Polecam sobie ściągnąć jakąś instrukcje do pierwszego lepszego samolotu tłokowego. Tam na jednej ze stron jest wykres jak zależy moc od składu mieszanki (bo z reguły w takich samolotach jest cięgno mixture) I z tego wykresu mozna wysnuć wniosek, że silnik spalinowy ma najwyższą moc na lekko zubożonej mieszance. Niestety zubożenie powoduje wzrost temperatury dlatego z reguły na wysokości przelotowej tą mieszankę się reguluje tak aby nie przekroczyć granicznych parametrów EGT.
@@WrOnG1984 inna wysokość to inny skład mieszanki po to jest te cięgno 😅 bynajmniej według programu National geografic podniebne akrobacje czy rewolucję jakoś tak i tam były samoloty z silnikiem gwizdnym i wytłumaczenie dlaczego silniki odrzutowe są lepsze od spalinowych bo im większa wysokość tym mniej tlenu i jego brak 😆 takie nawet jest zalecenie wrazie pożaru aby wbijać się do góry i rozhermetyzowac kabinę bo ogień bez tlenu sam gaśnie
Czesc oj warto wozic warto nie raz sie przekonalem kiedys mialem przypadek w trasie kawal drogi od domu gaznik mi sie zasyfil gdybym nie mial nic to czekalo by mnie pchanie a tak rozebralem wyczyscilem i jade dalej
ogarnełem w tgb orion 101 s 2t problem z dławieniem sie okazało sie dysza za duza była moc i wszystko wróciło duzo było diagnozy prob i błedów ale z sukcesem:)pozdrawiam szerokosci
bardzo dużo jest zależnych ja miałem w 18mm 95 dysze a i tak któryś widz taką założył to zalewało silnik, dysze wolnych obrotów nie trzeba wymieniać bo nawet nie ma jak sprawdzić jej rozmiaru a dużo jest nieopisanych itd.
@@progaragechinskiemotorki czyli jak mam cylinder 90cc to dysza wolnych obrotów od 50cc wystarcza ? Bo mam tak zechodzi nassaniu ssanie sie zamyka i gasnie jak podkrece obroty to na cieplym ma za wysokie a jak ustawie nizsze obroty to na zimnym zgasnie znowu jak ssanie sie wylaczy srubke od skladu mieszanki musze miec wykrecona az wystaje 3mm bo inaczej wolnych obrotów nie ma albo po puszczeniu gazu bardzo długo schodzi z obrotów tak jakby za mała dawke mial
@@progaragechinskiemotorki udalo mi sie naprawic problem z tym gaznikiem znalazlem igle która idealnie pasuje w srednice dyszy wolnych obrotów i delikatnie ja sklepalem zeby zrobic wiertelko poszezylem dysze na oko prawie nic ale chodzi idealnie jak zegarek przyspieszylem zaplon modulem zaplonowym z regulacja tak ze jak odbijal na rozruszniku silnik przy zapalaniu to cofalem zaplon srubka o 0.2mm az ustalo i odpala bez cofania czyli widac udalo ustawic sie maksymalna mozliwa wartosc zaplonu szkoda ze zaplon jest na "sztywno" wedlug mnie powiniej sie przyspieszac wraz ze wzrostem obrotów i obciazenia np jak w samochodzie ecu widzi obciazenie po przepustnicy ile jest otwarta np przepustnica otwarta 100% a silnik ma 1500obr z np 6000 czyli widzi ecu ze jest silnik obciazony 100% i wycofuje zaplon do tego stukowy czujnik widzi stuk jak zabardzo komputer zaplon przyspieszy i wie ze trzeba cofnąć. Sory ze tak sie rozpisalem ale jako mechanik samohodowy mam do tego pasje 😁
@@jangiemzik2480 to ty musisz wiedzieć co robisz ;) ty jesteś regulujący gaźnik nie ja, ja miałem dysze 70 potem po portingu już potrzebował 95 więc nie ma dyszy uniwersalnej a każdy silnik jest inny i inaczej reaguje mimo dwóch takich samych setupów
te śruby niestety mają łeb JIS i śrubokręty objeżdzają a zapiekać się nie zapieką bo tam nie ma temperatury co jedynie mgą korodować gwinty korpusu (glin aluminium). Od kąd stosuje śrubokręty JIS nie mam z tym problemów :)
Cześć Może ty mi pomożesz Mam kayo 250 Silnik mi się bardzo grzeje Iglica ustawiona na najniższy rowek Co moge zrobić? Założyć większą dysze? Liczę na odpowiedź
Chyba dzięki tobie się dowiedziałem że muszę dyszę zmienić w swoim piździku (skuterku) bo mi podobnie chodzi. A odrazu takie pytanko czy jest możliwe że przez za dużą dyszę po rozyrzaniu traci mi moc ?
Przerabiałem setki różnych modyfikacji w pojemnościach od 50 cm do 125 cm - zmiany dysz, stożki, powietrza, doloty i powiem szczerze, to nie ma sensu... To naprawdę nie ma sensu. Lepiej zainwestować w nowe cewki, fajki, świece, filtr powietrza, lepiej wyjdzie!
@@progaragechinskiemotorki tzn wiesz zgranie dysz jest oczywiście ważne + powietrze i iglica i może to zagrać. Tylko wiesz, ten czas i ilość odkręcanych śróbek.. Hm w virago 125 zmiana dysz z 77.5 na 100 i z wolnych 12.5 na 15 ( wolnych ) do tego iglica maks na 4 rowek i stożek i dół pracuje pięknie, ale v-Max już ciężko, jak myślisz?
@@epituu bez sondy szerokopasmowej to bardzo dużo czasu trwa, jak będzie za bogato to moc i moment okropnie się zmniejszy a jak za ubogo to tak samo + zatarcie
xD nie ma na to rady to jest kwestia indywidualna... TO NIE DA SIĘ TAK :D jeden będzie miał 60 drugi zaś 90 bo są inaczej dotarte silniki i inaczej odlane korektory itd. masa kierowcy oraz napęd itp. jest milion czynników. Kupujesz pakiet dysz i kalibrator za 200-300zł i regulujesz dynamicznie. bo statycznie może być spoko a po wyjeździe zacier lub zalewanie
dremelem naciąć na śrubokręt płaski, stuknąć trzy razy, zapalniczką podgrzać od strony gwintu i odkręcić. A jeśli masz śrubokręt udarowy to dwa uderzenia i odkręcona
Ogarniam teraz Hondę lead80, jakbym siebie widział na tym filmie, hahahaha. Ludzie nie zdają sobie sprawy jak przekichana czynnością jest zestroić gaźnik.
Za dużo to nie zdrowo ja u siebie w 125cc oryginał dysze miałem 76 teraz mam 85 i to jest wszystko większa tylko psuła osiągi i pracę silnika jak już zmieniamy to po 0,5-0,10 nie więcej I fajny przyżąd do dysz zaraz sobie taki zamówię Pozdrawiam
Mit który istniał u pseudo fachowców że większa dysza i więcej paliwa to silniejszy silnik,raz na zawsze obalony za dużo paliwa powoduje nie tylko utratę mocy ale również zwiększone zużycie paliwa oraz co ważne w upały zwiększona temperaturę silnika a w szczególności cylindra i głowicy a więc same minusy żadnych plusów.
@@progaragechinskiemotorki Niemożliwe wiadomo gdy dorzucasz drewna do ogniska zwiększasz temperture to samo z paliwem im więcej go w mieszance tym wyższą osiąga temperaturę bynajmniej według logicznego myślenia chyba że twoje rozumowanie nie jest logiczne albo wpływ innych czynników
@@romet60filmow65 uboższa mieszanka tym większa temperatura a bogatsza wiadomo że niższa temp. Można to zilustrować piecem w kotłowni im bardziej zarzucisz w piecu i nie dasz więcej powietrza to się tli dusi i może zgasnąć a im więcej dasz powietrza tym wyższa temperatura. (przykład piec hutniczy)
