@@Milosz-TV Może i masz rację. Mój punkt widzenia wynika z tradycjonalistycznego podejścia do kolarstwa.Dla mnie esencją kolarstwa jest kolarstwo szosowe i tak dalej... PoPozdrawiam i życzę szerokiej drogi na wybranym przez Ciebie typie roweru
Planuje gravel, ale planuję też rudy 40mm lub coś innego jak wyjdzie. Pytanie jaki model? nowy esker jest pod amor, ale waży tonę, cannondale topstone amelinowy czy trek checkpoint? one są chyba najbardziej zbliżone geometrycznie pod amor ze wszystkich jakie sprawdzałem
Fajne są gravele, ale nie pasują mi w nich dwie rzeczy. Hamulec tarczowy i baranek. Lubię maksymalną prostotę. Rozumiem, że baranek i tarcza mogą być dobrym rozwiązaniem na jakieś wyprawy itp. jednak ja rower traktuję użytkowo. W 50% jako trening cardio na szosie do maks 100 km, w 40% do miasta po bułki i 10% to jakieś dalsze wyprawy raz na rok. Ostatecznie wybrałem single speeda Elopsa 500 z Decathlonu i spełnia moje oczekiwania. Jedyną wadą tego roweru jest brak przełożeń, ale jężdżę tylko po płaskim. Rowery fitness oglądałem i większość ma niestety tarcze oraz coś czego nie znoszę, czyli większy sloping górnej rury niż w klasycznej szosie.
@@Milosz-TV Prezentacja alternatyw dla gravela, jak najbardziej ok, lecz Trek nie ma na ten moment żadnego dobrego modelu dla przeciętnego Kowalskiego niestety (model krossowy). Szkoda, że nie było pokazanych modeli innych producentów chyba że sprzedawca ma tylko Treki. Pozdrawiam
Totalne bzdury, że gravel za 3k zł nie da się rozbudować - ja takiego kupiłem, wymieniłem sporo rzeczy, resztę sprzedałem i w 4k mam rower o klasę wyżej niż ten pierwszy Checkpoint. A jak ktoś kompletnie nie zna się na rowerach, to tym bardziej nie ma sensu 7k wydawać - chyba, że ktoś po prostu ma duży budżet i się nie przejmuje - ale znowu w tej cenie znajdzie coś dużo lepszego. Jedyne z czym się zgadzam, to że nie ma sensu fiksować się na baranka - jak komuś nie pasuje, a chce aero, to są lemondki czy rogi zakładane od wewnątrz i można mieć kierownicę prostą. A Trek mam nadzieję, że pójdzie po rozum do głowy i przestanie liczyć za ramy 60-80% ceny całego roweru.
Areo w terenie 😂 MTB z oponami MTB potrafi sobie radzić na szosie. Zresztą parę KOM' wypadło rowerem MTB i to na szosie właśnie. Segment jeden 43km/h mtb 2,25 i 2,3 Continental mountain King... 4,9km średnio -1,3% , szosa 47,2 😊. Tak że góral radzi sobie dobrze na szosie na oponach terenowych. Pozdro Max :) ps. Na pewno gravela nie kupię, przegra zawsze z mbt. Mam amortyzator, pozycję kontrolę. Do tego dwa blaty z przodu. Nie kupuję pewnych mód.
Ja latam na radon scart 9.0 z powietrznym amorem paragon gold, bardzo dobrym osprzęcie shimano, waga niecałe 12kg kupiony za 3600zł. Lepszego rowery w tej cenie nie da sie kupić. Po przesiadce ze sztywnego widelca dla mnie na duży plus.
ja jestem pewien że nie chce ;) i na tym zakończyłem temat. wystarcza mi 29. totalnie uniwersalny sprzet. a jak chce szybciej to Slicki włożę. tarcze już mam.. amor z przodu już mam. gravel to kolejna marketingowa papka dla tych co nie mają już co robić z kasą. Wyporzycz. sprawdź nie napalaj się tylko wyreguluj sobie swój lekki szybki MTB 29, mnie osobiście najbardziej "boli" mało wygodna sylwetka no baranek.. proszę, nawet na szosie baranek zwykle łapiesz od góry. po co... no po co. moje osobiste zdanie i z nim nie polemizować. ew. konstruktywne argumenty za./przeciw.
Ojojoj kiepsko Wam to wyszło.....Pierwszy gravel, ok ale dlaczego tylko Trek? Przestałem oglądać zaraz jak zobaczyłem że polecacie Checkpointa ALR4; 8,7k zł za alu z mechanicznymi heblami. Trek oderwany od rzeczywistości; rowery dla lansu teraz. Merytorycznie lepiej by wyszło gdybyś wyszedł z tego sklepu Treka.
Sam latam na Treku FX 7.6 opony 35 Vittoria Terreno Zero generalnie. Szczerze polecam bardzo fajny rower praktycznie wszędzie można nim wjechać. Pozdrawiam
