PISAR NA EMBREAGEM durante a PARTIDA ou NÃO?  

Parabéns pelo vídeo Orágio , mas ficou um porém .... vc não deu a partida com o pé na embreagem e sim pisou com o motor já girando , talvez o pico da inércia mude se der a partida com a embreagem acionada .

Todo manual de carros, sugere que se pise na embreagem, pode ser por uma questão de segurança também, pois as vezes o condutor confunda, achando que o câmbio está desengatado e se não estiver mas com a embreagem acionada não terá o risco só carro sair andando, ou dar aquele coice.

ainda acho o seguinte SEM pisar na embreagem as molas do plator está pressionando o disco de empreagem constantimente contra o virabrequin tendo assim somatória de peso do motor com a caixa e quando se pisa na embreagem se separa mecanicamente ficando assim o virabrequin mais suave para partida

Acho que o teste se refere a dar partida com a embreagem acionada, o teste de deveria se iniciar com a embreagem acionada e não acionar depois do arranque inicial. Com certeza assim poderíamos tirar essa dúvida de uma vez por todas...

Quando tem prática a aula é outro nível... Parabéns mestre Orágio

acho que esse teste deveria ser o seguinte pisar na embreagem e depois dar a partida a final em alguns carros se nao pisar antes eles nem libera o motor de arranque DESCULPA COMPANHEIRO DESTA VEZ NAO COMPARTILHO DESSA SUA LOGICA SUCESSO PARA TODOS NÓS

Sempre falei isso, motor frio com embreagem acionada tem desgaste acentuado no virabrequim. Sem sombra de duvida, o melhor canal do youtube sobre mecânica é o seu mestre Orágio🔧🔧🔧 parabéns👏 experiência empírica.

mas deve medir a inercia, não quando o motor já tá girando! a inercia devia ser mais pesada quando o cambio estar conectado, e justamente por esse motivo se pisa na embreagem!

Em primeiro lugar quero parabenizá-lo oragio, você é um excelente profissional e o seus vídeos na minha opinião tem muita credibilidade e o seu conteúdo realmente é de qualidade. Também quero agradecer você por compartilhar esse conhecimento conosco. Muito obrigado. Muito obrigado mesmo amigo. Grande abraço e sucesso sempre!

Faz o teste para retirar o motor da inércia(com o pedal de embreagem acionado) o motor já estava em movimento e mesmo assim houve aumento de corrente.

parabéns pela aula bem didática e prática, mas no manual da minha blazer diz para pisar na embreagem para dar a primeira partida.

Muito bom! Excelente vídeo! Passei pisar de uns dias pra cá depois de um vídeo que vi do Boris do Autopapo, mas o seu vídeo desmistificou! Tenho um Fiesta 2011 e não é obrigatório pisar na embreagem ao dar partida.

Esse e o cara !!!! Mostra o porquê das coisas !!! Não tenho dúvidas mais!!!!

Olá boa tarde Oragio, o Senhor é fenomenal pela simpatia e boa vontade de explicar e de expressar de quem o ouve e vê perceba e fique elucidado, parabéns,obrigado

20:06: "Se quer ir rápido, vá sozinho. Se quer ir longe, vá em grupo" (provérbio africano)

Parabéns por mais uma aula espetacular. Coincidência ou não, meu carro ficou com folga axial depois q comecei a pisar na embreagem na partida

Cara eu adoro, sou apaixonado por carro, fazer a manutenção eu mesmo, mas vejo que não sou só eu né Luciano, tu também larga as lojas Havan e vai pra garagem, isso que é paixão!

O que eu já ouvir sobre esse assunto é que acionando a embreagem você alivia a partida devido o desaclopamento do câmbio com o motor.

Video muito bem explicado!!! No meu carro se eu não pisar embraiagem não liga!!

Meu pensamento sempre foi o contrário, pisando na embreagem vc empurra o virabrequim contra o mancal/arruela de encosto... Parabéns e um forte abraço!!!

Bom vídeo mas gostaria de ver outro teste porque o disco também tem peso depois que o motor tá em inércia fica fácil de movimentar o disco, fazer o teste dando partida com o pé na embreagem.

O problema maior não é o consumo de bateria, mas sim o desgaste do mancal pisando na embreagem com motor frio, principalmente na primeira partida pela manhã. Para quem conhece ,é só ver o mancal do motor de um carro automático, o desgaste é o minimo do minimo. Parabéns pelo vídeo Orágio.

Oragio, outro mito popular é que se dar partida com farol aceso estraga a bateria. Testa pra nós se possível. Parabéns pelo vídeo!! Abraço!

Parabéns professor ! Excelente aula!

Boa explicação, eu não uso embreagem para ligar meu carro, e a última.bateria durou 5 anos, e o motor de arranque nem pesa, apenas confiro que está em neutro e viro a chave, mas quem quer pisar na embreagem para dar partida ok, eu não faço.

Eu só não piso na embreagem na hora da partida, para poupar os calços do virabrequim. Motor GM é osso...

A logica é simplesmente que ao acionar o pedal de embreagem,vc "separa" o conjunto motor-caixa de cambio,consequentemente aliviando o esforço no motor de partida. Ao tirar o pe do pedal acontece o contrario,o volante do motor volta a se comunicar com a caixa de cambio atraves da ficcão dos discos aumentando sensivelmente o esforço no motor de partida.

Muito bom que vídeo top muito bem explicado. Tá de parabéns

Parabéns Oragio vale varios horinhas ótima explicação e essa folga lateral desse motor e o descanso do pé no pedal de embreagem abç

Sem comentários, esse Nivaldo é fera demais, Rafael logo vamos começar o projeto no uninho, abraço a todos aí!!!!!!

Entre trocar uma bateria ou o virabrequim vou ficar com a bateria! Sempre pisei na embreagem até hoje, mas vi vários vídeos de motor gm com folga axial no virabrequim fazendo isso então parei!!! Tive que ver como funciona a embreagem para entender o porquê da esse desgaste pisando na embreagem, no meu entender desacoplava totalmente do motor quando pisa na embreagem! Valeu pelo vídeo amigo!

parabéns, muito bem explicado.

Olá senhores. A minha opinião é que, quando acionamos a embreagem, parte das engrenagens da caixa de macha desconectar do câmbio e do motor deixando sucessivamente mais livre e menos pesado para o motor de partida, e também para bateria. O teste que foi feito aí, eu interpretei que o motor de partida trabalhou sem acionarnar o motor do carro para funcionar. Tenho aprendido muito com o senhor, mestre Orágio sobre elétrica de carro com o multimetro, e te agradeço. M. JP. PB..

Eu particularmente piso da embreagem por dois motivos: Primeiro que minha garagem tem meu carro e a moto da minha esposa na frente. Peguei esse costume pra evitar que num momento de distração, o carro seja ligado com a marcha engatada, haja um solavanco e por consequência eu derrube a moto. O mesmo vale por exemplo se tiver uma pessoa perto no momento da partida. Segundo porque no MEU caso, principalmente em manhãs frias, pisar na embreagem e livrar o motor de tirar da inércia o conjunto do câmbio (ainda que desengatado), resulta em uma partida mais leve. E não estou falando do trabalho do motor de partida, mas sim das primeiras detonações nos cilindros. Aqueles famosos 10 segundos em que o comando de válvulas trabalha sem lubrificação.

Parabéns 👏👏👏 teu esforço será recompensado ainda mais Prof. Orágio. Obrigado mais uma fez pela informação.

Parabéns pelo vídeo. Como sempre; seu trabalho é c/ competência.

Deu aula professor Nivaldo Oragio e equipe! Parabéns pelo excelente trabalho realizado! 👊

Se o motor estiver muito frio e não pisar na embreagem vai pesar um pouco porquê movimenta a arvore do câmbio junto

Gostamos sim. Campinas -- SP

Muito esclarecedor o vídeo, porem tenho que acrescentar que o desgaste do mancal de encosto se torna bem maior com aqueles motoristas que não sabem dirigir sem descansar o pé esquerdo no pedal da embreagem.

Não vale um joinha não ,vale um joiaoo parabéns professor show de bola abraço.

Nota 10 este vídeo! Nunca mais vou pisar na embreagem pra dar a partida.

Faz um vídeo sobre a folga do virabrequim, e da situação da embreagem. Valeu um like. Ótimo teste, tirou minha dúvida.

Um dos MELHORES VÍDEOS que eu já vi na INTERNET, pena que não dá para dar uns 1000likes, PARABÉNS MESTRE!!!!!

Nossa top demais respondeu minhas duvidas, muito bom que Deus os abençoe muito, abraços.

Podia ter pisado na embreagem na partida tbm pra comparar os picos🙂

Parabéns Oragio. Reginaldo Santos de Sumaré

BOA NOITE ORAGIO. MUITO BEM EXPLICADO NESSE VIDEO A DÚVIDA SOBRE PISAR OU NÃO NA EMBREAGEM QUANDO LIGA O CARRO. SEMPRE TIVE ESSA DÚVIDA. EXCELENTE EXPLICAÇÕES.ADORO OS SEUS VIDEOS. JACQUES KLEMZ BLUMENAU SC

Eu nunca dou partida no motor com o pé na embreagem. Tenho carro desde garoto, até hoje com 55 anos de idade nunca tive problemas com embreagem.

Realmente uma explicação na prática parabéns por nós ajudar a entender !

Parabéns Mestre Oragio.

Que qualidade técnica tem seus vídeos Orágio!! Pena que tem poucos vídeos por semana.

Parabéns a vcs por esse vídeo . Ótima especiação 10 👍

Como sempre, muita paciência e competências ( parabéns)

No manual do veículo indica para dar partida com a embreagem acionada

Muito obrigado pelas informações...

Meus Parabéns vc foi o único que fez o teste ao certo nos gráficos. 👏👏

Mestre Oragio. Parabéns.

Tive dois vw golf (1.8 & 2.0) mexicanos 1997. Nos manuais explicavam que o acionamento do motor só seria possivel, acionando o pedal da embraiagem em conjunto com a chave de ignição. O mesmo ocorre nas motocicletas da marca suzuki modelo bandit.

Sem dúvidas! Valeu!

Muito bom o vídeo. Eu tenho o hábito de ligar o carro, pisando na embreagem por questão de segurança. Como na empresa, várias pessoas usam o mesmo veículo, alguns deixam o câmbio engatado.

Ainda tem uma Batera lá no fundo. Quero conhecer o lugar. Obrigado por esclarecer essa dúvida!!

Explanação perfeita. Obrigado.

Vale 1milhao de likes Mestre!!!

Parabéns professor, mas minha duvida na hora da partida com o pé o sem pé quando o motor esta parado acho que o motor em movinto no da diferença nao mas quando está parado?

Professor uma dúvida? Em um carro com embreagem de cerâmica e executando estes procedimentos só que: Em vez do motor já estar funcionando e acionando ou não o pedal da embreagem. O Sr. monitorar o consumo apenas na partida com o pedal apertado e não apertado. Ou seja: 1° Deu a partida com o pedal apertado ( Monitorar ) 2° Deus na partida com o pedal não apertado ( Monitorar) Por que aqui eu percebo que o motor vira mais livre e parece pegar mais fácil. Prof. assistindo até o final do vídeo pude perceber a lógica de seu raciocínio com relação a pressão axial exercida no plato desaclopando motor X câmbio e com certeza toda está força exercida irá para o mancal lateral do virabrequim! Lembrando aqui que acredito que em alguns motores existem os calços arroelas que ajudam a amenizar estes atritos, me corrija se estiver errado por favor. Uma pena seus treinamentos serem interrompidos, mas a vida que segue parabéns pelo ótimo trabalho..

Professor, eu gostaria que no vídeo fosse exemplificado o quanto de pico daria na partida com e sem embreagem, mas eu tou falando da primeira partida, aquela que tira o motor de partida da inércia. Eu tenho o hábito de só dar partida com o pé na embreagem e o vídeo não tirou minha dúvida porque durante o pico da inercia só tivemos amostras de estar sem o pé na embreagem. ps. deixei o like, porém o resultado do valor do pico pode ser bem diferente se a embreagem estiver acionada.

Gostei do vídeo 👍👍 mais gostei mais foi do gol quadrado vermelho lá no fundo 👍👍👍👍👍

Excelente, mais um aprendizado Obrigado

Pra saber se vai afetar o virabrequim é simples, só pegar os carros que obriga a pisar na embreagem e avaliar

5:20 se acaban los mitos del embrague y el arranque. Fabuloso

Ótimo vídeo! Parabéns! No final só não entendi. É recomendado pisar na embreagem ou nao? Obrigado!

Duas observações importantes: Eu tenho um carro que o fabricante recomenda pisar na embreagem ao dar a partida. Eu faço isso e observo um melhor desempenho para o carro pegar. Por outro lado eu observei que no seu teste apresentado o consumo de corrente foi lá em cima porque a partida foi iniciada sem pisar na embreagem. Faltou então dar a partida pisando no pedal da embreagem que com certeza é o que nós esperávamos. Ficar alternando entre não pisar e pisar após a partida inicial já é uma outra situação. Ficar segurando a ignição é um "veneno" conforme orientação dos fabricantes. Fico feliz ao apertar a embreagem ao dar a partida do meu carro. Mas valeu a sua apresentação.

parabéns mestre oragio ótimo vídeo!!

Ótima informação , gostaria que tirasse dúvidas sobre emendas em fio principalmente na rede can o pessoal costuma dizer que não pode porque aumenta a resistência do fio . Será que é verdade? Desde já agradeço pela atenção

Parabéns Sr oragio a diferença e pequena mesmo. Vale pena ver seus vídeos

Muito técnica essa vídeo aula, excelente...

Realmente pelo degaste do verabrequim que vai salgado e melhor pisar na embreagem valeu

Prof. olha eu de novo, agora bateu outra dúvida: Por causa deste procedimento de pisar no pedal da embreagem antes da partida e durante anos .... Pergunta: Tem como medir a folga axial do virabrequim montado no carro? Utilizando um relógio comparador na face do eixo por exemplo? Ou até mesmo um calibrador de lâminas aqueles que usamos para calibrar os eletrodos das velas de ignição? Já estou aqui preocupado pois tem um assinante que comentou sobre problemas de folgas de saia de pistão e desalinhamento de bielas, preocupante!!! Obrigado..

Boa explicação!

O vídeo é bom, mas está incompleto! De qualquer forma, é bom para provar que, mesmo estando em neutro, ainda existe uma pequena carga mecânica sobre o eixo do motor, que ao apertar a embreagem ,ela desaparece.. Porém, é importante entender a diferença de conceito entre 2 grandezas escalares no campo da física: coeficiente de atrito estático e coeficiente de atrito dinâmico. O coeficiente de atrito dinâmico é sempre menor do que o estático, portanto, pode ter certeza que ao pressionar a embreagem antes de dar a partida (e não após dar a partida), vc perceberá uma diferença de corrente maior do que a mostrada no vídeo, mesmo que seja pequena, mas vai ter! Para entender, vamos supor o exemplo de um veículo que está se movendo bem devagar (quase parando) e com o motor desligado, e vc resolve começar a empurrar o veículo, mantendo uma certa velocidade, de por exemplo 0,8 m/s. Vc percebe que é fácil empurrar o carro para manter essa velocidade, correto? Agora supondo que o mesmo carro está parado, e vc resolve empurrar (partindo do repouso) até atingir a mesma velocidade.. Vc percebe que é bem mais difícil, porque precisa de mais força para sair do repouso. Com o motor de arranque não é diferente! Outra questão falada no vídeo é em relação ao desgaste do virabrequim sendo pressionado pela embreagem, e este está "seco" devido ser a primeira partida. Eu acho que este desgaste pela tensão da embreagem é desprezível, pois logo após o motor virar, solta-se a embreagem (e não fica pressionando após o motor pegar). O pedal só fica pressionado por cerca de 2 seg.

Esse oragiio é foda. Paga um pau pra ele, na forma de se comunicar. Isso é um dom que poucos tem.

Excelente explicação, porém os dois veículos utilizados como exemplo só dão partida pisando na embreagem (caso o interruptor de fábrica no pedal não tenha sido inutilizado via jumper).

Show de explicação Professor !!!

Professor essa dica que mais foi uma aula, vale mil likes👏👏👏👍🏻

Ótimo vídeo, parabéns professor ORAGIO

Professor deixa perguntar mas na inercia a partida o pico seria menor com o pe na embreagem será que consegui expor minha dúvida ps pergunta de leigo

Muito obgdo p/ vídeo Ben instrutivo, ...

Valeu o jóinha mesmo ❤❤😂😂

Meu querido Horágio, reverencio a carga de conhecimento, mas na minha ignorância, vou me atrever a questionar a maneira que foi realisado o teste. Pelo que observei, nos dois carros , foi dada a partida sem o pé na embreagem, e ao longo do giro do volante é que haveria a pressão na embreagem. Entendo que a idéia da partida com o pé na embreagem logo no primeiro momento, teremos uma queda de tensão menor, haja vista , menor carga no monento inicial, o que traria benefícios a longo prazo, acho eu, para o motor de partida.

Parabéns Orágio muito bom !!

SHOW DE BOLA, valeu 👍

Adoro esse tipo de vídeo. Homologação dos resultados

Se tomar por exemplo o manual do proprietário da Nissan, tem a informação para pisar na embreagem ao dar a partida. Se a engenharia determinou isso com certeza tem motivos.

Mais um escrito no canal obrigado pelo seu vídeo. Eu nunca vi diferença pizar o não eu não pizo mais cada um faz o que quer né eu acredito q melhor não pizar

Beleza de elucidação. Dúvida. Nunca mais.

Mto bom oragio, Boa explicação

Percebo que o consumo de energia elétrica é infímo. Mas em contra partida com o acionamento do sistema de embreagem várias vezes . A vida útil do sistema será prejudicada e haverá necessidade precoce da substituição do sistema de embreagem . Penso dessa forma e pelo sim e pelo não O aconselhavel é não acionar a embreagem no momento da partida

Muito muito obrigado querido Amigo oragio

Show Horacio grande professor obrigado pelo conteudo