Modéstia sua Ivan às suas aulas são uma verdadeira cartilha e, didatica!claro quê, só é preciso ter, Chaves,relógio,comparador, haste, paquimetro, cinta dê pressão vacometro, tacometro!se dedica aprende até mesmo um intusiasta. 🤔🤝👍
Bom dia cara; Tenho um bloco na medida 0,50 e desejo encamisar voltando para o STD, será que posso usar um pistão STD de ocasião (segunda linha ou segunda mão)???
Balela, a parede fica ainda mais fina encamisado do que aberto para 1mm, um chevrolet familia 2 /1.8 por exemplo, para se encamisar é aberto para 90mm e prensada a camisa ou seja o esforço sobre o material original do bloco é muito maior do que apenas reabrir 1mm e usar um pistao 85,80, que é a medida próxima do 2.0 (86mm) que usa exatamente o msm bloco, ou seja, balela pura que a parede vai ficar fino. Lógico que depois de encamisado o bloco voltara para STD contudo a parede original está aberta para 90mm, 5mm a mais de abertura do que era originalmente. E lembrando tbm que a camisa é prensada aumentando ainda mais o esforço no bloco. Não estou dizendo que é ruim encamisar, de forma alguma. Estou dizendo que esse papo de fragilidade ao reabrir 1mm e fichinha perto do que é aberto no encamisamento.
O meu motor ap 1.6 eu memo montei, mais as gretas dos anéis ficaram muito grande e ficou queimando óleo, a medida é 050. Qual medida de anel vc recomenda pra eu trocar novamente pra eu não comprar errado? Estou na dúvida de 1.00mm do ap 1.6 ou do ap 2.0 na medida 050. Poderia dar uma ajuda?
Fica bom que eu ja fiz isso , mais a vida util vai ser mais rapido , como ja foi gasto as camisas com os aneis velhos os novos vai segurar a passagem do oleo , mais vao ficar mais abertos pelo desgaste que sofreu , prefiro fazer as camisas novas usar os pistões velho e trocar os aneis , ai fica um servico bom , mais isso vai da situacao do cliente tambem vai que ta com pouco dinheiro .
Parabéns Ivan pelo trabalho. Ivan eu tenho uma hafei Towner 2008, no final bde semana que passou, fora esse agora, logo que botei na br101, logo começou fazer barulho de peça solta e começou perder potência e enquanto eu prestava a atenção no barulho ela morreu no meio da pista esquerda, então consegui tirar para o acostamento, e não pude fazer nada tava chovendo e vi que ela começou a ferver mesmo com o motor desligado a temperatura chegou no máximo e não pegou mais... Então, enquanto esperava o guincho dava uma virada no motor de arranque, para não colocar o comando e logo veio a certeza que era a bomba de água que tinha dado problema. Lembro que o motor tava fazendo barulho que não dava para saber onde. Bom comprei bomba nova e coloquei, só que , ela ferrou com o cabeçote do motor queimou a junta e o liguido de arrefecimento agora tá saindo direto no escapamento e quando liguei o motor o barulho sumiu só que devido ter estourado a junta do cabeçote começou a jogar pressão no sistema e sair muito vapor no escapamento como carro a álcool. Bom no dia seguinte, quando fui empurrar para a garagem vi que estava saindo o líquido do radiador no catalisador. Bom pedi uns 6 litros de aditivo, já que ia completando enquanto ele jogava fora até perceber o que tinha ocorrido. Bom, agora gostaria de saber se será necessário mandar retificar ou posso só trocar a junta? Lembrando que já comprei tudo no mercado livre, juta e parafuso. E no próximo final de semana vou começar abrir o motor para tirar o cabeçote.
@@melhormecanicosorocaba a junta de cilindro é a junta do cabeçote? No caso do cilindro de descarga/escapamento? Digo isso porque não contaminou o óleo e a água tá saindo na descarga, além de jogar pressão no radiador
@@melhormecanicosorocaba Ivan esse motor já foi feito retifica no cabeçote duas vezes, a pate de baixo é original ainda tá com 110 km se não estou enganado. A primeira vez foi com 30 mil em uma oficina picareta que espanou parafuso no bloco e não resolveu o problema depois eu mesmo descobri que era a bomba e eu mesmo troquei e vi que não tinha mais rotor. Deve ser pelo fato de ter ficado muito tempo Parada na concessionária cerca de 2anos aí a ferrugem comeu o rotor, a segunda há uns 3 anos quando rebentou a correia de comando aí eu mandei retificar e dei uma geral no motor inteiro em casa. O motivo de rebentar a correia foi uma deficiência na lubrificação do cabeçote. Onde o eixo do comando de válvulas desse carro gira direto na carcaça de alumínio sem bucha ou camisa, aí derreteu o material e grudou. Pois a reitica me mostrou o problema e eu também percebi que a fábrica não deixou canal para lubrificação. Talvez para evitar vazamento no retentor. Será que supor mais retifica
Bom dia amigo Oi Ivan deixa eu tifazer uma pergunta a medida do pistão do meu cadete tá marcando assim 84.79 qual é a medida dos anéis vc é um ótimo mecânico parabéns 😅
nossa essas coisas eu não consigo guardar na cabeça , eu sempre mando direto pro vendedor , eles puxam na tabela e da sempre o valor correto , na gravação o que o vendedor da auto peça já me informou aí vou comentando com vcs , mas coisa que soy lembro na hora mesmo , depois difícil eu lembrar kkk
Amigo me desculpe de te incomodar, mas estou muito desesperada tomando vários remédios controlados mas não está adiantando. Fico muito grata pêla sua sua compreensão. Que Deus lhe abençoe sempre Amém! ❤
Top seus videos ...tô fazendo motor do meu vectra 2.0 16v através de seus vídeos...estourou a correia dentada tô trocando tudo ...só estou com uma dúvida na medida dos aneis do pistao ele não é std isso tenho certeza só não consegui identificar qual ...nele está marcado 65.98 essa medida está no.lado da seta de indicação e a marca do outro lado tá v16 poderia dar essa dica qual anel correto seria pra essa marcação valeu continua seus videos e todos muito top
ola ivan...o meu motor começo passar oleo pelos aneis..ai hoje levei tudo pra retifica e teve que abrir pra 0.50 era std meu bloco...motor ap 1.8 tmb...
Boa noite ivam. Tenho que trocar os anéis do cht do meu golzinho. Por em não sei Qual a numeração correta dos aneis. Olhei na superfície do pistão e vir uma numeração 76.95, oque isso significa?
Mestre estou com a seguinte dúvida: Tenho um bloco na medida 0,50 e desejo encamisar voltando para o STD, será que posso usar um pistão STD de ocasião (segunda linha ou segunda mão)???
Amigo meu da uma ajuda eu tenho um classic 1.0 fiz o cabecote dele , não montei ainda , primeira vez aberto medida stander eu posso colocar o mesmo ou vou ter que tirar medidas do cilindro?
Olá Ivan!! poderia me dar uma dica por favor, troquei os retentores de válvulas no zetec Rocam 1.6. diminuiu a fumaça mas quando acelera aí ele fumaça, seria anéis e como eu vejo a medida dos anéis
Olá Ivan Acompanho teu canal. queria fazer uma pergunta se for atendido desde já agradeço. Tenho Celta 2008. Tá molhando a Rosca das velas de óleo não baixa óleo não tem falha. oque pode ser?
Aperta mais um pouco , ela tá dando passaagem de pressão do cilindro , e aí o pouco. De ar sai com óleo e é normal acontecer isso , porém tem que apertar mais
Sr Ivan estou com um palio fire 2001 em um mecânico e levei os aneis stander pra ele que é a medida dos pistão ele foi montar eo motor travou mas ele não colocou o cabeçote aí ele me falou pra eu comprar outro aneis que os que comprei não servi nas canaletas existe isso mesmo o sr pode me informar c tem mais de uma medidas das canaletas estou sem entender c poder me dar uma ajuda fico grata obrigado
Olá to coçando pra colocar anel 0.50 no cilindro standar meu honda tá fumando que só,,, sera que vai dar zica mesmo ajustando as pontas dos anéis,,,, Abraços
boa noite, eu tenho um vectra 2.2 8v, e estou fazendo a retifica do motor, onde o bloco vai pra 0,50 e eu nao quis encamisar o cilindro por conta do gasto a mais, mas gostaria de saber se a durabilidade vai ser a msm, e se o motor vai ficar mais potente pelo fato de aumentar um pouco o cilindro.
tem outros 2 pontos, a medida de mancal esta 0,25 e de biela esta 0,75, e o cabeçote segundo a retifica tbm foi pra ultima "medida", esse cabeçote nao tera mais retifica, querendo ou não eu acho que estou montando o motor muito no limite já, sera que isso pode interferir na durabilidade ?
Grande Ivan, meu irmão!!! O meu fiesta ta ckm abeis gastos em dois cilindros...nao sei pq so mela as velas do 3 e 4 cilindros, é stand ainda de fabrica e ja esta beirando aos 300mil km, se eu comprar so aneis de 0.50, sera que posso colocar nestes pistoes que estao com folgas? So pra aliviar um pouco para posteriomente quando tiver condicoes fazer o motor?
Me tira uma dúvida, amigo... Meu carro é um Stilo 1.8 8v, a retifica abriu o bloco para 050, mas o padrão Fiat é 040... Eu consigo usar o 040 nesse bloco 050?
@@melhormecanicosorocaba Opa... Muuuuito obrigado! A retifica não soube me responder, por isso a dúvida... Muito obrigado pela gentileza! Já são alguns anos acompanhando o canal, ótimos vídeos!
E se trocar óleo do motor eu posso andar pra comprar alguma coisa no supermercado se não tem problema só até uns quatro mêzes pra mandar arrumar se fôr virabrequim. Muito obrigado❤ amigo ❤
@@melhormecanicosorocaba Sim. Eu ando devagar com cuidado pôr quê só tenho êsse carrinho velho pra fazer minhas coisas. Se você morace aquí na cidade eu passaria meu WhatsApp pôr quê vc é um mecânico profissional e comprieecivo. Aquí não tem pessoas assim. Que Deus te abençoe sempre sua vida e te proteja Amém! ❤
Bom dia. Meu amigo você me enviou um óleo 12w o restante não deu pra mim vêr pôr quê meu dêdo esbarrou e sumiu seu vídeo. Eu gostaria muito que você me enviasse outra vêz. Muito obrigado ❤
@@melhormecanicosorocaba Boa noite meu amigo. Não tive como responder, pôr quê sofrí outra tentativa de homicídio. Comecei locomo-vêla com quase dois mêzes. Mandei colocar o óleo 20W50 mais o prolonga do bardhal, mas os batimentos ficaram bem menos a fumaça. Muito obrigado! Que Deus lhe abençoe e toda sua família Amém! ❤
@@melhormecanicosorocaba beleza muito obrigado! Sempre acompanhado seus vídeos. Vamos ver se não vai sobrar nenhuma arruela. 1° vez que desmonto a parte de baixo da minha Kombi. Obrigado pela atenção. Deus abençoe muito!!
eu passo uma pequena lixa ali naquele canto do cilindro quando faço a troca de anéis novos sem retificar cilindro , nunca aconteceu nada até agora kkkk
@@melhormecanicosorocaba certo o meu gol G3 mi 16v ele quando esquenta fica fraco na subida fica sem força já fio trocado a embreagem as camisas anéis brosinas de mancal e de biela e foi trocado bomba de óleo bobina de ignição velas cabos de velas
Boa noite meu amigo, me responde uma coisa por favor. Se andar com o carro batendo pino de pistão ou batendo saia de pistão, pode causar algum problema a mais ou é só mesmo o barulho ??
Boa noite Ivan, então eu mandei pra retifica ó bloco AP passou pra 0.50 depois 5000 km começou bater saía só quando estar frio ó motor, se ficar rodando assim vai dar b o ? Valeu
o meu carro esta fazendo motor comprei o jogo de pistão com anel tudo metal leve meu carro nunca foi mexido no motor o pistão passou para o 0.50 dura muito com revisão certinho ne ?
Amigo queria saber sobre os pistão tado o corte na camisa original da 150 os corte q tem é um 0.25 0.50 0.75 0.100 a 150 caburada fica como a titan 150 2008 ela vai anda mais do q o pistão std
Ivan me ajuda por favo motor ap Savero 99 quando aquece acende luz de óleo coloco manômetro nele ponteiro marca dois bar e esquenta ele cai a zero AFF será mais um erro da retifica ou e só alguma válvula
@@melhormecanicosorocaba eu medi ontem e tá 76,5 e o pistao tambem médi no parquímetro normal...... O motor do meu fundiu em cima , faltou lubrificação.....em baixo tô pensando só em polir pq oq comeu foi a bronzeia e ficou no vira
