PILOTE MILITAIRE: quel cursus et statut choisir ? D.brief d'un ancien OSC, EOPAN 

😄

mma momo j’ai été militaire après une école de sous-officier ( école de Maistrance). Je n’ai jamais été officier. Si la question est vraiment pour moi😁

Alors ? Du nouveau

Du coup?

Alors

alors tu y est parvenu ?

Merci!

Excellent! Stay safe 😁 Excellent élément 🙂 Hope you are doing great! Stay safe!!

@@ATECHUET Salut ATE je suis actuellement en seconde et je voudrais devenir pilote de transport dans l’armée de l’air.J’ai le BIA avec mention et je commence bientôt les cours de pilotage je serai formée par un instructeur qui fait ça par loisir mais également un ancien pilote de mirage 2000 et commandant de bords de chez Air France qui forme a la dur et à la méthode militaire 😅. J’ai donc deux questions être pilote avant de faire le concours augmente t’il les chances d’entrée? Mais également puis-je devenir officier sous contrat avec un bac techno ou cela est assez juste. Merci d’avance Thomas

🤣

@@skylander6050 tu peux largement devenir OSC-PN avec un Bach techno, c'est ouvert à toutes les filières. pour ce qui est de voler avant de passer les EOPN c'est loin d'être necessaire mais ça prouve ta motivation donc c'est un bon plus

@@samypons3185 D’accord merci à tu des conseils à mes donner pour avoir plus de chance de rentrer (comme des diplômes comme le BIA) ou d’autre conseil. Fait-tu parti de l’armée ?

(une question) si tu arrive avec tes études d'ingé déjà fini la formation pour les officiers de carrière dure quand même 3 ans ?

Une autre tu as le droit de céder ton ddi au bout de combien d'années (si tu passe du pilotage au commandement et que ça te lait pas)

encore une autre question décidément ça ne s’arrête plus si tu rate tes débuts dans la marine tu peut basculer dans l'armée de l'air ?

Shot les avec la contact form du site

"ATE" CHUET TOPGUN2SPEAKER merci et bravo pour les 16 000

Yes. step by step

Ouch xD

En général on fait pas officier de carrière pour piloter mais pour diriger et se déplacer

Un pilote de stylo qui a toutes les qualifs plus celles d’ingé parmis les plus difficiles. Non seulement bon pilote mais aussi très calé… C’est clair que c’est pas pour tout le monde et que ça fait des jaloux…

Ce serai une très bonne idée

Vu la gueule des selections... c'est la roulette russe, même en étant ultra préparé tu peux te faire lourder. Le plus important c'est d'avoir des heures de vol en aéroclub (entre 30 et 100), ne pas idéaliser le métier, dire 300 fois en entretien que tu sais que ça va être dur, baisser la tête et leur faire comprendre que tu es maléable. Si tu n'as pas ça, tes chances de réussite sont très proche de 0.

@@siteks536 les heures de vol ne sont pas déterminantes, j'ai déjà posé la question à plusieurs pilotes, la plupart m'ont dit n'avoir fait que quelques heures en amont.

@@eloidherouel6781 C'est bien pour cela que je dis que c'est la roulette russe... J'ai passé la commission et ils ont retenus 2 candidats sur 6 parcequ'ils avaient 300h de vol mini et instructeur en vol. Donc quand tu te retrouves face à ce genre de personne, si tu n'as pas un minimum d'exp aéro... c'est même pas la peine.

@@siteks536 Les heures de vol peuvent aider mais je ne pense pas que c'est ce qu'ils regardent le plus. Regarde le documentaire sur Army Stories, c'est le gars le plus expérimenté avec +150h de vol qui se fait dégager dans les premiers, là où d'autres qui n'ont aucune expérience réussissent.

Je fais post bac et entreprises mais pourquoi pas!?

Merci!

Ces durées de lien au service viennent d'une époque ou la durée de la formation était bien plus courte que maintenant... Apres au rythme de flottille, on ne fait pas semblant durant nos années de rentabilité 😉

La formation d'un OSC dure environ 2 à 3 ans en école. Puis il faut environ 6 à 8 ans en escadron/flottille pour atteindre les plus hautes qualifications. Les OSC vont de contrats en contrats. Actuellement après l'école, les contrats sont de 8 puis 6 ans. Puis éventuellement un dernier contrat entre 1 et 6 ans.

Merci

comment c'est passé Lanveoc ?

Merci a toi!

thanks

oui c'est vrai

Merci jean paul. Fly safe

😁

je n ai jamais le temps de jouer a dcs for fun 😔

mma momo et pourquoi cela ?

Quelques années

Un OSC pourra généralement rester en escadron ou flottille tout le temps de sa carrière (entre 20 et 25 ans de service au maximum) Un officier de carrière restera au maximum 10 ans à temps plein en tant que pilote en escadron.

Et comment fais tu pour te préparer ? Connais tu toute les épreuves, ça m interresse stp..😁

@@tomydelepierre5351 refaire les feedback disponibles sur internet, préparer les questions des entretiens faire du sport..

Ok, merci et courage pour les sélections !!!

@@tomydelepierre5351 merci 😁 , tu comptes passer quand toi ?

Je suis en 2nde donc j ai encore un peu de temps et mes parents veulent que j ai un diplôme à côté donc ce sera dans un bon bout de temps quand meme pour le contrat mais je vais tenter la carrière dc. Mais je prends quand même Et toi

😊

Stay safe!

C'est pas incompatible 😅

merci En effet CEMPN peut etre un gros NO GO

Pk la RH ne resignais pas un instructeur Rafale toutes qualifs pour 3ans avec pension.... mais pour plus ;-) Ne pas confondre ouverture des droits et obtention statutaire 😇🏴‍☠️

@@ATECHUET Merci pour la réponse :) tu aurais dû faire combien de plus du coup ?

Je suis en STI2D et je savais pas merci pour l'info !

Logan Gilaber À la fin de ta carrière, tu n'auras effectivement pas de diplôme universitaire mais tu auras des compétences, des capacités d'un haut niveau. Tu pourras aussi, en parallèle, valider des qualifications aéronautiques civiles. Et si le cœur d'en dit de passer des diplômes si cela peut te rassurer. Ce genre d'inquiétudes ne doivent pas te détourner de tes rêves car: 1/ tu auras le temps de corriger le tir plus tard 2/ les choses dont on a peur sont dans ton imaginaire et ne se produisent pas.

Clio D’accord merci

Vincent ALAGILLE Merci beaucoup pour cette réponse détaillée. Stay Safe 👍🏼😁

😁

Sous contrat ! Carrière c’est Navale directement après la prépa

si tu gardes la flexibilite et l adaptation necessaire lors de la selec en vol oui. Sinon ca peut etre mauvais.

Merci Denis

@@samypons9023 le but de ton commentaire ? Mdrr Je prépare ça sérieusement cest tout. Si tu regardes les vidéos d'Até justement il dit qu'il faisait des test TOEIC dès 15 ans. Tu veux vraiment que je t'explique le but de s'entrainer 3 ans à l'avance ? Et quand je dis que je prépare les sélections ça veut dire : BIA, PPL, PMIP-DN, FMIR etc... Cest peut-être à toi de te renseigner du coup

@@samypons9023 mais cest une blague ?? Avec un mentalité pareil ca m'étonnerait pas que tu te fasses refouler aux selec... c'est comme ça que tu comptes représenter ton pays ? Jai jamais dis que jallais t'apprendre quoi que ce soit. Mais visiblement tas beaucoup à apprendre en maturité. Je sais pas quelle âge tu as mais cest pathétique ton commentaire

@@samypons9023 1) je t'ai jamais demandé de commenter le fait que jai pas l'âge pour me préparer sachant que toi-même tu ne sais pas qui je suis. 2) jai 17 ans et je passe les sélections l'année prochaine dès que jai mon bac (que tu trouves ça bien ou non) 3) la mentalité dans l'armée de l'air cest le parrainage. Autrement dis cest les anciens qui conseillent les jeunes. Visiblement cest pas le cas pour toi. 4) tiens moi au courant après que ton dossier soit passé en commission : je suis curieux de savoir si tu as été pris ou pas.

@@samypons9023 le ton que tas utilisé en mode : "le but ? Mdrr" en gros tu prends pas ce que je dis au sérieux. Et venir commenter à ce sujet cest pas hyper intéressant mais bref.

@@Louis________ re, ouais laisse tomber cque j'ai dit hier jviens de relire... Autant pour moi , et j'ai une question tu es en quelle filière ?

La Marine et l'Armée de l'Air préfèrent les bacs généraux et technologiques mais il faut juste le bac donc les bacs pro peuvent donc passer les tests. Mais attention prépare toi un plan B au cas ou ça ne marche pas car t'as plus de chance de rater que des réussir !

Tu es logé nourri blanchi et tu es payé pour...

Si on parle pas bien anglais c’est jouable de partir 6-12 mois au US pour apprendre intensivement l’anglais ? Ou ça fait perdre du temps ? J’ai 21 ans en décembre et je suis bac+3 ?

ne t'inquiète pas, c'est gratuit et tu es même payé pour aller apprendre aux US c'est ton métier. regarde ce documentaire en 4 parties, qui montre bien ce qui t'attend. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-GO363W3IMt0.html Si tu survis à Lanvéoc, je dirais que le plus dur est fait... :-)

Le cursus aux US est compris dans la formation de ton métier. Donc rassure ta mère elle n'aura rien à débourser des que tu auras réussi les sélections.

MarineBis Dacc ! Merci bcp pour l’info je vais regarder 😁

Je te parle de ce que je connais, c’est à dire l’école de l’air, on passe les tests de sélection mais après l’entrée à l’école, les résultats vont rentrer dans la moyenne globale en sortie d’école, mais ce ne sera pas rédhibitoire en cas de mauvais résultat pour la filière pilote comme pour les EOPN :) Donc si tu veux faire l’EA ou l’EN concentre toi à fond sur les sciences c’est clairement le plus important!

Ah et surtout faire un Check médical avant de passer les concours, surtout les yeux… Quand j’étais en prépa quasiment une personne sur deux était inapte chasse aux tests CEMPN alors que tout le monde était en bonne santé

Surtout quand tu es myope comme moi...

Et tous les pilotes tous les ans 😄

Oui

OSC possible.

dans les 50%

Lis des livres ou regarde des vidéos de l'Armée de l'Air qui sont assez courtes

@@samypons9023 t'as des livres, chaines ou vidéos à recommander ?

@@theDibu222 euh alors a recommander des livres yen a bcp, pour bien debuter si tu veux t'informer sur l'AAE j'te conseille Raids Aviation et Air actualités. Après la chaine ytb de l'Armée de l'Air et de l'Espace est très bien. Pour le reste je saurais pas trop de guider ...

@@samypons9023 merci je vais aller voir !

@@theDibu222 de rien 😁

Ne vas pas te blesser mais tous les sports collectifs sont bon

@@ATECHUET merci beaucoup et est ce que avoir le ppl est à la fois un plus et un moins ? J’arrête de t’embêtas après promis :)

C'est pas faux et à la fois pas très très courant . Parce que question grade pur ce n'est pas le cas ,il faut donc bien expliquez que cela n'est pas la norme des grades Exemple un lieutenant de vaisseau est en fait un capitaine__ equivalence grade armée air ou terre___ mais en aucun cas appelation commandant .pour lui . Bref tournez votre main plusieurs fois avant de frapper le clavier mon garçon. Mais cependant vous avez toutefois raison .c'est un peu quantique la marine ,en effet . A la rigueur, si on veut vraiment cherchez des niches de cas ,c'est vrai . Mais là, nous nous plaçons en vision de la fonction au sein de l'unité à la différence de la norme du grade que j'ai précisé auparavant . Vous pouvez avoir un lieutenant de vaisseaux ,le grade marine qu'on dit ou qu'on nomme capitaine si on s'adresse à lui oui ,mais si cet homme ou femme se retrouve grand chef d'une unité qui a fait objet d'une prise de commandement classique ou particulière et bien cette personne devient fonction de commandement et on le designera Commandant de telle unité.et tu peut aussi t'adresser à lui ,en lui disant commandant. Mais il n'aura pas la solde du grade de commandant je pense .il doit certainement avoir une prime de commandement a la place pour ses responsabilités durant juste sa période de commandement qui viendra s'ajouter à sa solde de base en fonction de son ancienneté. Par contre pour les sous off aussi , on peut avoir des fonctions de commandement sur les petits bateaux comme des remorqueurs ou autre .j'ai connu ce temps ou des maitres principaux par la suite des majors quand Giscard a voulu ce type de grade et ils faisaient fonction de commandant du remorqueur par exemple les pousseurs qui servaient à faire sortir de la rade toutes les grandes unités navigantes comme les petites allant des porte-avions clem ou foch jusque qu'à tous batiments plus petits nécessitant une aide à la manœuvre dans la rade de Toulon ou autres ports . (mais aussi en mer pour des cas particuliers .) Mais je pense que de plus en plus après la fin des années 70 la Marine a pousser à positionner des officiers à des postes de commandements d'unités. Comme elle a pousser à mettre un terme à tous ses pilotes qui ete sous off .années 50 /60 & 70 Par contre au niveau des services internes de chaque unités,Là ,vous pouvez aussi pour telles ou tellles raisons avoir selon les cas de figure un commandement mais ce n'est plus considéré comme celui d'une unité proprement dite (très petites unités ou manque de personnel qualifiés)en tant que sous off Supérieur ou parfois sous off subalterne vous trouvaient des postes de commandement mais c'est particulier car c'est souvent rattaché à une spécialité comme ceux de timonier.mais vous aurez au dessus un commandement global qui chapeaute votre petite unités et la on retrouvera obligatoirement un officier de marinesinon comme homme des équipages(equivalent des grades de troupes classique des autres armées)là c'est hyper rare . Sinon c'est possible de devenir chef de service provisoire si si (rire ) (parfois qui dure ).mais cela n'est pas considéré comme tel . C'est ainsi que comme Quartier Maitre seconde classe ( grade de caporal seconde classe ) du fait de la mise en cale sèche prolongé d'un de nos Porte avions et il y a bien longtemps que les moins de 20 ans ne ..........je me suis retrouvé chef d'un atelier . Oh si ,oui . hors la remise à niveau des locaux avia pour beaucoup lors de cet iper ,avait vidé notre local spécial de tous les bancs d'essais devant être modernisé. Ma tâche consista a être responsable d'appelés du contingent pour classer et mettre en sommeil tous les outils de l'atelier ainsi que tout le mobilier non prévu de modernisation . une fois entasser tout cela en caisses dans un local et classé et .definit sous mon contrôle et ma direction .et bien nous avons mis un cadenas sur la porte de ce local et ........ Et l'atelier fut mis en sommeil au moins 6 mois .bien !hélas pour moi je pensais aller à la base de Hyères pour renforcer un atelier comme le mien à bord . mais ceci se resuma à 15 jours de formation nacelle de ravitaillement en vol . Et ..... nous nous sommes retrouvé avec les appelés qui m'avaient aidé ,tous corvéables à souhait sur un PA DÉVASTÉ c'est le top non .? Ah le bonheur de revoir le grand large . Je ne conseille pas aux jeunes bordaches de se faire affecté sur un PA en iper carenage .non pas du tout . Remarque les pilotes peuvent toujours allez voler un minimum dans l'armée de l'air, mais par contre un pilote de chasse qui fait chef chien jaune ou OA je sait pas si il peut faire son quota d'heures mensuelles sur les monoplaces marine et dont les heures sont comptés Les fouga zephir autrefois a l'instar de ce qui se passe avec l'armée de l'air .les Alpha jets le permettaient . Mais aujourd'hui on fait comment ?pour tous tous les pilotes qui sont mutés dans des fonctions hors opérations aériennes en bénéficient ils vu les quotas restrictifs des armées. Avant l'arrivée de l'armée totalement de metier .oui oui C'est ainsi que mon premier vol en Alpha Jet je l'ai fait avec un colonel presque en retraite qui dirigeait un service du commandement des ecoles de L'AA et qui etait Dans un service de Paris mais qui venait à LFOT faire ses heures .pour les marins dans un tel cas A LANDIVISIAU JE CROIS QUE le permettait aussi les Morane MS paris ,mais de nos jours comment font tous les PN qui ne sont pas affectés en unités pouvant avoir des vols ?pour leur assurer leurs quotas d'heures annuelles avec toutes ces reductions de budgets des armées. Le simu c'estjoli mais le reel c'est mieux ?? Bonne question

@@professeurklonk Ben dis donc, t'avais besoin de parler ! Ceci dit, tu as expliqué que la blague est correcte, tout en précisant que non ! T'as vraiment besoin de parler !

I habe in Hamburg gelebt 😉🤣

@@ATECHUET il y a aussi ceux de Munich avec les filières informatique et la filière technique de l'air et de l'espace qui a formé quelques mécanos 😉

Je ne fais pas dans la polémique 🤣 Tout depends de tes objectifs précis. Regarde les CV des top généraux. Regarde ce que deviennent le X. Fausbtes recherches et tu auras tes reponses 😉

De ce que je sais, au contraire les X montent en grade pas mal plus vite que les autres écoles d'officier justement parce que les X dans l'armée étant rares, l'armée apprécie la diversité en état major. Rares sont les X qui ne finissent pas généraux en continuant dans l'armée.

Avec 1 demande toutes les 4 minutes depuis ce matin... je vais céder 🤣

@@ATECHUET 🤣

yes

Correct. C'est pour l'EN

Mais la responsabilité du direct 🙃

oui

Cela mérite une vidéo en effet 😁

"ATE" CHUET TOPGUN2SPEAKER Attention ATE à rester objectif se l'Armee de l'Air 😉😊

Vincent ALAGILLE oui c’est sur car j’ai déjà contacté deux ancien pilote des deux armées mais chacun fait la promo de la marine ou de l’armée de l’air

j ai eu mon bac en juin, entree en promo janvier apres. donc que 1 trimestre. rien de validé

@@ATECHUET d'accord, merci 😁

Yes, l idee est la meme

@@ATECHUET Yes ok ! Super ! Merci a vous !

Globalement une dizaine d’années en tant que PO/SCP/CP pour un officier de carrière Plus tard, il pourra revenir commander un escadron et même continuer à voler (bien sur cette fois pas en mission car il est le chef mais il pourra voler pour conserver ses qualifications au cas où on ait besoin d’un pilote en plus!)