Magnífico trabajo como siempre Ismael . Estuve en Nove Mesto y personalmente estéticamente me gusta más la Santacruz que la Cervelo, la Pinarello que no me acaba de convencer aunque ya me gustaría tener cualquiera de ellas 😂.
Las bicis la verdad me gustan , seguro que algo cambiaran , pero yo personalmente tiro por produdto nacional que reslmente no tienen nada que envidiar a estas marcas
Pinarello, ya puestos ahora te calcas la twostroke, please ... no entiendo como no se les pone la cara roja, habrá acuerdo comercial con BMC que no conocemos? Buen video, como siempre. Gracias.
Desde luego parece algo más que inspiración... aunque nunca se sabe, en ocasiones los diseños de las bicicletas va a cargo de estudios externos a las marcas, que son contratados para determinados proyectos y por diferentes marcas, pero que suelen tener algunos detalles que identifican su "estilo". No sabemos muy bien como han desarrollado esta Pinarello, pero el detalle del soporte del amortiguador tan similar a la BMC es muy llamativo...
Estoy totalmente de acuerdo contigo. Yo también soy de rígida. Mientras mi espalda me lo permita prefiero sentir el terreno. De momento no me gustan los chicles 😉
Buen informe Isma, como siempre 😉!! Solo me llama la atención más que el triángulo de la caja de pedalier, o el diseño asimétrico de las vainas sin puente, el anclaje de aluminio del amortiguador al tubo de carbono superior del cuadro mediante unos tornillos solamente (por lo que se vió en el video). No sé que tanto refuerzo de carbono hay ahí y que tanta fuerza recibe esa zona y si con el tiempo eso no se termine fisurando el carbono. Quizas algun usuario de la BMC pueda asegurar que ese tipo de anclaje no traerá ningún issue a largo plazo... Seguramente lo habrán calculado bien con las computadoras de diseño de hoy día...pero es como que me da una sensación rara de que pueda tener problemas ahí...luego si es un cuadro muy peculiar, no me genera ni amor ni odio 😅...lo que si que Tom la rompe con cualquier bici 💪💪!!...es el indio y no la flecha 😄... Saludos!!
Me encanta la Pinarello Isma. A ver si nos puedes contar algo más de ese cockpit most con la entrada de cables por el manillar. A ver si las marcas empiezan a sacar potencias y cockpits preparados para pasar los cables por el interior como en esta Pinarello o como en la nueva rotwild. Sabes si Pinarello lleva dirección across?
No parece ser una acros... de hecho el manillar la cubría casi por completo. La verdad es que aun falta el paso de que los cables vayan al 100% por el interior del manillar como sucede en carretera, aunque ahí también falta que las manetas de freno lo permitan. A ver si en la próxima nos la dejan con un poco más de calma :)
¿nadie ha comentado sobre la pieza de aluminio en lugar del amortiguador trasero? me pregunto si es una idea descabellada implementarlo como opción para usar la bici mientras se encuentra en mantención el amortiguador (estoy pensando en uso calle y tierra, nada de saltos ni senderos técnicos)
El anclaje del amortiguador al cuadro no me inspira confianza. Considero que dos tornillos no aguantan lo mismo que la union de toda la superficie de contacto con el cuadro, ademas, un tornillo siempre se puede aflojar. La pieza de aluminio que va en el lugar del amortiguador de la Cervelo, creo que tiene una pieza movil donde se une con las vainas. Supongo que sera para poder modificar la geometria del cuadro. Primera "rigida" en poder hacerlo? Excelent video, com sempre! 👍🏿
Veo que las UCI no obliga las marcas a vender un mínimo de bicis, como hacen en el mundial de super bike "SBK" van con prototipos qué no se sabe si cumplen con las reglas de la UCI
5:39 ¿De verdad puede ser por falta de disponibilidad de material y no por preferencia personal de Pidcock? Cuesta creer que Shimano no sea capaz de suministrar piezas suficientes a corredores de ese nivel.
Puede parecer llamativo, pero las marcas no tienen material en las estanterías esperando a que se lo pidan los equipos... normalmente se hace una asignación de material a cada equipo y si necesitan algo adicional, lo pueden solicitar, aunque no tienen porque tenerlo en stock o sacarlo de otros canales de distribución (como el material que es para venta). No hay explicación razonable técnica a usar una pinza Dura Ace en lugar de una XTR, habiendo versión flat mount de ambas... Pero nunca se sabe... gracias por comentar! :)
El basculante de la Pinarello está hecho por ahorro de costes de producción, por nada más. La Cervelo es una Blur, por lo menos a la Cervelo no se le puede recriminar que le llamen Blur a una bici sin vpp
Princeton ya ha confirmado que NO van a salir del mercado de carretera, por lo que si o sí son de otra marca. Desconozco si son diseñadas por ellos y fabricadas bajo otra firma.
¿Sí? Pues las llantas parecen una copia a escala de sus llantas de carretera... y teniendo en cuanta que Ineos las había usado... estaremos atentos a ver de quién son :)
creo que Ventura tiene que deshacerse de la Santa Cruz y COMPRARSE una ZFS-5. Fue bonito mientras duró. Respecto a todo lo demás... me quedo con Pauline. Lo que ella diga.
La cervelo ,para mi gusto el tirante es horrible, en realidad no me gusta ninguna, en la pinarelo la sujeción delantera del amortiguador separada y sujeta con 2 tornillos no me gusta ni un poco, pero bueno seguro que hay a quien le guste.
Me gusta mas la Cervelo, Peroo seran inalcanzables las 2, ,La Pinarello con ese triángulo bajo no me convence, y la forma del tubo horizontal cuando se junta con el de dirección me recuerda a una Mondraker, y eso si que es peligroso.
